Полноприводный адаптер к мотоблоку своими руками: , , , | Pro-motobloki

различия передних и задних моделей, размеры полноприводных устройств с ручной тележкой, особенности механизма подъема навесного орудия

Мотоблок является незаменимым агрегатом, позволяющим упростить возделывание земли и работу на приусадебном участке в целом. При этом немалая часть дачников старается приобрести к своему мотоблоку адаптер, посредством которого можно ускорить рабочий процесс и разгрузить спину пользователя. О том, каковы разновидности адаптеров для мототехники и как правильно ими пользоваться, расскажет материал данной статьи.

Что это такое?

Адаптером для мотоблока называют тележку, основными элементами которой являются сиденье, тормоз, ручка тормоза, упоры для ног, механизм сцепки и рама с крепящимися к ней конструктивными частями. Тормоз устройства располагается неподалеку от упора для ног. Обычно такое устройство оснащается двумя колесами, а сиденье нередко имеет рычаг подъема. Конструкция адаптера может быть как универсальной, так и особенной: некоторые из таких разновидностей предусматривают дополнительное крепление разнообразных навесов. Оснащение мотоблока адаптером практически превращает рабочий агрегат в мини-трактор с сиденьем, повышающим комфортабельность оператора.

Область применения

Если в целом рассматривать назначение адаптеров для мотоблоков, то их целью является разгрузка пользователя и облегчение его тяжелого труда. В зависимости от того, какое вспомогательное оборудование навесного типа будет крепиться к мотоблоку, его сфера использования может существенно расширится.

Например, помимо вспашки, прополки, окучивания и уборки корнеплодов появится возможность убирать сено, очищать некоторые типы поверхностей от снега, выравнивать поверхность почвы. Кроме того, можно будет перевозить габаритные грузы.

Виды

На сегодняшний день существуют несколько модификаций адаптеров. При этом классифицировать их можно по типу сцепления и расположению. По сцепке устройства бывают рулевыми и с подвижным сочленением. По расположению – задними и передними.

По цели применения они могут иметь удлиненное либо укороченное дышло. Первыми вариантами обустраивают мощные мотоблоки, вторые покупают для агрегатов с меньшей мощностью и меньшим весом.

Классифицировать изделия можно и по наличию (отсутствию) кузова. Варианты бескузовного типа уступают аналогам с кузовом, в которых имеется возможность транспортировки разного груза. Мотоблоки с кузовом особенно удобны во время уборки урожая.

С рулевым управлением

Изделия такого типа характеризуются довольно жестким сочленением с мотоблоком. Реализация управления в данном случае выполняется за счет отдельного узла. Сам адаптер здесь находится в достаточно близком контакте с мотоблоком. Рулевые колеса в устройстве такого типа могут располагаться спереди либо сзади.

С подвижным сочленением

Конструкции этого типа характеризуются изменением угла в отношении к вертикальной оси, которая находится между соединяющими элементами. Такие модели хороши тем, что в них предусмотрена регулировка угла наклона, однако в работе они сложнее за счет маневров с увеличением радиуса поворота. Сил здесь уходит больше.

Передние

Сцепление таких устройств с мотоблоком осуществляется сзади. Сам адаптер расположен перед техникой. За счет рулевого управления и большей конструктивной сложности такое устройство отличается более высокой стоимостью в сравнении с аналогами заднего типа.

Задние

Сцепление такого адаптера выполняется спереди, именно поэтому прикрепленное устройство располагается сзади мотоблока. Такие изделия хорошо зарекомендовали себя при окучивании грядок, поскольку они позволяют контролировать рабочий процесс. Работая с ними, легче видеть обрабатываемый участок.

Устройство

Каждый элемент адаптера для мотоблока является важной его составляющей. Ведущим узлом адаптера выступает сцепляющий механизм. Именно от него зависит надежность и устойчивость соединения мотоблока и адаптера. Когда прицеп не оснащается рулевым управлением, крепеж делают на горизонтально расположенном шарнире. Иногда при этом возможно скручивание и поворот.

Усиленный механизм сцепки напоминает сварной узел, вставленный в раму и надежно зафиксированный болтами. Это два наваренных друг на друга отреза квадратной трубы плюс отрез обычной круглой трубы диаметром 1 или 1,5 дюйма. Внутри трубы имеется шток, к которому наварен тройник. Именно шток и отвечает за поворот тройника по управляемой оси и плавный ход по неровной земле.

Что касается узла фиксации колес, то внешне он представляет собой два отреза трубы, сваренные под углом в 90 градусов по отношению друг к другу. Отрез, располагающийся горизонтально, вставляют в трубу крепления и фиксируют болтом. Ось с расположенным колесом крепят на подшипниках.

Подвески, используемые в устройствах адаптеров, бывают поворотными, осевыми либо мостовыми. Они не имеют упругих деталей. Рабочее место оператора позволяет расположить пользователя с соблюдением норм безопасности. Также при этом в отдельных вариантах возможно наличие двойной системы контроля.

Рама устройства бывает хребтовой либо лестничной. Также можно подобрать вариант, в котором рамы агрегата и прицепа объединяют в один узел. В этом случае приходится сооружать постамент для трансмиссии и двигателя. Именно к раме приваривают механизм сцепления, упор для ног, стойку с сиденьем, тормоз и трубу для установки колес. Боковые трубы рамы одинаковы по длине и составляют по 40 см. Также адаптер может иметь трехточечную навеску, что повышает производительность основного агрегата.

Размеры

Параметры адаптеров для мотоблока могут быть разными, что зависит от их конструкционного вида. К примеру, универсальная модель может достигать в длину 1,74 м, в ширину – 0,65 м, в высоту – 1,3 м.

Колея при этом может составлять 0,32 м, дорожный просвет – 0,14 м, а минимальный радиус поворота – 1,1 м. Иные модели достигают в длину 1,6 м при ширине 0,7 м.

Некоторые изделия имеют рабочую колею в 650 мм, длину 1,73 м, ширину 74 см. Разновидности переднего типа могут иметь и иные параметры: длину – 1,9 м, ширину – 0,81 м, высоту – 1,4 м, дорожный просвет – 0,3 м.

Модели

Из богатого перечня устройств для мотоблока можно выделить несколько вариантов, пользующихся популярностью у покупателей.

• «ХорсАМ ИС» – достаточно мощный подъемный механизм, оснащенный многофункциональным отвалом, большими багажниками спереди и сзади. Имеет габаритный прицеп, прочный плуг, культиватор и окучник.
• «АПМ-350» – модель заднего типа с неоцинкованным самосвальным кузовом и ленточными тормозами, выполнена на раме с двумя замками. Весит примерно 92 кг, отличается широкой расстановкой колес.
• «АМ-650» – мотоблочный адаптер с тормозами и сиденьем регулируемого типа. Оснащен задним подъемным механизмом, подходит для всех моделей мотоблоков (как отечественного, так и импортного производства).

• «КТЗ 03» – полноприводный передний мотоблочный адаптер, работающий по схеме 4х4 (с полным приводом), имеющий жесткую сцепку с мотоблоком. Оснащен мягким сиденьем с жестким креплением, но без продольной регулировки.
• «АМ-2» – универсальный вариант для сельскохозяйственных работ. Имеет рулевое управление, две педали для установки сцепления и включения заднего хода. Предусматривает установку навесного оборудования.
• «ПМ-05» – пахотно-ездовой модуль, подразумевающий работу с навесным оборудованием: косилкой, снегоуборщиком и окучником. Имеет прицепное сиденье и рабочую скорость движения до 10 км/ч.

Эксплуатация и обслуживание

Подъемный механизм навески для адаптера есть не что иное, как подъемный рычаг, существенно упрощающий работу с дополнительными насадками. Обычно подъемный механизм у рулевых моделей располагается позади адаптера. К нему прикрепляют навесное оборудование, необходимое для той или иной работы. Например, это может быть плуг для вспашки либо подготовки почвы к окучиванию. Сам механизм конструктивно несложен и может приводиться в движение ручным поворотом рычага.

Фиксируя двухколесный адаптер к мотоблоку, можно занять удобное положение и работать сидя. Это поспособствует большей устойчивости мотоблока. Варианты с ручной тележкой актуальны для больших хозяйств. Также ими можно пользоваться не только для сбора урожая, но и перевозить строительный мусор и разные грузы. Пользуясь адаптером, можно не бояться попадания ног под фрезу.

Чтобы продлить срок службы мотоблока и адаптера, нужно не забывать про первый пуск, для чего следует предварительно залить масло и бензин, и последующую обкатку. Также нужно учитывать, что в процессе работы недопустим перегрев двигателя основного агрегата и необходима своевременная смазка деталей. В зависимости от типа моделей, в некоторых из них придется укрывать кресло оператора ввиду материала его изготовления. Например, если основой сиденья является фанера, то она может деформироваться под дождем.

Учитывая, что адаптер можно изготовить самостоятельно, пользуясь подручными средствами (например, колесами от тачки либо иными запчастями), важно соблюдать все тонкости чертежа и правильность сборки механизма подъема навесного оборудования. Что касается колес, стоит иметь в виду: металлические варианты лучше для работы на полях, резиновые с протекторами подходят для работы на грунтовой дороге. При этом в эксплуатации имеет большое значение их радиус, ведь излишне большие либо, наоборот, слишком маленькие колеса приведут к частому опрокидыванию агрегата.

При этом у моделей с расположением двигателя сзади ширина колеи должна быть большей, так как по-другому мотоблок не сможет правильно балансировать в процессе работы. Мост для колес в этом случае должен быть более широким. В процессе работы мотоблоком можно пользоваться ориентирами либо обрабатывать землю кругообразно. Это зависит от размера и формы участка, а также модели адаптера. Например, вспашка либо рыхление почвы проще выполняется рядами с поворотом в конце каждого из них.

В процессе работы пользователь может следить за тем, чтобы обработка почвы была равномерной, а навесное оборудование не углублялось в землю более положенного. Надлежит перед работой выставлять регулировку. Своевременно необходимо осматривать адаптер и мотоблок. Это позволит обеспечить бесперебойную и безопасную работу мотоблока во время всего его срока эксплуатации.

Необходимо своевременно менять масла в узлах мотоблока, заниматься профилактикой систем электродвигателя, регулировать механизмы управления и подъема. Кроме того, важно содержать агрегат и адаптер в чистоте. Это значит, что их необходимо очищать от грязи и почвы, после чего мотоблок надлежит устанавливать в горизонтальное положение, используя третье колесо (при его наличии) либо подставку, которая сможет обеспечить устойчивое положение агрегата.

Нельзя забывать о заточке орудий, поскольку от этого напрямую зависит обработка почвы и качество ее рыхления. Если ваш участок небольшой, желательно заранее пройтись по нему и убрать большие камни, которые могут затупить навесное оборудование.

Мотоблоку с адаптером нужно обеспечить правильное хранение. Помещение должно быть сухим и хорошо вентилируемым. При этом желательно технику поместить в условия, в которых она будет избавлена от контакта с щелочами и кислотами. Машину нужно не только очищать от загрязнений, но и сливать из бака и карбюратора топливо. Также необходимо сливать масло из картера двигателя. Если мотоблок будет простаивать более трех месяцев, нужно устанавливать его на подставки, разгружая шины.

