Ремонт карбюратор мотокосы: Ремонт карбюратора триммера — Описание и фотоотчет

Posted on 11.06.202317.03.2023 by alexxlab

Содержание

Ремонт карбюратора триммера — Описание и фотоотчет

4.5/5 — (31 голос)

«Не качает бензин в цилиндр, со шприца брызнешь заведется и глохнет», — именно с такими словами большое количество бензокос поступает в наш сервисный центр в летний период.

Можно ли вылечить? К сожалению не всегда… Постараемся рассказать о частых неисправностях данного карбюратора и способах их устранения своими руками.

Перед тем как производить какие-либо манипуляции с карбюратором необходимо исключить возможные неисправности, которые могут повлиять на работу бензокосы (создать имитацию не работающего или не настроенного карбюратора:

Топливный фильтр (шланги): отсутствие механических повреждений на корпусе фильтра, отсутствие загрязнений, хорошая пропускная способность

Воздушный фильтр: отсутствие механических повреждений на поверхности фильтра, отсутствие загрязнений, хорошая пропускная способность

Неисправности системы зажигания: исправная свеча зажигания «в паре» с модулем зажигания должны обеспечить двигатель стабильной работой

Исправная система выхлопа: выпускное отверстие цилиндра, а также глушитель не должны быть забиты нагаром — в следствие чего коса будет «задыхаться», не развивать обороты — создавая имитацию неисправного карбюратора.

Герметичность картера двигателя. Сальники коленчатого вала, резиновые впускные адапторы — в результате повреждений (естественного износа) пропускают в двигатель лишний воздух — проявляется обычно в сильном завышении оборотов и не возможности регулировки карбюратора.

Если, после проверки всех этих узлов подозрения остались на карбюратор, можно приступить к его первичному осмотру. Условно говоря, после безуспешных попыток завести двигатель — выкрутили свечу зажигания и она «сухая»

Разборку карбюратора следует проводить на чистой светлой поверхности, чтобы не потерять мелкие детали. Процесс разборки можно фиксировать на фото-видеокамеру, так проще производить обратную сборку.

Что можно проверить в домашних условиях своими руками?

«Стандартный» вариант современной китайской бензокосы. Имеет одинаковую компоновку и множество вариантов производителей (Patriot, Forward, Green, Etalon, Prorab, Варяг и многие прочие)

Снимаем крышку воздушного фильтра, открутив винт.

Далее откручиваем два винта крепления корпуса воздушного фильтра и снимаем его.

Далее открутив гайку крепления троса, снимаем его с бобышки дроссельной заслонки. Винт, обозначенный стрелкой, регулирует холостой ход на данных карбюраторах.

Стаскиваем топливные шланги.

Прокладка карбюратора не должна иметь повреждений, при необходимости меняем ее.

Данный винт качества отрегулирован заводом изготовителем, сам по себе «разрегулироваться» он не может. В ходе эксплуатации возможна корректировка в связи с износом поршневой группы, но она будет носить «минимальные значения».

Как показывает практика заводское значение данной регулировки — 1,5 оборота (Если Вы «разрегулировали» его — закручиваете полностью и выкручиваете на 1,5 оборота. При таком значении, при условии исправности узлов триммер обязательно запуститься. После прогрева возможно потребуется корректировка винта (должна быть стабильная работа на оборотах газа))

Крутить его без необходимости не нужно!

Карбюраторы китайских бензокос — слева для объема двигателя 26 и 33см³, справа для объема двигателя 43 и 52см³. Конструкция одинаковая, разница обозначена на фото. Разбираются одинаково.

Приступим к разборке:

Откручиваем 4 винта крепления

Разбираем в последовательности

Сразу осматриваем состояние лепестков диафрагмы. Они не должны быть «отогнуты» от плоскости карбюратора. Сама диафрагма не должна иметь повреждений.

Прокладка мембраны, также не должна быть надорвана или иметь повреждений.

На корпусе карбюратора также не допускается загрязнений или отложений, которые могут забить каналы и нарушить режим работы карбюратора.

Мембрана должна быть «целостной», не иметь повреждений на своей поверхности.

