Дома эконом класса интерьер: Красивый интерьер при минимальном бюджете

Красивый интерьер при минимальном бюджете

Любой дизайнер знает, что красиво — не значит дорого. И наоборот: дорого — не всегда красиво. С любым бюджетом можно получить как стильный и уютный интерьер, так и кошмарную безвкусицу. Кстати, скромный бюджет многих спасает от уродливой роскоши. Не имея больших средств, человек вынужден стремиться к чему-то простому, непритязательному. А ведь именно простота, как известно, наиболее благообразна и миловидна.

П. И. Чайковский писал: «Красота в музыке состоит не в нагромождении эффектов и гармонических курьезов, а в простоте и естественности». Эти слова справедливы для большинства видов искусства, в том числе для архитектуры и дизайна.

Итак, небольшой бюджет — это не препятствие для создания красивого, гармоничного интерьера. Но определенные сложности, конечно, могут возникнуть. Как и на чем можно сэкономить? Как, потратив минимум, выжать максимум и достичь гармонии?

Предлагаем вашему вниманию несколько простых правил и секретов.

Нет необходимости соблюдать их от и до. Это не догмы, а всего лишь подсказки, следование которым облегчит вам решение задачи.

1. Начните с выбора стиля

Если приходится творить с низким бюджетом, на роскошные стили лучше не замахиваться. Ар-нуво, ар-деко, необарокко, традиционная классика, марокканский стиль и т.п. — в сторону этих направлений смотреть не стоит. Их малобюджетное воплощение вряд ли выйдет достойным. Довольно капризен и стиль прованс.

Намного менее требовательны такие стили, как минимализм, скандинавский, современный европейский и индустриальный.

Скандинавский

Скандинавский

Современный европейский с элементами скандинавского

Интерьер в современном стиле

Индустриальный стиль. Дизайн: студия «Однушечка»

Индустриальный стиль (он же лофт)

Если по душе утонченность и строгий баланс, можно отдать предпочтение

современной классике. Этот стиль даёт больше свободы и позволяет немало вольностей, в отличие от традиционной классики. Где меньше рамок и условностей — там легче сэкономить.

2. Разработайте детальный план

Чтобы не тратиться на приобретение лишних и, по сути, ненужных предметов, стоит заранее составить список всей необходимой мебели.

Желательно начертить план жилища и внести в него мебель, определившись с оптимальным ее расположением. Четкий план поможет избежать лишних расходов.

Далее нужно решить, какие материалы будут использоваться. Если вы захотите оклеить стену за кроватью обоями, в этом месте можно будет обойтись без филигранной подготовки поверхности. Если напротив кровати фрагмент стены под ТВ будет обшит доской, нет никакого смысла идеально ровнять этот участок. Предварительное планирование и составление проекта позволит сразу отметить те поверхности, которые нужно будет тщательно подготовить. Эта работа, как известно, недешево обходится. Частичная подготовка стен позволит сэкономить, ведь оплата берется за квадратный метр.

То же самое с потолком. Если заранее решено использовать натяжное полотно в санузлах, нет смысла выравнивать поверхность потолка. Достаточно просто почистить и помыть его.

Запланировав возведение встроенных шкафов и кладовок и сразу определившись с их расположением и размером, можно немного сэкономить на отделке стен и потолка. Нет нужды использовать дорогие материалы внутри этих закутков. Если планируется установить большой одежный шкаф, отделывать стену за ним тоже бессмысленно.

3. Отдавайте предпочтение простой мебели

Бюджетная мебель с замысловатым дизайном и с претензией на роскошь зачастую громко «кричит» о своей дешевизне.

Если бюджет ограничен, лучше сделать выбор в пользу простой лаконичной мебели сдержанных тонов.

Работать с нейтральной мебелью легко. Чтобы она заиграла, достаточно украсить ее аксессуарами и декоративными элементами. Так, простой невыразительный столик вмиг преобразится, если поставить на него привлекательную настольную лампу. Серый или бежевый минималистский диван станет более уютным и нарядным, если оформить его подушками и пледом.

Большие шкафы лучше не выпячивать. Пусть они максимально сливаются с обстановкой.

Дизайн: Татьяна Иванова

Для привнесения яркости и эффектности используйте некрупные предметы мебели. Дополните, например, лаконичный нейтральный диван выразительным акцентным креслом. Если в прихожей установлен почти незаметный шкаф, разрядите обстановку с помощью эффектной банкетки.

4. Экономьте за счет встроенных шкафов

Возведение шкафов и кладовок (например, из гипсокартона) обходится, как правило, дешевле, чем приобретение готовой или выполненной на заказ мебели.

Дизайн: Катерина Лашманова

Для такого шкафа необходимо будет купить только полки и дверь. Впрочем, вместо двери может быть использована штора, что актуально для спальных комнат и санузлов.

Соорудив кладовку на кухне, можно будет отказаться от верхних шкафчиков гарнитура. Это значительно снизит его стоимость.

5. Выбирайте отделочные материалы с простым дизайном

Ламинат, линолеум, дешевый кафель — почему бы и нет? Ведь наша цель — сделать бюджетный интерьер красивым и элегантным, а не роскошным. Но есть одно важное правило: чем дешевле материал — тем проще должен быть его вид. Ламинат — только под дерево. Линолеум — под ламинат или однотонный. Впрочем, он может имитировать и плитку, но лучше однотонную.

Недорогой кафель или панели с мраморным узором создают эффект ряби. Такая отделка выглядит аляповато и пёстро. Выбирая бюджетную плитку, лучше остановиться на самой простой, одноцветной.

Дешевые имитации дорогого паркета и ценного камня смотрятся нелепо в бюджетном интерьере. Такое несоответствие лишает его гармонии.

Аккуратно нужно подбирать и межкомнатные двери. Если всё вокруг отличается сдержанностью и минималистичностью, двери с претензией на роскошь просто не впишутся в обстановку. Всегда и везде уместны гладкие глухие полотна и строгие филенчатые двери, в том числе рамочные образцы в стиле шейкер. Если хочется установить двери со стеклом, то пусть это будет традиционная прямоугольная или арочная вставка из прозрачного или рифленого стекла. Вставки сложных криволинейных форм, в том числе украшенные узорами, уже давно не актуальны. Кроме того, они не сочетаются с умеренной бюджетной обстановкой.

6. Сочетайте дешевую отделку с более дорогой

Необязательно облицовывать весь санузел — от пола до потолка — дешевым кафелем. Да, это позволит сэкономить, но будет ли такой интерьер радовать вас? Можно приобрести более дорогую плитку и обложить ею стены только до половины, а сверху окрасить. Или сделать иначе: например, три стены облицевать дешевым кафелем или окрасить, а стену за умывальником, унитазом или ванной отделать дорогой плиткой или мозаикой.

Дизайн: Юлия Пискарева

Не бойтесь краски. В отличие от обоев и плитки, её колер вы определяете сами. Благодаря её интересному цвету, можно добиться потрясающего результата.

Дизайн: Вера Тарловская

Если вам очень понравились дорогие обои или, например, облицовочный кирпичик — купите этот материал в небольшом количестве. Сформируйте с его помощью акцентные участки. Например, оклейте дорогими обоями только одну стену в спальне — за кроватью. Остальные стены можно оклеить бюджетными флизелиновыми обоями и пустить их под покраску.

Частичный фартук

Дизайн: Вера Тарловская

7. Если позволяют возможности и выбранный стиль, оставьте некоторые поверхности без отделки

В новостройках, а иногда и в старых домах можно обнаружить неплохой бетон или хорошую кирпичную кладку. Часть таких поверхностей можно оставить в первозданном виде, сэкономив на отделке. Конечно, кое-какая обработка все же потребуется, но она обойдется несравнимо дешевле.

Разумеется, решение нужно принимать в зависимости от стилевого направления интерьера. Для современного, скандинавского и индустриального стилей присутствие таких черновых поверхностей весьма характерно. Если же вы выбрали легкую элегантную классику или изящный прованс — этот вариант не для вас.

Дизайн: студия «Однушечка»

8. Используйте шторы вместо перегородок и дверей

Нет, это не вчерашний день и не бабушкин дизайн. Применение текстиля сейчас очень актуально. Ткань и держатель для шторы наверняка обойдутся дешевле, чем возведение стеночек и приобретение дверей. Есть весьма достойные ткани в бюджетном сегменте. Разумеется, тонкая ситцевая тряпочка не украсит интерьер, но и тяжелые бархатные портьеры будут здесь не к месту.

9. Хорошо подумайте над палитрой интерьера

Беспроигрышное решение — нейтральная гамма. Если использовать в качестве базы белый, серый, бежевый или серо-бежевый цвет — гораздо проще будет создать элегантный интерьер.

Насыщенные, глубокие краски весьма обязывают. Все должно быть аккуратным и качественным, ведь любые несовершенства будут сразу бросаться в глаза. Нейтральная гамма, наоборот, сглаживает недочеты.

Яркие краски лучше вводить дозированно, в форме акцентов. В том числе в виде акцентных участков на стенах и полах.

10. Сделайте ставку на декор

Любой дешевый предмет с незамысловатым дизайном можно обыграть с помощью декора. Простоватая обеденная группа преобразится, если декорировать её интересным подвесным светильником, текстильной дорожкой и вазой с цветами. Нет возможности приобрести кровать с эффектным изголовьем? Не беда! Выберите простую кровать и докупите к ней хорошее покрывало и подушки. Оформите ложе текстилем, и оно примет совершенно иной вид — более утонченный и элегантный. Ванная, облицованная белой плиткой, выглядит слишком по-спартански? Подберите необычное зеркало, повесьте полотенца неоновой расцветки и украсьте стену креативным постером.

Декор может быть совсем недорогим, даже копеечным. Важно лишь правильно подобрать его по цвету, фактуре, форме и качеству.

Одним словом, если бюджет невелик, ставку лучше делать не на эффектность мебели, а на выразительность декора.

***

И напоследок. Отказавшись от сложных шкафов, дверей с загогулинами, фигурных подвесных потолков, гипсокартонных ниш и нелепых арок, то есть от многого того, что давно набило оскомину, можно неплохо сэкономить. Эти деньги лучше потратить на хороший декор: на настольные и настенные лампы, подушки, вазы, зеркала, постеры, коврики, комнатные растения, настенные часы и др. Нейтральная сдержанная база и с любовью подобранный декор — вот секрет успеха для бюджетного интерьера.

Автор: Светлана Галина

Смотрите ещё:

Дизайн маленькой гостиной

Минусы дешевой плитки

Как подбирать прикроватные тумбочки и столики?

Шторы в цвет стен

Как сочетать разную мебель в одном помещении?

Подо что подбирать плинтус?

ТОП самых бюджетных стилей в дизайне интерьера

Ремонт – дело затяжное, трудоемкое и затратное. Многие оттягивают этот момент. Но есть варианты бюджетных стилей, которые ничем не уступают по красоте и функциональности более дорогим стилям. Поэтому тем, кто хочет сэкономить стоит ознакомиться с рейтингом самых бюджетных вариантов стилей в интерьере.

Байхауз

Относительно новый стиль, зародившийся в начале прошлого века. Он характеризуется функциональностью и отказом от роскоши, как пережитка прошлого. Это универсальный, практичный, простой и в то же время современный стиль с минимум декоративных элементов.

В нем используются:

1. Металл;
2. Пластик;
3. Стекло.

В небольших количествах можно добавить деревянных и кожаных предметов. Стены не нуждаются в дорогостоящих обоях, а подлежат обычному оштукатуриванию, но идеально ровным.

Мебель должна быть функциональной и практичной – встроенные шкафы, мягкая мебель без подлокотников, раскладные столы. В качестве украшений выступает бытовая техника.

Гранж

Уютный и простой деревенский стиль. Он идеально подходит для тех, кто устал от городской суеты и хочет окунуться в атмосферу первозданности и легкости. Обязательное условие – просторные комнаты с солнечными лучами.

Стены имитируют кирпичную или деревянную кладку. Текстиль используется натуральный – лен, хлопок. Это не только красиво, но и практично. Вместо шкафов в комнате используют полки, тумбы и раскладные столы.

Индустриальный стиль

Городской стиль с простой и современной отделкой, функциональной мебелью и отсутствием декоративных дополнений. В интерьере используются следующие материалы – металл, бетон и дерево. Стены штукатурят, а классические шторы заменяют римскими.

Мебель заменяют:

1. Винными ящиками;
2. Стеллажами;
3. Стремянками и прочими предметами.