Рекомендуется периодически осматривать шины на предмет повреждений и дефектов. Нельзя использовать мотоблок с пониженным давлением в шинах, так как это сократит срок службы колес. Высокое давление тоже ускорит их износ. Важно проверять воздушные фильтры мотоблока, свечи зажигания и по необходимости проводить замену глушителя. Кроме того, нужно осматривать прочность соединений адаптера, ведь от этого зависит безопасность оператора.

О том, как сделать адаптер к мотоблоку своими руками, смотрите в следующем видео.

Адаптер на мотоблок Нева — как сделать своими руками

Для получения многофункциональной техники на участке можно сделать адаптер к мотоблоку Нева своими руками. Такой вариант хорошо подходит для людей, обладающих техническими способностями. Более того, при наличии навыков мотоблок можно сделать по предварительным чертежам и планам.

Адаптер можно сделать самому

Обзор

Всем известно, что работа в сельской местности требует большого количества затрат энергии и физического труда. Поэтому люди стараются сделать ее максимально легче, придумывая различные упрощения к работе, используя мотоблоки. Таким образом, в работе на участке стал пользоваться популярностью и адаптер на мотоблок, с которым работа идет проще и быстрее.

Для начала важно разобраться, что такое, вообще, адаптер под мотоблок. Это прицеп с сиденьем, сделанный на основе двухколесной рамы. В некоторых моделях даже предусмотрен руль, с которым управление становится намного проще. Его функциональное назначение – упрощение работы с мотокультиватором. Таким образом, он выглядит как мини-трактор, идеально походящий для работы на небольших участках.

На практике их различают по количеству осей: на одну или несколько.

На производственном адаптере имеются подножки для безопасного расположения ног и тормоз. На самом устройстве размещаются пневматические шины, обеспечивающие плавное движение на любого рода поверхности.

В этом видео вы узнаете, как сделать адаптер для мотоблока:
На данный момент популярным видом выступают агрегаты с возможностью рулевого управления. Двигатель в таком устройстве располагается впереди, а вот сзади указанного ранее дополнения размещается рулевое управление адаптера на мотоблок Нева.

Как можно заметить, такое устройство очень выгодно использовать в сельской местности или же на небольшом участке вблизи дома.

Самодельный адаптер

На мотоблоки Нева адаптер можно приобрести в магазине техники для сельского хозяйства от завода «Красный Октябрь». На рынке он доступен как культиватор адаптер Нева АПМ 350 для мотоблоков.

Важно обратить внимание на то, что такой он совместим и с другим сельскохозяйственным оборудованием от этого производителя. К примеру, адаптер можно использовать как роторный переходник на косилку мотокультиватора Нева.

Однако, самодельный адаптер помогает сэкономить денежные средства. Более того, им намного приятнее пользоваться и можно починить в домашних условиях в любое время суток.

Адаптеру на Неву бывают нескольких типов

Самодельные адаптеры для мотоблоков Нева бывают двух типов:

1. Тяжелые, которые, в свою очередь, делятся на длинные и короткие.
2. Легкие (устанавливаются на фрезы).

Также бывают передние и задние устройства – в зависимости от привода.

Ниже предоставлена более подробная информация относительно приводов.

Передний

В случае с передним адаптером к мотоблоку с рулевым управлением или без, агрегат ставиться за мотоблоком и управляется аналогично мотоциклу. Такая модель наиболее ходовая из-за простоты использования.

Такая конструкция проста в эксплуатации и легко поддается транспортировке.

Задний

Если решаетесь на адаптер для мотоблока Нева заднего привода, необходимо сделать его спереди всего устройства.

Такое расположение очень удобно для выполнения различного рода работ на огороде, когда не обойтись без навесного оборудования сзади или спереди.

Полный

Еще данное устройство бывает полноприводным.

В таком случае агрегат может быть расположен спереди или позади. Однако, существенным отличием в характеристике от вышеупомянутых разновидностей выступает то, что в работе задействовано одновременно четыре колеса. Такая конструкция более напоминает миниатюрный трактор.

Важно! Такой привод адаптера – самый мощный, хоть и не популярный.

Самый мощный адаптер – полный

Как сделать адаптер для мотоблока Нева

Чтобы соорудить адаптер к мотоблоку Нева своими руками, лучше найти специальные схемы, планы, чертежи и размеры, а также видеоуроки.

На механизме переднего адаптера на мотоблок Нева имеются такие структурные элементы:

1. Сцепки (2 штуки) – необходимы для соединения самого устройства с мотоблоком. Вторая сцепка используется для навеса вспомогательного обмундирования.
2. Сиденье.
3. Дышло – короткого или удлиненного типажа.

Как навесное оборудование рекомендуется использовать плуг, косилку или другие элементы. Для их фиксирования используется одна сцепка.

Для того чтобы смастерить такой механизм, понадобится:

1. Стальная рама прямоугольной формы.
2. 2 колеса.
   

   Важно! Колесная база должна делаться очень прочной.

3. Старая сидушка от трактора (можно использовать от комбайна).
4. Уголки.
5. Стальной лист.
6. Трубы из металла.

Также для сварки необходим специальный аппарат и токарный станок, а также набор инструментов и необходимых материалов, перечисленных выше.

Процесс сооружения такого устройства, с первого взгляда, может показаться сложным и нереальным. Однако, если четко соблюдать схемы, то работа будет идти быстро.

На разработанном плане необходимо предусмотреть размеры будущего устройства.

Далее работу по изготовлению адаптера следует поделить на этапы:

1. Установка профиля из металла квадратного типа, длина которого приблизительно 180 см. Поперек него приваривается кусок такого же материала приблизительно 60 см (к нему же и будут приделываться стойки колес).
2. Высота стоек не должна превышать 350 мм.
3. На следующем этапе следует приварить раскосы к раме и втулкам колес.
4. На четвертом этапе к профилю из металла приваривается балка.
5. Конструкция рамы для навесного оборудования сваривается из швеллера номер 10.
6. Далее к раме приваривается рычаг для управления с тремя коленами (350, 550, 200 мм).
7. К этому же рычагу прикрепляется еще один, длина которого должна составлять 800 мм.
   Рекомендуется рычаги соединить болтами.
8. К раме следует приварить небольшой кусок трубы длиною в 30 см. Она будет служить подставкой для сидения. Сверху также лучше приварить две небольшие трубы (чтобы сделать сидение максимально безопасным).
9. Установка сидения. Можно устанавливать двух типов: купленное в магазине или выполненное своими руками. Например, кусок фанеры оббивается мягким материалом.
10. Впереди конструкции приваривается механизм для сцепления.

Как видите, соорудить адаптер своими руками абсолютно несложно, однако необходим навык работы со сварочным аппаратом.

Можно несколько усложнить задачу сооружения прибора, добавив ко всей конструкции руль для управления. Конечно, это будет немного больше по времени, но приятней в использовании и, тем более, безопасней.

Для чего используют

Некоторые люди не знают, чем же так популярен такой агрегат.

Мотоблок Нева вместе со специальным адаптером удобен в управлении. Действительно, он широко используется в сельском хозяйстве на вспаханной или целиной земле.

Можно также пристроить отвал, позволяющий убирать снег в зимнее время года.

Важно помнить, что такой самодельный маленький трактор позволит выполнять ряд работ: вспахивание земли, обработку участка, окучивание овощей, вывоз мусора или сборку снега.

Если вы решились и все-таки соорудили передний адаптер на мотоблок Нева с установленным рулем, то вся работа в огороде будет выполняться более удобно и быстро.

Заключение

Адаптеры к мотоблоку Нева увеличивают комфортабельность для хозяина при управлении самим устройством. Действительно, ведь человек не должен идти позади мотоблока, а имел возможность присесть на сиденье, что значительно облегчило бы работу с данным прибором.

Соорудить такой прибор своими руками возможно в условиях дома. Такое устройство будет намного приятнее использовать. Важно учитывать тот факт, что такая сборка требует некоторых навыков и времени. Однако, стоит взять во внимание то, что при сооружении адаптера идет использование меньшего количества финансов, то многие люди пытаются сделать их в домашних условиях по схемам, разработанным лично либо взятым в открытом доступе на просторах интернета.

разновидности и правила эксплуатации. Как сделать адаптер к мотоблоку своими руками

Главная » Другое » Адаптер для мотоблока своими руками – виды и особенности

Что это такое?

Адаптером для мотоблока называют тележку, основными элементами которой являются сиденье, тормоз, ручка тормоза, упоры для ног, механизм сцепки и рама с крепящимися к ней конструктивными частями.

Тормоз устройства располагается неподалеку от упора для ног. Обычно такое устройство оснащается двумя колесами, а сиденье нередко имеет рычаг подъема. Конструкция адаптера может быть как универсальной, так и особенной: некоторые из таких разновидностей предусматривают дополнительное крепление разнообразных навесов.

Оснащение мотоблока адаптером практически превращает рабочий агрегат в мини-трактор с сиденьем, повышающим комфортабельность оператора.

 

Область применения

Если в целом рассматривать назначение адаптеров для мотоблоков, то их целью является разгрузка пользователя и облегчение его тяжелого труда. В зависимости от того, какое вспомогательное оборудование навесного типа будет крепиться к мотоблоку, его сфера использования может существенно расширится.

Например, помимо вспашки, прополки, окучивания и уборки корнеплодов появится возможность убирать сено, очищать некоторые типы поверхностей от снега, выравнивать поверхность почвы. Кроме того, можно будет перевозить габаритные грузы.

 

Каких видов бывают адаптеры к мотоблоку?

Внешне конструкция адаптера являет собой небольшую раму с двумя колесами, платформой для ног, дышлом и сиденьем для оператора. Оснастив мотоблок такой «обновкой», Вы фактически превратите его в мини-трактор – работать станет в разы удобнее, быстрей и легче, а возможность регулировать сиденье сделает процесс работы более комфортабельным.

Есть несколько разновидностей адаптеров на мотоблок. Для того, чтобы купить или собственноручно изготовить наиболее подходящий Вам вариант, следует ознакомиться со всеми видами данного оборудования.

По типу сцепления адаптеры делятся на адаптеры с рулевым управлением и подвижным сочленением. Зависимо от расположения – на передние адаптеры и задние.

Также можно выделить в отдельную классификацию адаптеры за целью использования: с удлиненным дышлом для мощных больших мотоблоков, с укороченным – для небольших легких агрегатов.

Адаптер с рулевым управлением

Этот вид находится на жестком сочленении с мотоблоком. Рулевое управление представлено отдельным узлом, при этом возможны варианты как с задними, так и с передними колесами.

Мотоблок становится практически самоходной машиной, которая в управлении достаточно проста и легка, практически не отличается от мотоциклов или автомобилей.

Устройство и принцип работы

По сути, адаптер представлен в виде тележки, которая присоединяется к мотоблоку. После чего конструкция превращается в мини-трактор. Основные детали такого агрегата:

• рама, к которой крепятся другие составляющие элементы;
• сиденья водителя с рычагом подъема;
• 2 колеса;
• устройство сцепления;
• колесной оси.

В данном видео проведем разбор переднего адаптера:

Рама

Является одним из важнейших элементов устройства, так как к ней с соединяются другие элементы. Поэтому она должна быть изготовлена из качественных и прочных материалов.

Водительское сиденье

Одним из главных преимуществ адаптера является комфортное кресло для оператора.

