Настройка карбюратора триммера: Ошибка 404 — Интернет-магазин Компания «Дом Инструмента» это специализированный магазин занимающийся поставками электро

Posted on 25.06.198514.09.2022 by alexxlab

Содержание

Регулировка карбюратора бензокосы, триммера

Самостоятельная регулировка карбюратора бензокосы с двухтактным двигателем. Регулировка триммера с одним винтом на карбюраторе для настройки подачи топлива.

Повышенный расход топлива и быстрое образование нагара на свече бензокосы при использовании правильно приготовленной топливной смеси говорят о необходимости регулировки карбюратора. Здесь описана настройка триммеров с карбюраторами, имеющими один винт для регулировки подачи топлива.

Регулировка карбюратора

Перед регулировкой карбюратора промойте воздушный фильтр. Рекомендуется промывать его после каждых 10 часов работы. После этого можно приступать к регулировке. На фотографии для примера изображен карбюратор бензинового триммера PRORAB-8406. Цифрами обозначены регулировочные винты, которые мы будем использовать.

Регулировочные винты карбюратора бензинового триммера PRORAB-8406

Назначение регулировочных винтов:

Винт регулировки подачи топливной смеси.
Винт регулировки холостого хода.
Винт ограничения максимальных оборотов.

Заведите бензокосу и подождите пока она прогреется.

Регулировка подачи топлива

Начните медленно заворачивать винт регулировки подачи топливной смеси до того момента, пока двигатель не начнет глохнуть или пока не заглохнет, если не успеете поймать момент. После этого отверните винт на четверть оборота, если двигатель не заглох, или на пол-оборота, если заглох. Заведите заглохший двигатель. Проверьте, открывая дроссельную заслонку, как двигатель набирает обороты. Продолжайте отворачивать винт №1 по четверти оборота до тех пор, пока двигатель при прогазовке не начнет уверенно набирать повышенные обороты. Это будет момент наиболее экономичной стабильной работы двигателя. У бензинового триммера PRORAB-8406 регулировочные винты заворачиваются по часовой стрелке, откручиваются — против, у некоторых других марок бензокос может быть наоборот.

Регулировка холостого хода

Приступаем к регулировке малых оборотов. Винт №2 ограничивает возвратное движение рычага дроссельной заслонки — заворачивая его, мы повышаем обороты холостого хода, откручивая — уменьшаем. Отрегулируйте так, чтобы двигатель уверенно работал на малых оборотах и даже немного ускоренно (для лучшего пуска), но чтобы катушка с леской или нож не вращались, а до начала их вращения был достаточный запас оборотов. Если двигатель будет плохо заводиться, еще увеличьте обороты на холостом ходу.

Ограничение максимальных оборотов

После регулировки подачи топливной смеси и малых оборотов проверьте, как двигатель бензокосы будет работать на максимальных оборотах. При необходимости, ограничьте максимальные обороты до необходимого уровня с помощью полого винта №3. Ослабьте фиксирующую гайку и вкручивайте винт для уменьшения максимальных оборотов или отворачивайте для увеличения. После регулировки затяните гайку. Настройка максимальных оборотов необходима для защиты двигателя триммера от перегрева и возможности использования фиксатора пусковой клавиши для уменьшения усталости кисти правой руки.

В дальнейшем может возникнуть необходимость подрегулировать карбюратор триммера. Например, если двигатель при работе на полной нагрузке начнет плохо набирать обороты, отверните винт №1 еще на четверть оборота. При затрудненном пуске увеличьте обороты холостого хода. Влиять на работу бензокосы могут и погодные условия, и качество топливной смеси. От вибрации могут и сами регулировочные винты провернуться.

Может помешать пружина

Моя первая попытка отрегулировать карбюратор бензокосы ничего не дала, так как помешала пружина винта регулировки подачи топливной смеси. Заводская пружина оказалась слишком толстой в сжатом состоянии и не дала возможности до необходимого уровня уменьшить подачу топлива. Пришлось подобрать другую пружину и продолжить регулировку после ее замены.

Регулировочный винт подачи топливной смеси с пружиной

На фотографии вверху заводская пружина, внизу регулировочный винт с подобранной пружиной. Пишу об этом, так как не уверен, что это единичный случай, и кто-нибудь еще может столкнуться с такой же ситуацией.

Из личного опыта

Бензокоса или триммер

Триммер более широкое понятие, чем бензокоса (мотокоса), так как он может быть еще и электрическим. Бензиновый триммер и бензокоса — это одно и тоже.

Некоторые авторы уверяют, что триммер — это более слабый инструмент в отличие от более мощной бензокосы, которая может использоваться для скашивания кустарников. Лично у меня инструмент с максимальной мощностью 1,7 кВт и способный, как заявлено в инструкции, скашивать мелкий кустарник толщиной до 10 мм. Руководство пользователя называется «Триммер бензиновый …».

Пропорция топливной смеси

Прочитал где-то, что, если в руководстве по эксплуатации бензокосы и на канистре с маслом указаны разные пропорции приготовления топливной смеси, следует использовать пропорцию, указанную в руководстве.

Длительное время так и поступал — из двигателя на бензобак стекали излишки масла и на свече постоянно образовывался нагар, так как в руководстве была указана пропорция для обкатанного двигателя 1:25, а на канистре — 1:50. После перехода на пропорцию 1:50 появление потеков масла прекратилось. Свеча продолжала нагорать, но с меньшей интенсивностью (карбюратор был еще не отрегулирован).

До сих пор некоторые пользователи бензоинструмента пропорцию топливной смеси определяют «на глазок». Если при приготовлении смеси будет занижаться количество масла, через некоторое время может появиться посторонний звук сразу после запуска двигателя, постепенно пропадающий во время прогрева, а остановка двигателя происходить с резким рывком. Продолжение эксплуатации триммера в таком режиме приведет к его выходу из строя.

Чистка свечи

В худшие времена работы триммером с неотрегулированным карбюратором, двигатель переставал запускаться после использования каждого бачка топлива. И только после очистки свечи от нагара можно было продолжить работу.

Для зачистки электродов использовалась мелкая наждачная бумага, а для очистки пространства между изолятором и корпусом — тонкая канцелярская скрепка с отогнутым концом. Сначала электроды протирались от большой грязи ветошью, затем зачищались наждачной бумагой. После этого свеча опускалась в солярку и смоченный нагар соскабливался скрепкой с поверхностей изолятора, внутренней части корпуса и между ними. Далее свеча несколько раз опускалась в солярку, которая затем стряхивалась с нее вместе с загрязнениями. Иногда процедура чистки скрепкой и промывка повторялись. После этого свеча протиралась насухо и была готова к дальнейшей эксплуатации.

Невероятно, но один бачок топливной смеси при неотрегулированном карбюраторе может израсходоваться менее, чем за 10 минут — проверено на практике, когда триммер был запущен и эксплуатировался на высоких оборотах с максимальной подачей топлива (регулировочный винт был откручен намного больше нормы).

Другие статьи:
Смазка вала и редуктора бензокосы, триммера
Неисправности бензокосы (триммера)
Регулировка клапанов бензокосы, триммера
Регулировка клапанов дизельного мотоблока
Тяжелый дизельный мотоблок (запуск, хранение)
Мотобур Maxcut MC 55 – бурение отверстий под столбы
Выравнивание забетонированного металлического столба

Интернет-магазин АгроСемФонд – семена, посадочный материал и другие товары для сада и огорода почтой из Нижнего Новгорода.

Регулировка карбюратора триммера

Триммер – полезный садовый инструмент, который используется для покоса травы, облагораживания газона, заготовки сена, ухода за дачными и приусадебными участками. Более распространёнными считаются бензиновые агрегаты, ведь они, по сравнению с электрическими моделями, демонстрируют высокие показатели мощности, характеризуются отличной производительностью, функциональностью.

Чтобы обеспечить садовой технике работоспособность в течение продолжительного периода, необходимо ознакомиться с её конструктивными особенностями, принципом работы. Бензиновый триммер имеет довольно сложное устройство. К главным комплектующим элементам инструмента относится карбюратор, который время от времени нуждается в регулировке.

Устройство и назначение карбюратора

Большинство бензиновых триммеров оснащается 2-тактными ДВС. За подачу бензиново-масляной смеси в цилиндр силового агрегата отвечает карбюратор. Роль бензонасоса здесь играет специальная мембрана. Карбюратор представляет собой небольшой механизм, внутри которого находятся каналы и клапаны. Корпус устройства выполнен, как правило, из алюминиевого сплава. Материал прочный и лёгкий, устойчив к коррозии, имеет большой рабочий ресурс. Рассмотрим, из каких элементов состоит карбюратор, чтобы разобраться с тем, как его настраивать и регулировать.

Диффузор. Эту деталь ещё называют соплом Вентури. Элемент обеспечивает всасывание воздушной массы в систему.
Воздушная заслонка. Отвечает за открывание и закрывание подачи воздуха, который прошёл фильтрацию.
Топливные каналы. В конструкции карбюратора предусмотрены каналы средних и максимальных оборотов, а также холостого хода.
Дроссельная заслонка. Степень открытия данного элемента можно регулировать нажатием на кнопку газа.
Штуцер. Элемент обеспечивает соединение картера мотора с внутренним каналом карбюратора.
Праймер карбюратора. Деталь отвечает за подкачку топлива и быстрый запуск инструмента.
Выпускной канал. Подаёт топливно-масляную смесь из бензинового бака в карбюратор.

Мембраны. Здесь установлена мембрана, которая отвечает за всасывание топлива, подкачку бензиново-масляной смеси.
Фильтры. Очищают топливо, задерживая крупные и мелкие примеси. Качественная фильтрация рабочей жидкости обеспечивает деталям двигателя защиту от нагара, увеличивает их эксплуатационный ресурс.
Камера. Здесь находится топливная смесь. Через дроссель и жиклеры осуществляется подача топлива в цилиндр.
Регулировочные винты.

Если вы будете ознакомлены с тем, как устроен карбюратор, из каких частей он состоит, по какому принципу работает, у вас не возникнет трудностей с обслуживанием и ремонтом данного механизма.

Принцип работы бензотриммерного карбюратора

Практически все модели бензиновых триммеров оснащаются карбюраторами со схожей конструкцией и принципом действия.

Через канал в карбюратор подаётся топливно-масляная смесь.
Импульсный канал стимулирует всасывание топлива. Воздух разжижается, гибкая мембрана перемещается.
Посредством клапанов осуществляется подача бензиново-масляной смеси, топливо проходит через фильтры, в ходе чего очищается от посторонних примесей, абразивных частиц, грязи.
Мембрана оказывает воздействие на игольчатый клапан, вследствие чего камера карбюратора заполняется горюче-смазочной жидкостью.
После пуска двигателя происходит открытие воздушной заслонки. В таких условиях мотор работает на обедненной топливной смеси, ведь соединяется с воздухом.
Если триммер работает под нагрузкой, бензиново-масляная смесь поступает в камеру, дроссель проворачивается на 90 градусов. Важно, чтобы воздушная заслонка была открыта, так как именно воздух поддерживает процесс горения в камере сгорания.

Если какой-либо из узлов работает неправильно, весь триммер подвергается повышенным нагрузкам, вследствие чего могут возникать различные поломки. Своевременное обнаружение проблем и правильная регулировка карбюратора поможет восстановить нормальную работоспособность инструмента.

Когда проводить регулировку карбюратора?

Часто владельцы бензиновых триммеров даже не задумываются о том, что карбюратор время от времени нужно регулировать. Игнорирование данного требования приводит к возникновению серьёзных неприятностей. Чтобы их предупредить, ознакомьтесь с тем, когда требуется настройка карбюратора триммера. Регулировка необходима в таких случаях:

после обкатки двигателя;
при заливании в топливный бак бензиново-масляной смеси, состав которой отличается от состава применяемого ранее топлива;

изменение погодных условий;
продолжительный перерыв в эксплуатации инструмента;
увеличение расхода топлива;
на электродах свечи образуется чёрный нагар;
проблемы при запуске двигателя;
бензиново-масляная смесь не поступает в цилиндр;
мотор не набирает обороты, работает нестабильно.

Профессиональные мастера, которые используют триммер часто и долго, могут определить на слух, когда требуется регулировка карбюратора. Даже если у вас есть сомнения в том, нужно ли регулировать механизм, проверка вне очереди не будет лишней.

Важно! Возникновение проблем в работе бензинового триммера может быть связано не только с карбюратором. Перед тем как разбирать механизм, сначала проверьте другие узлы и агрегаты: целостность топливных шлангов, состояние свечи зажигания и пр.

Типичные неисправности карбюраторов

Своевременная регулировка карбюратора китайской бензокосы продлит срок службы инструмента. Спровоцировать возникновение поломок карбюратора могут разные факторы. К выходу из строя важных элементов механизма приводит применение топлива неудовлетворительного качества, повреждение фильтрующего элемента, скопление грязи в камере. Рассмотрим самые распространённые поломки карбюратора бензинового триммера.

Деформация топливной мембраны

Одна из самых частых поломок – деформация мембраны, которая отвечает за подкачку топлива. Если деталь повреждена, она плохо прилегает, не обеспечивая должного уплотнения насосным каналам. Возникновение данной неисправности связано с:

продолжительной эксплуатацией триммера;

естественным износом комплектующих элементов механизма;

применением непригодной топливной смеси;

попадание выхлопов в импульсный канал.

Деформация мембраны приводит к снижению производительности бензонасоса. Игнорирование этой поломки может привести к таким последствиям:

обеднение бензиново-масляной смеси;

усложнение пуска силового агрегата;

возникновению перебоев в функционировании двигателя;

повреждению поршня.

Устранить поломку можно, даже не обращаясь в сервисный центр. Необходимо разобрать карбюратор и тщательно прочистить мембрану. Если она пришла в непригодность, замените деталь новой.

Засорение сетчатого фильтра

Сетчатый фильтр предназначен для задержки крупных частиц. Элемент имеет большой рабочий ресурс, поэтому при соблюдении правил эксплуатации проблемы возникают крайне редко. Причины загрязнения фильтрующего элемента:

дефекты всасывающей головки;

регулярное заливание некачественного топлива с высокой концентрацией загрязнений.

Чтобы восстановить нормальное функционирование карбюратора, необходимо почистить и промыть фильтр. Для повышения эффективности очистки можно продуть данный элемент сжатым воздухом, таким же способом почистить отверстия корпуса.

Поломка регулировочного рычага

Регулировочный рычаг отвечает за настройку карбюратора. Ломается он вследствие естественного износа. Если он происходит естественным способом, то срок службы детали довольно большой. Ускоряют износ абразивные частицы, которые присутствуют в бензине, повышенная вибрация в процессе работы. Если винт стёрт, возникают проблемы с впуском, что провоцирует нарушение функционирования двигателя на холостых оборотах.

Повреждение впускной иглы

Поломка впускной иглы также связана с применением низкокачественного топлива. Элемент выходит из строя, если в составе бензина присутствуют абразивные частицы.

Износ впускной иглы сопровождается такими проблемами:

нарушение герметичности посадочного места впускной иглы;

горюче-смазочная жидкость начала подтекать или переливает;

избыток воздуха в топливной смеси приводит к нарушению работы двигателя.

Нередко деталь просто заклинивает, что может возникать вследствие наличия загрязнений в топливе. Другая распространённая причина поломки впускной иглы – продолжительный перерыв в работе триммера.

Материал, из которого изготовлен данный элемент, высыхает, теряет свои свойства. Ремонт заключается в замене детали.

Износ заслонок

Наличие абразива в топливе приводит к износу и преждевременному выходу из строя дроссельной и воздушной заслонок. Изношенные детали можно распознать по внешнему виду, они словно подвергались пескоструйной обработке. Износ заслонок часто становится причиной возникновения таких проблем:

Если устройство чувствительно к перепадам напряжения электросети, то оно может выйти из строя при скачках. Для минимизации рисков поломок и дорогостоящего ремонта придётся отдельно приобрести либо блок питания, либо стабилизатор.

снижение производительности силового агрегата;

нестабильная работа двигателя;

ускоренный износ поршневых колец;

деформация поршня.

Могут изнашиваться, как сами заслонки, так и их валы. Эти детали выходят из строя вследствие несоблюдения правил эксплуатации бензинового триммера, отсутствия должного своевременного обслуживания, повреждения воздушного фильтра.

Продолжать эксплуатацию инструмента, когда у него изношены валы заслонок, небезопасно. Их части могут сломаться, проникнуть в систему, спровоцировать возникновение серьёзных поломок бензинового триммера, после чего потребуется дорогостоящее восстановление или покупка нового устройства.

Важно! В процессе эксплуатации инструмента важно следить за состоянием фильтрующих элементов. Если фильтры не выполняют своих функций, в систему попадает неочищенное топливо, в котором содержатся абразивные частицы, грязь, пыль. Это приводит к ускоренному износу и выходу из строя важных комплектующих элементов карбюратора.

Подготовительный этап

Грамотная настройка карбюратора бензокосы увеличит рабочий ресурс инструмента, обеспечит правильное его функционирование в течение продолжительного периода. Итак, начинаем работу по регулировке данного механизма. Первый делом нужно выполнить подготовительные мероприятия.

Промывка мотора. Работать с чистым двигателем гораздо проще и приятнее, чем с грязным. В процессе эксплуатации на нём скапливается нагар, грязь, оседает пыль, поэтому промыть просто необходимо.
Замена или прочистка свечи зажигания. Загрязнение этого элемента провоцирует возникновение различных проблем. Если уж планируете приниматься за регулировку карбюратора, свечу тоже замените.
Очистка воздушного фильтра. Элемент можно постирать в тёплой воде с мылом. Сохнуть фильтр должен без выкручивания. Не вешайте его, а положите на горизонтальную поверхность. Если деталь сильно загрязнена, лучше заменить её.

Ещё один важный этап – установка корда вместо ножей или лески. Это обеспечит нужную нагрузку на инструмент. Деталь должна подходить по диаметру к отверстию катушки. После замены режущего элемента на корд запустите мотор и дайте ему поработать на холостых оборотах в течение 10-ти минут. Теперь можно приступать к собственно регулировке. Настройка карбюратора осуществляется при помощи регулировочных винтов.

Правый L. С его помощью осуществляется регулировка степени обогащения топлива на низких оборотах.
Нижний T (LA). Используется для настройки холостого хода. Влево – обороты снижаются, вправо – повышаются.
Левый H. С его помощью регулируется степень обогащения горючей смеси на высоких оборотах.

Выполняя регулировку карбюратора, учитывайте, что работа мотора на полных оборотах в течение более 10-ти секунд может спровоцировать возникновение серьёзных поломок вплоть до полного выхода инструмента их строя.

Обратите внимание! Разборку карбюратора рекомендуется осуществлять на светлой ткани. Дело в том, что в конструкции механизма много мелких деталей, которые легко потерять. На белой скатерти или старой простыни, например, болтики, гайки и другие элемента отыскать гораздо проще, чем на тёмном полу.