«Пятачок» мембраны не должен «прокручиваться»

Обращаем внимание на «зону впускной иглы». Если есть какие-либо загрязнения или даже следы ржавчины обязательно очищаем все.

Ход иглы должен быть ровным, без заеданий и подклиниваний.

Для проверки иглы прижимаем «сэндвич» к карбюратору — заливаем бензином (очистителем карбюратора) область иглы (выд. оранжевой стрелкой)

На штуцер подачи топлива одеваем шланг (выд. красной стрелкой), вдуваем воздух, одновременно осматриваем иглу на отсутствие «пузырей» воздуха.

Если пузырей нет, то игла держит, проблем нет. Если пузыри присутствуют разбираем дальше.

Откручиваем винт крепления оси коромысла.

Под коромыслом расположена пружина, будьте аккуратны при разборке, не потеряйте мелкие детали.

Извлекаем ось с коромыслом, иглу и пружину.

Хотелось бы отметить следующее: если разбито само «посадочное седло» под иглу, то никакими манипуляциями не поможешь — придется заменить карбюратор.

Продолжим.

Очень важный момент проверки состояние оси коромысла. Проверяем так: прокручивая ось в коромысле наблюдаем — если на оси отсутствую загрязнения или повреждений — коромысло должно оставаться на месте.

Если при вращении оси коромысло двигается вместе с осью, подклинивает и «мешает» оси свободно вращаться, необходимо очистить ось.

Ось можно попробовать очистить бензином или очистителем карбюратора.

Если не помогает, придется прибегнуть к механическому воздействию.

Зажимаем ось в патроне шуруповерта и вращаем на небольшой скорости.

К оси прижимаем наждачную бумагу мелкой зернистости («нулевкой). Увлекаться не стоит — буквально несколько секунд.

Саму иглу по необходимости, можно очистить таким же способом. НО! Наждачная бумага не должна касаться «вершинки» иглы.

Идем дальше.

Очистителем карбюратора на всякий случай продуваем каналы (с обратной стороны сэндвича)

Идем дальше.

Очистителем карбюратора на всякий случай продуваем каналы (с обратной стороны сэндвича)

Сеточка фильтр, должна быть идеально чистой, ни в коем случае не допускается эксплуатация карбюратора без нее.

Ну и собственно сам клапан-форсунка. Именно по причине «залипания» мембраны данного клапана — бензин не поступает в камеру сгорания и бензокоса не заводится.

Дальнейшие действия должны быть максимально аккуратными. Отдельно данный клапан в продаже купить не получиться.

В случае его порчи (утере) или неисправности — придется заменить карбюратор целиком.

Прислонив шланг вплотную к клапану — проверяем его работу. Вдуваем и всасываем воздух. Правильная работа — если

Если данный клапан не работает, попробуем «реанимировать» его.

Для начала пробуем залить его известной всем жидкостью WD-40.

Далее тупым предметом МАКСИМАЛЬНО АККУРАТНО пробуем немного «расшевелить» мембрану клапана.

Если после этих манипуляций никаких изменений в лучшую сторону не произошло, остается только заменить карбюратор в сборе.

Конечно можно попробовать извлечь мембрану клапана, но очень велик шанс ее повредить. Аккуратно тупым предметом с обратной стороны сэндвича «толкаем» мемрану из посадочного места в клапане.

И внимательно следим за мембранкой — чтобы не потерять ее.

Возможно ее можно изготовить самостоятельно. Диаметр — 3мм, толщина 1мм. Но необходимо подобрать соответствующий материал и подходящую «выколотку». Может у кого-нибудь был опыт изготовления? Поделитесь )

Если есть донор, либо Вы изготовили данную мембрану самостоятельно — необходимо правильно и без повреждений поместить ее в клапан.

Если вдруг Вы забыли последовательность сборки…

Все что можно купить к такого рода карбюраторам — так называемый ремкомплект. Удобный вариант выпускает компания IGP (Champion) — помимо мебраны, диафрагмы и прокладок, он содержит в себе также: иглу, ось и коромысло с пружиной. Артикул: 1700042

На этом все, что мы хотели рассказать про карбюратор китайской бензокосы. Надеемся, что данный материал поможет Вам устранить неисправность и работать с удовольствием. Удачной Вам работы!