Суть в том, чтобы обычные предметы использовались по максимуму и с комфортом.

Кантри

Уютный сельский колорит объединяется в этом стилевом направлении. В нем уютно отдохнуть от напряженной работы и набраться сил. В нем нет ярких красок, ультрасовременных материалов и модной мебели. Текстиль занимает особое место и преобладает во всех комнатах. Это скатерти, пледы, шторы, коврики и накидки на стулья. Комнатные растения идеально впишутся в интерьер.

 

Китч

Яркий и абсурдный стиль, довольно сложный и проблематичный. Он подходит людям с бунтарным характером и своим мировоззрением на окружающих. В стиле нет строгих правил и требований, он своего рода пародия на современные модные веяния. В китч сочетаются:

1. Искусственные цветы;
2. Изобилие сувениров;
3. Яркие контрасты;
4. Беспорядок.

Безделушки занимают огромную часть комнаты. Их можно купить на любом рынке, притом за не высокую стоимость.

Минимализм

Просторный и простой. В нем нет изобилия декора и мебели. Комната остается просторной и легкой. Пространство часто делят на зоны и освещают большим количеством света. Для отделки подойдут простые материалы – дерево, штукатурка, кирпич. Мебель без изгибов и функциональная. Шторам не место в такой комнате.

Экостиль

Название говорит само за себя. Чем меньше человек проводит времени на природе, тем больше ему этого не хватает. Экостиль помогает наладить дисбаланс в человеке и приближает его к своим истокам. Стиль подразумевает использование натуральных материалов – древесины, камня, льна, хлопка. Особое место занимают комнатные растения. Они обязательно должны быть в доме на подоконниках и специальных подставках. При желании дополнить интерьер можно аквариумом.

Это 7 самых бюджетных вариантов оформления жилища. Конечно, можно не экономить на них и потратить массу денег, но от этого не изменится восприятие интерьера. Поэтому эти стили идеально подходят для тех, кто не готов или не имеет возможности потратить все сбережения. Можно любой стиль сделать более бюджетным, но именно вышеописанные не потеряют свой шарм и красоту.

 

Бюджетный ремонт квартиры | минимальная стоимость хорошего ремонта (1 видео)

 

7 бюджетных стилей интерьера (14 фото)

Самые лучшие посты

Более 50-ти проектов небольших недорогих домов и коттеджей от бюро ИНВАПОЛИС

Удобно или компактно? Красиво или экономно?

Таким выбором сейчас озадачен почти каждый потенциальный застройщик, подыскивающий жильё эконом — класса. Зачастую понравившиеся в каталогах красивые и удобные коттеджи слишком велики, и их строительство и содержание не по силам в наше беспокойное и малоденежное время, а у бюджетных вариантов недостаточно комнат, не слишком привлекательная внешность или недолговечные конструкции.

Возможен ли здесь какой-то компромисс? Ведь хочется собрать все лучшие качества одновременно, и при этом не обанкротиться на стройке.

Компромисс возможен, если проект создан архитектором исключительно из соображений рациональности.

Принципы проектирования домов эконом – класса в ИНВАПОЛИС

При проектировании небольших простых НАРОДНЫХ ДОМОВ эконом — класса мы соблюдаем правила, позволяющие обеспечить достойный уровень комфорта и стиля при минимальном размере и стоимости постройки:

ПРОСТО СТРОИТЬ

1. Во всех наших недорогих домах достаточно простой конструктив.

В проектах бюджетных коттеджей ИНВАПОЛИС используются экономичные надежные конструкции, простые технические решения и общедоступные недорогие строительные материалы. Всё необходимое найдётся в любом регионе России.

Купив готовый проект (что относительно недорого, быстро и просто в сравнении с индивидуальным проектированием), небольшой дом можно построить за сезон самостоятельно своими руками или бригадой в 4-5 человек, обладающих базовыми навыками бетонных, кладочных, плотницких и штукатурных работ.

Фасады небольших коттеджей можно выполнить без дорогостоящего и сложного по исполнению декора, они хорошо смотрятся за счет правильных пропорций и немногочисленных стильных простых деталей. Отделывать их легко и недорого.

Изучить принципы конструктива бюджетных домов ИНВАПОЛИС можно здесь…

2. Чертежи понятные, достаточно подробные, проверены годами нашего опыта и многократными стройками

С годами мы отработали авторский оптимальный состав строительного и согласовательного альбомов чертежей.

Он немного отличается от привычного «паспорт + АР + КР» — информации в нём столько, сколько нужно для строительства, и представлена она в наиболее доходчивом и наглядном виде. Так что в чертежах легко разберутся не только прораб и инженер, но и будущие жильцы. Это поможет проконтролировать строительные работы и расходы.

Типовой состав готового проекта из каталога ИНВАПОЛИС обеспечивает успешное возведение коттеджа именно в таком виде, как он показан на сайте. Документация состоит из разделов…

Ознакомиться с типовым примером проекта…

УЮТНО ЖИТЬ

Во всех проектах небольших домов эконом-класса от ИНВАПОЛИС сверх-рациональные и очень комфортные планировки.

Мы достигаем этого, соблюдая 7 наших фирменных принципов:

1. Разделение разного и совмещение похожего

Помещения, близкие по характеру использования, расположены рядом: кухня со гостиной, спальня — с ванной, хозяйственные помещения — с кухней. Помещения с не совмещающимися функциями, например, спальни и общие помещения, удалены друг от друга. Это позволяет бесконфликтно существовать на небольшой площади даже весьма многолюдной семье.

2. Только полезные метры

В проектах небольших домов эконом — класса нет коридоров, чердаков, закоулков, — всего того, что Вы построите, но использовать не будете. Этот принцип позволил нам «выиграть» полезные метры для одной — двух дополнительных спален.

3. Эффектные интерьеры

От входа раскрывается вид на красивые элементы гостиной – камин, лестницу либо столовую группу. Этого минимума вполне достаточно для создания запоминающегося и выразительного образа. Ведь красота — тоже составляющая рационализма, — разумнее создать стильный интерьер, чем за ту же сумму построить невыразительный домик с некрасивыми тесными помещениями.

4. Просторные общие комнаты

Объединение гостиной с кухней — столовой делает интерьер небольшого коттеджа просторным и представительным. При желании всегда можно их разделить перегородкой или ширмами.

5. Компактные личные помещения

Комнаты спроектированы так, чтобы удобно расположить необходимую мебель и оборудование, без излишков площади, — они небольшие, но очень удобные.

6. Спальня на первом этаже

обязательный атрибут проекта небольшого дома эконом — класса, так как позволяет сделать комфортной жизнь стариков, малышей и людей с ограниченной временно или постоянно подвижностью.

7. Лёгкость перепланировок

при изменении жизненных обстоятельств. Большинство коттеджей лишено внутренних несущих стен, а значит, при перепланировке объём строительных работ будет минимален.

 КРАСИВО СМОТРЕТЬ

В формировании внешнего облика бюджетных домов ИНВАПОЛИС использован принцип совмещения декоративной и конструктивной функций частей здания. Мы стараемся не применять дорогого декора. Украшение НАРОДНЫХ ДОМОВ — красивый силуэт, интересная пластика фасадов, дополненная навесами или террасами, большой свес кровли и открытые конструкции несущих кровельных балок.

Также проекты небольших домов Вы можете посмотреть в разделах каталога проектов до 100 м2 и до 150 м2

дизайн красивого ремонта в разных стилях с фото

Стесненные финансовые обстоятельства – не повод отказывать себе в ремонте. Даже за относительно небольшие средства можно сделать неплохой эконом вариант ремонта квартиры. Для реализации подобного проекта не обязательно привлекать специалиста по дизайну, услуги которого будут стоить ненамного меньше всех необходимых материалов, приспособлений для работы. Как же самостоятельно и недорого создать красивый интерьер? Полезные советы, рекомендации и негласные правила эконом ремонта вы сможете найти в данной публикации.

Казалось бы, маленький метраж квартиры эконом класса не оставляет простора для фантазии. Тем не менее, подходящих решений может быть огромное множество

Особенности оформления интерьера квартир эконом класса

О ремонте квартир эконом класса обычно говорят, когда помещение не отличается большими габаритами, не является постоянным местом жительства людей, готовится под сдачу в аренду. Реже квартиры эконом класса приобретаются в качестве временного жилья для молодой семьи. В таких случаях нет смысла или возможности делать дорогостоящий ремонт.

В малогабаритной квартире зачастую в одном пространстве объедены кухня, гостиная и спальня

В такой квартире спальная зона обычно отделена от общего пространства легкой перегородкой

Качественно отремонтировать квартиру можно за относительно небольшой финансовый бюджет. Чем же такой ремонт будет отличаться от остальных? Интерьер эконом класса имеет некоторые особенности:

1. Максимально простой стиль. Рекомендуется отдавать предпочтение максимально функциональным, простым направлениям. Например, стилям минимализм, лофт.
2. Отсутствие дорогостоящего декора. В этом случае лучше не покупать дорогие ткани для штор, много текстиля для мебели, эксклюзивные украшения интерьера. Лучше сэкономить, а лишние средства вложить в строительные материалы.
3. Вместительная, многофункциональная мебель. Экономить на покупке мебели нельзя даже при очень ограниченном бюджете. Мебели не должно быть много. Однако следует покупать лишь многофункциональные, вместительные предметы.

Преимущества и недостатки квартир эконом класса

Небольшое жилье эконом класса обладает некоторыми недостатками. Самым основным является ограниченность квадратуры. В таком помещении довольно сложно вместить все, что необходимо: кухню, столовую, спальню, детскую. Также часто недостатком таких квартир является не совсем удачная планировка. Комнаты могут обладать неправильной формой: иметь слишком низкие или высокие потолки, как в хрущевках, быть очень узкими. Квартирами эконом класса считаются студии. Они не рассчитаны на большое количество проживающих, что является главным минусом студий.

Подобное жилье подходит для холостяков, молодых семей без детей или одиноких пожилых людей

Несмотря на внушительный список недостатков, такие квартиры имеют свои плюсы. В частности, это доступная цена. Небольшие квартирки в панельном доме имеют приемлемую цену. Чаще всего они приобретаются молодыми семьями. Еще одним их неоспоримым достоинством является возможность относительно недорогого ремонта, обустройства. Существует множество доступных интерьерных решений.

Стили оформления интерьера квартир эконом класса

Небольшая квадратура, ограниченный финансовый бюджет – не повод отказываться от стильного, красивого дизайна. Посмотреть различные интерьеры квартир фото эконом класса можно прямо в этой статье.

В первую очередь необходимо определиться с обликом квартиры, затем продумать цветовую палитру и выбрать отделочные материалы

Самыми подходящими стилями для оформления малогабариток являются:

• минимализм;
• классика;
• хай-тек;
• лофт.

Существуют еще немало подходящих стилевых направлений. Однако стоит выбирать только такие, в которых приветствуются: простота форм, светла

4k Airplane Economy Class Interior, стоковые видеозаписи (100% без лицензионных отчислений) 19352941

В настоящее время вы используете более старую версию браузера, и ваши возможности могут быть неоптимальными. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesEditorialEditorial главнаяРазвлеченияНовостиРоялтиСпортМузыкаМузыка домойПремиумBeatИнструментыShutterstock EditorМобильные приложенияПлагиныИзменение размера изображенияКонвертер файловСоздатель коллажейЦветовые схемыБлогГлавная страница блогаДизайнВидеоКонтроллерНовости

---

PremiumBeat blogEnterprisePric ing

Войти

Зарегистрироваться

Меню

Видеоряд

• Все изображения
• Фото
• Векторы
• Иллюстрации
• Редакция

Лучшие авиакомпании для длительных поездок эконом-классом

Нет ничего лучше среднего места в долгом перелете, чтобы напомнить вам, насколько неудобным может быть полет.

Но у некоторых авиакомпаний дела идут лучше, чем у других, и AirlineRatings.com объявила о своем выборе лучшего экономичного сервиса. Чтобы занять место в списке, места эконом-класса этих авиакомпаний обычно имели угол наклона 31-34 дюйма, наклон 6 дюймов, несколько бесплатных блюд и напитков , развлечения в полете и удобные удобства, такие как одеяла и подушки. .

Это плохие новости (снова) для авиакомпаний США: ни один американский перевозчик не попал в список. Вместо этого почести достались операторам из Азии и Персидского залива, которые строят репутацию на своей способности заставить даже клиентов автобусных автобусов почувствовать, что они достойны хорошего обслуживания.

