Бензопилы штурм регулировка карбюратора: Stihl 090 carb. question | Arborist, Chainsaw & Tree Work Forum

Posted on 20.06.202320.04.2023 by alexxlab

Содержание

Штиль 090 карб. вопрос | Форум лесоводов, бензопил и работ по дереву

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Дал прогреться и начал регулировать карбюратор. При регулировке верхнего конца я поворачивал винт до тех пор, пока он слегка не упирался в дно, а затем отвинчивал его на один полный оборот. У меня нет тача. так что приходится все делать на слух. Когда я закрутил винт, обороты начали расти. Я повернул, пока, как мне казалось, не набрал полную скорость, а затем отступил, пока он не начал булькать. В этот момент игла была только на 1/4 оборота от основания. Это изношенное сиденье или что-то еще может быть причиной этого? 090 углевод. немного отличается от других моих пил из-за регулятора. Отличаются ли процедуры регулировки? Что еще я должен проверить? На холостых работает нормально, разгоняется нормально, но заводится с трудом. Мне не нужно использовать блокировку дроссельной заслонки при горячем перезапуске на других пилах, но в данном случае это помогло. Я уверен, что углевод. мог бы использовать хорошую очистку и комплект, но если сиденье высокого класса изношено, не означает ли это новый карбюратор? Кстати, проверка холодного сжатия показала 150 фунтов на квадратный дюйм.

Спасибо,
Роберт

гаткепер1
ArboristSite Guru
9 октября 2002 г.

У меня есть руководство, когда-нибудь я смогу позволить себе 090.
До этого времени я просто буду читать
В руководстве по обслуживанию говорится, что говернор должен быть побежден, чтобы отрегулировать максимальные обороты. Победите гов, используя отвертку, чтобы удерживать gov в положении холостого хода, установите максимальную скорость вращения на 11000. Отпустите gov и запустите двигатель на полную мощность. это должно быть проведено до 8000rpm gov. Я думаю, что тач — единственный способ сделать это правильно

губернатора также можно победить, полностью удалив его (связь), я полагаю… если вам нужны какие-либо детали 090, дайте мне знать… Джон а у меня их много… но только запчасти… нет полных пил ребята…

kdhotsaw2
Участник ArboristSite
9 октября 2002 г.

некоторые пилы работают только до 7500 с подключенным. также невозможно отрегулировать, так как карбюратор становится богатым, когда достигает этих оборотов. никогда не должен был быть установлен на этой пиле.
кен

Роберт
ArboristSite Lurker
9 октября 2002 г.

Нет, это я получил от короля пил пару недель назад. Вроде все в порядке, кроме карбюратора. вещь. С соединением проблем быть не должно, оно все равно вибрировало. Когда я пытался отрегулировать карбюратор в первый раз, я даже не подумал о регуляторе, закрывающем воздушную заслонку.
Может быть проблема в этом, так что я сниму связь и попробую еще раз. Я как раз читал руководство по обслуживанию, которое пришло сегодня, поэтому у меня все еще есть вопрос о настройке. На этот раз я должен отрегулировать, как обычно (включите максимальные обороты, затем отпустите, пока не начнется 4-тактный)? Похоже, если бы я это сделал, я бы работал на пиле со скоростью выше рекомендуемой. В мануале написано отрегулировать высокую скорость до 11 000 об/мин и позволить регулятору отрегулировать ее до 8 000 об/мин. Если это имеет какое-то значение, это будет прежде всего фрезерная пила.
Я все равно думаю взять тач, чтобы перепроверить себя. Кто-нибудь пользовался беспроводной аналоговой моделью, такой как от Mfg. Supply? Это намного дешевле, чем меньшие цифровые модели, которые я видел (и это не моя профессия, просто хобби — больное, извращенное, вызывающее привыкание хобби).

сауракр
Оператор ArboristSite
9 октября 2002 г.

Роберт, модель 090 была оснащена флюгерным регулятором, который прикреплялся к дроссельной заслонке карбюратора, отличная идея, чтобы пила не наклонялась, но не слишком полезная в мире цепных пил Hot Rod. Если эта пила будет использоваться для резки или фрезерования дерева, оставьте ее включенной, но я знаю, что все, кто читает этот пост, думают… СНИМИТЕ ЕЕ, ЧУВАК! Хорошо для вас, 090 — большая электростанция, получайте удовольствие. Джон
P.S. У меня есть один, который я называю Mac Attack, потому что он заставляет моторную пилу 101 Kart плохо себя чувствовать.
P.P.S. Дарин, одна фраза смешная, ты, ГОЛУБАЯ ГОЛОВА.

Poulan XXV/Craftsman 358.35504 Карбюраторный вопрос
Кшансен
8 декабря 2022 г.
Бензопила
Ответы
6
просмотров
471
12 декабря 2022 г.
кшансен

CS310 Carb Issue
лабанс
9 февраля 2023 г.
Бензопила
Ответы
2
просмотров
222
10.02.2023
labans
Sthil MS210C не заводится после чистки карбюратора.
кабальеро59
18 января 2023 г.