Посмотреть подробный фотоотчет разборки китайской бензокосы

Подробнее об анализе повреждений поршневой группы можно прочитать в статье

Посмотреть подробный фотоотчет замены поршневой группы на китайской бензокосе

Частые неисправности и ремонт китайских триммеров 43-52см³.

4.4 16 голоса

Рейтинг статьи

Ремонт карбюратора мотокосы пошагово — Построй свой Дом!

Очень часто жалобы владельцев бензиновых триммеров связаны с разного рода неисправностями карбюратора. Конечно, лучше всего в таком случае обращаться за помощью к специалистам в данной сфере, для которых ремонт карбюраторов бензиновых триммеров является неотъемлемой частью профессии. Однако если вы все-таки знакомы с основными принципами работы карбюратора триммера, можно попробовать разобраться в проблеме самому, чтобы не переплачивать деньги в сервисе, так как иногда поломка может быть действительно несерьезной.

Данная статья как раз предназначена для того, чтобы помочь вам справиться с неисправностью.

Далее будут разобраны наиболее часто встречаемые поломки и причины их возникновения.

Первым делом следует в целом осмотреть карбюратор и выяснить, не наблюдается ли подтекания топлива.

Если выяснилось, что проблем с топливом нет, необходимо снять карбюратор с двигателя и проверить состояние прокладки, расположенной рядом с карбюратором.

Если и здесь не наблюдается никаких неисправностей, можно попробовать провести проверку карбюратора на степень герметичности.

Для этого можно приобрести специальный прибор, входящий в состав наборов инструментов для ремонта ремонт карбюратора мотокосы и представляющий собой особый манометр, который, собственно, и проверяет герметичность.

Интересно! Бензокоса глохнет, тут!

Если не хочется тратиться на его приобретение, можно воспользоваться обычным медицинским тонометром, на котором просто нужно поменять манометр.

В процессе использования данного устройства, обращайте внимание на показание.

В случае, если давление не падает и остается одинаковым на протяжении длительного времени, можете быть спокойны, поскольку это свидетельствует о герметичности карбюратора.

Если же давление через определенное время начинает снижаться, значит, проблемы все же есть.

Они могут быть связаны с повреждениями каких-либо деталей карбюратора.

Прежде чем бежать в ближайшую мастерскую по ремонту или специализированный магазин по продаже тримеров и запчастей попробуйте разобраться самостоятельно в возникшей проблеме. Извините за банальность, но карбюратор мотокосы — это не космический корабль внеземной цивилизации, и его ремонт вполне возможно произвести своими руками. Для уверенности в своих действиях ознакомьтесь с пошаговой инструкцией, представленной в этой статье.

Содержание

Пошаговая инструкция ремонта карбюратора мотокосы
Разборка карбюратора
Шаг №1
Шаг №2
Шаг №3
Шаг №4
Шаг №5
Шаг №6
Шаг №7
Проблема 1: Засор отверстий, каналов и жиклеров грязью
Шаг №8
Шаг №9
Шаг №10
Шаг №11
Проблема 2: засорение фильтра тонкой очистки
Шаг №12
Проблема 3: выход со строя мембраны
Шаг №13
Проблема 4: износ кнопки-пузырек для ручной подкачки топлива
Шаг№14
Сборка карбюратора
Шаг №15
Шаг №16
Шаг №17
Шаг №18
Шаг №19
Шаг №20
Шаг №21
Шаг №22
А также вы можете посмотреть видео ремонт мотокосы (тримера) (часть 1 — разборка)
Ремонт мотокосы (тримера) (часть 2 — сборка)

Разборка карбюратора

Визуальный осмотр карбюратора поможет выявить подтекание топлива ипосос воздуха, но главные причины отказа устройства кроются внутри. Поэтому чтобы определить и главное исправить поломку карбюратор нужно разобрать.

Чтобы разобрать карбюратор мотокосы много усилий не нужно.

Достаточно отвинтить четыре винта с одной стороны

и два с другой. Сделать это можно при помощи обычной крестовой отвёртки. Аккуратно откручиваем винты и складываем в сторону. Они могут понадобиться при сборке. Желательно перед разборкой стол застелить белой тканью, чтобы было видно все, даже самые маленькие детали, которые могут выпасть при разборке.