Вот их 10 лучших авиакомпаний дальнемагистрального эконом-класса (в алфавитном порядке):

Air New Zealand

Air New Zealand любит говорить, что поездка из Лос-Анджелеса в Окленд проще, чем с западного побережья США на восточное побережье — и в этом есть смысл, даже несмотря на то, что полет более чем в два раза длиннее. Во время ночного путешествия вы можете поужинать, посмотреть фильм, хорошо выспаться, а затем проснуться отдохнувшим на другом конце света.

(Сделайте красный глаз от SFO до JFK и посмотрите, насколько вы освежились.)

Помимо времени и ритма полета, Air New Zealand выигрывает, когда дело касается обслуживания.

«Это одна из авиакомпаний, которая не забыла, куда летит большинство ее пассажиров», — написали редакторы AirlineRatings.com. «Кто еще подает пассажирам фруктовый салат и булочки с джемом и сливками на полдник?»

Cathay Pacific

Cathay Pacific базируется в Гонконге, и если вы летите туда из США, вам стоит их рассмотреть.

# ICanFly2016 предлагает серию авиационных мероприятий для студентов по всему Гонконгу. Применить сейчас! http://t.co/Ew2jzE1Jfv pic.twitter.com/c9TogytdMC

— Cathay Pacific (@cathaypacific) 7 октября 2015 г.

Шаг сиденья эконом-класса на 777 составляет 32 дюйма.

Etihad

Etihad зарекомендовала себя на рынке роскошных авиаперевозок.

«Его первый класс на флагманском А380 — это просто отдельный класс с пространством, пространством и большим пространством», — написали редакторы.Но авиакомпания не забыла полностью о своих менее обеспеченных путешественниках. Экономический класс на ее дальнемагистральных рейсах по-прежнему на голову выше: «Предлагая на выбор три основных блюда и горячие десерты, авиакомпания выводит экономику на новый уровень».

Вы не ослышались: Горячие десерты. В экономике.

EVA Воздух

Тайваньская EVA Air получила высокие оценки на многих сайтах с обзорами авиакомпаний.

Наш A330-200 впервые сказал «bonjour» @Airbus в #France, 2003. Поделитесь своим моментом с A330 #iFlyEVA #Aviation #tbt pic.twitter.com/WhleLj1hCd

— EVA Air (@EVAAirUS) 8 октября 2015 г.

Экономический класс на 777 перевозчика имеет просторное расстояние между сиденьями — 33 дюйма.

Japan Airlines

Если 33 — хорошо, то 34 — лучше. И это то, что предлагает Japan Airlines.

«Это лучший продукт эконом-класса, который я когда-либо использовал», — сказал один путешественник в обзоре на SeatGuru, отметив, что стандартное пространство для ног эконом-класса в Japan Airlines эквивалентно тому, что американские перевозчики назвали бы «премиум-классом».«

Korean Air

다시 없을 나의 소중한 오늘, 어떻게 보내 셨나요? 트윗 기는 즐거운 비행 을 마치고 여러분 께 쎄이 굿바이 — 하려고 합니다 🙂 내일 더 밝은 모습 으로 찾아 올게요! 굿밤 RT @ yoonsuk2 pic.twitter.com/LbDj0u0pbo

— 대한 항공 (@KoreanAir) 5 октября 2015 г.

У

Korean Air не только отличный сервис, но и фирменный цвет, который так же приятен и лазурен, насколько это возможно.

Qantas

Флагманский перевозчик Австралии предлагает отличные развлечения в полете, а также подлинные австралийские путешествия.

Погрузитесь в @JurassicPark, наслаждайтесь поездкой с @entouragemovie, выпейте @FargoFX и поймайте Теда 2! https://t. co/3hksFsycvr

— Qantas (@Qantas) 1 октября 2015 г.

Qatar Airways

Посмотрите, как мы молоды! Эдди Куперус сделал этот снимок #QatarAirways B727 еще в 1996 году #TBT #QROldSchool pic.twitter.com/uyZF4UOQZA

— Qatar Airways (@qatarairways) 8 октября 2015 г.

Qatar Airways может похвастаться одними из самых широких и просторных кресел в небе сегодня в своем эконом-классе.

Сингапурские авиалинии

Знаете ли вы, какая авиакомпания первой предложила выбор блюд и вина в экономическом классе? #TravelQuiz #SingaporeAir pic.twitter.com/HFL84lpDSg

— Singapore Airlines (@SingaporeAir) 7 октября 2015 г.

«Сингапурские авиалинии всегда устанавливали высокие стандарты», — пишет AirlineRatings.com. «Благодаря обильному питанию, всесторонним развлечениям на борту, снек-барам с самообслуживанием, мягким сиденьям с дополнительной поясничной опорой, подножкам и большим теплым одеялам, эта авиакомпания по-прежнему остается одной из наших любимых. «

Thai Airways

«Благодаря красивому салону, обильному питанию, эффективному обслуживанию, отличным развлечениям в полете и конкурентоспособным ценам, это та авиакомпания, на которую вы всегда можете положиться, чтобы обеспечить спокойный и комфортный полет», — написали редакторы AirlineRatings.com.

Сайт также занял первое место среди авиакомпаний первого, бизнес и премиум класса. Авиакомпании США также не попали ни в одну из этих категорий.

Самые широкие кресла эконом-класса, лучшее пространство для ног и кресло эконом-класса премиум-класса с откидной спинкой

ОБЗОР АВИАКОМПАНИИ

Одна из самых крупных и кровопролитных битв идет за ваше дно, на высоте 30 000 футов, где каждый дюйм на счету.У кого самые широкие места в экономическом классе и лучшие места премиум-класса? Сравните места на B787 и A350, поскольку противоположный Cathay сужает места эконом-класса на B-777, поскольку сверхдальний рейс A350-900 SIA связывает Сингапур с Ньюарком.

Виджай Вергезе

обновлено Staff Reporters

СМОТРИ ТАКЖЕ Обзор мест в первом классе | Обзор мест в бизнес-классе | Путеводитель по малым авиакомпаниям | Airbus против Boeing | Частые программы Flier | B737 MAX-8 вопросы безопасности | Стоимость проезда по всему миру | Лучшие отзывы об отелях Азии | Спасение авиакомпаний

Ведется тяжелая битва за ваше дно, поскольку авиакомпании смягчают, расширяют и даже сужают кресла.

ПЕРЕЙТИ К Сингапурские авиалинии против Cathay Pacific | Комната для ног | Советы по секретным сиденьям | Конфигурация сиденья | Откидное сиденье | Развлечения

В ОБУВИ, как американский бизон в кресле куклы Барби, на высоте 30 000 футов в бесконечном беспосадочном перелете до Нью-Йорка, гадая, как вы когда-нибудь выберетесь, чтобы добраться до туалета перед пост-киносеансом? Что ж, пора вытащить сантиметровую ленту и разобраться в сути вещей. Насколько велико ваше сиденье на самом деле? Сколько места для ног у вас впереди? Ваше сиденье действительно откидывается, или вам нужно ехать в фиксированном положении весь путь до Нью-Йорка? Наконец, обзор мест в экономическом классе авиакомпаний со всеми этими мелочными деталями.