Колеса

Представлены колеса 2 видов – металлические и резиновые. Первые используются для тяжелых видов работы на поле. Вторые рассчитаны на езду по грунтовой дороге.

Устройство сцепления

Сцепка отвечает за соединение навесного оборудования и самого механического агрегата. Это крепление определяется как одно из самых важных, поэтому изготовляется из высокопрочных металлов – стали или чугуна.

Длина такого устройства составляет около 2 метров, ширина – 80 сантиметров.

В зависимости от сцепления, можно рассматривать такие варианты конструкции:

• с подвижным сцеплением. Такое устройство наиболее легкое. Сцепление здесь расположено в передней части, однако управление в таком случае сложнее, поскольку необходимо разворачивать весь силовой агрегат;
• с рулевым управлением. Сцепление здесь жесткое, а управление происходит за счет механического рулевого узла. Такое управление легче в использовании, однако труднее в производстве.

Для мотоблоков разной производительности предназначены разные адаптеры. На механизмы с небольшой мощностью – с коротким креплением, на мощные – с длинным.

Преимущества и недостатки

Адаптерное рулевое управление мотоблоком удобно тем, что:

• исключается потребность хождения за мототехникой;
• происходит полная реализация тягового потенциала мотоблока;
• увеличивается функционал сельскохозяйственного оборудования;
• упрощается перевозка агрегата до конкретного участка обработки;
• облегчается управление – больше не требуются большие усилия оператора;
• конструкцию по необходимости можно разбирать;
• осуществляется достаточный баланс по всем осям.

  

К недостаткам относят увеличение расхода топлива, которого после переделки уходит в полтора раза больше. Однако эти потери себя оправдывают простотой управления и сбережением колоссального количества времени, которое тратит огородник при работе с землей.

Разновидности

Классифицировать адаптеры с рулевым управлением можно по типу расположения колес. Рулевую передачу выполняют в формате отдельного узла. Колеса, выполняющие опцию рулевого привода, могут располагаться спереди и сзади.

Что касается положения рулевого привода, то это зависит от особенностей конструкции и запчастей, ведь в процессе эксплуатации не избежать ремонта и замены износившихся деталей.

Модели, у которых адаптер располагается спереди, называют разновидностями с передним рулевым управлением. В таких модификациях двигатель является своего рода тягачом всего агрегата.

Если адаптер располагается сзади, а мотоблоку приходится его тянуть за собой, такое устройство называют заднеприводным. Другими словами, если адаптер находится перед мотоблоком – это изделие переднего типа, а если сзади – то заднего.

 

Выбор того или иного варианта покупатель осуществляет сам, исходя из собственных предпочтений.

Например, передний вариант больше подходит для рыхления и вспашки обрабатываемой почвы. Здесь, помимо силы мототехники, нет необходимости в обзоре участка. Если же нужно окучить выращиваемую культуру, то для таких целей лучше подходит задний аналог.

Однако можно присмотреться к варианту, где адаптер находится ближе к ведущей оси. Вес оператора в этом случае будет создавать дополнительную нагрузку, не позволяя мотоблоку выскакивать из земли во время работы техники.

Исходя из разновидности, можно классифицировать адаптеры на кузовные и бескузовные. Первые предусматривают перевозку грузов, вторые больше подходят для обработки почвы. В зависимости от мощности агрегата стыкуют адаптеры с мотоблоком посредством длинного либо короткого дышла. Первые модификации применяют на тяжелой технике, вторые используют на легкой.

 

Как установить?

Рассмотрим принцип установки адаптера с рулем на примере модели для мотоблока КтЗ с рулевой колонкой. Стыкование адаптера с мотоблоком начинается с установки прицепа на штырь мототехники, который находится в ее передней части. Узел закрепляют шплинтом.

После этого нужно переставить газ на место под сидение, перенося его с родным тросом. Для этого используют ключ на 10 и отвертку, снимают рычаг управления газа, убирают верхнюю заглушку под сиденьем, прокладывают трос. При необходимости меняют болт, поскольку в зависимости от модели адаптера он может оказаться больше чем нужно.

Далее болты затягивают ключом на 10. При переставлении газа следят за тем, чтобы тросик нигде не мешал. С мотоблока снимают руль и отцепляют тросики сцепления и разблокировки редуктора.

Далее снимают руль, используя для удобства работы подставку. Убрав руль, снимают опору, приступают к установке педалей. На данном этапе работы пользуются тросом с переходной пластиной, которая входит в комплектацию адаптера.

    

Пластину устанавливают на крыло мотоблока и фиксируют болтом с гайкой. Рычаг, прикрученный к тросику, ставят на место кронштейна ролика. После этого ставят второй тросик, закрепляют его и прицепляют за установленный кронштейн, фиксируют до момента, допускающего хождение тросика.

Теперь нужно установить передний ход на правую педаль. Снимать ее для этого не нужно. Попутно регулируют узлы, проверяя натяжение переднего хода. После этого устанавливают реверс.

  

Самодельный адаптер

На мотоблоки Нева адаптер можно приобрести в магазине техники для сельского хозяйства от завода «Красный Октябрь». На рынке он доступен как культиватор адаптер Нева АПМ 350 для мотоблоков.

Важно обратить внимание на то, что такой он совместим и с другим сельскохозяйственным оборудованием от этого производителя. К примеру, адаптер можно использовать как роторный переходник на косилку мотокультиватора Нева.

Однако, самодельный адаптер помогает сэкономить денежные средства. Более того, им намного приятнее пользоваться и можно починить в домашних условиях в любое время суток.

Адаптеру на Неву бывают нескольких типов

Самодельные адаптеры для мотоблоков Нева бывают двух типов:

1. Тяжелые, которые, в свою очередь, делятся на длинные и короткие.
2. Легкие (устанавливаются на фрезы).

Также бывают передние и задние устройства – в зависимости от привода.

Ниже предоставлена более подробная информация относительно приводов.

Передний

В случае с передним адаптером к мотоблоку с рулевым управлением или без, агрегат ставиться за мотоблоком и управляется аналогично мотоциклу. Такая модель наиболее ходовая из-за простоты использования.

Такая конструкция проста в эксплуатации и легко поддается транспортировке.

Задний

Если решаетесь на адаптер для мотоблока Нева заднего привода, необходимо сделать его спереди всего устройства.

Такое расположение очень удобно для выполнения различного рода работ на огороде, когда не обойтись без навесного оборудования сзади или спереди.

Полный

Еще данное устройство бывает полноприводным.

В таком случае агрегат может быть расположен спереди или позади. Однако, существенным отличием в характеристике от вышеупомянутых разновидностей выступает то, что в работе задействовано одновременно четыре колеса. Такая конструкция более напоминает миниатюрный трактор.

Важно! Такой привод адаптера – самый мощный, хоть и не популярный.

Самый мощный адаптер – полный

Рекомендации по эксплуатации

Вне зависимости от типа собранного и соединенного изделия, начинать работу с ним нужно с учета правил техники безопасности. Перед тем как завести двигатель, нужно провести визуальный осмотр оборудования на предмет исключения видимых повреждений и неисправностей. Нельзя добавлять топливо в топливный бак, когда включен двигатель.

Если при включении слышится посторонний нехарактерный шум, нужно остановить двигатель и выявить причину неполадки.

Нельзя пользоваться бензином несоответствующих марок либо топливом, смешанным с маслом и иными примесями. Перед каждым запуском нужно контролировать уровень масла, поскольку именно это нередко является причиной остановки двигателя.

  

С целью продления срока службы мототехники новое изделие нужно подвергнуть обкатке. Она будет способствовать безотказности функционирования мотоблока.

В процессе нее обычно происходит проработка рабочих поверхностей деталей. Продолжительность обкатки, как правило, разнится у изделий разных марок и модификаций. У некоторых разновидностей она может составлять до 20 часов и более. В это время не стоит нагружать технику в максимальном объеме.

  

Одной из рекомендаций является замена масла по прошествии первых пяти часов работы. Что касается прогревания двигателя, то делать это нужно на средних оборотах без нагрузки примерно три минуты.

Исходя из модификации мотоблока, первые часы его работы нужно эксплуатировать агрегат на первой передаче (при среднем положении рычага газа). Важно стараться избегать не только максимальных, но и минимальных оборотов. По окончании использования техники нужно проверить затяжку резьбовых соединений.

Что касается обрабатываемой почвы, в первые часы лучше обрабатывать несложный грунт. Кроме того, нужно учесть, что на каменистой и глинистой почве обкатку не делают.

Перед работой нужно осмотреть участок и убрать камни, а также крупный мусор. В целом же, работая с мототехникой, нужно постоянно следить за поддержанием ее чистоты, проверять прочность крепления доступных элементов адаптера и мотоблока, в том числе и навесного оборудования.

Нельзя забывать подтягивать ослабление креплений. Нужно помнить и о своевременном техническом обслуживании.

Техническое обслуживание и хранение

Как правило, проверять уровень масла нужно при каждом включении, заменять его – не реже раза в полгода. Проверку воздушных фильтров выполняют перед непосредственным включением агрегата. Чистят его по мере загрязнения либо раз в три месяца.

Чистку отстойника выполняют раз в полгода. При необходимости замены расходных элементов стараются покупать оригинальные детали либо аналогичные им по качественным характеристикам.

Именно они будут способствовать продлению срока службы сельскохозяйственного оборудования и не станут причиной поломки двигателя. Что касается очистки воздушного фильтра, то это необходимо для поддержки рабочего состояния карбюратора.

Нельзя использовать для этого растворитель с низкой точкой возгорания, так как это огнеопасно и может привести не только к пожару, но и ко взрыву. Использовать технику без воздушного фильтра нельзя, ведь от этого происходит ускоренный износ двигателя.

  

Ремонт выполняют в хорошо проветриваемом помещении при выключенном двигателе. При этом нужно обеспечить достаточный уровень вентиляции в рабочем помещении. Выхлопные газы опасны для здоровья человека, их вдыхание может привести к летальному исходу. Хранить мототехнику нужно в сухом проветриваемом помещении.

Во время летнего сезона не рекомендуется оставлять ее на улице, а особенно – если основа сиденья оператора выполняется не из пластика, а из древесины. В целях продления качественных и эксплуатационных характеристик при хранении агрегата на улице нужно накрывать его брезентовым чехлом.

Если не планируется пользоваться сельхозтехникой более трех месяцев, из топливного бака выливают бензин, проводят его очистку, проверяют положение рычага газа. По необходимости отсоединяют колеса.

  

Источники

• https://stroy-podskazka.ru/motobloki/adapter/
• https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/navesnoe-oborudovanie/adapter/
• https://MoyMotoblok.ru/navesnoe-oborudovanie/samodelnyj-adapter-dlya-motobloka-svoimi-rukami-chertezhi/
• https://vsemotobloki.com/navesnoe-oborudovanie/dlja-svoimi-rukami.html
• https://stroy-podskazka.ru/motobloki/adaptery-s-rulevym-upravleniem/
• https://vsemotobloki.com/motobloki/neva/adapter-na-motoblok-neva.html

[свернуть]

Адаптер для мотоблока своими руками: виды, размеры, инструкция

Адаптер для мотоблока должен быть знаком всем, кто владеет усадьбой или лето проводит на даче. Ведь чтобы усовершенствовать процесс работы на участке загородного дома или дачи используют специальную технику, в частности, мотоблоки. Избавить себя от излишней физической нагрузки и сделать это устройство универсальным, способным справляться со множеством работ: прополкой, окучиванием, уборкой снежных заносов, поможет адаптер, приобретенный за немалые деньги или сделанный своими руками.