Шаг №1

Разборку начинаем со стороны системы подачи топлива.

Снимаем праймер – пузырёк подкачки, что примечательно, при сборке установить детали карбюратора неправильно просто невозможно. Изделия имеют характерные отливы и отверстия.

Шаг №2

Снимаем крышку насоса.

Шаг №3

Теперь снимаем мембрану. Именно она выполняет функцию перекачки топлива в карбюратор.

При вибрации мембрана другой стороной оказывает давление коромысло механизма и поднимается игла, которая, в свою очередь, открывает отверстие и происходит подача топлива.

Шаг №4

Снимаем крышку карбюратора с механизмом впрыска.

Шаг №5

Далее, установлена еще одна мембрана. Её аккуратно снимаем.

Шаг №6

Под мембраной находится еще одна прокладка. Её тоже бережно убираем, ни в коем случае не повредив.

Шаг №7

Дальше переходим к демонтажу деталей с обратной стороны карбюратора. Как и, говорилось ранее, откручиваем два болта. Это уже система подачи воздуха.

Здесь расположена задвижка, которая при прибавлении «газа» открывается и увеличивает приток воздуха в двигатель.

После ее снятия в руках остаётся голый корпус. Карбюратор разобран.

Определение неисправностей и их устранение

Теперь стоит обратить внимание на неполадки, которые случаются при работе карбюратора и способы их устранения.

Проблема 1: Засор отверстий, каналов и жиклеров грязью

Первое, что случается, это забиваются грязью отверстия и жиклеры в системе подачи топлива. Не помогают фильтры, установленные в баке и непосредственно в карбюраторе. Они все же пропускают небольшие частицы, которые и становятся причиной отказа мотокосы.

Шаг №8

Теперь нам нужно достать иглу.

Для этого откручиваем болтик на механизме, придерживая его пальцем. Дело в том, там есть пружина и неосторожное действие приведет к тому, что она потеряется.

Достаем иглу см фото и пружину.

Шаг №9

Чем выполнить продувку. Самый действенный способ – это применение ультразвуковой ванны.

Она наполняется либо специальной жидкостью, либо бензином, туда помещается карбюратор и под действием ультразвука, так называемого эффекта кавитации, каналы прочищаются от загрязнений.

Второй вариант прочистки сжатый воздух.

Можно воспользоваться, имеющимся в хозяйстве, компрессором и выполнить прочистку каналов карбюратора. Однако, такой метод эффективен, если загрязнение не очень большое.

Если же под рукой нет ни ультразвуковой ванны, ни компрессора, то прочистку можно осуществить третьим способом при помощи специального баллона для очистки карбюратора. Они продаются практически во всех автомагазинах и супермаркетах. Цена невысокая и равняется примерно 2-3 $. Хватает такого баллона на 4 или 5 продувок.

Шаг №10

Теперь нам нужно продуть каналы в корпусе и крышке карбюратора. См фото.

Шаг №11

Еще частица грязи может застрять под иглой. См. фото. Это тоже приведет к отказу мотокосы.

Важно! При прочистке карбюратора ни в коем случае нельзя пользовать иголочками, булавочками или проволочками. Даже малейшая царапина выведет карбюратор со строя. Его придется менять целиком.

Проблема 2: засорение фильтра тонкой очистки

Он расположен на крышке карбюратора и представляет собой мелкую металлическую сеточку. Его загрязнение происходит очень часто. Это связано с осаждением на ней масла, присадок, грязи.

Шаг №12

Порой при разборке на сетки обнаруживается определенная плёнка. По этому карбюратору не хватает топлива и мотокоса либо не заводится, либо работает с перебоями. Способы прочистки идентичны первой причине: ультразвуковая ванна, компрессор или баллончик со специальным раствором. Кроме того если сеточка забита основательно нужно взять мягкую кисточку для акварельных красок, мокнуть ее в бензин и аккуратно ее промыть, не повредив.