Отправьте нам свой отзыв / письмо в редакцию

Авиакомпания	Седло Шаг	Сиденье Ширина	Сиденье Наклонное	ПТВ
AirAsia A320-200	29 дюймов	17,17 дюйма	98,7 °	№
AirAsia X A330-301 A330-343 A340-313	31-33 « 31-33″ 31-32 «	16.33 « 16,33″ 16,33 «	115 ° 115 ° 115 °	Нет Нет Нет
Air Canada A330-300 B767-300 B767-300 * B777-200 B777-300	32 « 32″ 31 « 32″ 32 «	18 дюймов 18 дюймов 18 дюймов 19 дюймов 19 дюймов	4,5 дюйма 4,5 дюйма 6 дюймов 4,5 дюйма 4,5 дюйма	8. 9 « 8,9″ № 8,9 « 8,9″
Air France A340-300 Prem Voyageur	32 « 38″	18 дюймов 19 дюймов	118 ° 123 °	Есть 10,4 «
Air India A310-300 B747-400 B777-200LR B777-300ER	31-33 « 31-34″ 34 « 33″	17.4 « 17,3-18″ 18 « 18″	6,2 дюйма 5,2 дюйма 6 дюймов 6 дюймов	— 8,4 дюйма 10,6 дюйма 10,6 дюйма
Air Mauritius A319-100 A330-200 A340-300 A340-300E	30 дюймов 31 дюйм 31 дюйм 31 дюйм	17,4 дюйма 18 дюймов 18 дюймов 18 дюймов	6 дюймов 6 дюймов 6 дюймов 6 дюймов	№ 9 дюймов 5 дюймов 9 дюймов
Air New Zealand B747-400 Premium Econ B767-300 B777-200 Premium Econ B777-300 Premium Econ	32-34 « 38-40″ 31-35 « 31-33″ 41 « 33″ НЕТ	17 дюймов 18. 5 « 17″ 17,8 « 17,8″ 17,1 « 20″	6 дюймов 9 дюймов 6 дюймов 6 дюймов 9 дюймов 6 дюймов 9 дюймов	8,4 дюйма 8,4 дюйма 9 дюймов 8,4 дюйма 8,4 дюйма 10,6 дюйма 10,6 дюйма
Американские авиалинии B777-200 B767-300 B757-223	31-32 « 31-32″ 31-32 «	18-18,5 дюйма 17,8 дюйма 17,2 дюйма	108 ° 108 ° 114 «	№ Накладные IFE №
ANA B767-300ER B777-300ER Premium Econ	31 « 31″ 38 «	17 дюймов 16 дюймов 18 дюймов	112 ° 112 ° 120 °	6.5 « 6,5″ Есть
Asiana Airline A321-200 B737-400 B747-400 B767-400 B777-200 A330-300	32 « 33″ 34 « 33″ 34 « 34″	17,8 дюйма 17,2 дюйма 17,2 дюйма 18 дюймов 17,7 дюйма 17,7 дюйма	108 ° 108 ° 108 ° 108 ° 108 ° 108 °	Да Да Да Да Да Да
Bangkok Airways ATR72-500 A319-132 sc A319-132 dc A320-232	30 дюймов 30 дюймов 31 дюймов 31 дюймов	16. 9 « 19,37″ 19,37 « 19,37″	3,5 дюйма 4,5 дюйма 4,5 дюйма 4,5 дюйма	№ 10 дюймов 10 дюймов 8,4 дюйма
British Airways B747-400 World Trav Plus B777-200 World Trav Plus B777-300ER World Trav Plus	31 « 38″ 31 « 38″ 31 « 38″	17,5 дюйма 18,5 дюйма 17,5 дюйма 18,5 дюйма 17.8 « 18,5″	5,1 дюйма 7 дюймов 5,25 дюйма 7 дюймов 5,1 дюйма 7,9 дюйма	6,5 дюйма 8,9 дюйма 8,9 дюйма 6,5 дюйма 8,9 дюйма 8,9 дюйма
Cathay Pacific New Economy Premium Econ A330-300 A340-300 B747-400 B777-300ER A350-900 Премиум A350-900 Eco	32 « 38″ 32 « 32″ 32 « 32″ 40 « 32″	18. 1-18,5 дюйма 19,3 дюйма 17,82 дюйма 17,82 дюйма 17,45 дюйма 18,5 дюйма 18,5 дюйма 18 дюймов	6 дюймов 8 дюймов 4 дюйма 4 дюйма 4 дюйма 4 дюйма 9 дюймов 6 дюймов	9 дюймов 10,6 дюймов 9 дюймов 9 дюймов 9 дюймов 9 дюймов 12,1 дюймов 11 дюймов
Cebu Pacific Air ATR 72-212A A319-111 A320-214	29-30 дюймов 28-30 дюймов 28-29 дюймов	17,3 дюйма 20.6 дюймов 20,6 дюйма	98 ° 105 ° 105 °	Нет Нет Нет
Южный Китай A380-800	32 «	–	–	9 дюймов
Cathay Dragon ** A320 A330 Тип 1 A330 Тип 2 + 3 A330 Тип 4	29-30 « 31-32″ 31-33 « 32″	17. 5 « 18″ 18 « 17,82″	5 дюймов 105 ° 116 ° 4 дюйма	Нет Нет 6.5 « Нет
Друкайр A319	32 «	20,66 дюйма	–	№
Эмирейтс A330-200 A380-800 B777-300ER	32 « 32-33″ 32 «	18 дюймов 18 дюймов 17 дюймов	104.9 ° 105,3 ° 105,3 °	6,5 дюйма 10,6 дюйма 10,6 дюйма
Etihad A340-300	32 «	17,8 дюйма	115 °	10,4 дюйма
Finnair A330 / 340	31-32 «	17 дюймов	5 дюймов	9 дюймов
Garuda A330-200 B737-800NG	32 дюйма 31 дюйм	17 дюймов 17 дюймов	113 ° 113 °	9 дюймов 9 дюймов
Gulf Air A319 A320 A321 A330 A332 A333 A340 E170 E190	30 « 32″ 29-32 « 32-33″ 32-33 « 32-33″ 31-33 « 31″ 31 «	19. 83 « 18,11″ 17,8 « 19,8″ 18,39 « 17,9″ 18,67 « 19″ 19 «	4,5 дюйма 4 дюйма 4 дюйма 6 дюймов 6,17 дюйма 6 дюймов 6 дюймов 5,5 дюйма 5,5 дюйма	Нет Нет Нет 6,5 « 9,6″ 10,6 « 6,5″ 8,9 « 8,9″
HK Airlines A330-200 B737-800	30-31 « 31-32″	17 дюймов 17 дюймов	108 ° 104 °	9 « №
Japan Airlines B737-800 B767-200 / 300ER B777-300ER Premium Economy	33 « 31-33″ 31 « 38.2 «	16,8 дюймов 16,9-18 дюймов 17,8 дюймов 18,9 дюймов	111 ° 111 ° 111 ° 120 °	9 дюймов 6,5-10,6 дюймов 6,5-9 дюймов 9 дюймов
Jet Airways ATR72 A330-200 B737-700 * B737-800 * B737-900 B777-300ER	31 « 32″ 30 « 30″ 30 « 32″	17 дюймов 18,08 дюйма 17,1 дюйма 17. 1 « 17,1″ 18,08 «	111 ° 122 ° 111 ° 111 ° 111 ° 122 °	№ 10,6 дюйма 7 дюймов 7 дюймов № 10,6 дюйма
Jetstar A320 A330-200	30 дюймов 31 дюймов	17,9 дюйма 17,5 дюйма	4 дюйма 5 дюймов	Нет Нет
KLM B747-400 Combi (74M) Economy Comfort	31 « 35″	17.5 « 17,5″	3,5 дюйма 7 дюймов	Да Да
Korean Air A300-600 A330-200 A330-300 A380 B737-800 B737-800 B747-400 B777-200ER B777-300	32 « 32-33″ 33-34 « 33-34″ 31-32 « 33-34″ 33-34 « 33-34″ 34 «	17,3 дюйма 18 дюймов 17,2 дюйма 18 дюймов 18 дюймов 17. 2 « 17,2″ 17 « 18″	118 ° 118 ° 118 ° 121 ° 121 ° 118 ° 121 ° 118 ° 121 °	№ 10,6 дюйма 10,6 дюйма 10,6 дюйма № 10,6 дюйма 8,4 дюйма 8,4 дюйма 10,6 дюйма
Люфтганза A330-300 A340-300 A340-600 A380-800 B747-400	30,7-31,9 дюйма 31,1-31,9 дюйма 30,7 дюйма 31,1 дюйма 30,7 дюйма	17.3 « 17,3″ 17,3 « 17,7″ 17,3 «	114 ° 114 ° 114 ° 114 ° 114 °	— — — — №
Malaysia Airlines A330-200 A330-300 A330-300 (новый) B737-400 B737-800 B734 B738 B747-400 B777-200	31-32 « 34″ 32 « 30-31″ 30 « 30″ 30 « 34″ 34 «	17. 25 « 17″ 17,5 « 17,3″ — 17,2 « 17,5″ 17,3 « 18″	5 дюймов 6 дюймов 6 дюймов 5 дюймов 5 дюймов 5 дюймов 5 дюймов 7 дюймов 7 дюймов	6,5 « № 8,9″ № 9 « № 9″ 6,5 « 6,5″
Philippine Airlines A319-100 A320-200 config 1 A320-200 config 2 A330-300 A340-300 B747-400 config 1 B747-400 config 2 B777-300ER	29-30 « 29-30″ 28-30 « 32-34″ 33-34 « 32-34″ 32-34 « 33-34″	17.7 « 17,7″ 16-17 « 17,5″ 17,5 « 16,6-18,9″ 17,1 « 18,5″	5 дюймов 5 дюймов 3-4 дюйма 5,8 дюйма 7 дюймов 6 дюймов 6 дюймов 6 дюймов	Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет 9 «
Qantas A330-300 A380 Premium Econ B747-400 Premium Econ	31 « 31″ 38-42 « 31″ 38-40 «	17. 5 « 17,8″ 19,5 « 17,5″ 19,5 «	6 дюймов 6 дюймов 9 дюймов 6 дюймов 9 дюймов	6,4 дюйма 10,6 дюйма Да 6,4 дюйма Да
Катар A330 B777	34 дюйма 34 дюйма	18,17 дюйма 18,17 дюйма	6 дюймов 6 дюймов	9 дюймов 10,6 дюймов
Королевский Бруней A319-132 A320-232 B777-200ER	31-32 « 31-32″ 33 «	17.5 « 17,5″ 17,5 «	100 ° 100 ° 105 °	№ № 6,5 дюйма
Скандинавский A340 Economy Extra	32 дюйма 37 дюймов	17,4 дюйма 18,3 дюйма	5 дюймов 7 дюймов	Да Да
SilkAir A320-200	30-31 «	18 дюймов	110. 61 °	Раскрывающийся экран / 10,4 дюйма
Singapore Airlines A330-300 A380-800 B777-200 B777-300R B777-200ER B777-200ER (переоборудованный) B777-300ER	32 « 32″ 32 « 32″ 32 « 32″ 32 «	18,6 дюйма 18,6 дюйма 17,9-18,5 дюйма 17,9-18,5 дюйма 17,9-18,5 дюйма 17,9-18,5 дюйма 18,6 дюйма	115 ° 115 ° 115 ° 115 ° 115 ° 115 ° 115 °	10.6 дюймов 10,6 дюйма 9 дюймов 9 дюймов 6,5 дюйма 9 « 11,1»
SriLankan Airlines A320 A330 A340	32 дюйма 32 дюйма 32 дюйма	18 дюймов 18 дюймов 18 дюймов	5-7 дюймов 5-7 дюймов 5-7 дюймов	№ 6,4 дюйма 6,4 дюйма
SWISS Avro RJ100 A319-112 A320-214 A321-111 A320 A330-300 A340-300	30 дюймов 30 дюймов 30-31 дюймов 30 дюймов 30 дюймов 31 дюймов 32 дюйма	18 дюймов 18 дюймов 18 дюймов 18 дюймов 18 дюймов 17. 3 « 17,3″	4 « 4″ 114 ° 4 « 4″ 116 ° 116 °	№ IFE накладных расходов IFE накладных расходов IFE накладных расходов № 9 дюймов 9 дюймов
Thai Airways A330-300 A340-500 Premium Econ A340-600 A380-300 B747-400 B777-200 B777-200ER B777-300 B777-300ER B787-8	32 « 36″ 42 « 34″ 32 « 34″ 32 « 34″ 32 « 32″ 32 «	18 дюймов 17 дюймов 19 дюймов 17 дюймов 18 дюймов 17.7 « 18″ 18 « 18″ 18 « 18″	122 ° 122 ° 122 ° 122 ° 122 ° 122 ° 122 ° 122 ° 122 ° 110 ° —	9 дюймов 9 дюймов 9 дюймов 9 дюймов 10,6 дюймов 9 дюймов № 9 дюймов 9 дюймов 10,6 дюймов 11 дюймов
Turkish Airlines B777 Premium Econ	32 дюйма 46 дюймов	18 дюймов 19,6 дюймов	103. B747-400 Economy Plus B777-200 Economy Plus	31 « 36″ 31 « 36″	17 дюймов 17 дюймов 18 дюймов 18 дюймов	5 дюймов 5 дюймов 5 дюймов 5 дюймов	№ № 7 дюймов 7 дюймов
V Австралия B777-300ER	32 «	18,86 дюйма	6 дюймов	Есть
Vietnam Airlines A321 A330 B777 Economy Deluxe	32 дюйма 32 дюйма 32 дюйма 38 дюймов	20.7 дюймов 20 дюймов 20,9 дюймов 20,9 дюймов	6 дюймов 6 дюймов 6 дюймов 7 дюймов	Накладной IFE 9 дюймов 6,4 дюйма 6,4 дюйма
Virgin Atlantic A340-600	31 «	–	–	10,5 «
Vistara A320 Premium Econ	30 дюймов 33-36 дюймов	18. United и Continental объединились ** Cathay Dragon — это новый бренд Dragonair (январь 2016 г.)

Но давайте посмотрим правде в глаза. Вы путешествуете эконом-классом, поэтому перестаньте ныть и сделайте что-нибудь — например, выбросьте своего босса (или мужа, или того, кто купил ваш авиабилет) из окна верхнего этажа. Это класс крупного рогатого скота, позади автобуса. Будьте реальными. Здесь вы не найдете ни акров места для регби, ни удобного кресла для влюбленных, которое можно разделить с женой, ни левой ягодицы — всего несколько дюймов ценной недвижимости.

В области авиационных технологий и дизайна достигнуты заметные успехи, увы, почти ни один из них в области комфорта пассажирских сидений. Например, B737, выпущенный в 1964 году с шириной салона 11 футов и 6 дюймов и 124 сиденьями, расширил «трубу», но с той же шириной, что и у B737MAX10 , с примерно 240 сиденьями без передышки по ширине сиденья, по необходимости должен оставаться примерно на уровне 17 дюймов. Airbus A321 и A320NEO s предлагают немного более широкую кабину, которая обеспечивает ширину сиденья около 18 дюймов.На счету каждый дюйм. Давайте посмотрим на эти сиденья сзади.

Начнем с места для ног . На языке авиакомпаний это называется « шаг кресел ». В частности, это относится к пространству между каждым якорем сиденья, ряд за рядом. Оно может колебаться даже в том же классе, особенно по мере того, как вы продвигаетесь дальше к носу или хвосту самолета. Широкофюзеляжные самолеты, как и летающие на них бизнесмены, наиболее широки в районе середины. Пространство в салоне ограничено с обеих сторон, и это может повлиять как на шаг, так и на ширину сиденья — если, конечно, вы не летите по делам или в первую очередь.

Шаг кресел эконом-класса в самолетах Boeing или Airbus колеблется в диапазоне от 31 до 34 дюймов, при этом некоторые из диапазонов эконом-класса предлагают 38 дюймов между полпути в бизнес-класс. Однако ошибочно полагать, что толстый B747 будет иметь больше места для ног, чем меньший A330 . Площадь зависит от конфигурации авиакомпании. Несколько авиакомпаний выделяются из общей массы.

▲ верх

SIA против CX лицом к лицу

Самолет Singapore Airlines (www.singaporeair.com) мега-перевозчик дальнего следования Airbus 380-800 совершает беспосадочные перелеты из Сингапура в Лондон, Париж, Цюрих, Токио, Гонконг и аэропорт JFK Нью-Йорка (что является одним из самых продолжительных беспосадочных рейсов в Нью-Йорк), с мягкофокусные красотки в саронге. Сиденья эконом-класса весят с 32-дюймовым углом наклона сиденья , шириной 18,6 дюйма и углом наклона 115 градусов. Как и в других самолетах, кресла эконом-класса A380, бледно-голубые и кремовые, смешанные с коричневыми и коричневыми салонами в конфигурации 3-4-3, которая может показаться немного тесной для некоторых.Там много света и места для хранения вещей, и подсветка настроения шампанского поможет. Колено достаточно, есть крючок для куртки и небольшое отделение за откидным подстаканником для очков и телефонов. В отличие от этого, кресла эконом-класса B777 выглядят более просторными и имеют более высокие потолки в каютах. Wi-Fi в прямом эфире доступен после регистрации. Но кому вообще нужны места в самолете такого размера? Совершите прогулку и не забудьте взять с собой карту. B777-300ER в конфигурации 3-3-3 предлагает 18.Ширина сиденья 6 дюймов и угол наклона 115 градусов. Блок питания доступен для большинства сидений — два на каждые три сиденья или три на каждые четыре сиденья, а размер сенсорного экрана PTV составляет 11,1 дюйма (по сравнению с 10,6 дюйма на более старых B777-200). Сиденья также имеют порты USB. Бирюзово-серый индустриальный шик успокаивает и современен, он далек от земных тонов и золота самолетов B777-200 предыдущего поколения.