Пошаговый алгоритм регулировки карбюратора

С основными моментами разобрались. Теперь приступаем к собственно разборке и регулировке карбюратора бензинового триммера. Рассмотрим на примере мотокосы Патриот. Эта схема также подходит для настройки карбюратора триммеров Хускварна, Хутер.

Снять крышку воздушного фильтра. Для этого достаточно открутить фиксирующий болт.
Найти на корпусе два винта, которыми крепится воздушный фильтр к инструменту. Тоже отвинтить их.
Открутить гайку, отвечающую за фиксацию тросика. Трос нужно снять с дроссельной заслонки. Здесь же распложен болт, которым регулируется холостой ход.
Снять топливные шланги.
Тщательно осмотреть прокладку карбюратора на предмет наличия повреждений. Если обнаружены какие-либо дефекты, деталь нужно заменить.
Снять карбюратор с триммера, открутив 4 винта крепления.
Осмотреть диафрагму, прокладку мембраны и саму мембрану. Если на корпусе есть загрязнения, их нужно убрать.
Проверить зону впускной иглы. При необходимости чистим от грязи и ржавчины.
Открутить винт, отвечающий за фиксацию оси коромысла. Аккуратно вынуть пружину. Извлечь её, а также иглу и ось коромысла. Проверить состояние оси. При необходимости очистить детали при помощи наждачной бумаги.
Продуть каналы карбюратора, используя баллончик со сжатым воздухом.
Собрать карбюратор в обратной последовательности.

Поломка любого элемента карбюратора вызывает возникновение проблем в работе бензинового триммера. Будьте готовы к тому, что возможно, придётся произвести замену каких-либо деталей. Хорошо, если у вас есть донор. Если нет, можно приобрести комплект для ремонта карбюраторов. В набор входят прокладки, диафрагма, мембрана, пружина, игла, ось коромысла и фильтры.

Заключение

Отремонтировать бензотриммер реально своими руками. Чтобы правильно отрегулировать механизм, нужно ознакомиться с его конструкцией. Для работы понадобится отвертка, набор ключей, ремкомплект. Все действия следует выполнять аккуратно и осторожно, чтобы не повредить или не потерять важные комплектующие элементы.

Если самостоятельно приниматься за ремонт нет желания или времени, либо вы просто не уверены в своих силах, всё же лучше доверить регулировку карбюратора квалифицированному специалисту. Обратитесь в сервисный центр. Мастер оперативно выполнит разборку, настройку устройства, отрегулирует и отремонтирует карбюратор, после чего работоспособность инструмента полностью восстановится. В будущем соблюдайте правила эксплуатации, используйте качественное топливо и масло, чтобы предупредить поломки.

Устройство и регулировка карбюратора на бензокосах и триммерах – Мои инструменты

Содержание

1 Конструкция бензотриммерного карбюратора и его назначение
2 Как работает карбюратор бензокосы или принцип функционирования
3 Как узнать что карбюратор бензокосы нуждается в регулировке
4 Регулировка карбюратора на бензокосах и мотокосах — инструкция по настройке с пошаговым описанием

Бензокоса или триммер с ДВС требуют не только постоянной дозаправки топливной смеси бензина с маслом, но еще и периодической регулировки подачи этого топлива. За подачу топлива в цилиндр бензокосы отвечает карбюратор, от исправной работы которого зависит эффективность и производительность инструмента. Если в процессе работы обнаруживается неисправная (ненормальная) работа двигателя, то первым делом проводится регулировка карбюратора бензокосы. Перед тем, как настраивать карбюратор бензинового триммера, разберемся сначала с его конструкцией.

Конструкция бензотриммерного карбюратора и его назначение

Бензокосы оснащаются двигателями внутреннего сгорания двухтактного типа. Для подачи воздушно-топливной смеси в цилиндр двигателя, используется карбюратор. В конструкции бензиновых агрегатов — это ключевой элемент, без которого работа ДВС невозможна. Причем этот карбюратор отличается от автомобильного устройства не только размерами, но еще и принципом работы. В частности это отличие заключается в наличии мембраны, которая играет роль бензонасоса. Именно за счет наличия мембраны, рассматриваемые устройства в конструкции двухтактных двигателей внутреннего сгорания называются мембранными.

Конструктивно весь механизм представляет собой небольшого размера деталь, внутри которой находятся каналы, клапаны и мембраны. Корпус карбюратора изготавливается из алюминия, а внутреннее устройство представлено на фото ниже.

Перед тем, как будет выполнена регулировка карбюратора бензокосы своими руками, необходимо разобраться со всеми составными элементами рассматриваемого устройства. Карбюратор бензокосы и триммера состоит из следующих деталей:

Диффузор или сопло Вентури — через это сопло происходит всасывание воздуха в систему
Воздушная заслонка — открывает и закрывает подачу отфильтрованного воздуха
Топливный канал максимальных оборотов
Топливные каналы (жиклеры) холостого хода ХХ и средних оборотов
Дроссельная заслонка — величина открытия регулируется нажатием на газ
Штуцер импульсного канала — соединяется с внутренним каналом картера двигателя
Впускной топливный канал (штуцер) (2) — обеспечивается подача топлива из бензобака
Мембрана (4) — отвечает за всасывание топлива из бензобака
Клапан всасывания топлива из бака (3)
Клапан подачи топлива в канал карбюратора (5)
Фильтрующий элемент (6) или фильтр тонкой очистки топлива
Топливный канал (10)
Игла игольчатого клапана (14) — отвечает за подачу топлива в камеру управляющей мембраны
Камера — топливная смесь, которая подается через жиклеры и дроссельную заслонку в цилиндр
Управляющая мембрана (18) — обеспечивается ручной подсос топлива праймером
Рычаг, соединенный с мембраной (17)
Винт регулировки холостого хода(15)
Винт регулировки количества топлива, подающегося в диффузор (13)

Имея представление о том, как внутри устроен карбюратор, предстоит разобраться с принципом его работы. Подробное описание, как работает карбюратор на двухтактном двигателе внутреннего сгорания на примере бензопилы, описан в этом материале.

Как работает карбюратор бензокосы или принцип функционирования

Регулировка карбюратора китайской бензокосы полностью идентична с настройкой травокосилок европейских, российских и производителей. Чтобы справится с задачей регулировки карбюратора на бензокосах и бензотриммерах, необходимо разобраться с принципом их функционирования. Как работает карбюратор на бензокосе, пошагово и доступно описано ниже.

Работа карбюратора бензокосы начинается с подачи топлива через канал, как показано на схеме
Всасывание топлива в карбюратор происходит при помощи импульсного канала, соединенного с картером двигателя. За счет разрежения воздуха происходит перемещение гибкой мембраны под номером 4 на схеме выше
Через клапаны 3 и 5 происходит подача топлива. Клапан 3 является впускным, за счет которого топливо подается в подмембранное пространство, а клапан 5 — выпускной
Далее топливо перемещается по каналу и, проходя фильтр тонкой очистки, достигает игольчатого клапана 14
Игольчатый клапан соединен посредством рычага с управляющей мембраной 18
Игольчатый клапан приводится в действие при воздействии на мембрану. Когда необходимо подкачать топливо, чтобы запустить двигатель, необходимо воздействовать на мягкую крышку ручного насоса. При воздействии происходит открытие иглы, и топливной смесью заполняется камера
Когда же двигатель запускается (на холодную), то открытие иглы происходит за счет разрежения при закрытой воздушной заслонке. Это разрежение воздействует через жиклеры холостого хода и высоких оборотов на мембрану 18
Мембрана воздействует через рычаг на игольчатый клапан, посредством чего происходит заполнение камеры
После запуска мотора воздушная заслонка открывается, в результате чего двигатель работает на обедненной смеси, так как топливо смешивается с воздухом
Топливная смесь при заполненной камере подается (засасывается) через жиклеры холостого хода и средних оборотов (когда двигатель запущен)
Дроссельная заслонка при этом смещается от первоначального положения на 10-15 градусов
Когда же работа осуществляется под нагрузкой, то топливо начинает поступать в камеру через жиклер высоких оборотов, и при этом дроссельная заслонка поворачивается на угол до 90 градусов (зависит от силы нажатия на газ). Во всех режимах работы должна быть открыта воздушная заслонка, через которую топливо смешивается с воздухом, и тем самым происходит воспламенение смеси в цилиндре

Ниже показана схема принципа работы карбюратора бензокосы. На основании схемы можно не только разобраться с принципом работы, но еще и выявить поломки и прочие неисправности механизма.

При эксплуатации инструмента необходимо учитывать наличие еще одного жиклера. Этот жиклер находится между каналами холостого хода и полной мощности. Необходим он для того, чтобы исключить сильное обеднение смеси, которое случается в случае работы мотора при неполной нагрузке. В такой ситуации не исключается возникновение задира пары. Через дополнительный канал (жиклер) происходит засасывание топлива в камеру, посредством чего обогащается топливно-воздушная смесь. Ниже на схеме представлен дополнительный жиклер, который обозначен цифрой 1.

Имея представление о конструкции мембранного карбюратора мотокосы и принципе работы, не составит труда произвести его настройку своими руками. Для регулировки карбюратора бензокосы применяются регулировочные винты. На схеме выше показано два винта для настройки, однако большинство современных моделей бензиновых триммеров оснащается тремя винтами. Наличие трех настроечных винтов позволяет выполнить более точную регулировку, добившись при этом стабильной и бесперебойной работы ДВС.

Это интересно! В чем отличие между триммером и бензокосой? Многие считают, что триммер – это маломощные электрические травокосилки. Однако триммер – это обобщенное название бензокос, мотокос и электрических косилок, так как они предназначены для общих целей.

Как узнать что карбюратор бензокосы нуждается в регулировке

Многие мастера пользуются бензокосами длительное время, и при этом не задумываются о необходимости регулировки карбюратора инструмента. Когда же необходимо проводить регулировку карбюратора на бензокосе или мотокосе? Если задаетесь таким вопросом, то наверняка наблюдаются изменения в работе мотора не в лучшую сторону. Чтобы не гадать, и не пропустить момент необходимости настройки карбюратора, следует придерживаться следующих рекомендаций о необходимости проведения регулировочных мероприятий:

После прохождения двигателем обкатки. Обычно обкатка длится на протяжении сжигания 4-5 литров топлива
Когда в бак заливается топливная смесь другого состава, то есть меняется тип масла (даже его цвет) и марка бензина
При изменении погодных условий, однако, это актуально больше для бензопил, бензогенераторов и мотопомп, которые эксплуатируются не только летом, но и в зимнее время
Если бензокоса длительное время не использовалась. Поводом необходимости регулировки может быть зимний перерыв
Когда возрастает расход топлива
Если обнаруживается черный нагар на электродах свечи
При отсутствии поступления бензина в цилиндр или плохой запуск двигателя
При обнаружении большого количества выхлопных газов
Нестабильная работа двигателя, а также его трудный запуск и «вялый» набор оборотов

Как видно, поводов для регулировки карбюратора мотокосы достаточно. Обычно мастера, которые работают инструментом достаточно долго, на слух обнаруживают изменения работы мотора, что сулит о необходимости проведения регулировочного процесса. Даже если не уверены в необходимости проведения регулировочных работ, то их внеочередное выполнение точно не будет лишним.

Регулировка карбюратора на бензокосах и мотокосах — инструкция по настройке с пошаговым описанием

Сам процесс регулировки карбюратора бензокосы или триммера не трудный, однако, его выполнение должно происходить пошагово с соблюдением рекомендаций. Перед началом работ надо провести подготовительные действия, а именно:

Произвести промывку двигателя — желательно, но не обязательно
Проверить свечу, и при необходимости прочистить ее, измерить зазор и заменить. Не забывайте, что свечи имеют свой ресурс, и являются расходным материалом. Иногда нестабильная работа ДВС может быть связана именно с неисправной работой свечи
Проверить качественно ли закреплен карбюратор к цилиндро-поршневой группе, так как очень часто ослабевает крепление (или изнашивается прокладка), что ведет к подсосу воздуха или праймеру. После затяжки и замены прокладки, возможно карбюратор даже не будет нуждаться в настройке
Проверить исправность соединительного переходника, который стоит между карбюратором и ЦПГ
Произвести прочистку воздушного фильтра или его замену. Все зависит от состояния фильтрующего элемента. Если элемент пригоден к эксплуатации, то фильтр можно промыть в мыльной воде, а затем высушить, и продолжать эксплуатацию
Закрепить в шпинделе инструмента катушку или режущие ножи. Регулировка проводится под нагрузкой, даже пусть и незначительной

Когда все пункты подготовки выполнены, приступаем к непосредственному процессу настройки карбюратора. Для начала следует произвести запуск мотора, и дать ему поработать 5-10 минут, в зависимости от температуры окружающего воздуха. При запуске мотора на ХХ катушка или ножи на триммере не должны вращаться. Если они движутся, значит необходимо снизить обороты холостого хода. На фото ниже показан пример расположения регулировочных винтов, которыми выполняется настройка.

Используя шлицевую или крестовую отвертку, приступаем к непосредственному процессу настроечных работ. Для начала выявляем количество винтов для настройки, так как их может быть 2 или 3, что зависит от производителя инструмента. Обычно китайские триммеры оснащаются двумя винтами. Ниже рассмотрим процесс настройки карбюратора, который имеет три настроечных винта:

Регулятор с маркировкой L — с него нужно начинать настроечные манипуляции. Вращать винт необходимо при работающем моторе. Этот винт отвечает за обогащение смеси на низких оборотах, поэтому его следует накрутить так, чтобы достичь максимального значения. Обычно этот болт вращается до упора, а затем ослабляется на ¼ оборота. При обнаружении провалов, необходимо снова затянуть болт до упора, и ослабить его на 1/8
Винт с маркировкой T или LA — с его помощью выполняется настройка холостого хода. Вращение болта в правую сторону (закручивание) способствует увеличению холостого хода, а влево снижению. Когда обороты ХХ увеличивают, то это означает, что добавляется больше воздуха в горючую смесь. Смесь при этом обедняется, и теряется мощность или тяга. Пониженные обороты на ХХ говорят об избытке воздуха в смеси, поэтому необходимо найти золотую середину. Настройку нужно выполнить так, чтобы двигатель бензокосы стабильно работал на ХХ, и при этом не вращалась катушка с леской или стальной режущий диск. Вращение режущих элементов способствует быстрому износу сцепления
Винт с маркировкой H — этот винт отвечает за настройку горючей смеси на высоких оборотах. Именно этим винтом заканчиваются настроечные манипуляции. Максимальное значение оборотов указывается в техническом описании к инструменту. Чтобы максимально точно выявить величину максимальных оборотов, следует воспользоваться тахометром. Если тахометра нет, то настройка выполняется на слух. Как только на слух будет достигнуто максимальное число оборотов, вентиль необходимо вернуть на пол оборота назад (против часовой стрелки). Болт H отвечает за мощность, температуру и расход топлива

Часто именно с настройкой максимальных оборотов возникают трудности. Чтобы этого не происходило, выполняются следующие действия:

Нажимая на газ, необходимо вращать винт до момента снижения оборотов (по направлению часовой стрелки или вправо)
После снижения оборотов требуется вращать болт так (против направления часовой стрелки или влево), чтобы обнаружить нестабильную работу двигателя
Как только эта нестабильная работа будет обнаружена, следует повернуть винт по часовой стрелке до возникновения ровной работы ДВС
На этом процесс регулировочных работ завершен

Это интересно! Для более точной настройки карбюратора мотокосы рекомендуется использовать тахометр. Как настроить работу карбюратора с помощью тахометра, подробно описано на примере бензопилы.

Если настроечные работы выполнены правильно, то инструмент будет работать стабильно, на холостом ходу не будет вращаться режущий элемент, а расход топлива при этом будет таким, как на новом триммере. Настройка карбюратора с двумя винтами, выполняется гораздо проще, но при этом точность настройки значительно ниже. Обычно 2 винтами оснащаются китайские бензоинструменты, а также агрегаты бытового назначения.

Подводя итог, надо отметить, что можно не разбираться в принципе работы мембранного карбюратора бензокос и триммеров. Для настройки важно иметь отвертку и тахометр. Однако, чтобы не просто отрегулировать, но еще и понять, что вы делаете, знать конструкцию и принцип работы необходимо обязательно.

Публикации по теме

Карбюратор для триммера — устройство, регулировка своими руками

Стабильная и эффективная работа бытового триммера во многом зависит от качества используемого его оператором горючего. Заправленная топливная смесь должна обогащаться воздухом – за это в базовом устройстве мотокосы отвечает встроенный карбюратор. Этот узел – один из главных элементов косы, поэтому оператор должен постоянно следить за его исправность и настройками. В противном случае триммер потеряет свою производительность и может полностью выйти из строя.

Содержание

1 Устройство карбюратора бензокосы
2 Когда требуется настройка карбюратора бытового триммера?
3 Регулировка карбюратора бензокосы своими руками

Устройство карбюратора бензокосы

В штатную конструкцию любого бензинового триммера обязательно входит топливная система, основа которой заключается в действии штатного карбюратора. Его устройство и изначальный принцип действия практически одинаковы для всех мотокос, независимо от их конструктивных особенностей и предназначения.

Карбюратор мотокосы состоит из цельнометаллического алюминиевого корпуса, который защищает внутренние комплектующие узла от влаги, мелкого мусора и пыли. В нижней части корпуса предусмотрен встроенный диффузор, второе название которого – «сопло Вентури». Основная функция этой штатной детали – подача воздуха в том количестве, которое требуется топливному узлу для обогащения горючего. Диффузор работе по простому принципу: чем меньше становится его диаметр, тем интенсивнее всасывается воздух. Это связано с тем, что в зоне наименьшего диаметра уровень разряжения воздуха становится максимальным.

Верхняя часть встроенного заводского диффузора предварительно оснащена топливными трубками, по которым, под воздействием воздуха, происходит затягивание топливной смеси. Остальные детали карбюратора: штатные регулировочные винты и топливная помпа, могут располагаться, как внутри, так и снаружи карбюратора.

Устройство карбюратора мотокосы включает дроссельную заслонку, главная задача которой – регулировать объемы всасываемого воздуха. Чем больше количество воздуха, тем выше номинальная мощность силового агрегата триммера. Еще одна функция заслонки – это облегчение холодного пуска двигателя. Если мотокоса заводится впервые после длительного простоя, то заслонку необходимо закрыть. Сразу же после пуска мотора деталь нужно открыть, иначе ДВС заглохнет.

Карбюратор для триммера укомплектован импульсным каналом, который соединяет внутреннюю полость картера ДВС с импульсной камерой помпы. Расположенный в цилиндре мотора поршень создает возвратно-поступательные движения, что приводит к поэтапным изменениям давления внутри картера. Одновременно с этим в движение приводится мембрана. Таким образом, действие помпы полностью синхронизировано с работой силового агрегата.