Что такое адаптер для мотоблока

Адаптер для мотоблока — конструкция, предназначенная для езды и управления устройством для сельскохозяйственных работ.

Область применения

Адаптер позволяет повысить эффективность применения мотоблока: меняя насадки, можно полностью механизировать процесс посадки и ухаживания за картофелем; перевозить грузы, при наличии кузова; косить траву, обеспечить стрижку газонов и рытье канав, перекачивать воду.

Виды адаптеров для мотоблока

Адаптер внешне похож на прицеп с двумя колесами и водительским сиденьем. Данная конструкция позволяет автоматизировать и облегчать все рабочие процессы. При желании изготовить адаптер к мотоблоку своими руками, сначала владельцу следует определиться с оптимальным выбором одного из существующих видов устройств. Приспособление, в зависимости от типа трансмиссии, может быть с сочленением:

• рулевым;
• подвижным;
• Расположение главной силовой установки позволяет сделать адаптер: передним или задним.

Читайте также: Окучник для мотоблока своими руками: чертежи, видео изготовления листерного и дискового окучников

Адаптер с рулевым управлением

Приспособление данной конструкции основано на жестком сочленении с механизированным средством, при том что управление рулем реализовано в виде отдельного узла. В данном случае управляемые колеса могут быть задними или передними — выбор остаётся за конструктором.

Адаптер с подвижным сочленением

Вариант с подвижным сочленением основан на изменении угла по отношению к вертикальной оси, находящейся между соединяющимися элементами.

Передние и задние адаптеры

В зависимости от конструкции адаптер может быть:

• передний — находиться впереди управляемого мотоблока;
• задний — крепиться сзади.

Выбор размещения, в большей мере, зависит от целей использования:

• для процессов вскапывания и рыхления более удобным будет передний адаптер;
• для работ, нуждающихся в зрительном контроле, например, окучивания, лучшим будет вариант заднего адаптера.

Размеры мотоблока

Мотоблоки можно разделить на два класса:

• легкие, мощность двигателя до 6,5 л.с;
• тяжелые — свыше 7 л.с.

Вес мотоблоков, не зависимо от принадлежности к классу, составляет не менее 60 кг и может доходить до 300 кг.

Стандартные размеры представляют собой следующие параметры:

• длина — 174 см;
• ширина — 65 см;
• высота — 130 см;
• колея — 32 см;
• дорожный просвет — 14 см;
• наименьший радиус поворота — 110 см.

Чтобы сконструировать самодельный адаптер к мотоблоку, не требуется специального образования, достаточно: опираться на рекомендации профессионалов и чертежи, и обладать навыками сварочных работ

Необходимые инструменты и материалы для работы

Все обходимые материалы и инструменты, обладающие невысокой стоимостью, можно без проблем приобрести в строительных торговых центрах. Чтобы работа по изготовлению адаптера была эффективной и непрерывной следует предварительно заготовить всё необходимое:

• пару колес с осью, на которой они крепятся;
• кресло готовое или для его изготовления: каркас, обшивочный материал и наполнитель;
• металлический профиль для рамы, уголок;
• стальной круг с отверстиями для изготовления сцепного устройства;
• подшипники для поддержания оси;
• крепеж;
• средства для смазки, грунтовки, покраски;
• аппарат для сварки;
• токарный станок, шлифовальная машина и дрель.

Чертеж

Основные элементы конструкции:

• рама;
• подвеска;
• портал для заднего адаптера;
• сцепное устройство;
• сидение;
• рулевое управление.

Читайте также: Как выбрать мотоблок и какой лучше купить: обзор технических характеристик

Чертежи ключевых узлов адаптера

Сборка

1 шаг

Необходимо создать или использовать готовую схему, на которой отображена последовательность передачи движения непосредственно от двигателя мотоблока через механизм передачи к рабочим органам.

2 шаг

Изготовление основных деталей начинается с рамы, обеспеченной вилкой и втулкой для свободного рулевого управления.

3 шаг

Конструкция ходовой части зависит от местонахождения двигателя. Если двигатель расположен в передней части устройства, базовые колеса будут обеспечивать ширину колеи, поэтому задние колеса фиксируются к раме с помощью колесной оси.

Если двигатель предусмотрен сзади, то для нормальной балансировки финишной конструкции, ширина проложенной колеи должна быть больше. Для этой цели колеса, предусмотренные в стандартной комплектации, рекомендуется переустановить на более значительный по ширине мост.

4 шаг

Установка рулевого механизма не всегда предусматривает рукоять, снятую с автомобиля.

5 шаг

Крепление сидения обеспечивается при помощи сварки, но с условием возможности его регулирования.

6 шаг

Для того, чтобы осуществлять различные виды работ с дополнительным оборудованием: культиваторами, плугами, необходимо установить гидравлическую систему, с функциями которой может справится обычный автомобильный насос.

7 шаг

Сцепление двух основных элементов: приобретенного мотоблока и изготовленного вручную адаптера, происходит при помощи швеллера, с отверстиями для штыря мотоблока.

На завершающем этапе следует: окрасить все детали для сохранения от ржавчины и смазать.

Ввод в эксплуатацию

Собрав адаптер для мотоблока своими руками, необходимо опробовать его в тестовом режиме. Правильная подготовка оборудования позволит обеспечить хорошее качество работы. Особое внимание стоить уделить регулировке основных узлов, двигателя и топливной системы.

Видео-ролики в помощью начинающим конструкторам

Уход за конструкцией

Чтобы минитрактор служил долгие годы рекомендуется соблюдать эксплаутационные правила, которые заключаются в следующем:

1. следить за качеством топлива.
2. осуществлять контроль направления ножей при установке навесов для культивации.
3. закрывать подачу воздуха при запуске охлажденного устройства в работу.
4. ограничивать обороты при прогреве мотора.

Облегчить трудоемкую работу обрабатывая сельскохозяйственные угодья, занимаясь стрижкой газона или уборкой снега позволит управление мотоблоком при помощи адаптера.

Самодельный адаптер для мотоблока своими руками ⋆ Прорабофф.рф

Под самодельным адаптером для мотоблока подразумевают обычную тележку, оснащенную парой колес, удобным сиденьем и надежным креплением.

Без такого приспособления нельзя работать на приусадебном участке, осуществить быстрое рыхление почвы. Обычный переезд на мотоблоке невыполним без адаптера.

Вот что можно сделать, подсоединив удобное сиденье к мотоблоку:

• окучивание;
• перекапывание;
• перевозку грузов или урожая;
• в зимнее время убрать снег.

Купить сейчас подобное навесное оборудование — не проблема. Как насчет того, чтобы соорудить адаптер для мотоблока собственноручно? Про подробное изготовление самодельного адаптера для мотоблока далее.

Адаптеры для мотоблока, какие они бывают?

1. С подъемным рычагом. Данная модель облегчит управление, передвижение по площади;
2. Для перевозки груза. Адаптеры оснащены специальными кузовами с максимальной нагрузкой;
3. Короткое или длинное дышло. Короткий вид для легкого мотоблока, длинный — для тяжеловесного агрегата;
4. Телескопическое дышло. В данной конструкции предусмотрена регулировка ширины.

По типу конструкции

Адаптер с рулевым управлением.

Этот вид подразумевает жесткое соединение с мотоблоком. Рулевой привод выполнен в качестве отдельного узла.

Причем пара колес, выполняющая роль рулевого привода, может устанавливаться впереди или сзади. Каждый ориентируется под собственные предпочтения. Расположение рулевого привода еще связано с запчастями, повседневным использованием.

Особенность в управлении. Манипулировать «домашним» трактором с самодельным адаптером не сложнее, чем квадроциклом.

Адаптер с подвижным соединением.

Речь идет о вертикальной оси. Где соединение между прицепом и мотоблоком подвижное.

Такой конструкцией сложнее управлять, но создавать подобный модуль намного проще своими руками. При повороте требуется больше усилий. Крепление модуля бывает также переднее и заднее.

Даже примитивная конструкция мотоблока нуждается в распределении нагрузок. Поэтому советуют сиденье в модуле расположить рядом с ведущей осью. Под весом водителя колеса мотоблока будут прижаты к грунту, что исключает пробуксовку в процессе движения.

Как сделать адаптер для мотоблока своими руками

Адаптер – это простая конструкция, имеющая обычное сиденье с тележкой, установленное на одноосную раму.

Вот что чаще всего берут в работу из подручных материалов:

• металлические уголки;
• обрезок металла для опоры ног;
• профиль квадратного сечения;
• два садовых колеса;
• любой сварочный прибор;
• инструменты для слесарных работ;
• сталь для кузова (если запланирован в конструкции).

Для расчета нагрузки необходимо ознакомиться со схемой, представленной ниже, еще до начала работы:

Схема ниже для работы над самим модулем:

Очередность работы выполняется по следующему принципу:

1. Сбор рамы. Для подвижности необходимо оснастить данную конструкцию вилкой и втулкой;
2. Сварка кузова. Понадобится сталь, устойчивая к коррозии. Рекомендуемая высота борта не менее 30 сантиметров;
3. Сиденье. Крепится на болты. Рекомендуемое расстояние от начала — 80 сантиметров;
4. Соединение с подвижным блоком;
5. Тест;
6. Косметические работы.

Работа с важными частями конструкции адаптера

Сцепка

Готовая конструкция для сцепки — это несколько отрезков квадратного профиля и обычная круглая труба для «контакта».

Этот отрезок трубы, который идет на соединение, должен оснащаться зажимным болтом. Активная часть сцепки смазывается солидолом, чтобы избежать качения и быстрого износа.

Есть два вида сцепки:

1. Одноэтажная;
2. Двухэтажная.

Колеса

Квадратный профиль соединяется сваркой под углом в 90 градусов. Та часть узла, которая расположена горизонтально, оснащается осью для крепления колеса от садовой тачки.

Простая инструкция

Берем в основу профильную трубу, длиной не более 1,7 метра. На нее приваривается перпендикулярно полуметровый профиль. Эту короткую часть конструкции оснащаем стойками для колес. Между основной осью и колесом разница в 30 сантиметров.

Потом нужно закрепить раскосы для жесткости. Сваркой соединяют главную трубку и втулки колес. Жесткость рамы будет на максимуме.

Далее уже идет работа с дополнительными устройствами. К примеру, торец рамы необходимо оснастить швеллером. Что придаст конструкции квадратную форму.

Все элементы для конструкции с рулевым управлением

1. Основание рамы. Не предусмотрены упругие элементы. Может быть мостовой, осевой, портальной, поворотной;
2. Соединение для оборудования. При расположении самого адаптера сзади;
3. Устройство сцепки. В любой конструкции это самая уязвимая часть. Главная задача — обеспечение надежного соединения мотоблока с модулем, устойчивость. Когда есть рулевое управление, сцепное устройство выполняют жестким. По степеням свободы рассчитана на поворотную или скручивающую;
4. Место оператора. Необходимо расположить на безопасном расстоянии. Иногда оснащается дополнительными рычагами для управления активной частью;
5. Устройство руля на жесткой сцепке. Разрешается применение старого рулевого управления от автомобилей.