Сиденья эконом-класса в самолетах B777-300ER достаточно удобны, хотя и имеют дополнительное пространство и место для ног в рядах переборок. Найдите подушки спинки и формованный подголовник с лучшей поддержкой шеи для долгих перелетов через Тихий океан. Ожидайте, что подлокотники с мягкой подкладкой и развлечения будут встречаться с пользующимся успехом аплодисментами авиакомпании KrisWorld с фильмами и музыкой по запросу на большом сенсорном ЖК-экране с телефоном. Пульт дистанционного управления с сенсорным экраном современный, минималистичный и стильный, он также работает как монитор или игровая консоль. Это гораздо лучшая система развлечений в полете, чем Cathay — ближайший азиатский конкурент SIA в этом отделе.Наушники обернуты пластиком и представляют собой разновидность берушей (мобильных телефонов), которая может не подходить для всех ушей, поскольку время от времени они могут выскакивать. Тем не менее качество звука отличное.

По состоянию на декабрь 2016 года в экономическом классе B777-300ER — набор 3-3-3 — передний ряд 31ABC и 31KJH были местами с наибольшим пространством для ног. Или выберите строку 44 (внимательно следите за выступом двери вдоль оконных сидений). Сиденья у прохода предлагают максимальное пространство для маневра. На более старом самолете B777-200 конфигурация кресел эконом-класса — 3-3-3 с 31 и 44 рядами перегородок, обеспечивающими максимально растяжимые места для ног.Сиденья кажутся немного тесными из-за встроенного пульта дистанционного управления подлокотником, который впивается в ваши бедра и может зацепить громоздкие кошельки.

Наслаждайтесь OnAir WiFi в полете по цене 25 долларов США в день через Starhub или с оплатой за сектор. Это только для развлечения, голосовые вызовы невозможны. Существует длинная последовательность регистрации, в которой вы заполняете данные кредитной карты и многое другое. Как отмечают читатели, «скорость соединения зависит от количества людей, пользующихся услугой». Вы можете переключаться между мобильными устройствами во время одного сеанса покупки.Wi-Fi включается, когда самолет достигает высоты 10 000 футов, и вам будет отправлено электронное письмо с квитанцией о покупке для бухгалтеров вашего офиса. Вы можете использовать пульт дистанционного управления гарнитуры, чтобы совершать наземные звонки во время полета. Есть два варианта: Panasonic предлагает глобальное покрытие, в то время как SIA OnAir не имеет покрытия в Индии, Африке и Южной Америке.

Новый KrisWorld основан на современной платформе Panasonic Avionics. SIA является стартовым заказчиком системы eX3 следующего поколения, которая дебютирует на A350, а текущие модели B777-300ER могут похвастаться несколькими функциями eX3.

Все взгляды прикованы к версии A350 Ultra Long Range , которая помогла SIA запустить самый длинный беспосадочный маршрут в мире , опередив на Dreamliner B787-9 путь Перт-Лондон Qantas. В новом дальнемагистральном самолете A350 на всех сиденьях есть окна (не между рядами и не совсем), а сквозняк отсутствует, так как воздух рециркулируется и очищается. Маршрутный рейс — из Чанги в Ньюарк — вылетел 11 октября 2018 года и пролетел 15000 км менее чем за 19 часов, что стало грандиозным подвигом как для инженеров, так и для пилотов и пассажиров. В самолете есть просторный салон с местами без эконом-класса, только премиум-эконом и бизнес-класс.

Несколько самолетов Boeing 777 на маршрутах Cathay Pacific (www.cathaypacific.com) предлагают дополнительное отвлечение камеры с носовым колесом — теперь обязательной на самолетах нового поколения — которая заставит вас приковывать внимание во время взлета и посадки. Это не так уж и плохо для занятий географией в ясный день. А с 15 сентября 2016 года авиакомпания предложила 10 кг сверхнормативного багажа для каждого класса.Это много дополнительных покупок с ограничением веса 30 кг в экономичном классе и 35 кг для экономичного класса премиум. Более старые модели Cathay B777 имеют ширину сиденья 18,5 дюйма, такую ​​же, как у British Airways в разделе World Traveller Plus (www.britishairways.com). Теперь это соотношение цены и качества.

Увы, к апрелю 2018 года Cathay Pacific представила более узких кресел эконом-класса на своих B-777 с объявленным компромиссом в виде более широкого персонального видеоэкрана (11,6 дюйма в поперечнике, на два дюйма больше по сравнению со старым форматом) и дополнительных функций. например, USB-разъемы для зарядки и место для хранения смартфонов и планшетов.Ширина сиденья Cathay B777 на этих самолетах снижается до 17,2 дюйма (с удалением более дюйма). Более узкие кресла означают, что авиакомпания теперь может втиснуть 10 кресел в ряд в каждом ряду, увеличивая пропускную способность, которая, как ожидается, принесет дополнительный годовой доход в размере 90 млн долларов США. Еще неизвестно, как пассажиры отреагируют на этот шаг, но мы не поддерживаем тесные каюты авиакомпаний премиум-класса в то время, когда стандарты, похоже, падают. Авиакомпания может обойтись без него на коротких маршрутах, обслуживающих групповые перевозки, но это может стать препятствием на рейсах средней и большой дальности.К счастью, шаг сиденья остается на уровне 32 дюйма.

В самолетах CX B777, A330 и A340 шаг сиденья обычно составляет 32 дюйма. Новый эконом-класс на Cathay Pacific предлагает несколько дополнительных функций в сиденье, чтобы поддерживать спину и, возможно, массировать. Если в старом классе Y не хватает места для колен, достаньте журналы из кармана сиденья перед собой, и вы получите три лишних дюйма. В новом эконом-классе ваши журналы хранятся под сиденьем.

Cathay’s Premium Economy Class (1 апреля 2012 г.) имеет модернизированные сиденья с шагом 38 дюймов, а также улучшенную ширину и наклон. Сиденья расположены в отдельной кабине, и пассажиры премиум-эконом-класса получают подушки большего размера, наушники с шумоподавлением, туалетные принадлежности и приветственный бокал шампанского. Опыт премиум-эконом-класса распространяется на землю, где пассажиры могут рассчитывать на специальное окно регистрации, большую норму багажа и приоритетную посадку. Пассажирам премиум-эконом-класса также начисляется 110% миль Club и Asia.

Cathay Pacific Первый самолет A350 был запущен 1 июня 2016 года на маршрутах Гонконг-Манила и Гонконг-Тайбэй. Бангкок и Хо Ши Мин последовали 1 июля 2016 года, затем Гонконг — Лондон Гатвик (1 сентября 2016 года). Затем следовали дальнемагистральные рейсы на 280-местном самолете. Самолет Cathay NextGen Airbus A350 предлагает WiFi-подключения (вскоре и над материковым Китаем) по цене чуть менее 20 долларов США на самом длинном маршруте с неограниченным трафиком. Самолет также обслуживает бортовое телевидение высокой четкости с сенсорным экраном.Ожидайте, что освещение для настроения, контролируемая влажность и давление в кабине установлены на комфортной высоте 6000 футов. Новые места представлены во всех классах. Конфигурация кресел CX A350-900 премиум-эконом-класса — 2-4-2 (мы бы сказали, что немного тесновато в середине (избегайте сидений посередине, которые сводят на нет весь смысл приватности и пространства премиум-класса). просторное сиденье шириной 18,5 дюймов, что примерно соответствует размеру обычного экономичного автомобиля — немного меньше, чем 19,3 дюйма при 40-дюймовом шаге сиденья. Тем не менее, угол наклона спинки на 9 дюймов больше.Выиграйте часть и проиграйте. Также вы найдете подголовники на крыльях, порт USB для подзарядки смартфонов, вешалку для одежды, продуманно расположенную в стороне от прохода, и фирменные синие сиденья. Покупки в магазинах беспошлинной торговли в полете — это очень просто: заказы размещаются прямо с вашего места с помощью 12,1-дюймового сенсорного экрана. Лучшие места A350 Premium Economy на CX — это AC и KH в 30 ряду с дополнительным пространством для ног.

Сиденья эконом-класса

Cathay на новом самолете A350-900 предлагают угол наклона сиденья 32 дюйма при ширине сиденья 18 дюймов (не кажется слишком тесным, и место для коленей вполне нормальное) и наклон на шесть дюймов, который, на практике кажется намного меньше.Сенсорный экран персонального телевизора имеет ширину 11 дюймов и обеспечивает большую четкость и конфиденциальность, поскольку ближайшие соседи не могут смотреть ваши фильмы, поскольку экран позволяет смотреть только спереди. Конфигурация сиденья 3-3-3, что довольно удобно, если вы выберете место у прохода в центральном ряду. Или выберите ряд 40 перегородки (40C — лучший выбор), где свободное пространство не составляет труда, но вы можете делить это с ревущим ребенком-люлькой. Туалеты умные и немного более вместительные, с гораздо более легкими дверными замками. Лучше всего то, что к наушникам уже прикреплены крышки, поэтому нет необходимости возиться с оборудованием.Есть USB-питание, если оно вам понадобится. Хвостовая и нижняя камеры обеспечивают резкое разрешение на новых видеоэкранах. Следите за взлетом и посадкой.

На самолете Cathay Pacific B777-300ER , пожалуй, лучшие места в эконом-классе находятся в 39-м ряду, первом в секции эконом-класса на переборке. Выберите AC или KH, с сиденьями у прохода A и H, которые являются лучшими с большим пространством для ног и конфигурацией 2-4-2 для этого единственного ряда в салоне 3-4-3, что обеспечивает легкий доступ к туалетам, не мешая другим пассажирам спать.Ожидайте больше места для локтей и на сиденьях у прохода.

Cathay Pacific PTV

Эмирейтс A380 мест

SIA: новые сиденья 2013

ТГ Премиум Эконом

Korean Air

▲ верх

Небольшое расстояние между сиденьями — пространство для ног

Эмираты (www. emirates.com) B777 и A380 предлагают удобное расстояние между сиденьями до 33 дюймов, в то время как Philippine Air (www.philippineairlines.com) A340-300, B777-300ER, B747-400 и A330 и Asiana Airlines (us.flyasiana.com) B747-400 и B777-200 растягиваются чуть больше, до 34 дюймов места для ног. Такой же шаг доступен и в парке Thai Airways (www.thaiair.com), причем A340-500 предлагает счастливые 42 дюйма в Premium Economy , одном из лучших мест в этом обзоре экономического класса. уступает только 46 дюймам пространства для ног, предлагаемым в Turkish Airlines (www.turkishairlines.com) B777 Место премиум-эконом-класса. Cathay Pacific Модель Premium Economy весит 38 дюймов свободного пространства.

Malaysia Airlines (www.malaysiaairlines.com) также предлагает от 30 до 34 дюймов гибкого пространства. Сиденья эконом-класса MAS дополнительно предлагают регулируемую вручную поясничную опору, а также приличные PTV спинки сиденья размером до 9 дюймов. Air New Zealand (www.airnewzealand.com) смешивает разные вещи с шагом сидений, варьирующимся от 31 до 35 дюймов во всем парке.На самом деле удача в розыгрыше.

Garuda Indonesia (www.garuda-indonesia.com) в 2011 году добавила новый B737-800NG в свой флот на маршруте Гонконг-Джакарта (летает вместе с A330-200) и Гонконг-Бали (Денпасар) маршрут. Эти самолеты предлагают приличный угол наклона сиденья 31 дюйм и 32 дюйма соответственно, но наклон в 103 градуса оставляет желать лучшего. Быстро расширяющаяся бюджетная авиакомпания AirAsia (www.airasia.com) подбрасывает сиденья с шагом от 31 до 33 дюймов с сиденьями в среднем чуть более 16 дюймов в ширину с углом наклона 115 градусов (на дальнемагистральных самолетах AirAsia X).

Путаница начинается с введения промежуточных классов; вышеупомянутые мест премиум-эконом-класса, мест, плюс или супер-экономия, которые активно заселяют салоны самолетов. Если вы ищете самые широкие сиденья эконом-класса и максимальное пространство для ног, сделайте это место для охоты вашим любимым.