Мембрана штатного карбюратора берет активное участие в подсосе горючего. В топливный узел оно попадает сквозь штуцер. После этого топливо проходит через встроенные впускной и выпускной клапаны, далее – сквозь сетчатый фильтр и топливную трубку. Затем горючее протекает рядом с иглой и постепенно наполняет камеру, оборудованную управляющей мембраной.

Штатный клапан карбюратора триммера соединен с мембраной при помощи рычага. Ниже встроенной мембраны расположена полость, в которую воздух всасывается через специальное отверстие.

Карбюратор для бензокосы работает по этому принципу поэтапно. Это обеспечивает непрерывную работу топливного узла и бесперебойную подачу горючего в цилиндр штатного силового агрегата.

Когда требуется настройка карбюратора бытового триммера?

Регулировать встроенный карбюратор триммера нужно при:

обкатке нового двигателя, во время которой было использовано от 4 до 5 л топливной смеси;
резких изменениях погоды;
изменении разрежения воздуха – например, когда мотокоса часто используется в горных местностях;
продолжительном простое триммера;
интенсивном росте нагрузок на силовой агрегат мотокосы;
произвольном выкручивании встроенных регулировочных винтов карбюратора – это становится причиной повышенной вибрации ДВС;
изменении качества компонентов топливной смеси;
переливании горючего карбюратором, следствием чего становится повышение расхода топлива;
регулярном появлении толстого слоя смолистых отложений и нагара на поверхности электродов штатной свечи зажигания триммера;
запуске двигателя и его произвольном отключении или медленном наборе оборотов;
отсутствии поступления горючего в цилиндр силового агрегата;
увеличении объемов выбрасываемых отработанных газов.

Отсутствие своевременной настройки карбюратора грозит серьезной поломкой триммера, вплоть до полного выхода из строя его заводского двигателя.

Регулировка карбюратора бензокосы своими руками

Периодическая регулировка карбюратора триммера должна выполнятся на обслуженном и полностью исправном силовом агрегате. Перед началом процедуры оператор обязан тщательно промыть детали ДВС и осмотреть его ЦПГ на наличие заусенцев или других дефектов. Кроме того, потребуется очистить или поменять свечу зажигания, а также промыть фильтрующие элементы в конструкции мотокосы.

Во время настройки карбюратора двигатель бензокосы должен работать под определенной нагрузкой. Лучше всего установить на триммер корд соответствующего диаметра или режущие ножи.

После монтажа режущих органов оператор должен завести ДВС триммера и оставить его работать примерно на 10 минут. Если во время работы силового агрегата на холостых оборотах был замечено, что корд или нож вращаются, значит, нужно снизить создаваемые мотором обороты. Для этого необходимо повернуть нижний регулятор, часто обозначаемый буквой «T», в левую сторону, до полной остановки установленного режущего органа.

Дальнейшая схема настройки топливного узла выглядит следующим образом:

Регулятор «L», расположенный справа, отвечает за обогащение топливной смеси воздухом во время работы мотора на низких оборотах. Положение этого винта нужно настроить первым. Для этого оператору потребуется добиться максимальных оборотов мотора при работе на холостом ходу – для этого нужно поочередно повернуть винт «L» в правую или левую сторону. Как только максимальные обороты будут достигнуты, винт потребуется повернуть на 1/2 оборота влево;
Винт «T» или «LA» необходим для регулировки холостого хода. Во время его поворачивания влево обороты силового агрегата будут снижаться, а при повороте вправо – соответственно, повышаться;
Регулятор «H», предусмотренный слева, отвечает за обогащение топливной смеси воздухом при работе ДВС триммера на высоких оборотах. Этот винт также нужен для настройки мощности мотора и объемов расходуемого горючего. Настройка его положения выполняется путем поворачивания винта в правую или левую стороны до достижения максимально допустимых оборотов двигателя. После этого винт «H» потребуется повернуть на 1/2 оборота влево.

Поочередное выполнение этих действий позволит правильно настроить топливный узел триммера, без риска превышения допустимой нагрузки на его основные рабочие механизмы.

Как отрегулировать карбюратор на триммере

Регулировка карбюратора Хускварна

Перед регулировкой Хускварна сделайте техническое обслуживание триммера (помойте бензокосу и двигатель, замените свечу зажигания, устраните мелкие дефекты).

Обязательно постирайте поролоновый элемент воздушного фильтра. Стирайте элемент в тёплой воде с мылом, затем отожмите и высушите (или замените, если он старый или повреждён).

Примечание: если регулировать карбюратор Хускварна с грязным воздушным фильтром, то после очистки воздушного фильтра топливная смесь станет намного беднее (что может привести к плохой работе или даже поломке двигателя). Установите триммерную головку с кордом максимально допустимого диаметра и стандартной длины (до отрезающего ножа в дополнительной защите), чтобы создать нагрузку на двигатель во время регулировки винта высоких оборотов карбюратора Хускварна. Заведите бензокосу согласно Руководству Хускварна и прогрейте 10 минут (если при этом на холостых оборотах триммерная головка вращается, то винт холостого хода, т.е. нижний, надо поворачивать против часовой стрелки, пока вращение триммерной головки не прекратится). Осторожно поверните обе иглы (правую и левую) в среднее положение между полностью выкрученным и полностью вкрученным (не проверните за стопор!, это может привести к поломке двигателя Хускварна).

Регулировочных винтов для регулировки карбюратора Хускварна три: правый, левый и нижний.

1) Правый винт L – регулирует обогащение смеси низких оборотов (регулируется первым): Найдите максимальные обороты холостого хода, медленно поворачивая правый винт вправо и влево. Затем поверните этот винт на ¼ оборота против часовой стрелки. Примечание: С завода Husqvarna правый винт был выкручен полностью (на 0,5 оборота). Сейчас он смотрит на «11 часов». 2) Нижний винт T – регулировка холостого хода двигателя Хускварна (если это необходимо): поворот винта по часовой стрелке увеличивает обороты холостого хода, против часовой стрелки – уменьшает их.

Правильной считается регулировка оборотов холостого хода, когда:

Холодный двигатель устойчиво работает на холостом ходу.

Горячий двигатель имеет не слишком высокие обороты на холостом ходу.

До начала вращения триммерной головки остается достаточный запас оборотов.
Двигатель устойчиво работает в любом положении (например, при резком опускании ножа).

Примечание: С завода-изготовителя (Husqvarna) винт холостого хода от полностью закрученного, был выкручен на 8 полных оборотов и «2 часа» (сейчас так и осталось). Рекомендуемый холостой ход двигателя бензокосы Husqvarna – 2.900 об/мин. 3) Левый винт H – регулирует обогащение смеси высоких оборотов (регулируется в последнюю очередь). Он регулирует максимальные обороты, мощность двигателя, температуру и расход топлива.

Примечание: Двигатель Husqvarna не должен работать на полных оборотах более 10-ти секунд!

Откройте полностью дроссель (дайте полный газ) и медленно поворачивайте левый винт по часовой стрелке, пока обороты двигателя Хускварна не будут уменьшены (на слух).
Затем поверните левый винт очень медленно против часовой стрелки, пока двигатель не начнет работать неровно.
После этого поверните винт медленно обратно на незначительное расстояние по часовой стрелке, пока двигатель Хускварна не начнет работать ровно.

На этом регулировка Хускварна закончена.

Примечание: Рекомендуемые максимально высокие обороты двигателя Хускварна — 11.500 об/мин. Максимальная выходная мощность двигателя бензокосы Husqvarna 333R составляет 1.6 кВт (2.1 л.с.) при 8.400 об/мин.

Примечание: На новом триммерной Хускварна с завода-изготовителя (Husqvarna) левый винт был выкручен полностью (на 0,5 оборота) и заблокирован (залит) твёрдой пластмассой, которую я высверлил по истечению срока гарантии. Сейчас левый винт (как и правый) смотрит приблизительно на «11 часов».

Проверяем правильность настройки карбюратора Хускварна

Двигатель быстро, ровно и уверенно набирает обороты, и немного четверит на максимальных оборотах, триммерная головка T-35 на холостом ходу не должна вращаться.

Как устроен и работает карбюратор бензотриммера

Все разновидности карбюраторов, выпускаемых производителями бензотриммеров, охватить практически нереально. Но, поскольку конструкция данного модуля, а также его принцип работы во многом схож между разными моделями, то можно сделать обобщенное описание процессов, происходящих в карбюраторе. Данная информация позволит пользователю понимать принципы работы устройства, устранять возникшие неисправности и правильно его эксплуатировать.

Основой карбюратора триммера служит цельнолитой корпус из алюминия. Ниже приведена схема данного блока.

Внизу его, находится диффузор, который еще называют соплом Вентури (18). Через это сопло мотором всасывается воздух.

Чем это отверстие меньше, тем с большей скоростью протекает воздух, и тем выше будет уровень его разрежения в зоне с самым маленьким диаметром.

В верхней части диффузора находятся топливные каналы (11,12). Через эти каналы поток воздуха, затягивает бензин. Сам топливный насос, жиклеры и система, применяемая для регулировки подачи смеси горючего с воздухом, могут быть встроенными или установленными снаружи.

Дроссельная заслонка (9) регулирует количество воздуха, подсасываемого в карбюратор. Его количество влияет на мощность, которую развивает двигатель. Заслонка (7) служит для холодного запуска. Ее необходимо закрыть, если вы собираетесь завести агрегат. После того, как двигатель запустился, ее требуется открыть, в противном случае, мотор сразу же заглохнет.

Импульсный канал (1) соединяет импульсную камеру насоса с картером двигателя, а именно, с его внутренним объемом. Поршень, находящийся в цилиндре, производя возвратно-поступательные движения, последовательно изменяет давление в картере (разрежение или повышение давления). Перепады давления заставляют двигаться мембрану (4). Поэтому работа насоса синхронизируется с работой двигателя.

Подсос бензина из бака происходит именно с участием мембраны (4). Бензин попадает в карбюратор через штуцер (2). Далее, его путь лежит через впускной клапан (3), клапан выпуска (5), сквозь сетчатый фильтр (6), топливный канал (10), проходит мимо иглы (14) и заполняет камеру (16), имеющую управляющую мембрану (18).

Клапан (14) посредством рычага (17) соединяется с мембраной (18). Полость, которая располагается ниже мембраны, соединяется с атмосферным воздухом сквозь отверстие (19).

Функционирует устройство следующим образом.

В диффузоре во время такта всасывания создается разрежение. Этот факт вызывает подсос воздуха. От того, в каком положении находится дроссельная заслонка (9), зависит количество воздуха, поступающего в камеру карбюратора, а также мощность двигателя и количество его оборотов.
В это время через жиклеры (11,12) подсасывается горючее из камеры (16), после чего оно смешивается с протекающим воздухом. Бензин, смешиваясь с воздухом, начинает распыляться. Таким образом, создается воздушно-топливная смесь.
Готовая смесь поступает в цилиндр, где сжимается поднимающимся поршнем и воспламеняется в верней его точке от искры, вырабатываемой свечей зажигания.
Поскольку объем под управляющей мембраной (18) соединяется с атмосферным воздухом через канал (19), то мембрана уходит вверх, открывая посредством рычага (17) клапан (14). После открытия клапана (14), в камеру (16) поступает новая порция горючего.
После того, как камера (16) заполнится, мембрана (18) возвращается в свою первоначальную позицию, а клапан (14) закрывается.

Далее, при работе мотора все вышеописанные процессы повторяются. Для регулировки количества горючего, поступающего в диффузор сквозь жиклеры, применяется винт (13). Для настройки холостых оборотов также применяется винт (15). При выкручивании регуляторов топливная смесь обогащается, а при закручивании – наступает обеднение смеси. Также в некоторых моделях карбюраторов можно отрегулировать холостой ход двигателя регулятором количества. Он обычно располагается снаружи и при закручивании упирается в рычаг, закрепленный на оси дроссельной заслонки.

Таким образом, используя 3 регулировочных винта, можно добиться максимальной производительности двигателя, а также настроить его бесперебойную работу при любой температуре окружающей среды, и даже в горных областях.

Справка.

Прочитай, чтобы понимать что делаешь!

Нужный состав (качество) топливовоздушной смеси настраивается (изменяется) поворотом винтов регулировки подачи топлива в поток засасываемого воздуха (правым и левым). Количество смеси поступаемой в цилиндр дозирует дроссельная заслонка. Если их поворачивать по часовой стрелке, то засасываемая в цилиндр смесь обедняется (меньше топлива в соотношении воздух/топливо) и обороты двигателя повышаются, при этом двигатель Хускварна работает мягче (слабо набирает обороты) и сильно падает мощность. Кроме того, имея повышенные обороты, в цилиндр на обедненной смеси поступает с бензином меньше масла (хуже смазка) и так можно запороть двигатель. Ну и триммер будет плохо заводиться. Если винты поворачивать против часовой стрелки, то засасываемая в цилиндр смесь обогащается (больше топлива в соотношении воздух/топливо) и обороты двигателя уменьшаются, при этом на низких оборотах в цилиндр попадает больше бензина и масла (лучше тяга, лучше смазка), но двигатель Хускварна «раскручивается» плохо (плохо набирает обороты) и в цилиндре образовывается больше нагара!

Это интересно: Главные преимущества механической коробки передач

Устройство карбюратора бензокосы

Основа карбюратора бензокосы – алюминиевый корпус. В нем расположен диффузор (отверстие с внутренними контурами). Через это отверстие нагнетается воздух. От сечения (проходного отверстия) диффузора зависит скорость подачи кислорода (воздуха).
Диффузор оснащен топливными каналами. Из них втягивается топливо при помощи потока воздуха.

Снаружи на карбюратор устанавливают:

насос топливный;
систему жиклеров;
систему регулировки смеси топлива с воздухом;

Ремонт карбюратора мотокосы пошагово

Очень часто жалобы владельцев бензиновых триммеров связаны с разного рода неисправностями карбюратора. Конечно, лучше всего в таком случае обращаться за помощью к специалистам в данной сфере, для которых ремонт карбюраторов бензиновых триммеров является неотъемлемой частью профессии. Однако если вы все-таки знакомы с основными принципами работы карбюратора триммера, можно попробовать разобраться в проблеме самому, чтобы не переплачивать деньги в сервисе, так как иногда поломка может быть действительно несерьезной.

Данная статья как раз предназначена для того, чтобы помочь вам справиться с неисправностью.

Далее будут разобраны наиболее часто встречаемые поломки и причины их возникновения.

Первым делом следует в целом осмотреть карбюратор и выяснить, не наблюдается ли подтекания топлива.

Если выяснилось, что проблем с топливом нет, необходимо снять карбюратор с двигателя и проверить состояние прокладки, расположенной рядом с карбюратором.

Если и здесь не наблюдается никаких неисправностей, можно попробовать провести проверку карбюратора на степень герметичности.

Для этого можно приобрести специальный прибор, входящий в состав наборов инструментов для ремонта ремонт карбюратора мотокосы и представляющий собой особый манометр, который, собственно, и проверяет герметичность.

Если не хочется тратиться на его приобретение, можно воспользоваться обычным медицинским тонометром, на котором просто нужно поменять манометр.

В процессе использования данного устройства, обращайте внимание на показание.

В случае, если давление не падает и остается одинаковым на протяжении длительного времени, можете быть спокойны, поскольку это свидетельствует о герметичности карбюратора.

Если же давление через определенное время начинает снижаться, значит, проблемы все же есть.

Они могут быть связаны с повреждениями каких-либо деталей карбюратора.

Прежде чем бежать в ближайшую мастерскую по ремонту или специализированный магазин по продаже тримеров и запчастей попробуйте разобраться самостоятельно в возникшей проблеме. Извините за банальность, но карбюратор мотокосы — это не космический корабль внеземной цивилизации, и его ремонт вполне возможно произвести своими руками. Для уверенности в своих действиях ознакомьтесь с пошаговой инструкцией, представленной в этой статье.

Когда нужно отрегулировать карбюратор бытового триммера?

Отрегулируйте встроенный триммер карбюратора, когда:

Запуск нового двигателя, при котором использовалось 4. 5 литров топливной смеси;
Внезапные изменения погоды;
Изменения в воздушном вакууме. Например, когда косу часто используют в горных районах;
Длинный простой триммер;
Интенсивный рост нагрузок на силовой агрегат косилки;
Произвольное отвинчивание встроенных регулировочных винтов карбюратора. Это становится причиной повышенной вибрации двигателя внутреннего сгорания;
Изменение качества компонентов топливной смеси;
Переливание топлива карбюратором, что приводит к увеличению расхода топлива;
Регулярное появление толстого слоя отложения смолы и сажи на поверхности электродов обычной трехмерной свечи зажигания;
Запуск двигателя и его случайное отключение или низкая скорость;
Недостаток топлива в цилиндре силового агрегата;
Увеличение выхлопных газов.

READ Триммер ECHO не набирает обороты причина

Отсутствие своевременной регулировки карбюратора грозит серьезным повреждением триммера, вплоть до полного выхода из строя его заводского двигателя.

Пошаговая инструкция ремонта карбюратора мотокосы

Разборка карбюратора

Визуальный осмотр карбюратора поможет выявить подтекание топлива ипосос воздуха, но главные причины отказа устройства кроются внутри. Поэтому чтобы определить и главное исправить поломку карбюратор нужно разобрать.

Чтобы разобрать карбюратор мотокосы много усилий не нужно.

Достаточно отвинтить четыре винта с одной стороны

и два с другой. Сделать это можно при помощи обычной крестовой отвёртки. Аккуратно откручиваем винты и складываем в сторону. Они могут понадобиться при сборке. Желательно перед разборкой стол застелить белой тканью, чтобы было видно все, даже самые маленькие детали, которые могут выпасть при разборке.

Шаг №1

Разборку начинаем со стороны системы подачи топлива.

Снимаем праймер – пузырёк подкачки, что примечательно, при сборке установить детали карбюратора неправильно просто невозможно. Изделия имеют характерные отливы и отверстия.

Шаг №2

Снимаем крышку насоса.

Шаг №3

Теперь снимаем мембрану. Именно она выполняет функцию перекачки топлива в карбюратор.

При вибрации мембрана другой стороной оказывает давление коромысло механизма и поднимается игла, которая, в свою очередь, открывает отверстие и происходит подача топлива.

Шаг №4

Снимаем крышку карбюратора с механизмом впрыска.

Шаг №5

Далее, установлена еще одна мембрана. Её аккуратно снимаем.

Шаг №6

Под мембраной находится еще одна прокладка. Её тоже бережно убираем, ни в коем случае не повредив.

Шаг №7

Дальше переходим к демонтажу деталей с обратной стороны карбюратора. Как и, говорилось ранее, откручиваем два болта. Это уже система подачи воздуха.

Здесь расположена задвижка, которая при прибавлении «газа» открывается и увеличивает приток воздуха в двигатель.