Проблема 3: выход со строя мембраны

Шаг №13

Они имеют способность изнашиваться в процессе эксплуатации. От длительного использования они деформируются, растягиваются, теряют эластичность, некачественное топливо их разъедает, и уже не могут хорошо выполнять свои функции. Это касается и самой иглы. Дело в том, что она покрыта тонким слоем резины, который в процессе работы изнашивается и уже не может плотно входить в отверстие. Мотокоса начинает работать с перебоями. Для устранения такой поломки необходимо заменить все изношенные детали. Где их взять?

В специализированных магазинах садовой техники продается ремкомплект для карбюратора мотокосы определенной модели. Стоимость такого ремонтного набора в пределах от 40 до 60 гривен.

Он включает в себя две мембраны, прокладку, игольчатый клапан и пружину.

Все быстроизнашиваемые детали карбюратора можно заменить. Поэтому не следует спешить и покупать новый, да и в мастерскую тоже бежать не нужно, ремонт под силу любому пользователю мотокосы. Профессионалы утверждают, что качество комплектующих в ремкомплекте, даже превышает характеристики родных деталей карбюратора. Поэтому качественно отремонтированный узел будет работать лучше, чем новый.

Проблема 4: износ кнопки-пузырек для ручной подкачки топлива

Шаг№14

Кроме того, может выйти со строя кнопка-пузырек для ручной подкачки топлива. Воздействие на нее бензина приводит к тому, что при длительной эксплуатации, резину разъедает и она начинает слипаться или под воздействием низких температур, например, при хранении, лопается. Кнопку при необходимости тоже следует заменить. К тому же стоимость у нее небольшая и никак не повлияет на размер бюджета ремонта.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что основных неисправностей карбюратора всего три: засорение каналов, загрязнение фильтра тонкой очистки и выход со строя комплектующих. В первых двух случаях достаточно прочистки, а в третьем поможет ремкомплект.

Сборка карбюратора

Собрать карбюратор мотокосы совсем несложно. Необходимо выполнить все действия в обратном порядке:

Шаг №15

В крышке карбюратора установить пружину и игольчатый клапан. Придерживая пальцем пружину закрутить болт крепления.

Шаг №16

Привинтить к корпусу изделия двумя винтиками задвижку системы подачи воздуха.

Шаг №17

Перевернуть карбюратор и перейти к сборке системы топливной системы. Сначала необходимо поставить прокладку.

Шаг №18

Установить мембрану.

Шаг №19

Поставить крышку карбюратора.

Шаг №20

Установить основную мембрану.

Шаг №21

Поставить крышку насоса.

Шаг №22

Устанавить пластину с кнопкой ручной подкачки топлива и закручиваем четыре винта.

Карбюратор собран и готов к дальнейшей эксплуатации.

В первый раз ремонт карбюратора мотокосы может показаться сложным процессом, но если придется разобрать его вторично, то эта процедура не вызовет особых затруднений.

Если же вы не обнаружили ни одной из перечисленных проблем в своем карбюраторе, рекомендуется обратиться за помощью в специализированный сервис.

А также вы можете посмотреть видео ремонт мотокосы (тримера) (часть 1 — разборка)

https://youtu.be/z5o48ZsL2jY

Ремонт мотокосы (тримера) (часть 2 — сборка)

https://youtu.be/03Gi12j8wK0

Ремонт карбюратора газонокосилки | Briggs & Stratton

Ваш карбюратор Briggs and Stratton является неотъемлемой частью вашего небольшого двигателя, поэтому важно, чтобы он работал бесперебойно для общего состояния вашей газонокосилки, снегоуборщика и другого наружного силового оборудования. В этой статье мы дадим вам советы по обслуживанию и ремонту карбюратора, чтобы сохранить ваш небольшой двигатель в рабочем состоянии, чтобы вы могли без проблем использовать свое силовое оборудование!

Перед началом любых работ по техническому обслуживанию или ремонту карбюратора обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации Briggs & Stratton для машины, на которой вы будете работать, и соблюдайте все меры предосторожности.

Техническое обслуживание карбюратора: очистка и регулировка карбюраторов малых двигателей

Регулярное техническое обслуживание карбюратора — отличный способ сэкономить деньги, головную боль и хлопоты в дороге.

Большинство проблем с карбюратором вызвано различными загрязнениями, такими как грязь, лак и бензиновые отложения. Основной топливный жиклер легко заблокировать, но, к счастью, это довольно легко исправить. Регулярное техническое обслуживание карбюратора поможет вам избежать проблем в будущем.