В связи с повышением требований к пространству для ног и ширине сидений, премиум-эконом-класс находит свое применение во все большем количестве авиакомпаний, обычно на международных маршрутах дальнего следования, предлагая примерно на пять дюймов больше места для ног и еще пару дюймов нижней подушки.Хотя места в премиум-эконом-классе обычно примерно на 50 процентов дешевле, чем в бизнес-классе, они могут стоить почти вдвое дороже, чем в эконом-классе, в зависимости от периода бронирования или маршрута. Однако, в зависимости от коэффициента загрузки и, возможно, более короткого времени выполнения заказа, разница может составлять всего от 10 до 20 процентов. Некоторые авиакомпании, которые экспериментируют с этим продуктом, — это Air France, Air New Zealand, ANA, JAL, British Airways, Qantas, KLM, Scandinavian Airlines, Thai Airways, Turkish Airlines, United и Virgin (включая Virgin Blue).ANA Premium Economy теперь доступна на самолетах B777-300, летающих между Наритой и Лос-Анджелесом, Вашингтоном, Чикаго и Мюнхеном. В некоторых случаях эти места находятся в отдельном салоне, как в Air New Zealand, Virgin, Air France, Qantas и BA. Шаг сидений в Air New Zealand может достигать 40 дюймов в зависимости от самолета. В некоторых случаях вас ждут более качественное питание, а также приоритетная посадка.

По состоянию на сентябрь 2017 года Virgin Atlantic утверждала, что является первым оператором в Европе, предлагающим WiFi на всех маршрутах в полете с использованием технологий Panasonic и Gogo.На B787, летящем из Гонконга в Лондон, базовый Wi-Fi стоит 4,99 фунтов стерлингов за 40 МБ данных, а 14,99 фунтов стерлингов за «WiFi Max» предлагает 150 МБ данных. На других типах самолетов Virgin также предлагает пропуск на сообщение всего за 2,99 фунта стерлингов.

Между тем Delta с 1 октября 2017 года предлагает бесплатный обмен сообщениями в WhatsApp и других текстовых приложениях с полным покрытием в США. Звонков по мобильному телефону пока нет.

Cathay Pacific присоединился к драке, и места премиум-эконом-класса были введены на всех его дальнемагистральных самолетах: Boeing 777-300ER, B747-400, Airbus 330-300 и A340-300.К 2016 году места премиум-эконом-класса продавались на нескольких самолетах с улучшенным питанием, улучшенным обслуживанием, гораздо большей шириной сиденья и большим пространством для ног на маршрутах из Гонконга в Северную Америку, Европу и Австралию. Однако следует отметить, что к началу 2016 года, что удивительно, места премиум-эконом-класса были , больше не предлагались на маршрутах Гонконг-Индия, включая Нью-Дели и Мумбаи. Сиденья эквивалентны региональному бизнес-классу и заслуживают дополнительного внимания. Singapore Airlines Новые кресла эконом-класса ‘премиум-класса предлагают восьмидюймовый угол наклона, раскладывающуюся подставку для ног с помощью кнопки, больше привилегий полета и выбор блюд.

Вообще говоря, Turkish Airlines (www.turkishairlines.com) комфорт-класс превосходит весь остальной мир с немного большим, чем гипнотический танец живота, с шагом сиденья 46 дюймов — это самое большое пространство для ног для хорошая растяжка, которую вы, вероятно, получите. Рахат-лукум продолжаются удобными сиденьями шириной 19,6 дюйма и персональными телевизорами с 10,6-дюймовыми экранами, которые выдвигаются из подлокотника. Есть также точки подключения для USB-устройств и iPod.Если при мысли о всех этих дрожащих животах у вас перехватывает дыхание, поставьте ступни на собственный упор для ног, который вы найдете аккуратно уложенным под сиденьем. Комфортный класс в настоящее время доступен только на B777.

Что бы ни говорили о промежуточных классах, большой папа, когда дело доходит до места для ног эконом-класса, — это Qantas (www.qantas.com.au). Забудьте о суровом обслуживании и помните, что это Австралия — вы получаете то, что вам дают. Что с точки зрения места для ног в премиум-эконом-классе на новейшем добавленном парке A380 составляет огромные 42 дюйма.Здесь семифутеры будут паковать чемоданы и направляться прямо в Сидней. В новом А380, который Лесли Грант, исполнительный менеджер Qantas, назвал «самолетом, который останется флагманом Qantas Group», есть 332 места эконом-класса и 32 места премиум-эконом.

{Delta с 1 октября 2017 г. предлагает бесплатный обмен сообщениями в WhatsApp и других текстовых приложениях с полным покрытием для США. Звонков с мобильного пока нет

На Олимпийских играх по высоте кресел Thai Airways занимает второе место, уступая Qantas огромным 42 дюймам в классе A340-500 Premium Economy.Обычные места эконом-класса в THAI A380-800 яркие, в пестрых пурпурных и розовых тонах, с большим пространством для коленей и салоном серого цвета. Вас ожидают световые индикаторы, питание от USB, быстро реагирующий улыбающийся персонал, который, кажется, рад представить своего «новорожденного ребенка», эргономичные кресла, более широкий ЖК-экран с хорошим сочетанием развлечений во время полета и карты местоположения (с видом на камеру, установленную на хвосте. впечатляющая масса самолета в полной мере), и конфигурация сидений 3-4-3 на нижней палубе и 2-4-2 на верхней палубе.Сиденья 76AB и 76JK на верхней палубе предлагают удобную переборку для ног и удобные углы окон. В нижней кабине выбирается выходной ряд 55 с 55ABC, предлагающий наилучшее пространство для ног, без выступающей дверной выпуклости и большого зазора над багажным отсеком. Достаточно места для колен (гораздо больше, чем на B747) и достаточно быстрое обслуживание.

THAI B747-400 s — это совсем другая история сзади с одними из самых узких сидений наверху. Этот корреспондент с трудом втиснулся в перегородку сидений 32KJH, проблема усугублялась выступом громоздкого пульта дистанционного управления видеоэкраном во внутреннем боковом рычаге.Трудно даже пристегнуть ремень безопасности, и если ваши карманы забиты — возможно, с большим кошельком — вы можете оказаться в невыгодном положении. В 32-м ряду рядом с камбузом может быть немного тесно, особенно если рядом с вами припаркован ребенок. Лучшие места на THAI B747 с конфигурацией 3-4-3 находятся в рядах 43KJH и 43ABC. Выберите сиденья у прохода H или C, поскольку сиденья A и K у окна прижимаются выступающей дверью. Отличное пространство для ног и стюардесса, с которой можно поговорить, когда пристегнутся. Экран PTV маленький, он уходит в подлокотник сиденья.Увы, этот ряд рядом с туалетами. Прибавьте вес.

В отличие от THAI A330-300 , региональная рабочая лошадка предлагает конфигурацию сидений 2-4-2 со скромно просторными сиденьями в основном чередующемся пурпурном и лиловом цветах. ЖК-экран на спинке сиденья среднего размера, и есть вешалка для одежды, разумно размещенная на внутреннем изгибе средних сидений, а не в сторону прохода, где проезжающая тележка может зацепить вашу куртку. Ряд 31AB — это переборка, но лучший выбор — 48AB с большим натяжением ног.Ожидайте от наушников DIY, которым нужно растянуть и надеть ушные крышки, прежде чем вы сможете начать слушать. Звук может быть нечетким и непоследовательным, а выбор фильмов невелик. Самолет THAI Airways B787-8 Dreamliner был введен в эксплуатацию в третьем квартале 2014 года с конфигурацией кресел 3–3–3 в экономическом классе. Шаг сиденья корпуса составляет в среднем 32 дюйма, а ширина сиденья — 18 дюймов, что для некоторых немного тесновато. В то время как сиденья довольно плотно прилегают друг к другу, 11-дюймовый сенсорный экран PTV для видео во время полета — это огромный шаг вперед.Это Panasonic eX3 следующего поколения. К середине 2015 года у THAI будет шесть самолетов Boeing 787, которые будут обслуживать Перт, Нариту, Ханеду, Куала-Лумпур и Ханой.

Тарифы

THAI WiFi на Sky Connect начинаются с 4,99 долларов США за 5 МБ. Перемещение до 10 МБ для просмотра стоит 8,99 долларов США, а использование 20 МБ — 16,99 долларов США. Более крупный тарифный план 30 МБ доступен для бизнес-путешественников за 24,99 доллара США. Wi-Fi доступен на рейсах A380-800 в Лондон, Париж, Франкфурт, Токио, Гонконг, а также на некоторых рейсах A330-300 из Бангкока в Токио, Фукуоку, Калькутту, Тайбэй, Янгон, Гонконг и Дубай.

TATA-SIA под руководством Vistara (www.airvistara.com) поднялся в небо 9 января 2015 года, связав три начальных пункта — Дели, Мумбаи, Ахмедабад — на трехклассном А320. К февралю авиакомпания добавила Гоа и Хайдарабад. Вистара, что на санскрите означает «безграничное пространство», летит пурпурным хвостом или «баклажаном», как его описывает авиакомпания, с золотой восьмиконечной звездой, перемежающейся между собой. Это премиальная авиакомпания с полным спектром услуг для путешественников, которые ценят индивидуальный подход.Vistara предлагает премиальный эконом-класс с шагом сидений 33-36 дюймов и углом наклона 4,5 дюйма для большинства сидений, а также эконом-класс с кожаными сиденьями. Сиденья эконом-класса на Vistara имеют ширину 18,1 дюйма и предлагают шаг кресел 30 дюймов с конфигурацией 3–3 (такая же, как и в Premium). TATA контролирует 51 процент, а SIA — 49 процентов. Сиденья премиум-эконом и эконом-класса оснащены крылатыми подголовниками для большего комфорта. В настоящее время развлечений на борту нет.

Air New Zealand Pacific Premium Economy выходит на третье место с шагом сиденья 41 дюйм, углом наклона сиденья девять дюймов и едой, которая не будет не к месту в бизнес-классе.

Те, кто предпочел бы летать без чьего-то локтя, зажатого в грудную клетку, могут воспользоваться предложением Air New Zealand «Twin Seat», которое предлагает вам соседнее место по выгодной цене. Например, купите билет из Гонконга в Лондон и заплатите небольшую премию за второе место. Обратной стороной является то, что дополнительное место нельзя забронировать заранее, только при регистрации. Это предложение зависит от наличия возможности, и места с двумя односпальными кроватями доступны только на определенных маршрутах.

Air New Zealand’s Economy Skycouch (прибыл в апреле 2011 года), предлагает три сиденья, предназначенных для уютных пар или беспокойных семей, которым необходимо дополнительное пространство.Нажмите кнопку и наблюдайте, как подлокотники исчезают, а подножки поднимаются, создавая плоское гибкое пространство для сна, чтения или игры. В Skycouch всегда есть сиденье у окна, так что пассажиры имеют возможность прислониться к стене и полностью вытянуть ноги над сиденьем шириной три. Skycouch доступен на самолетах B777-300, выполняющих рейсы в Лондон и обратно (через Лос-Анджелес). Полное внедрение до конца 2012 г.

В то время как авиакомпании разрешают пассажирам премиум-эконом-класса раскачивать бедра, на дешевых сиденьях можно ожидать боли в коленях.В обычной экономике Qantas, например, называет вещи своими именами, имея всего 31 дюйм пространства для ног. Подкрепите эти колени к ухабистой дороге, и горе тому, кто пытается откинуться назад. JAL, British Airways, Air France (www.airfrance.com) и ANA (www.ana.co.jp) имеют более чем удобные 38 дюймов в секциях премиум-эконом-класса, но опять же, как правило, немного скупой прямо по спине.

На British Airways B747-400 World Traveller Plus предлагает дополнительный дюйм ширины сиденья (18.5 дюймов) и 38 дюймов (по сравнению с 31 дюймом в обычном эконом-классе World Traveler. На самолете United B747-400 класс Economy Plus предлагает 36-дюймовый шаг сиденья (по сравнению с 31 дюймовым для экономичного класса, в то время как ширина сиденья такая же. Сиденья откидываются на пять дюймов.