После ее снятия в руках остаётся голый корпус. Карбюратор разобран.

Определение неисправностей и их устранение

Теперь стоит обратить внимание на неполадки, которые случаются при работе карбюратора и способы их устранения.

Проблема 1: Засор отверстий, каналов и жиклеров грязью

Первое, что случается, это забиваются грязью отверстия и жиклеры в системе подачи топлива. Не помогают фильтры, установленные в баке и непосредственно в карбюраторе. Они все же пропускают небольшие частицы, которые и становятся причиной отказа мотокосы.

Шаг №8

Теперь нам нужно достать иглу.

Для этого откручиваем болтик на механизме, придерживая его пальцем. Дело в том, там есть пружина и неосторожное действие приведет к тому, что она потеряется.

Достаем иглу см фото и пружину.

Шаг №9

Чем выполнить продувку. Самый действенный способ – это применение ультразвуковой ванны.

Она наполняется либо специальной жидкостью, либо бензином, туда помещается карбюратор и под действием ультразвука, так называемого эффекта кавитации, каналы прочищаются от загрязнений.

Второй вариант прочистки сжатый воздух.

Можно воспользоваться, имеющимся в хозяйстве, компрессором и выполнить прочистку каналов карбюратора. Однако, такой метод эффективен, если загрязнение не очень большое.

Если же под рукой нет ни ультразвуковой ванны, ни компрессора, то прочистку можно осуществить третьим способом при помощи специального баллона для очистки карбюратора. Они продаются практически во всех автомагазинах и супермаркетах. Цена невысокая и равняется примерно 2-3 $. Хватает такого баллона на 4 или 5 продувок.

Шаг №10

Теперь нам нужно продуть каналы в корпусе и крышке карбюратора. См фото.

Шаг №11

Еще частица грязи может застрять под иглой. См. фото. Это тоже приведет к отказу мотокосы.

Важно! При прочистке карбюратора ни в коем случае нельзя пользовать иголочками, булавочками или проволочками. Даже малейшая царапина выведет карбюратор со строя. Его придется менять целиком.

Проблема 2: засорение фильтра тонкой очистки

Он расположен на крышке карбюратора и представляет собой мелкую металлическую сеточку. Его загрязнение происходит очень часто. Это связано с осаждением на ней масла, присадок, грязи.

Шаг №12

Порой при разборке на сетки обнаруживается определенная плёнка. По этому карбюратору не хватает топлива и мотокоса либо не заводится, либо работает с перебоями. Способы прочистки идентичны первой причине: ультразвуковая ванна, компрессор или баллончик со специальным раствором. Кроме того если сеточка забита основательно нужно взять мягкую кисточку для акварельных красок, мокнуть ее в бензин и аккуратно ее промыть, не повредив.

Проблема 3: выход со строя мембраны

Шаг №13

Они имеют способность изнашиваться в процессе эксплуатации. От длительного использования они деформируются, растягиваются, теряют эластичность, некачественное топливо их разъедает, и уже не могут хорошо выполнять свои функции. Это касается и самой иглы. Дело в том, что она покрыта тонким слоем резины, который в процессе работы изнашивается и уже не может плотно входить в отверстие. Мотокоса начинает работать с перебоями. Для устранения такой поломки необходимо заменить все изношенные детали. Где их взять?

В специализированных магазинах садовой техники продается ремкомплект для карбюратора мотокосы определенной модели. Стоимость такого ремонтного набора в пределах от 40 до 60 гривен.

Он включает в себя две мембраны, прокладку, игольчатый клапан и пружину.

Все быстроизнашиваемые детали карбюратора можно заменить. Поэтому не следует спешить и покупать новый, да и в мастерскую тоже бежать не нужно, ремонт под силу любому пользователю мотокосы. Профессионалы утверждают, что качество комплектующих в ремкомплекте, даже превышает характеристики родных деталей карбюратора. Поэтому качественно отремонтированный узел будет работать лучше, чем новый.

Проблема 4: износ кнопки-пузырек для ручной подкачки топлива

Шаг№14

Кроме того, может выйти со строя кнопка-пузырек для ручной подкачки топлива. Воздействие на нее бензина приводит к тому, что при длительной эксплуатации, резину разъедает и она начинает слипаться или под воздействием низких температур, например, при хранении, лопается. Кнопку при необходимости тоже следует заменить. К тому же стоимость у нее небольшая и никак не повлияет на размер бюджета ремонта.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что основных неисправностей карбюратора всего три: засорение каналов, загрязнение фильтра тонкой очистки и выход со строя комплектующих. В первых двух случаях достаточно прочистки, а в третьем поможет ремкомплект.

Сборка карбюратора

Собрать карбюратор мотокосы совсем несложно. Необходимо выполнить все действия в обратном порядке:

Шаг №15

В крышке карбюратора установить пружину и игольчатый клапан. Придерживая пальцем пружину закрутить болт крепления.

Шаг №16

Привинтить к корпусу изделия двумя винтиками задвижку системы подачи воздуха.

Шаг №17

Перевернуть карбюратор и перейти к сборке системы топливной системы. Сначала необходимо поставить прокладку.

Шаг №18

Шаг №19

Поставить крышку карбюратора.

Шаг №20

Установить основную мембрану.

Шаг №21

Поставить крышку насоса.

Конструкция бензотриммерного карбюратора и его назначение

Диффузор или сопло Вентури — через это сопло происходит всасывание воздуха в систему
Воздушная заслонка — открывает и закрывает подачу отфильтрованного воздуха
Топливный канал максимальных оборотов
Топливные каналы (жиклеры) холостого хода ХХ и средних оборотов
Дроссельная заслонка — величина открытия регулируется нажатием на газ
Штуцер импульсного канала — соединяется с внутренним каналом картера двигателя
Впускной топливный канал (штуцер) (2) — обеспечивается подача топлива из бензобака
Мембрана (4) — отвечает за всасывание топлива из бензобака
Клапан всасывания топлива из бака (3)
Клапан подачи топлива в канал карбюратора (5)
Фильтрующий элемент (6) или фильтр тонкой очистки топлива
Топливный канал (10)
Игла игольчатого клапана (14) — отвечает за подачу топлива в камеру управляющей мембраны
Камера — топливная смесь, которая подается через жиклеры и дроссельную заслонку в цилиндр
Управляющая мембрана (18) — обеспечивается ручной подсос топлива праймером
Рычаг, соединенный с мембраной (17)
Винт регулировки холостого хода(15)
Винт регулировки количества топлива, подающегося в диффузор (13)

Из личного опыта

Бензокоса или триммер

Триммер. Это более широкое понятие, чем бензиновая коса, потому что он также может быть электрическим. Газовый триммер и щетка. Это одно и то же.

Некоторые авторы утверждают, что триммер является более слабым инструментом по сравнению с более мощными кусторезами, которые можно использовать для скашивания кустов. Лично у меня есть инструмент с максимальной мощностью 1,7 кВт, и я могу косить небольшой куст до 10 мм толщиной, как указано в инструкции. Руководство пользователя называется «Бензиновый триммер.».

Соотношение топливной смеси

Где-то я читал, что если инструкции на мотоцикл и масло могут указывать разные пропорции приготовления топливной смеси, вам следует использовать пропорцию, указанную в руководстве.

Это имело место в течение долгого времени. Излишки масла поступали из двигателя в бензобак, и на свече зажигания постоянно образовывалась сажа, потому что в инструкциях указана пропорция для работы двигателя в 1:25 и канистра. 1:50. Остановился. Свеча зажигания продолжала гореть, но с меньшей интенсивностью (карбюратор еще не был отрегулирован).

До сих пор некоторые пользователи бензиновых инструментов определяют пропорцию топливной смеси «на глаз». Если количество масла недооценивается во время приготовления смеси, через некоторое время, сразу после запуска двигателя, может появиться странный звук, постепенно исчезающий во время прогрева, и двигатель резко останавливается. Продолжение работы триммера в этом режиме приведет к его выходу из строя.

Чистящие свечи

В худшие времена работы с триммером с нерегулируемым карбюратором двигатель прекращал запускаться после использования каждого топливного бака. И только очистив свечи от сажи, мы могли продолжить работу.

READ Не Заводится Триммер Fs 55 Причины Вибрации

Для очистки электродов использовалась тонкая наждачная бумага, а для очистки пространства между изолятором и корпусом использовался тонкий скобочный скоба с загнутым концом. Сначала электроды были протерты от большой грязи ветошью, затем они были очищены наждачной бумагой. После этого свечу опускали в дизельное топливо, а смоченную сажу соскребали скрепкой для бумаг с поверхностей изолятора, внутренней части корпуса и между ними. Затем свечу несколько раз погружали в дизельное топливо, которое затем стряхивали с нее вместе с примесями. Иногда процедуру чистки скрепкой и промывкой повторяют. После этого свечу вытерли насухо и были готовы к дальнейшему использованию.

Маловероятно, что один бак топлива с ненастроенным карбюратором может быть израсходован менее чем за 10 минут. Это было проверено на практике, когда триммер запускался и работал на высоких скоростях с максимальной подачей топлива (регулировочный винт отвинчивался гораздо чаще, чем обычно) ,

Источник

Газовые косы, как и все бензиновые инструменты для сада, не легко обслуживать. Вы можете и должны ремонтировать, настраивать себя. Например, самоуправление карбюратором с помощью самодельной щетки. Дело пяти минут.

Карбюратор кустореза является узлом в энергосистеме. В нем, как и в любых карбюраторах, происходит процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для последующей подачи в цилиндры двигателя.

Настройка карбюратора бензокосы своими руками: регулировка на видео

Первый способ

Вы можете проверить работоспособность магнито с помощью тестера. Для этого нужно выполнить следующие действия.

Правильно настройте тестер: воспользуйтесь функцией измерения сопротивления и установите 200 Ом для измерения первичной обмотки.
Первый электрод измерительного прибора направляйте навстречу массы магнито и второе к исходному контакта. Если первичная обмотка хорошая, показания должны быть от 0,4 до 2 Ом.
Установите выключатель тестера на 20KΩ, чтобы диагностировать вторичную обмотку. Затем направляйте первый щуп в крышку свечи, а второй на массы. Если все в порядке, показатели будут меняться от 4 до 6 Ком в зависимости от модели триммера, будь то Patriot 547, Husquarna 128 r или иной марки. Если цепь открытый, тестер покажет значение бесконечности. А если возникнет короткое замыкание, на дисплее появится ноль.

Порядок регулировки зажигания

Настройка системы зажигания простое и одинаковое на разных моделях триммеров, будь то Stihl FS55, AL-KO ВС 4125 или другой бензиновый резак. Сначала нужно снять кожух с двигателя, после открутив крепления, которые его фиксируют. Этот этап демонтажа может отличаться в разных моделях щиткоризив (описано ниже). Далее нужно частично открутить крепления, фиксирующие магнито отверткой, и повернуть маховик так, чтобы магниты находились в верхней части.

Чтобы сделать оптимальный зазор между катушкой и магнито, необходимо использовать специальный шаблон. Покупать его для разового использования нецелесообразно, поэтому в качестве альтернативы можно использовать визитную карточку или небольшой карманный календарь, а также лист бумаги формата А4, сложенный в четыре. Также подходит полоска, вырезанная из пластиковой бутылки или других подручных материалов, имеет необходимую толщину. Оптимальное расстояние обычно указывается в руководстве пользователя. Выбранный предмет должен быть размещен между магнитами и катушкой.

Затем катушка будет привлечена к маховика магнитным полем. Удерживая магнито в таком положении, затяните крепления, которые его фиксируют, а затем вытяните визитную карточку. После этого маховик нужно несколько раз повернуть, чтобы убедиться, что он вообще не касался катушки. Процесс закончился включен зажигания на щиткоризи. Процесс настройки системы зажигания триммеров можно более детально изучить в Интернете, где на эту тему доступно много.

Неисправности и щетки

Любой тип кустореза имеет полый стержень, в котором соединительный трос проложен между валом двигателя и нижней коробкой передач, передавая вращение на рабочий орган с помощью режущего инструмента. В верхней части — карбюратор и двигатель, в нижней части — коробка передач и рабочий инструмент, закрытые кожухом. В средней части находится поперечная ручка, в которой расположены кнопки управления. Для разгрузки рук имеется разгрузочный ремень, удерживающий штангу с телом оператора.

Они следуют за этим; ремонт кустореза заключается в устранении неисправностей;

Двигатель не запускается;
Режущий механизм не набирает скорость;
Парковка двигателя;
Коробка передач нагревается;
Странный стук, сильная вибрация стрелы.

Перед устранением неисправности необходимо провести диагностику, определить неисправный блок.

Важно знать точки смазки инструмента. Постоянный уход, чистка устройства после работы продлит его срок службы. Перед началом работы необходимо затянуть болты крепления, подготовить топливо и долить бак.

Как выставить зажигание на триммере

Часто владельцы бензиновых кос сталкиваются с тем, что зажигание не работает на их оборудовании. В большинстве случаев проблема действительно с этим узлом. Чтобы исправить это, нужно отрегулировать зажигание на триммер. Но в то же время, не редкость, чтобы катушка зажигания была в исправном состоянии, и поломку нужно искать в другом месте. Система зажигания сконструирована одинаково на четырехтактных и двухтактных двигателях внутреннего сгорания, поэтому устранение неисправностей устройства выполняется аналогично. Кроме того, технологии различных марок имеют почти одинаковый дизайн этого важнейшего компонента инструмента, что означает процесс регулирования будет таким же, как и для триммеров Союз или Бригадир, и для Huter, или для образцов других марок.

Особенности регулировки на разных моделях триммеров

Система зажигания работает аналогично на различных марках оборудования, поэтому процесс настройки будет выглядеть одинаково. Различия, если таковые имеются, незначительны. В основном они связаны с разборкой оборудования. Например, снятие крышки с двигателя на различных триммеры делается с некоторыми отличиями. Итак, на устройствах Patriot сначала нужно открутить болты и отсоединить корпус воздушного фильтра щелевой отверткой. После этого пластиковую крышку будет очень легко снять. Подробная схема и устройство триммера конкретной модели обычно показаны в инструкции по эксплуатации инструмента.

Итак, вы можете произвести регулировку зажигания бензинового триммера своими руками. Этот процесс не является сложным, если вы знаете правильный

процедуру. Но сначала нужно исключить возможные неисправности других компонентов и деталей, например, свечей зажигания или магнито, что может быть причиной отсутствия запуска двигателя щиткориза. Однако, разбирая оборудования различных марок, нужно учитывать возможные различия в дизайне, которые подробно описаны в руководстве пользователя.

Типичные неисправности

Прежде чем приступить к настройке зажигания триммера, вам нужно отрезать другие вероятные причины повреждений и убедиться, что проблема действительно в этом устройстве. Для этого необходимо осуществить ряд действий в такой последовательности:

Осмотреть корпус катушки зажигания на предмет повреждений и дефектов;
Убедитесь, что нет загрязнений на всех узлах и элементах, которые проводят ток;
Проверить целостность и изоляцию электропроводки, контактов, прочность крепления, наличие ржавчины на стыках;
Осмотрите крышку свечи, поскольку она регулярно отрывается от высоковольтного провода, и они пытаются восстановить его вручную, и любое ненадежное соединение уменьшает мощность электрической дуги свечи;
Проверьте свечу зажигания, поскольку качество современного бензина очень быстро разрушает эту часть, но есть еще одна возможная проблема свеча мокрая;
Убедитесь, что автоматический выключатель работает.

Исключив все возможные неисправности, можно приступать к регулированию зажигания катушки.

Диагностика магнето

Магнето ключевой узел в системах зажигания двигателя. Это сердцевина катушки, которая окружена первичной, а затем вторичной обмоткой. Если эта деталь неисправна, на свече зажигания нет искры и горючее не зажжется.

Принцип действия

Когда маховик крутится, в магнито образуется электрический ток, создавая искру на свече зажигания, когда магниты проходят под катушкой.

Второй способ

Если вы не можете воспользоваться тестером, есть другой способ проверить. В этом случае важно не касаться цилиндра электродом, иначе катушка повредится.

Снимите крышку свечи зажигания. Не следует откручивать вилку, поскольку это сохранит сжатия.
Затем нужно подобрать ноготь со снятым колпачком и плотно вставить его в шапку.
Далее крышку с гвоздем следует надежно привязать к цилиндру диэлектриком. При этом электрод должен находиться на расстоянии 5,5-7 мм от корпуса цилиндра, но не прикасаться к массы.
Затем, используя стартер, нужно имитировать запуск двигателя с включенной кнопкой зажигания. В этом случае нужно внимательно следить за тем, появляется искра, и попытаться определить ее цвет.

Есть один важный момент, который следует учитывать при диагностике: незагрите магнито в любом состоянии может создать мощную искру. Однако если он неисправен, то после прогрева он перестанет создавать ток, и триммер не запустится. Позже, после охлаждения, катушка возвращается к рабочему уровня, мотоблок включается и работает некоторое время на холостом ходу или под нагрузкой, пока температура магнито снова не повысится. В этом случае деталь необходимо заменить.

Методы устранения

Список будущих работ над двигателем может быть таким:

Замена топливного насоса;
Разборка и промывка ситечка;
Замена регулировочного рычага;
Также необходимо очистить пространство для регулирования;
Замена мембраны (или всего блока, где находится эта мембрана)
Регулирования впускного, выходного и игольного клапанов;
Замена демпферов;
Очистки топливных каналов и диффузора;
Замена винтовых пружин
Изменение грунтовки.

READ Какое Масло Заливать В Редуктор Триммера

Не всю эту работу можно сделать. Часто оказывается, что многие из них не нужны, если немедленно обнаружена конкретная неисправность.

Впускная игла испорчена

Входная игла разрывается через частицы металла и камня в бензине. В результате сиденья всасывающей иголки не плотно прилегает к ней, топливная смесь течет. В горючей смеси, созданной карбюратором, слишком много воздуха, что приводит к тому, что двигатель движется чихать в процессе. Наконец, игла может застрять за некачественного бензина, или устройство длительное время простаивает.

Засор сетчатого фильтра

Причины забитого ситечка низкое качество очистки топлива, повреждения шланга и / или головки насоса.

Заслонка износилась

Дроссельный клапан и воздушный демпфер становятся непригодными из-за попадания пыли, металлических частиц и т.П. С потоком воздуха. Поврежденные демпферы похожи на детали, которые были засыпаны песком. Из-за износа демпферов КПД двигателя снижается, и оказываются поломки. Износ поршня и цилиндра.

В некоторых случаях этот фильтр просто не подходит для вашей модели щетки или триммера. В конце концов, вал мотора пострадает ее куски попадают в каналы двигателя, из-за чего порвался поршень.

Неисправность топливного нагнетателя

Большинство повторяющихся срывов износ, разрыв мембраны. Как результат, его негодность. Топливные ходы не закрываются на определенных этапах цикла двигателя. Причины следующие:

Вы слишком долго работали над щеткой или триммером без перерывов;
Заправляется низкокачественным топливом;
Выхлопные газы попадают в импульсный канал.