Бензопила
Ответы
11
просмотров
423
20 января 2023 г.
caballero59
346xp высокий винт/не четырехтактный
mcl
4 марта 2023 г.
Бензопила
Ответы
1
просмотров
270

4 марта 2023 г.
NSEric
Stihl 044 помощь.
грязь
22 января 2023 г.
Бензопила
456
Ответы
117
просмотров
5К
26 февраля 2023 г.
президент
Делиться:

Я купил хорошо подержанный Stihl MS210 в местном магазине, в который, как я думал, я вдохну новую жизнь. Итак, я купил карбюратор, топливную магистраль и другие детали на Amazon. Обычно это помогает. Он по-прежнему не хотел продолжать работать на полном газу. Снял глушитель для проверки. Думал может экран забит. Не было ни одного присутствующего. Я немного раскрыл плавники, они выглядели несколько приплюснутыми. Я также немного рассверлил отверстие в глушителе. Теперь он запускается примерно с 6-го раза (отстой) и умирает сразу после того, как я нажимаю газ. Я предполагаю, что это проблема регулировки карбюратора??? Буду признателен за любую оказанную помощь.
Утечка карбюратора или воздуха, если поршень и кольцо выглядят нормально… ИМО.
Полностью заверните форсунки H и L. Затем выверните каждую на 1,5 оборота. Я считаю, что это базовый уровень производителя. Настройте оттуда. Сначала я настраиваю H, затем настраиваю L… Но каждому свое. Затем я точно настрою его в каком-нибудь дереве. Убедитесь, что это хороший свежий бензин и чистый воздушный фильтр. Если вы не можете получить его, повторно очистите карбюратор. Вытащите форсунки и хорошенько промойте все карбклинером. Затем начните сначала.
Если это все еще не работает, проверьте компрессию, затем давление и вакуум.
Это мой угол атаки.
Мой Джред однажды делал то же самое. Я поставил карбюратор и подумал, что действительно хорошо его почистил. Я бы хорошо настроил его, убрал бы на ночь, и тогда он «терял бы» свою мелодию. Так продолжалось какое-то время, тюнинг каждый день. Иногда это было бы слишком скудно, иногда слишком богато.
Я решил проверить его давлением/вакуумом. Ради смеха я разобрал карбюратор и поместил все в очиститель карбюратора, пока я проверял утечку воздуха… что он прошел.
На следующее утро я снова собрал его, и с тех пор все было в порядке. Я предполагаю, что какая-то дрянь застряла в одном из жиклеров. Замачивание освободило грязь и вылечило мои беды.
Просто к вашему сведению.
Вакуумный и испытайте его под давлением… Я знаю, легче сказать, чем сделать.
Это может быть так же просто, как неисправность топливной или импульсной линии.
Если он надежно заводится после 6 рывков, то потяните его 5 раз, быстро взломайте и запечатайте топливный бак, затем продолжайте тянуть….
Самый простой способ проверить вентиляцию бака, хотя я сомневаюсь, что дело в этом.
Хорошо….поэтому я сбросил привет и низ и начал с 1,5 витков каждый. Я могу заставить его работать довольно хорошо, ближе к 2,5 на привет и 2 на лоу. Я предполагаю, что дополнительные обороты компенсируют модификацию глушителя. Единственная проблема сейчас в том, что он рыхлый, когда я нажимаю на газ. Я немного оперяю его, и он качается. Как мне избавиться от первоначального губчатого отклика на педаль газа?
Наклоняйте нижнюю часть (включайте L), пока она не станет быстрой. Не беспокойтесь слишком о том, что цепь вращается на холостом ходу. Это баланс. Поднесите его как можно ближе, чтобы он хорошо вращался, а цепь не двигалась слишком сильно.
Возиться с регулировкой холостого хода, пока цепь не перестанет двигаться.
Оказавшись там, крутите пилой на холостом ходу и вращайте пилу со всех сторон, останавливаясь с каждой стороны.
Прислушивайтесь к любым изменениям оборотов холостого хода. Если вы слышите один, ваш L слишком богатый.
Я проверяю регулировку по высоте, прогревая пилу и делая несколько пропилов. Заставить пилу действительно работать в разрезе. Затем немедленно вытащите пилу из дерева и полностью откройте дроссельную заслонку. Вы должны услышать четырехтактный двигатель на максимальных оборотах.
Хорошо… я начал сначала. Около 3 на низких оборотах имеет приличную скорость. Насчет высоких пока не уверен. Когда я нажимаю газ, это звучит хорошо. Когда отпускаю, глохнет. Это так же просто, как еще 1/2 оборота на холостом ходу, или? Я вижу, как люди все время говорят о привет и привет, но редко о настройке винта холостого хода 9.0004
Установите винт холостого хода где-то на 2-3 оборота от нижнего края.. не имеет большого значения, пока вы не установите иглы L/H на приблизительном уровне. В целях настройки вы просто хотите, чтобы дроссельная заслонка была слегка открыта, когда дроссельная заслонка не задействована в положении высоких холостых оборотов / «дроссельной заслонки 1/2».
Установите иглу L на 1 оборот на минимум, а H на 1,5 оборота. А потом попробуй завести. Когда вы находитесь в положении половинной воздушной заслонки/высоких оборотов холостого хода и он загорается, не трогайте спусковой крючок. Он продолжает работать или умирает?
Если он работает на высоких оборотах холостого хода, и вы нажимаете на дроссельную заслонку на высоких оборотах, работает ли он на холостом ходу или глохнет?
Можете ли вы сдвинуть дроссельную заслонку, чтобы получить WOT?
Если он не работает на высоких оборотах холостого хода или на холостом ходу, но может работать на холостом ходу или работает на холостом ходу, но не на холостом ходу и не реагирует ни на какие регулировки иглы +/- 1/4 оборота, значит, что-то механическое неисправно и требует диагностики.