United Airlines (www.united.com) Эконом Плюс — это не отдельный класс, а зона салона с пятью дополнительными дюймами пространства для ног, чего более чем достаточно, чтобы бизон зацепился за хвост.Эконом Плюс доступен путешественникам, имеющим статус Премьер или выше по программе для часто летающих пассажиров United Airlines Пробег Plus. Он также доступен для тех, кто покупает билеты эконом-класса с полным тарифом без ограничений. Таким образом, если в остальной части самолета шаг составляет 31 дюйм, то на сиденьях эконом-класса он фактически составляет 36 дюймов. Ширина сиденья, однако, не изменилась по сравнению с обычными и довольно скромными, 17-18 дюймов на B747-400 и B777-200 соответственно.

Qantas Y класса

Юнайтед мест

Задняя часть Lufthansa

Экономичный класс Jet Airways

Премиум Japan Airlines

Continental объединилась с United Airlines и теперь выполняет рейсы под кодами рейсов United.Переход ливреи на United продолжался до конца 2013 — начала 2014 года. United Economy Plus доступен на всех рейсах United и постепенно устанавливается на старые самолеты Continental.

Scandinavian Airlines (www.flysas.com) превосходит UA с дополнительным дюймом в своем классе Economy Extra. Ожидайте 37-дюймового шага с еще одним дюймом вокруг середины.

SilkAir (www.silkair.net) является результатом переоборудования всех самолетов Airbus A320-200. Каюты в старом стиле с «прохладным» синим дизайном были обновлены в течение 2011 года и получили новую «теплую» цветовую схему.Но на этом изменения не заканчиваются. В новых каютах ширина сиденья уменьшилась на дюйм с 19 до 18 дюймов, а шаг снизился с 31-32 дюймов до 30-31 дюймов. Тщательно выбирайте цвета. Выпадающие видеоэкраны размером 10,4 дюйма сейчас в моде для SilkAir. Самолет SilkAir B737-800 — «рабочие лошадки» в регионе — имеет конфигурацию сидений 3–3, а 14 и 15 ряды выхода эконом-класса предлагают превосходное пространство для ног и достаточно места для Невероятного Халка! Обратной стороной является то, что сиденья не откидываются.Незначительная мелочь для ближнемагистральных рейсов. Эти сиденья определенно того стоят, и пассажиры у окна могут перейти к проходу, и всем не придется расстегиваться и выходить. Нет Строки 13. И нет ПТВ. Вам нужно будет смотреть повторы старых комедий на видеоэкране с ниспадающим потолком или выбрать потоковую передачу по Wi-Fi SilkAir Studio, в которой есть фильмы по запросу и многое другое. Это можно наблюдать на мобильном телефоне, ноутбуке или планшете.

Premium Economy для Japan Airlines (www.jal.com) занимает отдельную кабину с конфигурацией мест 2-4-2; Его «Сиденье Sky Shell» Дизайн имитирует отмеченное наградами кресло представительского класса «Плоское сиденье Shell». Не ожидайте кровати бизнес-класса, но наслаждайтесь продуманным дизайном, который откидывается в собственном пространстве — вам не нужно беспокоиться о пространстве для колен в рейсе JAL. В премиум-эконом-классе места для ног на 20% больше, чем в обычном эконом-классе, а расстояние между сиденьями составляет почти 39 дюймов. Каждое сиденье имеет собственную розетку, персональный телевизор с диагональю 9 дюймов, подставку для ног и опору для ног.Спросите премиум-эконом на рейсах Токио — Лондон, Франкфурт, Нью-Йорк, Париж, Сан-Франциско, Москва, Чикаго, Лос-Анджелес, Сидней, Бангкок, Джакарта и Дели.

Давайте перейдем к делу. Пространство для безделья, или «зона подушки», как авиакомпании любят называть сиденьем, шириной сидений — вот о чем идет речь. В этом вся разница между светской жизнью и высоким балбесом. Летающие кресла TWA (внутренние США) до слияния в 2001 г. с American Airlines (www.aa.com) было достаточно места для создания базового лагеря Эвереста.Искушению сделать это могут помешать досадные ограничения на кислородные баллоны, острые предметы и кусачки для ногтей во время полета.

▲ верх

Несколько секретов о самых широких креслах эконом-класса

Но это Азия — большие задницы труднее найти, и их не обслуживает обширная американская мечта. То есть, если вы не летите Cebu Pacific Air (www.cebupacificair.com) или Vietnam Airlines (www.vietnamairlines.com). Подумайте от 20 до 20.7 дюймов — это правильно, более 20 дюймов роскошного, вместительного, экономичного пространства. Ближайшими претендентами на стандартную ширину кресел эконом-класса являются Gulf Air (www.gulfair.com) с 19,8 дюймов на A319 и A330, Bangkok Airways с 19,37 дюйма на A319-132 и A320-232 и Singapore Airlines с 18,6 дюймами. на самолетах Airbus 330-300, A380-800 и Boeing 777-300ER. Развлекательная система с сенсорным экраном на Singapore Airways предлагает большой экран с четкими изображениями.

Было время, когда несколько самолетов, летевших по азиатскому маршруту с двумя классами (но с полным набором трех классов — первого, бизнес и эконом), предлагали нескольким удачливым или знающим пассажирам самые широкие места эконом-класса.Все, что вам нужно было сделать, это зарегистрироваться пораньше и попросить место в переднем ряду. Эти ряды неизменно перекрывали бизнес-салон. Было время, когда на некоторых рейсах Japan Airlines через Тихий океан в салоне эконом-класса было всего 20 или около того «привилегированных» мест. Зачем? Потому что весь самолет был настроен на представительский класс. Вы могли бездельничать в экономии и глупо баловаться, в то время как в бизнесе усталые служащие боролись за внимание нескольких перегруженных работой и обезумевших стюардесс.

Мы откроем вам маленький секрет.Если вы летите рейсом Vietnam Airlines, (www.vietnamairlines.com), попросите среднее место. Вот так. Среднее сиденье. На некоторых самолетах он почему-то самый вместительный. Средние сиденья на самом деле на пару дюймов шире, чем сиденья у прохода и у окна. Невероятно. Сиденья эконом-класса B777-200 авиакомпании Vietnam Airlines имеют конфигурацию 3-3-3, при этом Row30 используется в качестве переборки, а 45ABC и 45KJH предлагают просторное пространство для ног у выхода. В секции эконом-класса есть небольшие ЖК-экраны на спинках сидений со съемным пультом дистанционного управления, но, увы, на ближнемагистральных рейсах (даже в Гонконг) и внутренних маршрутах нет наушников и развлечений.Экраны остаются абсолютно пустыми. Вам подадут горячий чай, колу или пепси и, возможно, бутерброд с ветчиной и сыром. Сервис дружелюбный и непринужденный, а уровни кондиционирования сведены к минимуму, что означает, что на борту никогда не становится слишком холодно. Некоторым это понравится, в то время как другим из северных стран воздух в салоне может показаться немного душным. Внутренние рейсы достаточно пунктуальны, но ожидайте, что выход на посадку самолетов будет постоянно меняться. Следите за объявлениями. Drukair (www.drukair.com.bt), пескарь из Бутана, является дерзким претендентом и обслуживает места эконом-класса с 20.Ширина 66 дюймов и шаг сидений 32 дюйма в небольшом парке самолетов Airbus A319.

Finnair (www.finnair.com) добавила к своему флоту самолеты Airbus со средним размером «подушки безопасности» 17 дюймов, отказавшись от старого тонкого сиденья MD-11 (всего 16,2 дюйма) в 2010 году. его путь к разумной амортизации — Philippine Airlines . Некоторые соковыжималки все еще остаются на высоте 16 дюймов, в то время как другие делают безупречную работу на 18,9 дюйма. Единственная проблема здесь в том, что оба размера находятся на одном самолете B747-400…

{В филиппинских авиалиниях вам может потребоваться потоковое видео myPAL на мобильном устройстве, если вам нужны развлечения и фильмы …

На небольшом региональном самолете PAL A321-200 , который выполняет перелеты Манила-Гонконг, следует ожидать узкофюзеляжную конфигурацию кресел эконом-класса 3–3 с несколько тесным проходом. Сиденья выполнены из стального синего рексена с разумной шириной и пространством для ног, но для высоких путешественников они будут тесными. На этом типе самолетов нет Wi-Fi, хотя на более крупных самолетах Philippine Airlines есть WiFi с хорошим глобальным покрытием, за исключением Индии, некоторых частей Африки и Южной Америки.Wi-Fi предоставляется бесплатно в течение первых 30 минут, а затем взимается плата в размере 10 долларов США за час или максимум 40 долларов США за рейс. Самолет PAL A321-200 предлагает myPAL потоковое видео для развлечений и карты полетных данных для просмотра на планшетах или мобильных телефонах. Нет ни розетки, ни USB-порта для подзарядки. Места «Choice» с пространством для ног, как у выходов , ряды , потребуют дополнительной доплаты в размере 30 долларов США. На Airbus A321 лучшим секретным местом для ног являются сиденья 42A и K у окна сразу за сиденьями выходного ряда. Премиум-эконом оформлен в сером цвете также с конфигурацией 3–3 с немного более просторными сиденьями. Широкофюзеляжный самолет Philippine Airlines , A330-300 обслуживает кресла экономического класса в конфигурации 3-3-3 с очень узкими проходами и тесными сиденьями с небольшим пространством для коленей или без него. Опять же, нет видеоэкрана, и развлечения транслируются на ваше мобильное устройство через myPAL. Некоторые из этих самолетов летают в Азии и на Ближний Восток в двухклассном режиме, только эконом и премиум-эконом.

Считается каждая десятичная точка. V Australia, Air Canada и Cathay Pacific борются с этим в классе крупного рогатого скота с отклонением от 18,3 до 19,3 дюйма с десятичной запятой, что немного превышает показатель Катара в 18,17 дюйма. Авиакомпании, считающие ширину в десятичных точках, прежде чем они достигнут 18 дюймов, должны усилить свою заднюю часть, чтобы их считали чем-либо, кроме также-рангов. На CX B777-300 лучшие места в экономическом классе с наибольшим пространством для ног находятся в 53-м ряду, который настроен по схеме 3-3-3.Выберите 53 C или H для самых вместительных сидений. Средние сиденья B и J в порядке, но сиденья A и K у окна втиснуты в массивную массу выходной двери, так что вам будет тесно в ногах. Передняя растяжка в порядке. Сиденье достаточно удобное, с регулируемым подголовником, трехконтактным штекером для подзарядки, установленным за складным столом, выдвижной вешалкой для одежды и широкоформатным видеоэкраном (иногда немного зернистым) с фирменным обзором камеры на носовом колесе, если ты готов к этому. Наушники поставляются с прикрепленными наушниками.Ура!

▲ верх

Конфигурация сиденья — сколько в ряду?

Двое — компания, трое — толпа, поэтому конфигурация кресел заслуживает особого внимания. Гораздо веселее в паре уютных сидений у окна. Если вы путешествуете в одиночестве, наличие одного соседа означает, что ноги меньше пахнут, и пневматический храп будет меньше. Компоновка 2-4-2 наиболее распространена на Airbus 330, ее можно найти на Cathay Dragon (www.dragonair.com), переименованный в Dragonair в январе 2016 года, A330 (типы 1-4). Модель Cathay Dragon A320 , выполняющая рейс HK-Hanoi, использует конфигурацию сидений 3–3 в одном проходе в экономическом классе с разумным пространством для ног и шириной сиденья. Средние ряды, как и на самолетах этого типа, как правило, немного шире и могут быть предпочтительнее, если вы находитесь на борту большого размера. Однако предпочтительными сиденьями эконом-класса являются переборка 10AC (с перегородкой перед вами) или, что лучше, выходные ряды 29 или 30, которые имеют больше места для растягивания ног с дополнительным бонусом, заключающимся в том, что передние сиденья не откидываются назад.Сиденья в этих рядах также не откидываются, но дополнительное пространство и ширина более чем компенсируют это на типичных коротких рейсах. Сиденья оснащены регулируемым подголовником и не имеют персонального видео, но развлечения в полете из «Studio» транслируются через Wi-Fi на смартфоны и ноутбуки. Это умно, но для некоторых может быть неудобно. Неудивительно, что эти самолеты демонстрируют старомодную демонстрацию безопасности стюардессами и экипажем.

Компоновка 2-4-2 также присутствует на борту Jetstar (www.jetstar.com) и Jet Airways (www.jetairways.com) A330-200 и Qatar Airways (www.qatarairways.com) A330s. На внутреннем авиалайнере Jet Airways самолет B737-800 / 900 установлен в конфигурации 3-3 с достаточно просторными синими кожаными сиденьями. ЖК-экранов нет, но продолжительность большинства рейсов составляет от часа до двух часов. Обслуживание отличное, и рейсы обычно выполняются вовремя. Ряд 10 — это переборка, но немного тесновата из-за перегородки прямо впереди.