Деформирована мембрана грозит несколькими плохими последствиями:

Недостаточное количество бензина или кислорода в созданной горючей смеси;
Мотор запускается после 10 и более неудачных попыток;
Стук двигателя, щелчки во время работы и тому подобное;
Рабочий поршень деформирован.

В результате внутреннее пространство топливного насоса загрязнен со стороны импульсного канала.

Испорчена мембрана регулировки

Мембрана часто деформируется (иногда ломается) через непрерывную работу щиткориза или триммера в течение нескольких часов. Если вы злоупотребляете этим перкуссия режим работы, повреждения мембраны происходит чаще. Новые поломки упадут, как рог изобилия:

Поршень сломается;
Количество неудачных попыток запуска двигателя резко возрастет;
Топливная смесь содержит слишком мало бензина;
Полезная (тепловая) мощность резко снизится.

Забивание регулировочного пространства

Депозиты могут накапливаться в отделении для регулировки. Игла не закрывает отверстие полностью и в топливную камеру попадает много бензина мотор переполняет его, возможно, также заполняет свечи зажигания. Поэтому бензино-воздушная смесь содержит повышенное количество паров бензина. Эффективность заметно падает.

Карбюратор невозможно отрегулировать

В том, что регулирование слишком грубое (невозможно точно установить параметры), должны пружины на регулировочных винтах. Производитель щиткоризив или триммеров может поставлять нужно толстые и жесткие пружины. Вы можете найти других или в мастерских, где подобное оборудование ремонтируется, или приобретенное у любого дилера или официального представителя компании, производившей мотор для вашего триммера или силовой косы.

Плюсы и минусы модели:

Отличная производительность;
Компактность;
Небольшой вес;
Функциональность;
Выносливость;
Возможность самостоятельной регулировки работы элементов;
Наличие ручного топливного насоса;
D-образная рукоятка и т. п.

Естественно, к списку положительных моментов следует отнести проверенность самого бренда.

Необходимость постоянно проверять уровень топлива;
Небольшой моторесурс;
Невысокая мощность;
Дороговизна;
Скудная комплектация.

Наличие не особо катастрофических недостатков модели не оказывает негативного влияния на популярность агрегата, ведь идеальной техники просто не существует.

Как отрегулировать карбюратор бензокосы?

Устройство карбюратора
Принцип работы
Основные проблемы
Методы устранения
Регулировка карбюратора на щиткоризи

Бензиновый резак или триммер, несмотря на относительную простоту (по сравнению с автомобильным двигателем), рано или поздно выходит из строя. Наступает время, когда долгого простоя и перезагрузки бензинового агрегата невозможно избежать нужна услуга. В запущенных случаях требуется ремонт, а точнее. Замена изношенных деталей такими же новыми. Пока вы не столкнетесь с необходимостью замены израсходованных деталей, необходимое обслуживание карбюратора очистка, промывка, перенастройки механизмов.

Бензокоса Stihl Fs 55 Не Заводится Причины

Как не запутаться, если вы не получите бензиновый насос

Инструмент, невзирая на его маленькой размер, является сложным техническим устройством. Если вы изучите управление по эксплуатации, выясняется, что предпосылки, по которым бензиновый насос не запущен, известны и устранены. Для вас нужно поочередно исключать причины, которые затрудняют пуск инструмента. Обычно они начинаются с более доступных узлов с обычной проверкой технического обслуживания.

Из личного опыта

Регулировка подачи топлива

Начните медленно поворачивать винт регулировки топливной смеси до тех пор, пока двигатель не начнет затухать или заехать, если вы не успеете поймать момент. После этого открутите винт на четверть оборота, если двигатель не застопорился, или на пол оборота, если он застопорился. Запустите заглушен двигатель. Проверьте, открыв дроссель, как двигатель набирает обороты. Продолжайте откручивать винт №1 на четверть оборота, пока двигатель не начнет стабильно разгоняться при потока газа. Это будет момент наиболее экономичной стабильной работы двигателя. Для бензинового триммера PRORAB-8406 регулировочные винты возвращаются по часовой стрелке, откручиваются наоборот, некоторые другие марки бензорезов могут быть наоборот.

Карбюратор невозможно отрегулировать

Двигатель бензопилы не запускается

Если механизм не запускается, он немедленно останавливается, проверьте в последовательности:

Есть ли топливо в баке?
Хорошее состояние свечи зажигания;
Чистый воздушный и топливный фильтры;
Очистить дыхательный и вытяжной воздуховод.

Необходимо убедиться, что свеча работает, она дает искру при контакте с телом. В этом случае необходимо высушить канал свечи, очистить и высушить саму деталь. Вы можете поменять свечу, но канал все равно нужно просушить в течение 40 минут. Проверьте исправность высоковольтного провода; там не всегда может быть контакт. Неисправность блока зажигания при ремонте кустореза; не чините его руками.

Если фильтр двигателя не задерживается при удалении воздушного фильтра, причина в том, что он требует замены или очистки. Замените топливный фильтр очень осторожно. После проверки чистоты вентилятора снимите решетку глушителя и очистите вытяжной воздуховод.

Следующим шагом является ремонт карбюратора, где вам нужно будет найти неисправность и устранить ее в зависимости от миниатюрного размера деталей. Если простейшие операции не принесли результатов, чтобы не нарушать точную конфигурацию системы, лучше доверить ремонт специалисту. С чего начать диагностику и как правильно ремонтировать щетки своими руками, смотрите видео:

Советы по ремонту карбюратора бензотриммера

Независимо от производителя, в деталях карбюратора бензинового резака является заводской дефект.

Регулировка винтовой пружины

Например, описанный выше метод тюнинга может не дать положительных результатов, если количество витков на пружине винта для подачи смеси слишком большая и, как следствие, невозможность оптимального снижения уровня бензина, подаваемого воздуха. Чтобы устранить это, можно немного укоротить пружину или, согласно инструкции по эксплуатации, приобрести новую.

Покупая масло, многие владельцы бензиновых щеток придерживаются указанных там рекомендаций по приготовлению топливной смеси.

Масло для бензиновых триммеров

Так, часто информация о смешении бензина с маслом, указанная в банке, отличается от инструкций в паспорте триммера. В результате черные отложения углерода могут быстро накопиться на свече зажигания, что приведет к падению мощности и увеличение потребления топлива. Поэтому, готовя рабочую смесь, следует придерживаться рекомендаций, указанных в руководстве по эксплуатации. В большинстве случаев пропорция пробега ICE составляет 1:25. Стоит отметить, что предпочитают многие владельцы инструментов примерно подготовить топливо, что, безусловно, приведет к быстрому износу поршневой штанги в случае уменьшения порции масла и образования углеродистых отложений на свече зажигания с увеличением количества смазки.

Правильно выполненные выше советы по регулированию карбюратора тримера помогут избежать не только перегрева двигателя, увеличение расхода топлива, но и существенно увеличат срок службы других деталей и узлов инструмента. Обратите внимание на работу щиткоризив во всех режимах и вовремя проводите плановое обслуживание и ремонт инструмента.

Ремонт и смазка редуктора щеткой

Роль редуктора заключается в передаче крутящего момента от вала двигателя к режущему инструменту через 2 зубчатых колеса с различным количеством зубьев. Крутящий момент передается под углом 30 0. Число оборотов нижнего режущего диска в 1,4 раза меньше частоты вращения двигателя. Механизмы должны быть чистыми и смазанными. Под шнеком находится отверстие для подачи масла к зубам сверху.

READ Электрический Триммер Неисправности

Во-первых, место, где пробка закрывает отверстие, должно быть очищено от земли и травы. Откручиваем заглушку с помощью подходящего инструмента, она крепится к пиле. Мы используем трубное масло. Либо нативные смазки от производителя, либо известные высококачественные составы, такие как Oleo-Mas, Litol. 24, выбран Azmol 158. Откройте защитный слой трубки и положите инструмент на бок. Медленно поворачивая нож, отожмите масло в картер коробки передач. Зубчатые колеса, вращаясь, разбавляют состав зубьев по всей поверхности. Вы также можете заполнить масло с помощью специального шприца.

Недостаток или большое количество жира может привести к нагреву передачи. Звук стучит и воспроизводит сигналы о том, что подшипник поврежден или загрязнен из-за повреждения лесопилки. Подшипники должны быть заменены съемником без использования метода нагрева.

Если трансмиссия качается и движется на стреле, необходимо заменить корпус или временно затянуть узел с помощью хомута, чтобы закрепить его на трубе. Если нож не вращается, шестерни не зацепляются — зубы изношены или крошатся. Вам нужно будет заменить пару с полным анализом узла.

При замене редуктора необходимо выбрать новый агрегат, руководствуясь:

Диаметр трубы;
Диаметр приводного вала;
Секция приводного вала;
Способы прикрепить защиту

Методы устранения

Список будущих работ над двигателем может быть таким:

Замена топливного насоса;
Разборка и промывка ситечка;
Замена регулировочного рычага;
Также необходимо очистить пространство для регулирования;
Замена мембраны (или всего блока, где находится эта мембрана)
Регулирования впускного, выходного и игольного клапанов;
Замена демпферов;
Очистки топливных каналов и диффузора;
Замена винтовых пружин
Изменение грунтовки.

Как Правильно Настроить Карбюратор На Триммере

Настройка карбюратора самостоятельно для бензиновых фрез

Бензорезы, как и все бензиновые инструменты для сада, не трудно содержать. Можно и нужно отремонтировать, настроить

без посторонней помощи. Например, настраивая карбюратор бензинового резака своими руками бизнес 5 минут.

Карбюратор от бензиновых резцов это узел в энергосистеме. Как правильно содержать, а также регулировать его регуляторы на триммер. В нем, как и во всех карбюраторах, происходит процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для будущей подачи в цилиндры двигателя.

READ Как Собрать Пружину Стартера Триммера Штиль

Главное в этом процессе правильную пропорцию топлива и воздуха, зачем регулировать карбюратор.

Технические характеристики Штиль FS38

Модель — FS 38 Autocut.
Масса – 4,1 кг (без режущего оборудования).
Длина мотокосы – 147 см (без режущего оборудования).
Тип двигателя – двухтактный.
Объем цилиндра – 27,2 куб. см.
Мощность – 0,9 л.с.
Тип топлива – бензин.
Расход бензина – 0,32л/час.
Объем бака для топлива – 0,33 л.
Рукоятка – круговая рукоятка.
Диаметр скашивания – 380 мм.
Наибольшее число оборотов рабочей головки – 9500 об/мин.
Антивибрационная система – установлена.
Система легкого запуска – установлена.
Режущие инструменты – головка AutoCut C 5-2 (в комплекте).

Как отрегулировать карбюратор бензокосы?

Устройство карбюратора

Бензокосы (щиткоризы) содержит основу алюминиевый корпус, в котором размещены остальные детали, работает бесперебойно в целом. В корпусе карбюратора является диффузор проход с внутренними каналами, по которым прокачивается воздух.

Чем больше сечение диффузора, тем активнее кислород подается вместе с воздухом. Окислитель, в котором сжигается топливо (бензин-масляная смесь).

Каналы, ответвляются от хода диффузора, подают топливо, с которым смешивается принудительное воздуха, неся с собой пары бензина. Внешне главного отделения карбюратора размещены:

Струй;
Мини-топливный насос;
Агрегат, регулирует смешивания топлива с воздухом.

Последний образует очень взрывную смесь, зажженную в камере сгорания карбюратора.

Как работает карбюратор бензокосы или принцип функционирования

Регулировка карбюратора китайского бензинового резака полностью идентичное регулированию газонокосилок Европы, России и производителя. Чтобы справиться с задачей настройки карбюратора на бензиновые фрезы и бензиновые триммеры, необходимо понять принцип их функционирования. О том, как работает карбюратор на бензорез, описано поэтапно и доступно ниже.

Карбюратор бензинового резака начинается с подачи топлива через канал, как показано на схеме
Всасывания топлива в карбюратор
происходит с помощью импульсного канала, подключенного к картера. Через разрежения воздуха гибкая мембрана движется под номером 4 на схеме выше.
Топливо подается через клапаны 3 и 5. Клапан 3. Это впускной клапан, благодаря которому топливо подается в пидмембранний пространство, а в клапан 5 окончания средней школы
Далее топливо движется по каналу и, проходя через тонкий фильтр, достигает игольного клапана 14
Игольчатый клапан соединен через рычаг к контрольной диафрагмы 18
Игольчатый клапан приводится в действие на диафрагму. Когда для запуска двигателя нужно перекачивать топливо, необходимо действовать на мягкой крышке ручного насоса. После облучения игла открывается, и камера наполняется топливной смесью
Когда двигатель запускается (холодный), открытие иглы происходит за счет вакуума с закрытым заслонкой воздуха. Этот вакуум действует через холостые и высокоскоростные форсунки на мембрану 18
Мембрана действует через рычаг на игольное клапане, благодаря чему камера заполняется
После запуска двигателя воздушная заслонка открывается, в результате чего двигатель работает на поздний смеси, поскольку топливо смешивается с воздухом
Когда камера заполнена, топливная смесь подается (всасывается) из холостые и средние обороты (когда двигатель работает)
При этом дроссельный клапан смещается из исходного положения на 10-15 градусов
Когда работы проводятся под нагрузкой, топливо начинает поступать в камеру через скоростной поток, и в то же время дроссельный клапан вращается под углом до 90 градусов (в зависимости от давления на газ). Во всех режимах работы воздушная заслонка должна быть открытой, по которой топливо смешивается с воздухом, и таким образом смесь в цилиндре воспламеняется

Ниже приведена схема принципа работы карбюратора бензинового резака. На основе схемы можно не только понять принцип работы, но и выявить поломки и другие неисправности механизма.

При эксплуатации инструмента необходимо учитывать наличие другого струи. Эта струя расположен между неработающим и полным каналами питания. Это необходимо для того, чтобы исключить сильное истощение смеси, что происходит, когда двигатель работает при частичной нагрузке. В такой ситуации не исключается появление супругов с недоброжелателями. Через дополнительный канал (струя) топливо всасывается в камеру, благодаря чему обогащается топливно-воздушная смесь. На схеме ниже показан дополнительный поток, который обозначается цифрой 1.

Имея представление о дизайне мембранного карбюратора для щиткоризив и принцип работы, это будет не сложно настроить его самостоятельно. Регулировочные винты используются для регулировки карбюратора бензиновых резцов. На диаграмме выше показано два винта регулирования, однако большинство современных моделей бензиновой отделки имеют три винта. Наличие трех регулировочных винтов позволяет более точно регулировать, добиваясь стабильной и плавной работы двигателя внутреннего сгорания.

Принцип работы

Порядок нагнетания и отфильтровывания топлива в двигателе бензокосы следующий.

С помощью дроссельной заслонки задаётся количество воздуха, подаваемое в диффузор. Чем больше подаётся воздуха, тем больше кислорода нужно бензину для сгорания, и тем больше мощность, выделяемая в виде жара. Энергия жара далее преобразуется в механическую.
Мембранный насос нагнетает необходимое количество бензина.
Далее бензин проходит через штуцер двигателя.
Топливо проходит через втяжной и вытяжной клапаны.
Осуществляется фильтрация топлива с помощью сетчатого фильтра.
Через игольчатый клапан оно же поступает в камеру с мембраной.

Стадийность работы карбюратора заключается в следующем.

Воздух поступает в трубоход с воздухозаслонкой. Заслонка устанавливает нужную интенсивность потока воздуха.
В узле нагнетания бензина диффузор заужен – это необходимо для придания большей скорости потока воздуха.
Топливо проходит через отсек с поплавком и минует жиклер, попадает в это сужение трубки. Поплавочный отсек дозирует подачу бензина. В этом отсеке давление находится в состоянии равновесия. В зауженной трубке оно понижается. Из-за разности обоих значений давления бензин и проходит через жиклер.
Ускоренный поток распыляет бензин, преобразуя его в аэрозольные пары. Полученная бензино-воздушная смесь готова к поджигу в камере сгорания.
Пройдя через топливный трубопровод, данная смесь оказывается в цилиндре карбюратора.

Вывод: чтобы задать требуемую мощность, в первую очередь вы отрегулируете темпы сгорания топлива с помощью воздушной заслонки. Если зазор слишком мал, а кислорода в такой смеси меньше 10% – топливо не горит, следовательно, двигатель не запустится либо тут же заглохнет.

В случае покупки китайского триммера стоит учесть, что он мало отличается от европейских – тот же 2- или 4-тактный двигатель и привод.

Однако на качестве деталей экономят, вынуждая потребителя чаще их менять. Проверьте, какие совместимые детали предлагают некитайские компании для вашего устройства.

Конструкция бензотриммерного карбюратора и его назначение

Бензорез оснащены двухтактными двигателями внутреннего сгорания. Карбюратор используется для подачи воздушно-топливной смеси в цилиндр двигателя. В конструкции бензиновых двигателей это ключевой элемент, без которого невозможна работа двигателя внутреннего сгорания. Причем этот карбюратор отличается от автомобильного устройства не только размерами, но и принципом работы. В частности, эта разница заключается в наличии мембраны, которая играет роль газового насоса. Именно благодаря наличию мембраны рассмотрены устройства в конструкции двухтактных двигателей внутреннего сгорания называются мембранными.

Конструктивно весь механизм представляет собой небольшой кусок с каналами, клапанами и диафрагмами внутри. Корпус карбюратора выполнен из алюминия, а внутренняя структура показана на фото ниже.

Прежде чем настроить карбюратор бензинового резака своими руками, нужно разобраться со всеми составляющими деталей соответствующего устройства. Карбюратор бензинового резака и триммера состоит из следующих частей:

Диффузор или насадка Вентури воздух всасывается в систему через эту насадку
Воздушный демпфер открывает и закрывает подачу отфильтрованного воздуха
Топливный канал максимальной скорости
Топливные каналы (струи) холостого хода XX и средней скорости
Дроссельный клапан величина открытия регулируется нажатием газа
Импульсное подключения канала подключается к внутреннему отверстия картера двигателя
Впускной топливо (соединения) (2) топливо подается из бензобака
Мембрана (4) ответственный за высасывания топлива из газового бака
Клапан всасывания топлива (3)
Клапан подачи топлива в карбюраторный канал (5)
Фильтрующий элемент (6) или фильтр тонкой топлива
Топливная труба (10)
Игла клапана игла (14) ответственный за подачу топлива в камеру контрольной мембраны
Камера топливная смесь, которая подается через струи и дроссельный клапан к цилиндру
Диафрагма управления (18) предусмотрено ручное всасывания топлива грунтовкой
Рычаг для диафрагмы (17)
Винт холостого хода
(15)
Винт для регулирования количества топлива, подаваемого на диффузор (13)

Имея представление о том, как работает карбюратор внутри, вы должны выяснить, как он работает. Детальное описание того, как работает карбюратор на двухтактном двигателе внутреннего сгорания на примере бензопилы, описанный в этом материале.