Советы и рекомендации

Все размеры и расчеты основаны на визуальной составляющей или на физических данных оператора. Конкретные условия не предусмотрены, поэтому увеличивать размеры самодельного устройства относительно самого мотоблока можно.

К примеру, для рамы расположение оси относительно высоты чаще делают на глаз. Важно, чтобы соблюдалась общая горизонталь конструкции.

Лучше расположить рабочее место оператора чуть ниже горизонтали. Это обеспечит лучшую устойчивость.

Колеса все чаще располагают не на оси, а по принципу примитивной портальной подвески. Так добиваются нужного клиренса без лишних деталей. Упругих элементов не нужно, хватит шин высокого профиля. Они и обеспечат амортизацию.

Чтобы обеспечить ровную поверхность на период сварочных работ, можно взять лист фанеры, ДСП. Деревянный материал потеряет первозданный вид, но рама сварится под нужными углами.

Место оператора желательно разместить так, чтобы в любом положении корпус человека был плотно прижат к спинке сиденья.

Очень удобно, когда рядом с сиденьем есть рычаги для управления. Они нужны для управления дополнительными приспособлениями.

Предположим, что на задней части самодельного адаптера есть крепления для навесного плуга или окучивателя. В работе удобнее, если дополнительный модуль будет регулироваться тягой, которая меняет высоту рабочих элементов.

Подводя итог

Заняться созданием самодельного адаптера выгодно. Очень удобно, когда под рукой еще все составляющие конструкции.

Человек получит интересный рабочий процесс и удобный адаптер по свою технику. Причем приспособление легко поставить на любой современный мотоблок, забыв о ручной обработке почвы, уборке территории. Да и перевозка мелких грузов теперь сэкономит время и деньги!

Самодельный адаптер к мотоблоку чертеж. Сборка простой конструкции. Схема конструкции адаптера к мотоблоку.

• Как собрать адаптер для мотоблока: рекомендации
• Дополнительные моменты

Владельцы частных участков часто сталкиваются с необходимостью приобретения специализированной техники. Земельный участок требует постоянного ухода за собой, а это и рыхление, и вспашка, и окучивание грядок. Если все эти процедуры делать вручную, то понадобится немало времени и усилий, чтоб все выполнить качественно. Но как же с такой работой справиться тому же пенсионеру? Вот с этой целью и были разработаны мотоблоки. С помощью него любая работа по возделыванию земли становится намного проще. И тут возникает следующий нюанс – адаптер. Это специальное навесное оборудование, которое помогает осуществлять все процессы.

Навесной адаптер к мотоблоку облегчает и упрощает работу по возделыванию земли.

Но если приобретать мотоблок с уже готовой конструкцией тележки с сидением, то это будет стоить достаточно дорого. Поэтому следует подумать о том, как сделать адаптер к мотоблоку самому, ведь особой сложности он не представляет.

Разновидности адаптеров под мотоблоки

Такое навесное оборудование помогает превратить мотоблок в некое подобие мини-трактора. Он связывает инструмент и все дополнительные элементы: насадку под посадку, окучивание, плоскорез, плуг и т.д. Если установить адаптер к мотоблоку, то все садово-парковые и огородные работы значительно упрощаются, так как автоматизируются. Также он помогает повысить рабочую скорость до 10 км/ч.

Конструкция адаптера имеет вид задней части тележки с сиденьем.

Некоторые модели могут иметь специальный рычаг для подъема. Он способствует более комфортному управлению механизмом. При необходимости мотоблок можно использовать и для транспортировки небольших грузов. В зависимости от того для каких целей будет использоваться техника, дышла могут быть удлиненными или укороченными. В первом случае они применяются для более габаритных машин, а во втором – для более легких конструкций.

В более усовершенствованных моделях дышла могут быть и телескопического типа, к тому же у них есть возможность регулировки ширины колеи.

Чтобы подсоединить адаптер к мотоблоку, используется одинарная увеличенная сцепка, состоящая из 2 частей: первая является связующим звеном, а вторая выступает регулятором. Если есть необходимость оснащать агрегат несколькими орудиями одновременно, то применяют уже двойную универсальную сцепку.

Вернуться к оглавлению

Можно выполнить более сложную конструкцию или упрощенную. Ниже приведены оба варианта.

Для самого простого варианта адаптера понадобятся:

• трубы прямоугольного сечения;
• сварочный аппарат;
• колеса;
• подшипники;
• швеллер №10, длина 40 см;
• крепежные болты;
• сцепной узел;
• сидение.

Этап сборки выглядит следующим образом:

1. В первую очередь трубу разрезают на отрезки в 1,7 и 0,5 м. К концу более длинной трубы строго перпендикулярно приваривается короткая. Она будет основанием под крепление колесн

Подходит ли мотоблок для моей фермы?

Вы, наконец, получили несколько акров земли в сельской местности и хотите заняться фермерством: возможно, немного скота, акр овощей, фруктовый сад или даже ягодная ферма. Но предстоит еще очень много работы, чтобы привести землю в форму. Вы должны очистить все эти кусты, сколоть все эти ветки и возделывать землю — этот список можно продолжить. Вам понадобится что-то для стрижки, что-то для стружки и что-то для обработки участка, который быстро превращается в массу двигателей, требующих обслуживания!
К счастью, есть отличный, часто упускаемый из виду вариант, который в настоящее время является основой мелкого сельского хозяйства в Европе и Азии, но в значительной степени забыт в Северной Америке: мотоблок.

Что это такое?

Как следует из названия, мотоблок — это трактор, то есть источник энергии, который может управлять несколькими орудиями, как четырехколесный сельскохозяйственный трактор. Настоящий мотоблок имеет такую ​​же прочную и качественную конструкцию, которую можно ожидать от традиционного трактора: полный привод, автомобильное сцепление, коммерческий бензиновый или дизельный двигатель, а также навесное оборудование с приводом от вала. Большая разница с мотоблоком в том, что он меньше, имеет только одну ось, у него набор рулей, а не рулевое колесо, и, очевидно, вы идете за ним, а не едете на нем.

Что он будет делать?

Настоящий мотоблок будет работать с огромным ассортиментом навесного оборудования, чтобы справиться практически с любой работой на небольшой ферме. В список вошли:

• аэраторы
• измельчители / измельчители
• ролики обжимные
• электрогенераторы
• борона
• орудия для заготовки сена
• косилки
• Слои пластиковой мульчи
• Плуги и другие почвообрабатывающие устройства
• мойки высокого давления
• сеялки
• Снегоуборочная техника
• Измельчители пней
• культиваторы
• Тележки транспортные
• дровоколы

Навесное оборудование крепится к тягачу с помощью фланца отбора мощности (ВОМ) со встроенным карданным валом; две гайки являются стандартным методом смены навесного оборудования, но для большинства мотоблоков система быстрого сцепления является дополнительной, чтобы сократить время смены навесного оборудования до 30 секунд или около того.

Теперь вам может быть интересно, как эта машина может управлять косилкой спереди и культиватором сзади. Есть передний и задний ВОМ? На самом деле, нет. Действительно крутой особенностью современных европейских мотоблоков является реверсивный набор рулей, позволяющий разместить оператора либо со стороны агрегата машины для почвообрабатывающих орудий, либо со стороны двигателя машины для большинства других агрегатов, включая косилки, снегоуборочные машины. демонтаж, измельчители и т. д. Переворачивание рукояток занимает несколько минут, в зависимости от модели трактора, а поворотные рукоятки также могут фиксироваться в положении 15 градусов от центра в любом режиме, что позволяет вам отойти к одной стороне обработанной почвы , из терновника, который вы чистите, и т. д.

Подходит ли мне?

Большая часть оборудования соответствует масштабу, и мотоблоки не исключение. Вы не купите трактор мощностью 50 лошадиных сил, чтобы косить один акр, и точно так же вы не захотите, чтобы мотоблок мог косить 50 акров.

При правильном масштабе ходунки чрезвычайно практичны. Они отлично подходят для сада или газона площадью до пары акров, 15 акров сена и 10 акров скашивания. Поскольку они очень устойчивы на склонах и занимают очень мало места для маневра, чем круче и грубее местность, тем более привлекательным вариантом становится пешеходная прогулка.

Вам обязательно нужно будет уметь ходить рядом с оборудованием, чтобы правильно использовать толкатель. Есть сиденье для катания во время кошения, но оно громоздкое, и на него нельзя полагаться. Эти машины созданы, чтобы идти сзади!

Сколько стоят мотоблоки?

Мотоблоки стоят от 1600 до 5500 долларов, а мощность от 6 до 16. Как правило, чем больше модель, тем с большим количеством навесного оборудования она может работать. Цена большинства орудий колеблется от 150 до 2000 долларов, хотя есть и такие, которые превышают эту цену.(Например, пресс-подборщик для сена стоит почти 10 000 долларов.) Подержанные машины могут быть труднодоступными, так как эти машины часто могут прослужить всю жизнь при надлежащем обслуживании и уходе.

Как обслуживать мотоблок?

Простая и прочная конструкция мотоблока означает высокую надежность и низкие эксплуатационные расходы.

Типичный уход состоит из замены масла и фильтра, как и любого другого оборудования; ежегодная смазка контрольного кабеля; время от времени проверять затяжку креплений, работающих под высоким напряжением, например, болтов, на которых крепятся орудия; и замена изношенных деталей — ножей косилок, зубьев культиватора и т. д.-по мере необходимости. Возможный ремонт после сотен (возможно, тысяч) часов использования может включать такие элементы, как сцепления и муфты ВОМ; коробки передач практически не выходят из строя.

Благодаря относительно простой конструкции, которую использует большая часть этого оборудования, даже этот ремонт обычно может быть выполнен дома любым человеком, обладающим приличными механическими способностями; много практических документов и видео доступно в Интернете. При необходимости оборудование можно доставить дилеру для ремонта. В этом случае у мотоблоков есть то преимущество, что для их перевозки не нужен огромный грузовик или прицеп; Благодаря регулируемой конструкции руля, позволяющей складывать их в небольшую упаковку, любой мотоблок поместится во внедорожник или большинство универсалов.

И последнее, но не менее важное: основным преимуществом мотоблока является физическая нагрузка. Сколько раз вы слышали от врача «Ходьба — лучшее упражнение» или «Вам действительно следует больше ходить»? Сколько американцев покупают членство в клубе здоровья и ходят на беговой дорожке, а затем идут домой и садятся на газонокосилку? Прогулочные коляски позволяют вам выполнять свою работу и хорошо тренироваться, пока вы ею занимаетесь — это действительно лучшее из обоих миров для фермера-любителя.

Иди сюда

Прогулочные кроссовки производились в Америке.Gravely был крупнейшим американским производителем мотоблоков, и с начала 1900-х годов их производили еще несколько американских компаний. Но более крупные тракторы, произведенные после Второй мировой войны, истощили рынок для многих тракторов, и даже Грейвли прекратил их производство примерно в 2003 году.

Американские производители также никогда не вводили много новшеств в этом секторе оборудования — даже в последние дни их производства у Gravely все еще не было двусторонних рулей, — тогда как европейцы переняли эту исключительно практичную конструкцию в 1960-х годах.Сейчас почти все мотоблоки производятся в Европе, в основном в Италии, которая насчитывает более 15 марок. Два итальянских бренда, которые можно найти в Северной Америке, — это BCS America (базирующаяся в Портленде, штат Орегон) и Grillo, причем BCS является наиболее известным, поскольку они импортируются с середины 1970-х годов.