Вы можете очистить главный топливный жиклер (расположенный в гайке топливного бака вашего карбюратора) с помощью очистителя карбюратора и сжатого воздуха, чтобы выдуть разрыхленные частицы. Очиститель карбюратора растворяет отложения в карбюраторе и воздушной заслонке и, следовательно, может сократить потребность в техническом обслуживании, ремонте и времени простоя, а также улучшить запуск всех 2-тактных и 4-тактных двигателей.

После очистки карбюратора другим ключевым этапом для некоторых карбюраторов поплавкового типа является регулировка оборотов холостого хода и состава смеси. Регулировка карбюратора может быть выполнена только на более старых карбюраторах, не регулируемых EPA, и обычно выполняется следующим образом:

Высокоскоростной (или игольчатый клапан) — если имеется — должен быть повернут на 1-1/2 оборота в открытое положение от седла; клапан холостого хода должен быть открыт на 1-1/4 оборота от седла.

Карбюраторы теперь изготавливаются в соответствии со стандартами выбросов EPA и не регулируются, они настраиваются на заводе. Прежде всего, не вмешивайтесь и не пытайтесь модифицировать двигатели, разработанные в соответствии со стандартами EPA. Это не только незаконно и влечет за собой административные санкции, но и может вызвать множество проблем. Сознательное отключение компонента системы контроля выбросов нарушит правила EPA. Установка детали, которая отличается от первоначальной, на двигатель, соответствующий стандартам EPA, также может повлечь за собой штрафы за вмешательство.

Обычное техническое обслуживание (замена воздушных фильтров и свечей зажигания) и обычное техническое обслуживание, такое как ремонт карбюраторов или замена форсунок для работы на большой высоте, по-прежнему вполне допустимы. Полные инструкции по капитальному ремонту карбюратора Briggs and Stratton доступны в разделе часто задаваемых вопросов.

Комплекты для тюнинга двигателей Briggs & Stratton содержат новые воздушные фильтры, свечи зажигания, масло и простые пошаговые инструкции. Комплекты для настройки двигателя можно найти в официальном интернет-магазине запчастей Briggs & Stratton.

Устранение проблем с карбюратором в газонокосилке или малом двигателе

Иногда, если ваш карбюратор засорился, и его не требуется просто обслуживать, может потребоваться его восстановление или капитальный ремонт. Вы можете найти подробные инструкции по ремонту карбюратора в нашей статье часто задаваемых вопросов «Капитальный ремонт карбюратора». Проблемы с карбюратором часто являются причиной многих проблем с внешним силовым оборудованием. Выполняя ремонт карбюратора с использованием официальных запасных частей и чистящих средств Briggs and Stratton, вы можете гарантировать, что ваш небольшой двигатель исправен и работает правильно.

Если у вас есть какие-либо вопросы по ремонту карбюратора вашего двигателя малого объема, официальные дилеры Briggs and Stratton всегда готовы помочь. Ваш местный дилер Briggs and Stratton может помочь с любым ремонтом и техническим обслуживанием двигателя, которые могут у вас возникнуть. Регулярное техническое обслуживание карбюратора убережет вас от неприятностей в дороге, поэтому не пренебрегайте этим — и тогда вы сможете снова получать удовольствие от использования своего уличного силового оборудования Briggs & Stratton!

Очиститель карбюратора/дросселя 8 эт.

унция (100041)

Посмотреть решения для решения наиболее распространенных вопросов по устранению неполадок и обслуживанию двигателей и изделий.

Просмотреть часто задаваемые вопросы >

Узнайте о последних продуктах Briggs & Stratton, пошаговые инструкции о том, как найти номер модели двигателя газонокосилки и многое другое!

Просмотр видео >

Как починить карбюратор газонокосилки: eReplacementParts.com

В течение всего срока службы газонокосилки карбюратор будет нуждаться в периодическом обслуживании. Будь то полная замена или простая настройка, важно знать, как в процессе обслуживания карбюратора ваша газонокосилка будет работать как новая. В этой статье вы узнаете, как снять карбюратор, очистить его, заменить любые детали и собрать все обратно.