Признаки разбалансировки

Отладка карбюратора обязательно производится при изготовлении аппарата. Как правило, о необходимости отрегулировать подачу топлива своими руками, владельцы узнают только после достаточно серьезных поломок, в процессе исправления которых, модуль снимался и, например, чистился.

Признаками сбоя в настройках служит следующее:

заводится, но тут же глохнет мотор – поскольку двигатель может работать только при подаче определенного количества бензина, при слишком «бедном» топливе, то есть, перекрытии канала подачи, мотор будет останавливаться;
слишком большой расход топлива, много выхлопных газов – результат неполного сгорания смеси. В этом случае топлива, наоборот, слишком много и смесь получается чрезмерно плотной.

Карбюратор бензокосы Штиль, Макита, Хускварна и других настраивается с помощью регулировочных винтов. Порой причиной разладки работы является нарушение фиксации – из-за вибрации или повреждения защитного колпака. Такую поломку можно обнаружить, просто попробовав чуть повернуть винт: если фиксация не жесткая, стоит проверить настройку.

Регулировка карбюратора бензокосы своими руками

Настройка модуля не относится к ремонту и смены запчастей не требуется. В этом случае ремкоплект карбюратора бензокосы не понадобится.

Для отладки предусмотрены три винта:

L – регулируется первым, так как он отвечает за подачу топлива на низких оборотах;
H – он отвечает за подачу бензина при высоких оборотах, а также за расход топлива и температуру;
T – с его помощью проводят отладку холостого хода.

Встречаются варианты, как правило, это карбюратор китайской бензокосы, когда для отладки на корпусе остается только один винт – для настройки холостого хода. Это не означает, что модуль настраивается автоматически – это означает, что провести даже такой вид ремонта, как отладка, будет затруднительно. На фото – регулировка карбюратора китайской бензокосы.

Настройка модуля проводится только при прогретом двигателе: для этого аппарат предварительно включают на 10 минут. Если на холостом ходу косильная головка вращается, то к отладке приступают сразу: поворачивают винт T против часовой стрелки, пока вращение не прекратится.
Регулировка начинается с винта L. Винт проворачивается вправо и влево, пока не находят такое его положение, при котором обороты холостого хода не становятся максимальными.
Затем винт проворачивают на ¼ оборота против часовой. Это и будет его рабочим положением.
Холостой ход нужно настроить поворотами против часовой для увеличения чисел оборотов и по часовой – для уменьшения. Его отладка заключается в достижении такого режима, при котором до начала вращения косильной головки совершается достаточное количество оборотов. При этом двигатель должен работать устойчиво при разных положениях.
Положение винта L определяется последним – на максимальных оборотах триммер не должен работать более 10 секунд. Открывается дроссель, винт проворачивается по часовой, очень медленно, пока на слух не будет установлено уменьшение числа оборотов.
Затем также медленно винт вращается против часовой до тех пор, пока мотор не начинает работать со сбоями. После чего винт доворачивается назад по часовой, пока двигатель вновь не заработает нормально.

Если есть танометр, и если в паспорте изделия указаны рекомендуемые величины оборотов, коорекцию можно провести более точную, ориентируясь не на слух, а на показания прибора.

Регулировка карбюратора бензокосы на видео проведена на слух.

на запись “Регулировка и ремонт карбюратора бензокосы”

Дмитрий Павлович 04.07.2016

Просьба уточнить. В разделе регулировка п.5, винт L — ошибка? Следует читать винт А? Благодарю.

подскажите начальное положение винтов H L LA

ПОДСКАЖИТЕ НАЧАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

подскажите начальное положение винтов H L LA

большое спасибо за видео про ускоритель и незнал а дефект очень важный и создает огромную проблему о которой почти все умалчивают. БРАВО….

Может все таки тахометр измеритель оборотов, а не тонометр измеритель артериального давления

а у меня идет L,H,LA, это LA вместо T?

Сердцем любой бензопилы является двухтактный двигатель внутреннего сгорания.

Возникла необходимость в приобретении надежного и верного механического пом.

Триммер к сложной бытовой технике не относится, поэтому большинство его пол.

Ушли в прошлое времена советской агропромышленной гигантомании. Сгинули гиг.

Мотоблок – это экономичный вариант трактора для небольших по объему работ. .

Мотоблок Нева сегодня выпускается в разных модификациях, этот специализиров.

Устройство и регулировка карбюратора на бензокосах и триммерах

Бензиновый триммер или триммер с двигателем внутреннего сгорания требует не только постоянной заправки топливной смеси бензина и масла, но и периодического регулирования подачи этого топлива. Карбюратор отвечает за подачу топлива в цилиндр бензинового резака, эффективность и производительность инструмента зависят от правильной работы которого. Если во время работы выявлено неисправную (ненормальную) работу двигателя, то первым шагом является настройка карбюратора бензинового резака. Прежде чем настроить карбюратор бензинового триммера, давайте сначала разберемся с его конструкцией.

READ Как Правильно Косить Триммером

Технические характеристики и особбенности

Ширина скашивания: 23 см;
Вместительность топливного бака: 0,33 л;
Вес: 4,1 кг;
Штанга: изогнутая;
Толщина лески: 2 мм.

Благодаря топливному насосу ручного плана, человек с легкостью сумеет подкачать топливо в карбюратор. Данный момент особенно важен в той ситуации, когда бензокосилка простояла долго без дела. Постоянно подливание топлива позволит быстро завести устройство даже после «продолжительного отпуска».

Вместе с агрегатом владелец получает в комплектации протекционные очки и косильную головку. Разобраться с особенностями сборки и прочими специфическими моментами эксплуатации, можно благодаря представленному на нашем сайте руководстве.

С прочей полезной информацией следует ознакомиться в следующем документе:

Немалого внимания достойна изогнутая штанга бензокосы STIHL FS 38 с закругленной рукояткой. Благодаря такой конструкции устройство легко справляется с очисткой территории даже на узком или ограниченном пространстве.

Все элементы управления размещены на удобной рукоятке, поэтому искать долго, где и что переключается не нужно. Во время работы подобный момент очень важен, ведь оператор может не отвлекаться и без лишних движений регулировать работу машины.

Как узнать что карбюратор бензокосы нуждается в регулировке

Многие мастера длительное время используют бензиновые резаки и при этом не задумываются о необходимости настройки карбюратора инструмента. Когда нужно отрегулировать карбюратор на бензиновом резаке или щетке? Если вы ставите такой вопрос, то наверняка есть изменения в работе мотора не в лучшую сторону. Чтобы не гадать и не упустить момент необходимости настройки карбюратора, следует придерживаться следующих рекомендаций о необходимости мер по регулированию:

После запуска двигателя. Осуществление пробой продолжается при сгорании 4-5 литров топлива
Когда в резервуар наливается топливная смесь другого состава, то есть меняется тип масла (даже его цвет) и марка бензина.
Однако, когда меняются погодные условия, это более актуально для бензопил, газогенераторов и моторных насосов, эксплуатируемых не только летом, но и зимой.
Если щеткой не пользовались давно. Причиной необходимости приспособления может быть зимний перерыв
Когда расход топлива увеличивается
Если на электродах свечи зажигания обнаружено черный углерод
В случае отсутствия бензина, поступающего в цилиндр, или плохого запуска двигателя
Если обнаружено большое количество отработанных газов
Нестабильная работа двигателя, а также его сложный запуск и вялый множество оборотов

Как видим, причин для регулировки карбюратора щетки достаточно. Обычно мастера, работающие с инструментом, длительное время обнаруживают изменения в работе мотора на слух, что обещает необходимость процесса регулирования. Даже если вы не уверены в необходимости работы по наладке, то их чрезвычайные показатели точно не будут лишними.

Описание модели

Бензокоса Stihl FS38 – самая легкая мобильная версия мощностью в 0,9 л.с., она предназначена для бытового использования.

Благодаря современной электронной системе зажигания, обеспечивается надежный запуск и бесперебойная работа двигателя.
С помощью топливного насоса оператор имеет возможность, при необходимости, подкачать топливо в карбюратор.
Оптимальная маневренность обеспечивается благодаря D-образной рукоятке, с помощью которой удобно управлять мотокосой Штиль при работе на сложных участках.
Все рычаги управления расположены на специальной многофункциональной ручке (R), что обеспечивает безопасность и надежность эксплуатации бензотриммера.
Благодаря косильной гарнитуре AutoCut C5-2, диаметр кошения составляет 380 мм.
Эргономичный наплечный ремень позволяет удерживать мотокосу Штиль на плече, рационально координировать движения при эксплуатации.
Небольшая масса (4,1 кг.), малые габариты, рациональная базовая комплектация – благодаря этим характеристикам бензокоса STIHL 38 чрезвычайно комфортна в работе.

Как отрегулировать карбюратор на триммере Stihl FS 76 — Hipa

перейти к содержанию

по Шафил ХИПА 29 апр 2022

Что касается малогабаритного двигателя, то газовая уличная техника работает практически по тому же принципу, разница может быть незначительной. Если вы можете отрегулировать карбюратор газонокосилки, вы можете отрегулировать карбюратор струнного триммера, бензопилы и воздуходувки, потому что процедура почти одинакова.

Здесь мы возьмем триммер Stihl FS 76 в качестве примера, чтобы показать вам, как отрегулировать карбюратор.

Как мы все знаем, все карбюраторы настраиваются на заводе, но часто они сбиваются после интенсивного использования. Когда карбюратор не отрегулирован должным образом, двигатель может дымить или глохнуть, что обычно происходит из-за бедной смеси. Вы регулируете топливно-воздушную смесь с помощью трех винтов, расположенных сбоку карбюратора прямо между воздушным фильтром и топливным баком.

Примечание: При регулировке холостого хода карбюратора важно соблюдать меры предосторожности, поскольку оборудование будет работать.

Винты высокого, низкого и холостого хода

Три регулировочных винта обозначены H для высокого, L для низкого и LA для холостого хода. Винт L регулирует топливную смесь, когда триммер работает на малых оборотах. Винт H регулирует смесь, когда триммер работает на полном газу, а винт LA регулирует смесь холостого хода.

Как настроить карбюратор

What W You n EED 9003 EED 9003 9004 CARBRETOR. Шаг 1. Снимите катушку со струной

Положите триммер Stihl FS 76 на ровную поверхность. Удерживая выступы на крышке катушки, снимите крышку, а затем катушку. Всегда полезно снять катушку со струной перед тем, как начать, чтобы никто не пострадал.

Шаг 2: Очистите или замените воздушный фильтр

Снимите крышку воздушного фильтра и вытащите воздушный фильтр. Если он грязный, очистите или замените его.

Шаг 3: Снимите защитные кожухи

Компания Stihl поставляет резиновые защитные кожухи на винты карбюратора, и вы должны снять их, прежде чем сможете отрегулировать винты.

Шаг 4: Отрегулируйте высокоскоростной винт

Запустите триммер и полностью удерживайте курок газа, чтобы головка триммера вращалась с максимальной скоростью. Поворачивайте винт H по часовой стрелке до тех пор, пока головка не начнет вращаться с максимальной скоростью, затем осторожно отвинчивайте винт, пока обороты не начнут уменьшаться. Снова медленно поворачивайте винт по часовой стрелке, пока двигатель снова не начнет набирать обороты, и это самое удачное место для винта H.

Шаг 5: Отрегулируйте винт LA

Отпустите дроссельную заслонку и дайте триммеру поработать на холостом ходу. Если он заглохнет, поверните винт LA по часовой стрелке, пока двигатель не продолжит работать, когда дроссельная заслонка не задействована. Если головка триммера продолжала вращаться, ничего страшного, вы можете исправить это, отрегулировав винт L.

Шаг 6: Отрегулируйте L-винт

При работе двигателя на холостом ходу поворачивайте L-винт по часовой стрелке до тех пор, пока скорость двигателя не начнет увеличиваться, затем медленно отворачивайте его, пока не услышите, что скорость начинает уменьшаться. Оставьте винт в этом положении, потому что вам не нужна богатая смесь на малых оборотах.

Шаг 7: Установите конечную скорость холостого хода

Поворачивайте винт LA по часовой стрелке, пока головка триммера не начнет вращаться, затем медленно отверните винт. Точка, в которой головка перестает вращаться, является оптимальным положением для винта холостого хода.

Самое сложное во всем этом процессе заключается в том, что вы должны внимательно прислушиваться к звуку двигателя и определять правильное положение. Если вы все еще не уверены в правильности операции, у нас есть обучающее видео от нашего специального пользователя Питера, чтобы показать вам процесс.

Пожалуйста, дайте нам знать, если это работает, и если у вас есть какие-либо предложения или комментарии. Или вы можете присоединиться к нам, чтобы рассказать о своей страсти к ремонтным проектам, поделиться своими историями с семьей Hipa и получить помощь от Hipa.

Карбюратор
Цепь бензопилы
Ремонт бензопилы
Струнный триммер
Устранение неполадок

Как отрегулировать карбюратор на пожирателе сорняков Troy-Bilt

Если вам довелось владеть одной из нескольких моделей пожирателей сорняков Troy-Bilt, доступных для ухода за газонами и дворами, вы знаете, что эти триммеры отлично подходят для стрижки газонов. . Однако, если ваш пожиратель сорняков не будет работать очень долго, или если вы включите его, а затем он выключится, это не только разочарует, но и затянет работу на газоне, которую вам нужно закончить.

Карбюратор имеет основополагающее значение при оценке или настройке производительности пожирателя сорняков. Часто эти электроинструменты могут потребовать некоторой регулировки карбюратора просто потому, что винты могут ослабнуть во время использования из-за вибрации. Новая головка триммера или изменение типа используемой топливной смеси также могут повлиять на поведение карбюратора.

Если вам кажется, что ваш Troy-Bilt Weed Eater работает неправильно, есть большая вероятность, что вам может потребоваться отрегулировать настройки карбюратора машины. Если Weed Eater поставляется с двухтактным двигателем, вам нужно будет периодически регулировать его карбюратор.

Практически все двигатели, требующие смешивания масла с бензиновой топливной смесью, могут выйти из строя. Тем не менее, карбюратор Weed Eater относительно небольшой, и для любых необходимых регулировок потребуется всего несколько минут.

Как правило, травоядные используют так называемый двухтактный двигатель, также называемый двухтактным двигателем. Это просто указывает на то, что вы будете добавлять масло в топливо вручную.

Как отрегулировать карбюратор на Troy-Bilt Weed Eater – пошаговый процесс

Расположение винтов регулировки подачи топлива

Первоначально вам нужно будет найти два винта для регулировки подачи топлива, чтобы отрегулировать сорняк Troy-Bilt карбюратор едока. Эти винты будут расположены на корпусе карбюратора. Они будут иметь маркировку «HI» и «LO», чтобы вы могли без проблем их найти.

Винт с маркировкой «HI» (что означает «высокий») позволит вам отрегулировать подачу топлива, когда ваш пожиратель травы работает на полном газу. Винт с пометкой «LO», что означает «Низкий», позволит вам отрегулировать подачу топлива травоядным, когда двигатель просто работает на холостом ходу.

Как только вы определите эти два винта, вы можете приступить к регулировке карбюратора.

Необходимые инструменты

Инструмент для наконечника сплайна. Это инструмент, который очень похож на отвертку, но имеет шлицевой наконечник. Если у вас его нет, магазин бытовой техники в вашем районе может помочь вам найти его.

Альтернативой является отвертка Pac Man.

Регулировка карбюратора Troy-Bilt Weed Eater

Теперь вы можете приступить к регулировке карбюратора Troy-Bilt Weed Eater.

Шаг 1: Вращайте оба этих винта по часовой стрелке, пока они не будут затянуты. Теперь приготовьтесь отрегулировать их индивидуальные позиции.

Шаг 2: Поверните винт с отметкой «HI» против часовой стрелки на полтора оборота.

Шаг 3: Поверните винт с маркировкой «LO» против часовой стрелки на один полный оборот. Не торопитесь и делайте эти повороты медленно, чтобы быть максимально точными.

Шаг 4: Теперь найдите воздушную заслонку на травоядном и вытащите кабель, чтобы запустить двигатель. Двигатель может сначала звучать так, как будто он работает неровно, но он должен продолжать работать. Сделайте это, используя газовый дроссель. Чтобы правильно отрегулировать карбюратор, двигатель Weed Eater необходимо прогреть.

Шаг 5: При работающем двигателе Weed Eater начните очень медленно поворачивать винт «Lo» против часовой стрелки. Каждую четверть оборота проверяйте, работает ли пожиратель сорняков должным образом. Вы можете продолжать вращение, пока двигатель Weed Eater не начнет плавно работать на холостом ходу. Двигатель не должен заглохнуть или заглохнуть. Кроме того, скорость двигателя не должна быть такой высокой, чтобы вращать голову Пожирателя сорняков.

Шаг 6: Полностью откройте дроссельную заслонку и оцените работу двигателя пожирателя травы. Если вы слышите кашель или шипение, вам нужно сгладить бег. Это можно сделать, повернув винт «HI» на четверть оборота по часовой стрелке. Продолжайте до тех пор, пока двигатель не заработает ровно.

Охладите свой инструмент

Когда вы закончите регулировку карбюратора травоядки и машина будет работать нормально, вам нужно будет выключить ее и дать травоядке остыть в течение нескольких часов. После этого периода отдыха снова включите пожиратель сорняков и проверьте, правильно ли он работает.

Если он работает неправильно, может потребоваться очистка карбюратора. Откройте карбюратор, чтобы проверить, нет ли внутри грязи или остатков масла. В таком случае потребуется тщательная очистка.

Двухтактные или четырехтактные пожиратели сорняков

Пожиратели сорняков Troy-Bilt доступны как в двухтактной, так и в четырехтактной версиях. Их также можно назвать двухтактными и четырехтактными двигателями: хотя они не являются специфическими только для триммеров для сорняков, это тип двигателя, который вы обнаружите, что он используется для питания этих инструментов.

Пожиратель сорняков с двухтактным двигателем будет легче и относительно прост в обслуживании. они будут стоить меньше, но будут громче и шумнее. Они также не особенно безопасны для окружающей среды, производя более высокие выбросы. Кроме того, топливо и масло должны сочетаться с определенным соотношением измерений.

Четырехтактный двигатель триммера будет работать тише, производить меньше вредных выбросов, и для его работы не потребуется смешивать бензин и масло. Однако они тяжелее по весу и стоят дороже, чем двухтактные триммеры. Оба двигателя триммера работают на бензине и требуют смазки.

На самом деле, для работы двухтактных триммеров требуется специальное масло, которое нужно смешивать с бензином. К сожалению, слишком мало или слишком много масла может привести к повреждению двигателя. Четырехтактный двигатель предложит вам две отдельные камеры для газа и масла. С этим типом пожирателя сорняков необходимо будет менять масло не реже одного раза в год.