Советы по прохождению теста DMV Behind-the-Wheel

Наконец-то это произошло. Вы изучили правила дорожного движения и получили водительское удостоверение.Затем последовали курсы по вождению за рулем, и теперь вы, конечно же, получили возможность попрактиковаться в вождении автомобиля со взрослым в машине.

Но действительно ли вы готовы пройти тест DMV за рулем? Мы не собираемся лгать. Тест за рулем может быть пугающим, особенно для новичков, которые не знают, чего ожидать.

К счастью, многие другие прошли этот путь до вас. Вот 12 советов от других водителей, которые помогут вам уйти от DMV с лицензией.

12 советов, как пройти дорожный тест DMV

1. Назначьте встречу с DMV

Есть причина, по которой DMV имеет такую ​​репутацию. Это оживленное место, которое удовлетворяет многие потребности водителей вашего города. Другими словами, вам нужно записаться на прием заранее.

Вы должны иметь возможность записаться на прием на экзамен по вождению онлайн или позвонив в местный офис DMV. Узнать точное время и день прибытия определенно лучше, чем часами стоять в очереди.

2. Подготовьте свою документацию и платежи

Нельзя просто подъехать к DMV и начать тест за рулем. DMV сначала захочет проверить несколько вещей. Убедитесь, что у вас под рукой есть следующие предметы:

• Ваше водительское удостоверение

• Свидетельство о страховании и регистрации автомобиля

• Свидетельство о прохождении курса обучения вождению автомобиля

• A журнал часов практики, подписанный вашими родителями

• Наличными, кредитной или дебетовой картой для оплаты сборов, которые вам могут потребоваться

Заранее проверьте веб-сайт DMV штата, чтобы узнать, какие именно предметы вам понадобятся, и составьте список, чтобы вы не забываете.

3. Убедитесь, что ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии

Перед тестированием инструктор DMV осмотрит ваш автомобиль, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае вы не сможете использовать его для тестирования реальных сделок. Даже если вы пройдете инспекцию инструктора DMV, вам необходимо поддерживать транспортное средство в таком же состоянии в день прохождения теста на управление автомобилем.

4. Выполните правильные настройки

На самом деле испытание начинается еще до того, как вы это понимаете.Тестирование начинается, как только вы садитесь в машину, а не когда вы заводите двигатель. Оказавшись в машине с инструктором DMV, первое, что вам нужно сделать, это отрегулировать зеркала и пристегнуть ремень безопасности, прежде чем запускать двигатель.

Это станет отличным началом теста.

5. Соблюдайте все законы дорожного движения

Тесты могут отличаться от штата к штату, но одно остается неизменным везде — несоблюдение всех правил дорожного движения приводит к получению F на тесте. Правила дорожного движения вашего штата изложены в онлайн-курсе обучения водителей I Drive Safely.Вы также можете быстро ознакомиться с часовым курсом подготовки водителя, который доступен во время оформления заказа при покупке пробного теста.

6. Двигайтесь со скоростью, безопасной для этих условий

Число на знаке ограничения скорости — это максимальная скорость, на которой вы можете двигаться. Если есть пробки или плохая погода, немного сбавьте скорость. В нормальных условиях поддерживайте скорость в пределах трех-пяти миль в час от предельной, и все будет в порядке.

Одно предостережение — тоже не торопитесь.Вы действительно можете потерпеть неудачу из-за слишком медленной езды.

7. Безопасное торможение

Плавно тормозите на знаках и светофоре и полностью останавливайтесь за белой линией ограничения. Вы по-прежнему должны видеть линию перед собой. Подождите не менее трех секунд, прежде чем продолжить. Посмотрите сначала налево, направо, затем снова налево, чтобы убедиться, что идти безопасно. Другие водители могут не помнить, как отдавать преимущество, как это делаете вы!

8. Постоянно сканировать дорогу

Безопасное вождение — идеальный вариант.Это означает, что вы внимательны и ищете потенциальных проблем на дороге. Не думайте, что экзаменатор DMV этого не заметит. Экзаменатор будет наблюдать, чтобы убедиться, что вы полностью осознаете свое окружение и правильно реагируете.

9. Когда дело доходит до смены полосы движения, помните SMOG

Сигнал — Всегда используйте свой сигнал для связи с другими водителями.
Зеркала — Проверьте зеркала, чтобы убедиться, что в них достаточно места.

Более — Посмотрите через плечо, чтобы проверить слепое пятно.

Идите — Идите вперед и смените полосу движения, если свободна.

10. Знайте свои сложные маневры

Большинство водителей будут проверены с помощью сложных маневров, таких как трехточечный поворот или параллельная парковка. Какие сложные маневры включены в экзамен за рулем, зависит от вашего состояния.

Многим новым водителям не нравятся сложные маневры. Они могут напугать, если вы не знаете, что делаете. Но именно поэтому есть обучение за рулем и родители, которые могут нервно направлять вас на совершенно пустой парковке.Убедитесь, что вы достаточно потренировались, чтобы выполнить требуемый продвинутый маневр с первой попытки во время тренировки.

11. Будьте внимательны во время проверки результатов.

После завершения теста инструктор проверит вашу оценку и вместе с вами обсудит ее. Они укажут на любые области, которые нужно улучшить, а также на то, что вы сделали.

Если вы не сдали экзамен по вождению с первой попытки, проверка позволит вам точно узнать, над чем вам нужно работать. И даже если вы сдадите экзамен, все равно будет хорошо знать, какие навыки у вас сильные, а какие можно улучшить.

12. Если не пройдешь, не волнуйся

Никто не хочет уходить с экзамена по вождению с пустыми руками, но такое случается со многими людьми. Распространенные способы неудачи включают:

• Выполнение небезопасной смены полосы движения

• Превышение ограничения скорости

• Нарушение другого транспортного средства или объекта во время парковочных маневров

• Неполная остановка у знака остановки или красный свет

• Отвлеченное вождение (это больше, чем просто текстовые сообщения)

Не стоит волноваться, если вы не проехали с первого раза.Вы сможете попробовать еще раз, возможно, даже на следующий день. Но неплохо было бы дать себе немного времени, чтобы расслабиться и попрактиковаться, прежде чем снова проходить тест.

Чтобы просмотреть обучающие видеоролики о том, как практиковаться и подготовиться к экзамену DMV за рулем, посетите канал YouTube I Drive Safely.

* Эта статья была обновлена ​​07.07.2020

Сравнение двухколесного привода и полного привода — экономическая страховка

Покупка нового автомобиля может быть ошеломляющей.От продвинутых систем помощи водителю до встроенных технологий громкой связи — есть над чем подумать, особенно если вы думаете о том, чтобы выйти из своей зоны комфорта и протестировать класс автомобиля, который отличается от того, к которому вы привыкли. . Изучение различий между приводом на два, четыре колеса и полным приводом может немного облегчить ваше решение.

Прежде чем мы углубимся в детали, давайте кратко рассмотрим каждую систему трансмиссии в действии:

В чем разница? 2WD, 4WD, AWD

Привод на два колеса (2WD)

Передний привод (FWD): на автомобилях с передним приводом двигатель передает мощность только на передние колеса.

Задний привод (RWD): на автомобилях с задним приводом двигатель передает мощность только на задние колеса.

Полный привод (4WD или 4×4)

В автомобилях с полным приводом мощность равномерно распределяется между всеми четырьмя колесами. Некоторые автомобили с полным приводом передают мощность на задние колеса, пока водитель (или бортовая компьютерная система) не включит полный привод, чтобы адаптироваться к дорожным условиям. После включения полного привода мощность передается на все четыре колеса автомобиля.

Полный привод (AWD)

На автомобилях с полным приводом мощность всегда передается на все четыре колеса.Бортовой компьютер автомобиля автоматически адаптируется к дорожным условиям, передавая мощность на колеса, которые в этом больше всего нуждаются.

Полный привод

Большинство легковых автомобилей на дорогах сегодня стандартно оснащены приводом на два колеса (2WD), что означает, что двигатель приводит в движение два колеса автомобиля, а два других могут вращаться. Поскольку двигатель использует энергию только для движения двух колес и не должен нести вес здоровенной системы полного привода или полного привода, автомобили с 2WD в целом легче, а облегчение груза поможет вам сэкономить на топливе.

Автомобили с 2WD настроены либо на передний привод (FWD), либо на задний привод (RWD), что означает, что мощность намеренно направляется на передние колеса или задние колеса, в зависимости от настройки. Сравним обе системы.

Передний привод

• Самая распространенная система 2WD для легковых автомобилей на сегодняшний день
• Позволяет снизить общий вес автомобиля, поскольку нет тяжелой системы полного привода или полного привода для перевозки примерно
• Может способствовать снижению затрат на производство автомобилей и большей экономии топлива, поскольку двигателю необходимо приводить в действие только два колеса.
• Вес трансмиссии и двигателя сбалансирован непосредственно над передними колесами, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой, чем передний привод, когда вы поднимаетесь на холмы или едете по скользкой дороге; это также помогает предотвратить пробуксовку шин на заснеженных и обледенелых улицах

Задний привод

• В основном встречается на пикапах, спортивных автомобилях, роскошных автомобилях и старых внедорожниках
• Известно, что обеспечивает более быстрое начальное ускорение, потому что вес переносится на заднюю часть автомобиля, когда вы впервые нажимаете на педаль газа, что увеличивает тягу задних колес в сухих условиях.
• Автомобили с задним приводом имеют более равномерное распределение веса, улучшая балансировку и общие характеристики
• Более сбалансированный вес облегчает движение полноприводных грузовиков с пустой платформой или более легким грузом
  

Полный привод

Системы полного привода (4WD) часто встраиваются в пикапы и другие транспортные средства, предназначенные для езды по бездорожью или в условиях низкой тяги, но они становятся все более популярными в легковых автомобилях, таких как внедорожники и кроссоверы.В режиме 4WD мощность автомобиля распределяется между всеми четырьмя колесами, обеспечивая водителю максимальное тяговое усилие и контроль на неровной местности. Это может помочь, когда вы поднимаетесь по крутым холмам, проезжаете по камням и валунам или пытаетесь выбраться из сугроба.

Сегодняшние системы полного привода настроены для работы на постоянной или постоянной основе (это означает, что все четыре колеса остаются задействованными постоянно), неполный рабочий день или вручную (это означает, что водитель должен вручную переключаться между двумя и четырьмя колесами). полный привод) или автоматический режим (это означает, что автомобиль автоматически переключается между двух- и четырехколесным приводом в зависимости от дорожных условий).Вообще говоря, автомобили с неполным или автоматическим 4WD будут иметь лучшую топливную экономичность, чем автомобили с постоянным 4WD, поскольку постоянное включение всех четырех колес требует большей мощности.

Полный привод

Если вы всегда думали, что 4WD и полный привод (AWD) — это одно и то же, вы не одиноки — хотя эти два термина часто используются как синонимы, между ними есть разница. В то время как 4WD больше ориентирован на вождение по бездорожью и по пересеченной местности, AWD, вероятно, лучше подходит для неряшливых зимних улиц, грязи и более рыхлых поверхностей, таких как песок.