Найдите комплекты для ремонта карбюратора и любые запчасти для газонокосилок или обслуживание, посетив нашу страницу запчастей для газонокосилки. Снимите карбюратор с газонокосилки

1. Снимите крышку воздушной камеры и фильтр .

Их можно снять с воздушной камеры.

2. Снимите основание воздушного фильтра .

С помощью торцевого ключа снимите основание воздушной камеры с блока.

3. Снимите топливопровод с карбюратора

Вам понадобится несколько хомутов, чтобы закрыть топливопровод и снять его с карбюратора.

4. Снимите топливную тягу

Пара острогубцев облегчит эту задачу.

[Вернуться к началу]

Очистка карбюратора

1. Осмотрите прокладки карбюратора

Если они в плохом состоянии, замените их.

2. Очистите карбюратор снаружи

Используйте очиститель карбюратора для очистки карбюратора снаружи.

3. Снимите камеру карбюратора

С помощью гаечного ключа открутите болт на чаше карбюратора, затем снимите чашу с карбюратора. Удостоверьтесь, что у вас есть ведро для сбора газа, оставшегося в чаше.

4. Снимите поплавок и дозирующую иглу .

Вытащите шарнирный штифт из поплавка, затем отложите узел поплавка и дозирующей иглы в сторону.

5. Снимите главный жиклер

С помощью отвертки с плоской головкой отвинтите жиклер от карбюратора.

Можно использовать отмычку, чтобы «поддеть» жиклер (при отвинчивании) из отверстия для доступа на эмульсионной трубке.

6. Снимите эмульсионную трубку .

Просто надавите на эмульсионную трубку изнутри корпуса карбюратора, чтобы снять ее с узла карбюратора.

7. Снимите прокладку чаши .

Используйте кирку или отвертку, чтобы снять его с корпуса карбюратора.

8. Снимите винт пилотного жиклера .

Во-первых, вам необходимо снять винт холостого хода с корпуса карбюратора, обязательно посчитав выступающие части резьбы на винте холостого хода, чтобы узнать, какая глубина необходима для повторной установки.

Затем снимите винт пилотного жиклера.

9. Тщательно очистить карбюратор

Полностью разобранный карбюратор готов к глубокой очистке. Используйте один из следующих методов для очистки как карбюратора, так и его компонентов:

a) Используйте очиститель карбюратора, чтобы очистить каждый уголок и щель вашего карбюратора.

ИЛИ

b) Используйте ультразвуковой очиститель. Это очень быстро и эффективно удаляет грязь. Просто поместите карбюратор в очиститель и дайте ему поработать.

10. Просушить карбюратор

Используйте воздушный компрессор или чистое полотенце, чтобы высушить карбюратор и его компоненты.

[Вернуться к началу]
Сборка карбюратора

1. Замените винт пилотного жиклера

С помощью крестообразной отвертки повторно закрепите винт пилотного жиклера.

2. Замените винт холостого хода

С помощью отвертки закрепите его на прежнем месте. Не забудьте заправить его обратно только в указанное положение с шага 8.

3. Вставьте обратно эмульсионную трубку и главный жиклер

Жиклер ввинчивается так же, как был снят.

4. Установите на место поплавок и измерительный уровень

Поместите дозирующий уровень обратно на поплавок — затем снова закрепите узел поплавка на карбюраторе шарнирным штифтом.

5. Установите новую прокладку стакана и прокладку винта стакана .

Мы рекомендуем заменять их при каждом обслуживании карбюратора.

6. Заменить камеру карбюратора

Установите его обратно на карбюратор и закрепите ранее снятым болтом.

7. Очистите поверхность прокладки

Используйте лезвие бритвы, чтобы соскоблить остатки прокладки с кронштейнов.

[Вернуться к началу]
Переустановите карбюратор

1. Замена топливопровода

Используйте острогубцы, чтобы снова надеть топливопровод на карбюратор.

2. Установите на место топливные тяги

Просто прикрепите их обратно к карбюратору. Плоскогубцы могут быть полезны.

3. Установите новые прокладки и основание воздушного фильтра

Установите новые прокладки на свои места, затем наденьте основание воздушного фильтра на монтажные болты.