Практический результат

Эти пожиратели сорняков имеют предустановленные стандартные настройки, когда они покидают завод, но могут потребоваться небольшие корректировки во время или после использования. Ваш пожиратель сорняков работает на холостом ходу, или, возможно, его скорость холостого хода нуждается в регулировке, чтобы гарантировать оптимальную производительность во время использования.

С помощью этого простого руководства вы сможете настроить параметры карбюратора триммера Troy-Bilt.

Категории Карбюратор

Как отрегулировать карбюратор на триммере Stihl?

Верните карбюратор типа А к его заводским настройкам, повернув винт H против часовой стрелки до упора, повернув винт L по часовой стрелке до упора, а затем открутив его на один полный оборот.

Как отрегулировать карбюратор на триммере Stihl?

Запустите триммер и полностью удерживайте курок газа, чтобы головка триммера вращалась с максимальной скоростью. Поворачивайте винт H по часовой стрелке с помощью инструмента для регулировки карбюратора, пока головка не начнет вращаться с максимальной скоростью, затем осторожно отверните винт, пока обороты не начнут уменьшаться

Как отрегулировать подачу топлива на травосборнике Stihl?

Засорение карбюратора чаще всего происходит из-за того, что топливо остается в триммере на длительное время. Со временем некоторые ингредиенты топлива могут испариться, оставив после себя более густое и липкое вещество. Это липкое топливо может засорить карбюратор и вызвать остановку двигателя.

Как отрегулировать карбюратор триммера?

Как отрегулировать карбюратор на Stihl FS 55 Weedeater?

Почему мой травоядный умирает, когда даёт ему газ? Наиболее распространенными причинами гибели травоядки при дроссельной заслонке являются проблемы с топливом , недостаточный забор воздуха или проблемы с выхлопом. Вы должны проследить путь, по которому проходит топливо, чтобы определить проблему.

Как настроить двухтактный карбюраторный триммер?

Найдите два винта регулировки подачи топлива сбоку карбюратора. Один будет помечен как Hi, а другой Lo. Винт Hi регулирует работу двигателя на полном газу, а винт Lo регулирует подачу топлива, когда двигатель работает на холостом ходу.

Как настроить высокие и низкие частоты на Weedeater?

Как отрегулировать холостой ход на Weed Eater

Поместите триммер Weed Eater на верстак или другую ровную поверхность.

Найдите винт регулировки холостого хода, расположенный сбоку и немного позади воздушного фильтра.

Поверните регулировочный винт вправо или по часовой стрелке, чтобы увеличить скорость холостого хода двигателя.

Как отрегулировать карбюратор на Stihl FS 55?

Запустите триммер и полностью удерживайте курок газа, чтобы головка триммера вращалась с максимальной скоростью. Поворачивайте винт H по часовой стрелке с помощью инструмента для регулировки карбюратора, пока головка не начнет вращаться с максимальной скоростью, затем осторожно отвинчивайте винт, пока число оборотов не начнет уменьшаться

Как отрегулировать карбюратор для двухтактного двигателя малого объема?

Как отрегулировать карбюратор на малом двухтактном двигателе

Найдите два регулировочных винта на карбюраторе.

Поверните оба винта против часовой стрелки, чтобы вывернуть их.

Поверните каждый винт по часовой стрелке на два полных оборота.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение минуты или двух.

Как настроить высокий и низкий карбюратор?

Как отрегулировать холостой ход на Weed Eater

Поместите триммер Weed Eater на верстак или другую ровную поверхность.

Найдите винт регулировки холостого хода, расположенный сбоку и немного позади воздушного фильтра.

Поверните регулировочный винт вправо или по часовой стрелке, чтобы увеличить число оборотов холостого хода двигателя.

Как перезагрузить карбюратор Stihl?

Запустите триммер и полностью удерживайте курок газа, чтобы головка триммера вращалась с максимальной скоростью. Поворачивайте винт H по часовой стрелке с помощью инструмента для регулировки карбюратора, пока головка не начнет вращаться с максимальной скоростью, затем осторожно отвинчивайте винт, пока обороты не начнут уменьшаться

Почему мой триммер Stihl продолжает резать?

Как отрегулировать маленький двухтактный карбюратор?

Как отрегулировать карбюратор на малом двухтактном двигателе

Найдите два регулировочных винта на карбюраторе.

Поверните оба винта против часовой стрелки, чтобы вывернуть их.

Поверните каждый винт по часовой стрелке на два полных оборота.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение минуты или двух.

Как отрегулировать винт воздушно-топливной смеси на 2-тактном двигателе?

Найдите винт смесителя холостого хода и поверните его по часовой стрелке, пока игла слегка не коснется седла. Затем поверните винт против часовой стрелки на 1-1/2 оборота. Если ваш карбюратор имеет регулировочный винт главного жиклера в основании поплавковой камеры, поворачивайте винт по часовой стрелке, пока не почувствуете, что он слегка касается седла внутри эмульсионной трубки.

Как настроить высокий и низкий холостой ход?

Когда двигатель прогреется до рабочей температуры, вернитесь к карбюратору и отрегулируйте винт или винты воздушно-топливной смеси. Затягивание винта увеличивает количество топлива, а ослабление уменьшает количество топлива.

Как настроить карбюратор на использование меньшего количества топлива?

Обычно они имеют маркировку L ( низкоскоростной жиклер), H (высокоскоростной жиклер) и I (натяжной жиклер).

Как восстановить заводские настройки карбюратора?

Если карбюратор новый или был перестроен, вы должны настроить его на заводскую настройку. Вы можете сделать это с помощью , отрегулировав винты смеси холостого хода на 1,5-2 оборота, а винт холостого хода на 1-1,5 оборота. Прогрейте двигатель. Рабочая температура двигателей напрямую связана с правильными смесями воздуха и топлива.

Как починить травоядку Stihl, которая перестала работать?

Почему мой травоядный умирает, когда даёт ему газ? Наиболее частые причины гибели травоядных при удушении: проблемы с топливом, недостаточный забор воздуха или проблемы с выхлопом. Вы должны проследить путь, по которому проходит топливо, чтобы определить проблему.

Почему мой триммер глохнет, когда я даю ему газ?

Если триммер перестал работать, выполните основные действия по устранению неполадок, чтобы он снова заработал. Возможно, в машине закончился бензин, что легко исправить, но проблема также может заключаться в плохо отрегулированном карбюраторе, что также довольно легко исправить. Также неплохо почистить или заменить воздушный фильтр.

Почему мой триммер постоянно выключается?

Когда искрогаситель засорен, двигатель не может избавиться от выхлопных газов и не будет продолжать работать. Искрогаситель представляет собой экран, расположенный сразу за глушителем. Вытащите его и почистите или замените.

Как отрегулировать винты H и L на карбюраторе?

Как отрегулировать карбюратор на малом двухтактном двигателе

Найдите два регулировочных винта на карбюраторе.

Поверните оба винта против часовой стрелки, чтобы вывернуть их.

Поверните каждый винт по часовой стрелке на два полных оборота.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение минуты или двух.

Как отрегулировать винты топливовоздушной смеси?

Поворачивайте винт по часовой стрелке, пока двигатель не начнет работать неровно.

Затягивание винта ослабляет воздушно-топливную смесь и уменьшает количество топлива, поступающего в двигатель.

Затягивание винта также называется обеднением топливной смеси, что снижает обороты двигателя на холостом ходу.

В какую сторону крутить винт смеси?

На большинстве карбюраторов поворот винта смеси (по часовой стрелке) обедняет смесь, а против часовой стрелки (нарушение) смесь обогащается. Первоначально, если двигатель глохнет или падает вакуум при закручивании винта смеси, выверните оба винта примерно на -оборота и оцените результат.

Что делает воздушный винт на двухтактном двигателе?

Я думаю, что больше всего смущает то, что на двухтактном карбюраторе винт является ВОЗДУШНЫМ, а не топливным винтом. Таким образом, открывая компактнее, закрывая богаче. Этот винт на задней части карбюратора, позволяет воздуху проходить мимо пилотного контура и попадать в него. Более техническое название — пилотный воздушный винт.

Как отрегулировать высокий уровень холостого хода?

Отсоедините клапан регулировки холостого хода, найдя и отсоединив электронный разъем, который удерживает его на корпусе дроссельной заслонки. Поверните винт холостого хода, чтобы отрегулировать холостой ход. поверните винт влево, чтобы увеличить число оборотов, или вправо, чтобы уменьшить их.

Как отрегулировать карбюратор на Echo SRM 225? [Пошаговое руководство]

Уход за газоном | How To

ByMark Jaoson 25 октября 2021 г. 15 марта 2022 г.

Чтобы получить максимальную производительность от Echo srm 225, вам необходимо правильно отрегулировать его карбюраторы. Кстати, вы знаете как отрегулировать карбюратор на Эхо срм 225? Карбюраторы Echo srm 225 необходимо регулировать с помощью нескольких инструментов для регулировки карбюратора srm-225 для оптимальной работы.

Наши читатели часто жаловались нам, что их карбюратор Echo SRM 225 не смог обеспечить им стабильную производительность на регулярной основе. Мы провели быстрый опрос жалобщиков и обнаружили, что большинство из них неправильно регулировали карбюратор, что вызывало проблемы во время работы.

В нашей статье вы узнаете все процедуры за несколько простых шагов. Итак, начнем:

1 5 простых шагов для регулировки карбюратора на Echo SRM 225

1.1 Шаг 1: Инструменты для регулировки карбюратора Echo SRM-225

1.2 Шаг 2: Снимите карбюратор

1.3 Шаг 3: Разберите грушу праймера

1.4 Шаг 4: Отрегулируйте латунную заглушку

1.5 Шаг 5: Соберите карбюратор Echo

2 Это видео поможет и вам!

3 Часто задаваемые вопросы (FAQ)

3. 1 Как отрегулировать карбюратор на Echo Weed Eater?

3.2 Каково соотношение нефти и газа для Echo SRM-225?

3.3 Как часто нужно регулировать карбюраторы на Echo SRM 225?

4 Последние несколько слов

5 простых шагов по регулировке карбюратора на Echo SRM 225

Некоторые люди говорят, что карбюраторы не регулируются, но мы можем заверить вас, что они совершенно неправы. На самом деле регулировка карбюратора Echo srm 225 является залогом его работоспособности. Вы можете завершить процесс в течение 10-15 минут, следуя нашему краткому руководству.

Однако, вот простые 5 шагов для регулировки карбюратора srm 225 :

Шаг 1: Инструменты для регулировки карбюратора Echo SRM-225

Ниже мы перечислили несколько инструментов, которые вам потребуются для регулировки карбюратора Echo:

Сверло,
Пара плоскогубцев,
Отвертка,
Дрель и
Кусок тряпки. .

Перед тем, как перейти к другим шагам Echo srm 225 регулировка карбюратора , необходимо собрать все эти инструменты.

Шаг 2: Снимите карбюратор

Сначала мы должны снять карбюратор с нашего эхо srm 225. Для этого снимите латунную заглушку, затем снимите крышку и фильтр. Далее, чтобы снять головы т25, используйте биту.

Два длинных винта крепят карбюратор к двигателю. Справа внизу подключены две газовые линии. Зеленый для топлива, а черный для возврата. Давайте просто вытащим их.

Было бы проще снять карбюратор Echo pas 225 , если бы вы также отсоединили трос дроссельной заслонки. Как только это будет завершено, вы можете снять карбюратор. Затем выдавите бензин из карбюратора и положите его на кусок тряпки. Для выполнения этого шага потребуются сверло и пара плоскогубцев.

Шаг 3: Разберите грушу праймера

Карбюратор Echo srm 225 теперь в ваших руках. Четыре винта удерживают его на месте. Выкрутите эти четыре винта, и тогда пластина выйдет с грушей праймера. Внутри, под этой грушей, будет еще один винт, который удерживает пузырь, и вам также нужно вытащить его.

Будьте осторожны, потому что внизу находится куча прокладок, и через несколько минут вам придется снова их собирать, как при разборке. Однако, как только вы его снимете, вы увидите эту латунную заглушку.

Шаг 4. Регулировка латунной заглушки

Иногда латунную деталь трудно удалить, поэтому ее необходимо выбить. Существует миф, что вы не можете снять эту латунную заглушку и отрегулировать ее самостоятельно без помощи дилера.

Однако при настройке карбюратора Эхо, мы не сталкиваемся с какими-либо трудностями. Латунная заглушка находится на своем месте, затем мы сверлим и выковыриваем ее. А затем вставьте туда винт с глубокой резьбой. Воспользуйтесь дрелью, чтобы добиться отличного крепкого сцепления. Возьмите плоскогубцы и вытащите штифт, как только он окажется там. Готово.

Шаг 5: Сборка карбюратора Echo

На предыдущем шаге мы завершили регулировку карбюратора Echo srm 225. Мы должны собрать его снова сейчас. Во время сборки не повредите прокладки.

Поместите белую грушу праймера внутрь, открутив эти регулировочные винты эхо-карбюратора . Затем соберите крышку, фильтр, дроссельную заслонку и другие детали, которые вы сняли ранее.

Если вы неправильно отрегулируете карбюратор, вы не получите от него ожидаемой производительности. Поэтому следуйте нашим шагам до регулировка карбюратора на Эхо srm 225 .

Это видео поможет и вам!

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как отрегулировать карбюратор на Echo Weed Eater?

Перед регулировкой карбюратора на водорослях Echo необходимо ознакомиться с руководством пользователя. Просто отверткой с плоской головкой поверните скоростной винт («HI») против часовой стрелки до упора.
После этого установите тихоходный винт («LO») посередине между этими точками. Поверните его против часовой стрелки, затем по часовой стрелке, затем снова посередине, чтобы завершить процесс регулировки.

Какое отношение нефти к газу у Echo SRM-225?

Всегда используйте бензин с октановым числом 89 и масло Power BlendX. Чтобы карбюратор триммера Echo лучше обслуживался. Для Echo srm-225 лучше всего подойдет смесь 50 частей бензина и 1 части масла.

Как часто нужно регулировать карбюраторы на Echo SRM 225?

Ну, нет фиксированных временных рамок относительно того, как часто вы должны регулировать карбюратор на Echo srm 225. Это в основном зависит от того, как часто вы его используете. Рекомендуется регулировать карбюратор не реже одного раза в месяц, чтобы предотвратить захлебывание.

Последние несколько слов

Серия Echo srm 225 получила наивысший рейтинг благодаря легкости и удобству использования. К сожалению, иногда чрезмерное использование карбюратора и его неправильное размещение могут снизить производительность этой превосходной триммерной машины.

Нечего голову ломать, просто следуйте инструкции как отрегулировать карбюратор на Echo srm 225 . И опять же, вы получите от этого максимальную производительность.

Вы также можете прочитать:

Стоит ли покупать Flex Forks? — Не пропустите!
Почему мини-погрузчики такие дорогие: даже подержанные!
Как сделать воздуходувку более мощной, чем новую?
Знаете ли вы, кто производит масляные фильтры Kawasaki?

Марк Джейосон

Привет, я Марк Джейсон, основатель Inside The Yard. Всех, кого вдохновляет красота зелени, добро пожаловать в Inside Yard, место, где ценят драгоценные камни, такие как вы. Для меня и моей команды было бы честью, если бы вы присоединились к нам здесь, где мы делимся разнообразным контентом по поддержанию и созданию вашего собственного зеленого пространства. Будь то сад, который вы мечтаете сделать, или просто любовь к вашему комнатному растению, стоящему на балконе, мы хотим помочь вам жить и любить в этом зеленом мире.

Как отремонтировать кусторез, если двигатель работает на холостом ходу, но глохнет при полной нагрузке

Если двигатель вашего кустореза работает на холостом ходу, но останавливается на полном газу, вам необходимо проверить следующие детали: топливопроводы, прокладку, карбюратор, карбюратор и свечу зажигания. Это относительно распространенный симптом, и наше руководство по ремонту может помочь вам исправить его. Примечание: это общее руководство по ремонту. Обратитесь к руководству, предоставленному вашим владельцем, для получения более подробной информации о ремонте, относящейся к вашей модели.

Карбюраторы

Загрязненный или плохо отрегулированный карбюратор может привести к тому, что двигатель вашего кустореза будет работать на холостом ходу, но остановится при увеличении мощности. Вы найдете карбюратор под воздушным фильтром, и как только вы его найдете, вы сможете снять крышку воздухоочистителя. На этом этапе вам нужно будет искать любые препятствия на пути, которые могут блокировать поток воздуха и, в конечном итоге, лишить двигатель кислорода. Затем проверьте наличие регулировочных винтов, которые могут быть на карбюраторе. Иногда регулировочные винты отрегулированы неправильно, и поэтому двигатель не получает достаточно воздуха. Регулировка этих настроек для обеднения потока топлива решит проблему. Вы также захотите найти оба винта холостого хода на карбюраторе. Один должен быть помечен L (низкий), а другой — H (высокий). Вверните оба винта, чтобы перекрыть подачу топлива, затем поверните их на 2 оборота в противоположном направлении и запустите двигатель. Сначала он может работать немного грубо, но он должен запускаться с этими настройками. Когда двигатель снова заработает, дайте ему поработать на холостом ходу около минуты. Затем начните с поворота винта L по часовой стрелке, чтобы добавить больше топлива и установить холостой ход. Затем, на полном газу, поверните винт H по часовой стрелке, чтобы установить высокий холостой ход. Когда двигатель будет работать в лучшем виде, проблема будет решена (примечание: для этого требуется некоторый опыт и может потребоваться несколько раз, чтобы все исправить). Некоторые карбюраторы стационарные, то есть не имеют регулировок. В этом случае вам, возможно, придется прочистить забитый или склеенный карбюратор или заменить некоторые мелкие детали, купив карбюраторный комплект. Инструкции см. в разделе «Комплект карбюратора».