С AWD все четыре шины вашего автомобиля могут обеспечить сцепление с дорогой, поэтому, если два ваших колеса застряли (например, в снегу или грязи), два других могут работать, чтобы вы не застряли. В большинстве автомобилей с полным приводом система остается включенной постоянно, и ею управляет компьютерная система, которая автоматически переключает мощность на те колеса, которые в ней больше всего нуждаются, что дает вам дополнительное сцепление без дополнительных усилий с вашей стороны.

Помните: правильные шины имеют решающее значение

Принято считать, что полный или полный привод заменяет зимние шины.Но независимо от того, какую колесную систему вы выберете, помните, что правильные шины могут иметь решающее значение для характеристик вашего автомобиля — и это особенно верно, когда речь идет о зимнем вождении. Установка четырех подходящих зимних шин делает вождение более плавным и безопасным, а также дает вам больше контроля на скользких улицах.

Теперь вы, вероятно, задаетесь вопросом, какая система лучше всего подходит для вас — но, к сожалению, нет универсального ответа; это действительно зависит от вашей ситуации, вашего местоположения и повседневных привычек вождения.Размышляя о новом автомобиле, исследуйте и тестируйте каждый вариант, который вы обдумываете, прежде чем принимать окончательное решение.

Чтобы узнать, как вы можете претендовать на скидки на автострахование или сравнить варианты покрытия для вашей новой поездки, обратитесь к своему лицензированному брокеру сегодня.

---

Помогла ли эта статья вам понять разницу между двухколесным приводом, полным приводом и полным приводом? Поделитесь им на Facebook или Twitter.

Как работают самоуправляемые автомобили?

Где все беспилотные автомобили? Это то, что вы, вероятно, говорите себе после того, как многие крупные технологические и автомобильные компании прогнозировали, что к следующему году, в 2020 году, полностью автономные технологии будут развернуты во многих автопарках.

Хотя этот «крайний срок», похоже, не будет соблюден, за последние несколько лет беспилотные автомобили и автономные технологии добились значительных успехов. Совсем недавно автономный полугрузовик без проблем совершил поездку по США.

Система автопилота Tesla, безусловно, была изюминкой технологий автономного вождения, и с самого начала она была в центре внимания. У Tesla есть преимущество первопроходца, поскольку она заново изобрела структуру и функционирование автомобильной компании.В прошлом году система автопилота Tesla наработала более 2 миллиардов миль километров.

Это значительный пробег с очень небольшим количеством аварий по сравнению с водителями-людьми.

В условиях, когда технологии все еще развиваются, возможно, все еще находятся в зачаточном состоянии, что такое технология самоуправления и как работают автомобили, оборудованные ею?

Что такое беспилотные автомобили?

Термины «самоуправление» и «автономный» используются взаимозаменяемо, и, по сути, так оно и есть.Автономный — это более общий подход, тогда как самоуправление относится только к транспортным средствам. В случае с автомобилями эти детали не имеют значения.

Беспилотные автомобили полагаются на аппаратное и программное обеспечение, чтобы двигаться по дороге без участия пользователя. Оборудование собирает данные; программное обеспечение организует и компилирует его. Что касается программного обеспечения, входные данные обычно обрабатываются с помощью алгоритмов машинного обучения или сложных строк кода, которые были обучены в реальных сценариях. Именно эта технология машинного обучения лежит в основе технологий беспилотного вождения.

По мере того, как все больше и больше данных обрабатывается с помощью алгоритмов автономного самоуправления, они становятся только лучше и лучше — умнее и умнее. Алгоритмы машинного обучения могут, по сути, научиться функционировать, если им поставлены правильные ограничения и цели.

Уровни автономных транспортных средств

Когда мы думаем об автономных или самоуправляемых транспортных средствах, мы, вероятно, думаем об автомобиле или полуавтомобиле, который может управлять собой полностью без участия человека.Хотя это автономно, это не говорит всей истории. Этот «полностью автономный» сценарий представляет собой автономное транспортное средство 5 уровня , уровни 0–5 представляют полный спектр вождения, от полностью человеческого, до 5 , полностью компьютерного.

Взгляните на полезную инфографику ниже, чтобы наглядно представить эти 5 различных уровней автоматизации.

Источник: The Simple Dollar

Чтобы объяснить каждую деталь более конкретным текстом, мы изложили их все ниже.

Уровень 0: Водитель постоянно полностью контролирует автомобиль.

Уровень 1: Управление отдельными транспортными средствами автоматизировано, например, электронная система контроля устойчивости или автоматическое торможение.

Уровень 2 : По крайней мере, два элемента управления могут быть автоматизированы одновременно, например, адаптивный круиз-контроль в сочетании с удержанием полосы движения.

Уровень 3: 75% автоматизация . В определенных условиях водитель может полностью отказаться от управления всеми критически важными для безопасности функциями.Автомобиль определяет, когда условия требуют, чтобы водитель взял управление на себя, и предоставляет водителю «достаточно комфортное время перехода» для этого.

Уровень 4: Автомобиль выполняет все критически важные для безопасности функции на протяжении всей поездки, при этом от водителя не ожидается, что он будет управлять автомобилем в любое время.

Уровень 5: В транспортном средстве люди только в качестве пассажиров, взаимодействие с людьми не требуется или возможно.

СВЯЗАННЫЙ: UBER ВОЗВРАЩАЕТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ К РАБОТЕ — НО С ЧЕЛОВЕКАМИ

Какие технологии используются в беспилотных автомобилях?

Беспилотные автомобили включают в себя значительное количество технологий.Аппаратное обеспечение этих автомобилей оставалось довольно стабильным, но программное обеспечение, стоящее за автомобилями, постоянно меняется и обновляется. Рассматривая некоторые из основных технологий, мы имеем:

Камеры

Илон Маск, как известно, заявил, что камеры — единственная сенсорная технология, необходимая для беспилотных автомобилей, нам просто нужны алгоритмы, чтобы иметь возможность полностью воспринимать изображения, которые они получают. . Изображения с камеры фиксируют все, что необходимо для управления автомобилем, просто мы все еще разрабатываем новые способы для компьютеров, чтобы обрабатывать визуальные данные и преобразовывать их в трехмерные данные.

У Teslas есть 8 внешних камер , чтобы помочь им понять окружающий мир.

Радар

Радар — одно из основных средств, с помощью которых беспилотные автомобили «видят» вместе с LiDar, компьютерными изображениями и камерами. Радар имеет самое низкое разрешение из трех, но он может видеть сквозь неблагоприятные погодные условия, в отличие от LiDAR, который основан на свете. Радар, с другой стороны, основан на радиоволнах, что означает, что он может распространяться сквозь такие вещи, как дождь или снег.

LiDAR

Датчики LiDAR — это то, что вы увидите на поверхности вращающихся беспилотных автомобилей. Эти датчики излучают свет и используют обратную связь для создания высокодетализированной трехмерной карты окружающей местности.

LiDAR имеет очень высокое разрешение по сравнению с RADAR, но, как мы упоминали выше, у него есть ограничения в условиях плохой видимости из-за того, что он основан на свете.

Другие датчики

Беспилотные автомобили также будут использовать традиционное GPS-слежение, наряду с ультразвуковыми датчиками и инерционными датчиками, чтобы получить полную картину того, что делает автомобиль, а также что происходит вокруг него.В сфере машинного обучения и технологий самоуправления чем больше данных будет собрано, тем лучше.

Computer Power

Всем беспилотным автомобилям и практически всем современным автомобилям требуется бортовой компьютер для обработки всего, что с ним происходит, в режиме реального времени.

Беспилотным автомобилям требуется огромная вычислительная мощность, поэтому вместо традиционных ЦП они используют графические процессоры или ГП для выполнения расчетов. Однако даже самые лучшие графические процессоры начали оказываться недостаточными для нужд экстремальной обработки данных, наблюдаемой в беспилотных автомобилях, поэтому Tesla представила микросхему ускорителя нейронной сети, или NNA.Эти NNA обладают исключительной мощностью обработки в реальном времени, способной обрабатывать изображения в реальном времени.

С точки зрения перспективы между CPU, GPU и NNA, это количество гига-операций в секунду, которое они могут обрабатывать, или GOPS:

NNA — явный победитель, во много раз.

Будущее автономных и беспилотных транспортных средств

Примерно 93% всех автомобильных аварий происходят из-за человеческой ошибки. Хотя большая часть общества сопротивляется идее беспилотных автомобилей, простой факт в том, что они уже безопаснее, чем водители-люди.Беспилотные автомобили, когда они полностью протестированы и построены, могут революционизировать нашу туристическую инфраструктуру.

Пройдет еще некоторое время, прежде чем мы увидим, что уровень 5 автономия реализован в автомобилях на дороге, но сейчас уровень 2 становится обычным явлением в современных автомобилях. Скоро нас ждут следующие уровни.

Если вы хотите увидеть то, что мы обсуждали в этой статье, и многое другое в визуальной, анимированной, инфографической форме, взгляните на инфографику из The Simple Dollar ниже.

Источник: The Simple Dollar

Урок английского языка по вождению

УРОК ВОЖДЕНИЯ

Попробуйте онлайн-викторину, чтение, аудирование и упражнения по грамматике, орфографии и словарному запасу для этого урока по Driving . Нажмите на ссылки выше или просмотрите действия под этой статьей:

Ваш браузер не поддерживает этот аудиоплеер.

ПРОЧИТАТЬ

Вождение автомобиля — одно из величайших удовольствий в жизни.Нет ничего лучше, чем сесть за руль и прокатиться. Я живу в сельской местности, поэтому легко выйти на открытую дорогу. Я открываю окна и включаю музыку, а затем просто езжу и езжу. Мне нравится ездить в новые районы и находить новые дороги. Я нахожу это очень расслабляющим и веселым. Мне нравится скорость и свобода. Мне даже нравится водить машину в больших и малых городах, но только не в условиях интенсивного движения. Полдня застрять в пробке — не так уж и весело. Вождение в разных странах — это очень весело.Сначала немного нервничаю, но вскоре узнаю дороги. В разных странах люди водят по-разному. Я не люблю страны с агрессивными драйверами.

---

МОЯ КНИГА

ПОСМОТРЕТЬ ОБРАЗЕЦ

---

Отправьте этот урок друзьям и учителям. Щелкните значок @ ниже.

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

ЗАПОЛНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ СЛУШАНИЯ

Вождение — ______________________ величайшее удовольствие.Нет ничего лучше, чем сесть за руль ______________________ драйв. Я живу в сельской местности, поэтому ______________________ легко выйти на открытую дорогу. Открываю окна и включаю музыку ______________________ езжу и езжу. Мне нравится ездить в новые районы и находить новые дороги. Я ______________________ расслабляюсь и получаю большое удовольствие. Мне нравится скорость и свобода. Я даже люблю ездить по городам, ______________________ движение очень плотное. Быть ______________________ в пробке полдня — это не очень весело.Вождение в разных странах — это очень весело. Я немного ______________________, но скоро ______________________ дороги. В разных странах люди водят по-разному. Мне не нравятся страны, в которых есть ______________________.