Подробнее

Найдите свои карбюраторы здесь

Воздушные фильтры

Воздушный фильтр расположен в верхней части карбюратора кустореза и обеспечивает подачу чистого воздуха в двигатель, удаляя при этом мусор. Эта часть предотвращает повреждение внутренних частей двигателя мелкими частицами. По мере старения вашего триммера воздушный фильтр может засориться, что приведет к недостатку необходимого для двигателя воздуха. Это становится особенно заметным, когда вы пытаетесь запустить триммер на высокой мощности. Чтобы осмотреть фильтр, сначала снимите крышку. Крышка иногда держится на язычке, который можно просто открыть, но вам может понадобиться отвертка, чтобы удалить некоторые крепежные винты. После отключения вы должны удалить поврежденный или забитый фильтр и просто заменить его новым, затем закрыть крышку. Это следует делать регулярно, в качестве технического обслуживания, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

Воздушный фильтр расположен в верхней части карбюратора кустореза и пропускает чистый воздух в двигатель, удаляя при этом мусор. Эта часть предотвращает повреждение внутренних частей двигателя мелкими частицами. По мере старения вашего триммера воздушный фильтр может засориться, что приведет к недостатку необходимого для двигателя воздуха. Это становится особенно заметным, когда вы пытаетесь запустить триммер на высокой мощности. Чтобы осмотреть фильтр, сначала снимите крышку. Крышка иногда держится на язычке, который можно просто открыть, но вам может понадобиться отвертка, чтобы удалить некоторые крепежные винты. После отключения вы должны удалить поврежденный или забитый фильтр и просто заменить его новым, затем закрыть крышку. Это следует делать регулярно, в качестве технического обслуживания, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

Воздушные фильтры здесь

Топливные фильтры

Топливный фильтр предотвращает попадание мусора в карбюратор и двигатель, что может привести к их повреждению. Вы найдете топливный фильтр внутри вашего топливного бака, прикрепленного к топливопроводам. Вы можете получить доступ к топливному фильтру, используя крюк и вытащив его из топливного бака. В этот момент вы захотите проверить и посмотреть, не забит ли он частично, так как это может ограничить подачу топлива в двигатель. Визуальный осмотр обычно покажет вам, есть ли засорение, но вы также можете проверить это, попытавшись дунуть в один конец фильтра. Если фильтр забит, его необходимо заменить, и это должно позволить вашему триммеру правильно работать на полной мощности.

Найдите свои топливные фильтры здесь

Прокладки

Прокладки на вашем кусторезе обеспечивают плотное соединение двух частей, предотвращая попадание воздуха и жидкостей в места, куда они не должны попадать. Поврежденная прокладка под карбюратором будет втягивать слишком много воздуха в двигатель, что приведет к неправильной топливно-воздушной смеси, что приведет к этому симптому. Чтобы проверить, не повреждена ли прокладка, начните со снятия воздушного фильтра и ослабления болтов крепления карбюратора. Далее вам нужно будет проверить состояние прокладки. Вещи, которые нужно искать, это разрывы и разрывы или любые признаки утечек. После осмотра потребуется новая прокладка, так как прокладки предназначены для однократного использования и не обеспечивают надежного уплотнения во второй раз.

Уплотнительные прокладки на вашем кусторезе предназначены для плотного соединения двух частей, предотвращая попадание воздуха и жидкостей в места, куда они не должны попадать. Поврежденная прокладка под карбюратором будет втягивать слишком много воздуха в двигатель, что приведет к неправильной топливно-воздушной смеси, что приведет к этому симптому. Чтобы проверить, не повреждена ли прокладка, начните со снятия воздушного фильтра и ослабления болтов крепления карбюратора. Далее вам нужно будет проверить состояние прокладки. Вещи, которые нужно искать, это разрывы и разрывы или любые признаки утечек. После осмотра потребуется новая прокладка, так как прокладки предназначены для однократного использования и не обеспечивают надежного уплотнения во второй раз.

Найдите здесь свои прокладки

Свечи зажигания

Свечи зажигания предназначены для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания при любых условиях. Неисправная свеча зажигания может не позволить вашему кусторезу работать должным образом на полной мощности. Чтобы проверить свечу на предмет повреждений/коррозии, сначала снимите провод и соединительный жгут со свечи зажигания. Будьте осторожны при этом, так как вилки могут быть хрупкими. Далее снимите свечу зажигания и проверьте ее состояние. На свече зажигания двухтактного двигателя часто образуются масляные отложения из-за неправильной смеси масла и газа. Обычно хорошая очистка и восстановление зазоров в соответствии со спецификациями производителя могут решить эту проблему. Если двигатель большую часть времени работает на высоких оборотах или под большой нагрузкой, вам может потребоваться более холодная свеча для быстрого отвода тепла.

Свеча зажигания предназначена для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания при любых условиях. Неисправная свеча зажигания может не позволить вашему кусторезу работать должным образом на полной мощности. Чтобы проверить свечу на предмет повреждений/коррозии, сначала снимите провод и соединительный жгут со свечи зажигания. Будьте осторожны при этом, так как вилки могут быть хрупкими. Далее снимите свечу зажигания и проверьте ее состояние. На свече зажигания двухтактного двигателя часто образуются масляные отложения из-за неправильной смеси масла и газа. Обычно хорошая очистка и восстановление зазоров в соответствии со спецификациями производителя могут решить эту проблему. Если двигатель большую часть времени работает на высоких оборотах или под большой нагрузкой, вам может потребоваться более холодная свеча для быстрого отвода тепла.

Найдите свои свечи зажигания здесь

Комплекты карбюратора

Комплект карбюратора состоит из всего, что необходимо для обслуживания вашего карбюратора. Комплект карбюратора не будет прямой причиной этого симптома, но новый комплект карбюратора — отличный способ привести ваш карбюратор в новое состояние. Это может предотвратить остановку вашего двигателя на полной мощности и другие проблемы, которые мешают вашему двигателю работать бесперебойно. Карбюраторные комплекты могут быть особенно полезны при ремонте карбюраторов, которые были повреждены в результате длительного воздействия старого топлива. Это особенно часто случается, когда топливо оставалось в машине на зиму, так как это может привести к заеданию карбюратора, а его детали станут ломкими и поврежденными.

Здесь вы найдете карбюраторные комплекты

Топливопроводы

Чтобы ваш кусторез мог эффективно работать на полной мощности, важно иметь чистые топливопроводы. Потрескавшиеся или забитые топливопроводы лишат карбюратор и двигатель топлива, что приведет к его остановке, когда триммер достигнет полной мощности. Чтобы осмотреть топливопроводы на наличие трещин или засоров, вам нужно будет аккуратно снять трубопроводы как с карбюратора, так и с бака. Некоторые модели могут потребовать, чтобы вы сначала сняли резиновую втулку со стороны бака, где в него входит топливопровод. Чтобы проверить наличие засора, просто продуйте линии, наблюдая за любыми блокировками. Если вы видите что-то необычное или слышите засорение, лучше всего заменить линию. Частично заблокированная линия пропускает некоторое количество топлива, но когда вам требуется больше мощности, она ограничивает подачу топлива, вызывая голодание…

Чтобы ваш кусторез мог эффективно работать на полной мощности, важно иметь чистые топливопроводы. Потрескавшиеся или забитые топливопроводы лишат карбюратор и двигатель топлива, что приведет к его остановке, когда триммер достигнет полной мощности. Чтобы осмотреть топливопроводы на наличие трещин или засоров, вам нужно будет аккуратно снять трубопроводы как с карбюратора, так и с бака. Некоторые модели могут потребовать, чтобы вы сначала сняли резиновую втулку со стороны бака, где в него входит топливопровод. Чтобы проверить наличие засора, просто продуйте линии, наблюдая за любыми блокировками. Если вы видите что-то необычное или слышите засорение, лучше всего заменить линию. Частично заблокированная линия пропускает некоторое количество топлива, но когда вам требуется больше мощности, это ограничивает поток топлива, вызывая голодание двигателя. Линии также следует заменить, если они кажутся старыми и потрескавшимися, так как из них может вытечь топливо и потенциально вызвать пожар.

Подробнее

Найдите здесь топливные магистрали

eReplacementParts.com

7036 South High Tech Доктор
Мидвейл, Юта 84047

Лучший набор инструментов для регулировки карбюратора

Вам нужно выбрать между простым или продвинутым инструментом для регулировки карбюратора, если вы планируете его купить. Решение очень важное, потому что расширенный набор инструментов предназначен для тех, кто хочет получить максимальное удобство при его использовании.

Поскольку технологии делают мир лучше для всех, мы выпускаем несколько новых и улучшенных продуктов, чтобы помочь всем.

В этой статье я перечислю 10 лучших наборов инструментов для регулировки карбюратора по состоянию на 2022 год. Вы можете вложить свои деньги в любой из наборов для регулировки карбюратора, которые вошли в список, потому что они являются одними из лучших на данный момент.

После надлежащего анализа каждого набора инструментов для регулировки карбюратора мы выбираем лучший набор инструментов для регулировки карбюратора в соответствии с четырьмя ключевыми элементами: организация и универсальность, долговечность, эстетика и простота сборки.

Теперь мы выбрали лучшее на основе рекомендаций экспертов:

Наши методы и результаты анализа основаны на.

Longevity
Consumer ratings & reviews
Price
Warranties
Types
Specifications
Durability
Quality
Materials
Size
Brand value
Features
Style
Design

1. Инструмент для регулировки карбюратора Hipa Pack-of-14 Комплект для регулировки карбюратора

Этот набор инструментов для регулировки карбюратора представляет собой набор из 14 инструментов для регулировки карбюратора:

Для обеспечения хорошей производительности вам необходимо иметь 2-тактные двигатели

Он совместим с ZAMA, Troy-Bilt, Toro, Sears, Ruixing , Хуайи; струнный триммер, бензопила, Walbro, STHIL, Husq-varna, Craftsman, Poulan, Weedeater, Echo, Homelite, Ryobi, MTD, воздуходувка, кусторез, обрезной станок, секатор для шестов и другие приспособления, в которых используются инструменты для регулировки карбюратора

2. Набор отверток для регулировки карбюратора, 11 шт.

Этот набор инструментов для регулировки карбюратора представляет собой полный набор инструментов для карбюратора, все инструменты регулируются для обычного двухтактного карбюраторного двигателя. Он поставляется с 21 зубчатым шлицем + 7 зубчатым шлицем + одинарный D + одиночный D с маленькой головкой + двойной D + Pac Man + Pac Man с маленькой головкой + шестиугольник + Shapde + Six Star + эксцентрик.

Подходит для многих брендов, таких как Sears, Craftsman, Poulan, Weedeater, Echo, Toro, Ryobi, Homelite и любых других, в которых используются шлицы.

Он известен как Инструмент для регулировки карбюратора Husgvarna, Инструмент для регулировки карбюратора, Weedeater

Инструмент для регулировки карбюратора, инструмент для регулировки карбюратора Walbro, карбюратор для бензопилы Poulan, инструмент для регулировки карбюратора для 2 циклов, набор инструментов для регулировки карбюратора, набор отверток Craftsman.

3. Набор из 10 отверток для регулировки карбюратора

Этот набор инструментов для регулировки карбюратора также является одним из наиболее полных наборов инструментов для карбюратора, все инструменты регулируются для обычных двухтактных карбюраторных двигателей.

Изготавливается с 21 зубчатым шлицем + 7 зубчатым шлицем + одинарная D + маленькая головка одинарная D + двойная D + Pac Man + маленькая головка Pac Man + Hexagon + Shapde + Six Star.

Он также совместим с различными брендами, включая Sears, Ryobi, Homelite, Craftsman, Poulan, Husqvarna, Weedeater, Echo, Toro и любыми другими, в которых используются шлицевые регулировочные винты.

So AKA Инструмент для регулировки карбюратора для Husgvarna, отвертка для инструмента для регулировки карбюратора,

Инструмент для регулировки карбюратора Weedeater, инструмент для регулировки карбюратора на 2 цикла, набор инструментов для регулировки карбюратора, инструмент для регулировки карбюратора для Walbro, инструмент для регулировки карбюратора бензопилы.

4. HUZTL Отвертка для регулировки карбюратора Регулировочный инструмент

Этот набор инструментов для регулировки карбюратора представляет собой двухтактный двигатель для Sears, Craftsman, Poulan, Husqvarna, Weedeater, Echo, Toro, Ryobi и Homelite.

5. CALU LUKY Набор инструментов для регулировки карбюратора

Этот набор инструментов для регулировки карбюратора совместим со многими брендами, включая Sears, Craftsman, Poulan, Weedeater, Homelite, Echo, Toro, Ryobi и другими. Также позвоните в инструмент для регулировки карбюратора Husgvarna, инструмент для регулировки карбюратора бензопилы Poulan, набор инструментов для регулировки карбюратора, набор отверток Craftsman, инструмент для регулировки карбюратора, инструмент для регулировки карбюратора Weedeater, инструмент для регулировки карбюратора 2cycle и инструмент для регулировки карбюратора Walbro.

Инструмент для регулировки карбюратора 10 поставляется с сумкой для переноски инструмента. Отвертка Маркировка типа инструмента на рукоятке легко узнаваема. Сумка вмещает до 10 отверток.

Набор инструментов для регулировки карбюратора CALU LUKY состоит из 21 зубчатого шлица + 7 зубьев

шлицевого + одинарная D + маленькая головка одинарная D + двойная D + Pac Man + маленькая головка Pac Man

+Shapde+Six Star+Hexagon

6. Savior, 8 шт., инструмент для регулировки карбюратора, набор карбюраторных отверток

Набор инструментов для регулировки карбюратора производится для Poulan, Echo, Husqvarna, Craftsman, Homelite, Toro, Ryobi и т. д. Common 2 Cycle Small Carb, триммер для струн, бензопила, воздуходувка, Weedeater

Общая длина отвертки: 6,18 дюйма = длина металлического стержня : 3 дюйма + длина пластиковой рукоятки: 3,18 дюйма

7. Набор из 12 инструментов HIPA для регулировки карбюратора Комплект для регулировки карбюратора

Для поддержания хорошей производительности этого набора инструментов для регулировки карбюратора вам потребуется двухтактный двигатель. Он совместим с ZAMA, Walbro, STHIL, Husqvarna, Poulan, Weedeater, Echo, Homelite, Ryobi, MTD, Troy-Bilt, Toro, Sears, Ruixing, Huayi; струнный триммер, бензопила, воздуходувка, кусторез, обрезной станок, секатор для столбов и другие.

Он поставляется с прямоугольными ручками, которые позволяют легко определять шаг 1/4 оборота в настройках смеси при попытке настроить карбюратор.

8. 14 Набор инструментов для регулировки карбюратора с двойным D одинарным D530035560 Очиститель струи карбюратора со шлицами

Этот инструмент для регулировки карбюратора из 14 предметов доступен для двухтактных двигателей. Он предназначен для регулировки скорости холостого хода карбюратора двухтактного двигателя, регулировки топливной смеси H и L для поддержания наилучшего соотношения смешивания топлива и воздуха и уменьшения тяги для достижения наилучших характеристик двигателя.

14 шт. Набор инструментов для регулировки карбюратора одинарный D / маленький одиночный D / двойной D / 21-зубчатый шлицевой / 7-зубчатый шлицевой / Pac Man / шестигранный / маленький круг / винт / шесть звезд / в форме / маленький Pac man / A круг/Внешний шестигранник/Набор для чистки карбюратора. Совместим с большинством двухтактных двигателей.

9. (10 шт.) Набор инструментов для регулировки карбюратора

Этот набор инструментов для регулировки карбюратора предназначен для совместимости с несколькими брендами, включая Sears, Craftsman, Poulan, Weedeater, Echo, Toro, Ryobi, Homelite и всеми остальными, которые используют шлиц.

Включает регулировку обычного 2-тактного карбюраторного двигателя. Этот набор инструментов для регулировки карбюратора из 10 шт.

поставляется с 21 зубчатым шлицем + 7 зубчатым шлицем + одинарная D + маленькая головка одинарная D +

двойная D + Pac Man + маленькая головка Pac Man + Shapde + Six Star + Hexagon

10. LIYYOO New (10 шт.) Инструмент для регулировки карбюратора Набор отверток + инструмент для очистки

LIYYOO New (10 шт.) Инструмент для регулировки карбюратора Набор отверток + инструмент для очистки совместим

С инструментом для регулировки карбюратора Husgvarna, инструментом для регулировки карбюратора, Weedeater

Инструмент для регулировки карбюратора, инструмент для регулировки 2-тактного карбюратора, инструмент для регулировки карбюратора Walbro, инструмент для регулировки карбюратора с бензопилой Poulan, набор инструментов для регулировки карбюратора, набор отверток Craftsman.

LIYYOO Новый (10 шт.) Инструмент для регулировки карбюратора Набор отверток + инструмент для очистки поставляется с

10 различных отверток для инструмента для регулировки карбюратора, включая 21 зубчатый шлицевый + 7 зубчатый шлицевый + Single D + Small Head Single D + Double D + Pac Man + Small Head Pac Man + Hexagon + Shapde + Six Star и инструменты для чистки карбюратора.

Регулировка карбюратора бензокосы, триммера

Регулировка карбюратора

Регулировка подачи топлива

Регулировка холостого хода

Ограничение максимальных оборотов

Может помешать пружина

Из личного опыта

Бензокоса или триммер

Пропорция топливной смеси

Чистка свечи

Регулировка карбюратора триммера

Устройство и назначение карбюратора

Принцип работы бензотриммерного карбюратора

Когда проводить регулировку карбюратора?

Типичные неисправности карбюраторов

Деформация топливной мембраны

Засорение сетчатого фильтра

Поломка регулировочного рычага

Повреждение впускной иглы

Износ заслонок

Подготовительный этап

Пошаговый алгоритм регулировки карбюратора

Заключение

Устройство и регулировка карбюратора на бензокосах и триммерах – Мои инструменты

Конструкция бензотриммерного карбюратора и его назначение

Как работает карбюратор бензокосы или принцип функционирования

Как узнать что карбюратор бензокосы нуждается в регулировке

Регулировка карбюратора на бензокосах и мотокосах — инструкция по настройке с пошаговым описанием

Публикации по теме

Карбюратор для триммера — устройство, регулировка своими руками

Вам может также понравиться:

Как отрегулировать карбюратор на триммере

Регулировка карбюратора Хускварна

Правильной считается регулировка оборотов холостого хода, когда:

Проверяем правильность настройки карбюратора Хускварна

Как устроен и работает карбюратор бензотриммера

Справка.

Устройство карбюратора бензокосы

Ремонт карбюратора мотокосы пошагово

Когда нужно отрегулировать карбюратор бытового триммера?

Пошаговая инструкция ремонта карбюратора мотокосы

Разборка карбюратора

Шаг №1

Шаг №2

Шаг №3

Шаг №4

Шаг №5

Шаг №6

Шаг №7

Проблема 1: Засор отверстий, каналов и жиклеров грязью

Шаг №8

Шаг №9

Шаг №10

Шаг №11

Проблема 2: засорение фильтра тонкой очистки

Шаг №12

Проблема 3: выход со строя мембраны

Шаг №13

Проблема 4: износ кнопки-пузырек для ручной подкачки топлива

Шаг№14

Сборка карбюратора

Шаг №15

Шаг №16

Шаг №17

Шаг №18

Шаг №19

Шаг №20

Шаг №21

Конструкция бензотриммерного карбюратора и его назначение

Из личного опыта

Бензокоса или триммер

Соотношение топливной смеси

Чистящие свечи

Настройка карбюратора бензокосы своими руками: регулировка на видео

Первый способ

Порядок регулировки зажигания

Неисправности и щетки

Как выставить зажигание на триммере

Особенности регулировки на разных моделях триммеров

Типичные неисправности