ИСПРАВИТЬ ВПИСАНИЕ

Вождение автомобиля — одно из величайших достижений в жизни. lsspaeuer . Нет ничего лучше, чем проехать за ewleh и прокатиться. Я живу в сельской местности, поэтому легко выйти на открытую дорогу.Я открываю nswiodw и включаю музыку, а затем просто езжу и езжу. Я люблю ездить в новые районы и новые дороги. Я нахожу это очень расслабляющим и веселым. Нравится скорость и fdemore . Мне даже нравится ездить по городам, хотя не тогда, когда ffrtcia действительно тяжелый. Полдня застрять в пробке — не так уж и весело. Ездить на разном nuistoecr очень весело. Сначала я маленький seonrvu , но скоро узнаю дороги.У людей есть тенденция вождения, способа вождения в разных странах. Я не люблю страны, в которых есть агрессивные rsderiv .

РАЗБИРАЙТЕ СЛОВА

величайшее вождение радостей жизни — . Нет ничего лучше, чем начать движение и прокатиться сзади . Я живу в сельской местности, поэтому легко выйти на открытую дорогу. и открытые окна включают музыку , а затем просто ехать и ехать.Люблю ездить по районам новые дороги и новые находки. Я нахожу это очень расслабляющим и веселым. и свобода как скорость я . Мне даже нравится водить машину в больших и малых городах, но только не в условиях интенсивного движения. забавное движение, потому что он не застрял в пробке на полдня. Вождение в разных странах — это очень весело. little a Я сначала нервничаю на , но скоро узнаю дороги. езда разными способами у людей в разных странах.У страны, как у меня, агрессивных водителя.

ОБСУЖДЕНИЕ (Напишите свои вопросы)

ВОПРОСЫ СТУДЕНТА A (Не показывайте их студенту B)
1.	________________________________________________________
2.	________________________________________________________
3.	________________________________________________________
4.	________________________________________________________
5.	________________________________________________________
6.	________________________________________________________

ВОПРОСЫ СТУДЕНТА B (Не показывайте их студенту A)
1.	________________________________________________________
2.	________________________________________________________
3.	________________________________________________________
4.	________________________________________________________
5.	________________________________________________________
6.	________________________________________________________

ОБСЛЕДОВАНИЕ ВОДИТЕЛЬСТВА СТУДЕНТОВ

Напишите в таблице пять ХОРОШИХ вопросов о вождении. Делайте это парами. Каждый студент должен написать вопросы на собственном листе бумаги.

Когда вы закончите, опросите других студентов.Запишите их ответы.

	СТУДЕНТ 1 _____________	СТУДЕНТ 2 _____________	СТУДЕНТ 3 _____________
Q.1.
Q.2.
Q.3.
Q.4.
Q.5.

• Теперь вернитесь к своему первоначальному партнеру, поделитесь и расскажите о том, что вы узнали. Часто меняйте партнеров.
• Сделайте мини-презентации для других групп о своих выводах.

ПИСЬМО

Напишите о вождении за 10 минут. Покажите партнеру свою бумагу.Подправляйте работу друг друга.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

ДЛЯ ДОМА

1.РАСШИРЕНИЕ СЛОВА: Выберите несколько слов из текста. Используйте словарь или поле поиска Google (или другую поисковую систему), чтобы создать больше ассоциаций / сочетаний каждого слова.

2. ИНФОРМАЦИЯ В ИНТЕРНЕТЕ: Поищите в Интернете дополнительную информацию о вождении. Обсудите то, что вы обнаружите, со своим партнером (-ами) на следующем уроке.

3. СТАТЬЯ ЖУРНАЛА: Напишите статью в журнале о вождении. Прочтите то, что вы написали своим одноклассникам на следующем уроке.Дайте друг другу отзывы о ваших статьях.

4. ВОДИТЕЛЬСКИЙ ПОСТЕР Сделайте плакат о вождении. Покажите это своим одноклассникам на следующем уроке. Дайте друг другу отзывы о ваших плакатах.

5. МОЙ УРОК ВОЖДЕНИЯ: Сделайте свой собственный урок английского языка по вождению. Убедитесь, что есть чем заняться. Найдите хорошие занятия в Интернете. Когда закончите, научите класс / другую группу.

6. ОБМЕН В ИНТЕРНЕТЕ: Используйте свой блог, вики, страницу Facebook, страницу MySpace, поток Twitter, учетную запись Del-icio-us / StumbleUpon или любой другой инструмент социальных сетей, чтобы узнать мнение о вождении.Поделитесь своими выводами с классом.

ОТВЕТОВ

Проверьте свои ответы в статье вверху этой страницы.

Транспорт. Транспортные средства — это общее слово для всех видов дорожного транспорта, например автобусы, велосипеды (велосипеды), туристические автобусы, мотоциклы, фургоны, грузовики и т. д.

капот (GB) / капот (US), двигатель, рулевое колесо, шестерни, тормоза, шины спальный вагон, буфет, вагон-ресторан, купе машинное отделение, настил, мост, сходня, сходка кабина, нос, фюзеляж, хвост, крылья, джойстик

водитель, слесарь, водитель, кондуктор Машинист , кассир, охрана, носильщик капитан, шкипер, казначей, докер, стюард (есс) пилот, наземный персонал, стюард, авиадиспетчер

бензин / АЗС гараж сервис станция ожидание- комната билет офис сигнал ящик порт, буй, набережная на заказ сарай, маяк, причалы дежурный свободный магазин, вылет салон, ангар, взлетно-посадочная полоса

Железная дорога станции

Вы может услышать это объявление: Сейчас поезд прибывает на платформу 3 — это 8.45 до Лондон Паддингтон, позвонив в Суиндон и Рединг. Пассажиры для пересадки Didcot (= пересадки поездов) в Суиндоне. Приносим свои извинения пассажирам за позднее прибытие из 8.52 в Оксфорд. Этот поезд сейчас прибудет в платформа 6 примерно за 20 минут. Следующий поезд в связи с (= по расписанию) прибыть на платформу 4 в 9.06 до Бирмингема.

Автобусы

Иногда автобусы не очень пунктуальны (= они не прибывают вовремя).Там, где я живу, автобусы должны ходить (= приезжают) каждые десять минут, но иногда я ждать на остановке автобуса полчаса с длинной очередью (США = линия) людей, а потом три автобуса сходятся, и они забиты (= полно людей, и люди больше не могут жить). В другом случае автобус идет рано, а я пропускаю (= не поймаю. НЕ я потерял. ).

слов в море

Традиционно моряки используют разные слова в море — спальня каюта , кровать койка , кухня на корабле — камбуз , правый правый борт и слева порт и группа людей, работающих на корабле, называется экипаж .Эти термины теперь используются в контексте самолета. Моряки тоже называют свои судов как «она», а не «оно».

Некоторые еще слова связанные с путешествием .

Последняя неделю он улетал в Нью-Йорк. Это был ранний утренний рейс. Самолет должен был взять вылетает в 6 утра и приземляется в 7 утра по местному времени. Он застрял в аэропорту с ночевкой. Самолет задержал из-за тумана. Авиапассажиры часто страдают такими задержки.

Поезда здесь всегда вовремя.Вы должны пересесть на поезд в Крю.

ср плывут на QE2. Он ставит паруса в полдень. Он будет стыковаться в Нью-Йорке в 6 часов утра. вечера. и мы высадимся, как только сможем.

Корабль потерпел крушение, а пассажиры остались на необитаемом острове.

Наши машина вообще 10км на литр. Едет довольно быстро и мы обычно можем обогнать другие автомобили.

Автомобиль выехал на середину дороги, чтобы избежать встречи с велосипедистом.

He задвинул машину на подъезд и припарковал ее перед домом.

Упражнения

а. Зачеркнуть неправильные слова в этих предложениях:

г. Вы не должны водить машину / ездить на мотоцикле без защитного шлема.

г. Она сказала ему сесть в машину и пристегнуть ремень безопасности.

г. Автобусные тарифы / билеты дорожают.

e. Поезда в аэропорт курсирует каждые полчаса.

ф. Пилот не мог водить / управлять самолетом в такую ​​непогоду.

г. Посмотри на расписание поездов, чтобы узнать, когда прибудет следующий.

ч. Мы опоздали, поэтому нам пришлось взять / поймать такси.

и. Я покинул свой дом немного поздно, и я потерял / пропустил автобус.

Дж. Запишите два разные слова, которые можно сочетать с каждым из следующих ниже слов.

Пример: пропустить автобус; поезд

1._______; _________ тариф 2. 2. Садись __________; ___________ 3. 3. _________; ____________ станция	4. ____; ________ водитель 5. попасть в ________; __________ 6. _____; _________ проезд

г. Заполните пробелы правильное слово.

г. Наш поезд уходит с ______________ 7.

e. Я ждал в ______________ минут десять, а потом приехали два автобуса.

ф. Я не мог первый автобус, потому что это был _________.

г. Поезд был наполовину на час позже. Думаю, причиной позднего ______________ была плохая погода.

г. Автобусы не очень _________.Иногда они приходят каждые пять минут, иногда вам нужно подождите сорок минут.

и. Когда я добрался до ____________ было много __________ человек.

Дж. Рейс был хорошо, но у нас было ужасное __________ от аэропорта до нашего отеля.

к. думаю следующий поезд ________, прибудет примерно через десять минут.

л. Это утверждения верны или ложны в вашем опыте?

г.Поезда больше надежнее автобусов.

п. Стоимость проезда на поезде дороже, чем проезд в автобусе.

о. Поездки на поезде интереснее, чем поездки на автобусе.

с. вокзалов обычно более удобные места, чем автовокзал.

кв. Вы попадаете в место, куда вы едете быстрее на такси, чем на метро.

г. 1. Вот несколько строк из разговоры о разных видах транспорта.Где каждый разговор происходит? Выберите из коробки:

вагон поезд автобус такси метро самолет паром

1. До вы думаете, это будет примерно переход? 2. Извините, я думаю, вы найдите те места напротив передка наши. 3. Два в Британский музей, пожалуйста. И не могли бы вы, возможно, скажите нам, когда это наша остановка?	4. Можете ли вы нас отвезти на Станция Юстон, пожалуйста? 5. Я принесу пару чашек кофе из буфета. 6. Верно, можно оставить сдача. .	7. Нет, нет! Он сказал, поверните направо в паб, а не осталось! 8. Простите, а мы посадка вовремя? 9. Какая строка для Оксфорд-Серкус?

e. 2. Сопоставьте каждый выше заявление с ответом.

а. Смотри! Вы, , ведете машину, а я , и теперь буду перемещаться по ней! Правильно?

г. Да, конечно. Запрыгивай!

г. Вы не возражаете принести мне бутерброд?

г. Я ужасно извиняюсь. Мы не заметили, что они были зарезервированы.

e. Да. Мы начинаем наш спуск скоро.

ф. Что ж, прогноз хорошо, поэтому он должен быть очень гладким.

г. Один фунт восемьдесят, Пожалуйста. Просто сядь рядом со мной, и я крикну тебе.

ч. Юбилейная линия в Грин-парк. Затем перейдите на линию Виктория.

и. Большое спасибо. Делать тебе нужны руки с этими сумками?

Преимущества и недостатки

1. Прочтите эти примечания о поездке на поезде.

Преимущества быстро, комфортно, не вызывает стресса Вы можно: расслабиться (читать и смотреть в окно), работать, есть

Недостатки дорого, иногда многолюдно, иногда задерживается, не от двери до двери Вы необходимо: ехать в определенное время, добраться до станции другим транспортом

2.