На самолетах Cathay Pacific вы можете перелезть через две ноги, а не через четыре, летая на самолетах A330-300 и A340-300 (хотя последний, потребляющий топливо, самолет был выведен из эксплуатации CX в середине 2017 года).На Cathay Pacific B-777 это совсем другая история, поскольку авиакомпания вводит мест из 10 человек в ряд, (еще одно нижнее место в каждом ряду) с более узкими креслами эконом-класса и скромным преимуществом большего видеоэкрана. Конфигурацию 2-4-2 также можно найти в самолетах Korean Air (www.koreanair.com) A300-600, A330-200 и A330-300. Boeing участвует в акции благодаря модели ANA , которая обеспечивает план размещения 2-3-2 на его B767-300ER и 2-4-2 на новом B787 Dreamliner.Возможно, вам посчастливится получить место с видом на самолет B777-200 American Airlines, но подумайте о тех, кто зажат в средней части этого самолета конфигурации 2-5-2. В эконом-классе на Korean Air B747-400 найдите конфигурацию сидений 3-4-3 с Row 28 ABC, предлагающую лучшие варианты сидений с переборкой, если рядом с вами нет ребенка.

Модель Air India B787 Dreamliner — это модель с пышными формами, просторным салоном с высоким потолком и багажными полками в эконом-классе, установленными достаточно высоко, чтобы избавиться от клаустрофобии.Большие окна пропускают свет, хотя синий УФ-блокатор солнца, который закрывает свет, превращая стекло в глубокий непрозрачный синий цвет, вызывает неоднозначную реакцию. Вы можете затемнить или осветлить окно одним нажатием кнопки. Должен признаться, что затемненные окна создают неприятный вид погружения под воду. Это не вина Air India. Самолет несет эту особенность. При разумном использовании он изящен. Но когда включаются фильмы и в салоне затемняется, результаты не всегда радуют.Кресла 3-3-3 в эконом-классе вместительны, с просторными сиденьями и несколькими дюймами ценного пространства для коленей. Это намного превосходит сиденья Cathay Pacific B777 по комфорту и растяжению. ЖК-экран для видео по запросу большой, но неудобный в использовании, а выбор просмотра ограничен.

China Southern Airlines (www.csair.com) эксплуатирует новые A380 с 76 креслами на верхней палубе, расположенными по схеме 2-4-2, и 352 креслами на главной палубе, расположенными по схеме 3-4–2. 3 конфигурации. China Southern изо всех сил предлагает множество развлечений, включая множество музыки, фильмов, телешоу и даже электронных книг.Если вы разборчивы, USB-порт позволяет загружать любую музыку или изображения, которые вы взяли с собой.

Вьетнамские авиалинии

Air New Zealand Диван

Бритиш Эйрвейз

Сиденья AirAsia X

Кабина МАС

▲ верх

Наклон: вопрос градуса (или дюймов!)

Кресло эконом-класса с откидной спинкой цифры нелегко разобрать, от дюймов до сантиметров до градусов.Одна авиакомпания прогремела с наклоном в тысячу градусов, но позже она отказалась и исправила это до 110 градусов или около того. Практическое правило: около шести дюймов наклона соответствует примерно 25 градусам или 15 см. Наклонные цифры в градусах могут добавить путаницы. Некоторые авиакомпании отсчитывают его от нуля, другие — от 90-градусного перпендикуляра, поэтому 15 градусов будут фактически 105 градусами и так далее. Мы попытались стандартизировать список, взяв все наклоны с начальной точки под углом 90 градусов.

Самыми непринужденными, когда дело доходит до откидывания кресел эконом-класса, являются Air France Premium Voyager (123 градуса) и Thai Airways и Jet Airways , оба из которых предлагают комфортную посадку на 122 градуса.Сзади поднимается Korean Air с углом 121 градуса.

Из авиакомпаний, предпочитающих рулетку при расчете наклона сиденья транспортиром, наиболее впечатляющим является Philippines Airlines (www.philippineairlines.com) с удовлетворительным наклоном в семь дюймов, а Sri Lankan Airlines (www.srilankan.aero ) и MAS предлагают диапазон от пяти до семи важнейших дюймов.

BA World Traveler Plus работает на 7.9-дюймовый наклон, немного уступающий девяти дюймам Air New Zealand Premium Economy (на пятьдесят процентов больше, чем его стандартный шестидюймовый экономичный вариант). Spaceseat , как его любят называть в авиакомпании, представленное весной 2011 года, предлагает более широкое кресло эконом-класса с примерно на три дюйма большей шириной подушки (также см. Конфигурацию кресел Skycouch , упомянутую ранее). Между тем Air France предлагает угол наклона кресла Premium Voyageur на 123 градуса, в то время как ANA и JAL предлагают кресла премиум-эконом-класса на 120 градусов.Большинство других авиакомпаний предлагают угол от пяти до шести дюймов или от 108 до 115 градусов.

Менее наклонены: KLM (www.klm.com) с углом наклона всего 3,5 дюйма на B747, Gulf Air (www.gulfair.com) с четырьмя дюймами на некоторых самолетах; и Bangkok Airways с 3,5 дюймами на ATR72-500.

В то время как British Airways предлагает только довольно стандартный 5,1-дюймовый наклон, он призван удовлетворить жесткую шею и скрипящую спину поясничной опорой и регулируемыми подголовниками — также помогает бесплатная барная стойка.В любой день мы возьмем лишний виски вместо дополнительной подушки. Материнский Etihad (www.etihadairways.com) предлагает сиденья с откидной спинкой, которые якобы позволяют вашему позвоночнику отдыхать в более естественном положении. В сочетании с наклоном назад 115 градусов — Etihad может оказаться в выигрыше с этим.

Еще больше усложняют ситуацию передовые мыслители Cathay Pacific . Сиденье с жестким каркасом, конструкция , очень похожая на модель JAL Premium Economy, скользит вниз внутри автономного кокона, когда нижняя часть сиденья смещается вперед.Хотя сиденья на самом деле сдвигаются вперед, в результате вы откидываетесь примерно на четыре дюйма, не касаясь коленом человека позади вас. Для одних это работает, для других — в меньшей степени. Сиденье эконом-класса также предлагает широкоформатный девятидюймовый телевизор, который подключается к библиотеке из более чем 100 фильмов и 888 музыкальных треков в StudioCX.

Это технология и возможности подключения , которая действительно вызывает одобрение пассажиров и инвестиций авиакомпаний. Что касается возможностей подключения, которые когда-то были зарезервированы только для бизнес-класса и первого класса, мощность для вашего ноутбука и гаджетов быстро становится доступной на задней панели.В 2011 году авиакомпания Singapore Airlines в сотрудничестве с алхимиком OnAir по связям в полете начала потоковую передачу в WiFi Internet с помощью электронной почты и текстовых сообщений для смартфонов и BlackBerry (но изначально не голосовой телефонии). Обслуживание будет осуществляться на 43 самолетах — A380, A340-500 и B777-300ER.

Lufthansa (www.lufthansa.com) предлагает Flynet Broadband для всего своего дальнемагистрального парка, а Malaysia Airlines позволяет отправлять текстовые сообщения и электронную почту через свою бортовую развлекательную систему на B747 и B777.Вы также можете подключить свой ноутбук и отправлять текстовые сообщения в воздухе со своего мобильного телефона во время полета с Finnair — или вы можете просто заказать большую Bloody Mary.

Etihad Airways (www.etihadairways.com) Сиденья эконом-класса Coral оборудованы розетками для ПК, портами USB и разъемами RJ 45, которые позволяют подключать портативный компьютер во время полета. V Австралия (www.vaustralia.com.au) запускает полноценное подключение к Интернету через мобильный телефон и электронную почту во время полетов. Шестидюймовые персональные телевизоры хорошего размера оснащены сенсорным экраном, и пассажиры могут «болтать» друг с другом в веб-чате.Premium Economy также имеет встроенный порт USB, к которому можно подключать совместимые устройства для просмотра файлов PDF и фотографий или прослушивания музыкальных файлов MP3.

Выбирайте поездку с умом, путешествуя с Катаром — и B777, и A330 предлагают развлечения по запросу и телефоны в кресле, но только B777 имеют источник питания и порты USB. На некоторых А320 во всех каютах есть Wi-Fi. SWISS (www.swiss.com) имеет порты USB и поясничные опоры в салонах эконом-класса A300-300.

Американские авиалинии (www.aa.com) В экономическом классе B767-300 имеется 191 место в конфигурации 2-3-2. Если вы уезжаете по делам, но не по делам, просто подключитесь к последнему экономическому анализу от Forbes.

Air New Zealand (www.airnewzealand.com) Пассажирские кресла премиум-класса Pacific обеспечивают доступ к электропитанию для вашего ноутбука или iPod, а также к наушникам с шумоподавлением. Есть также бар самообслуживания с продуманным дизайном, который удерживает пассажиров от пространства камбуза с металлическими зубьями и создает привлекательное пространство, где вы можете налить себе напиток или перекусить.

▲ верх

Самое интересное — развлечения на борту

Singapore Airlines лидирует в сфере развлечений во время полета с обширным предложением Krisworld. Выбирайте из 80 фильмов, игр и бесконечных музыкальных треков по запросу. Используйте стационарный телефон, чтобы звонить куда угодно через спутниковую связь или совершать звонки с места на место (хотя, конечно, вы можете просто пройти). На SIA A380-800, B777-300ER или A330-300 у вас будет USB-порт, так что просто подключите свой iPhone или iPod и наслаждайтесь развлечениями в ручной клади.Затем, конечно, есть новый Wi-Fi во время полета, который постепенно вводится, позволяя пассажирам отправлять текстовые и электронные сообщения на высоте 35 000 футов. Не говорите своему боссу, иначе вы можете попрощаться с этим послеобеденным сном. Ожидайте питание (110 В переменного тока) для вашего ноутбука на самолетах Airbus A380-800, A330-300 и Boeing 777-300ER. Бортовые развлечения SIA идут в ногу с Cathay StudioCX . Оба варианта на порядок выше обычных тарифов. От более старых B777-200 ожидайте более простой и меньший экран и наушники-вкладыши в стиле мобильного телефона, которые могут не оставаться в ушах прочно.

British Airways Места для пассажиров World Traveller делают акцент на личных развлечениях: более 100 фильмов и телепрограмм, а также более 70 компакт-дисков и аудиокниг доступны по запросу. Смотри что хочешь, когда хочешь. Новое партнерство с BBC Worldwide означает, что с декабря 2010 года 100 самолетов были оснащены специальной развлекательной системой с тематическими каналами, такими как BBC Entertainment, Knowledge, Lifestyle и CBeebies для дошкольников. Вы также можете перемотать вперед, назад, приостановить или остановить действие в любое время и вернуться к нему позже.Идеально подходит, когда детям или папе нужно вздремнуть. Меломаны могут пролистать 400 музыкальных компакт-дисков при использовании новой бортовой развлекательной системы Thales компании British Airways. Представленный в августе 2010 года на новых моделях B777-300ER, он имеет оборудование plug-and-play, 230 телепрограмм и 70 фильмов, которые можно смотреть на экранах с высоким разрешением 6,9 дюйма.

Thai Airways , наконец, оживляет свои идеи, представив новую интерактивную систему развлечений в полете для всех классов на самолетах B777-300 и B777-200ER.К фильмам, музыке, мультфильмах и играм можно получить доступ через персональные экраны от 9 до 10,6 дюймов — вы даже можете изучить основы нового языка или практиковать медитацию. А скучающие пассажиры, летящие на A320 Gulf Air , наслаждаются фильмами и музыкой по запросу.

Бюджетная авиакомпания Jetstar может не предлагать развлечения в полете, но на некоторых маршрутах пассажиры могут арендовать портативный медиаплеер или iPad для просмотра фильмов, телепрограмм и музыкальных каналов. Заглушить кричащих малышей примерно за 10 долларов за весь полет.

Поскольку многие авиакомпании стремятся к технологиям будущего, которые позволят им стать лидером в гонке за лучшие места эконом-класса, эти большие выпадающие экраны, которые чрезмерно пышная прическа может расстроить на протяжении всего времени полета развлечений, выбрасываются в кучу мусора. Посмотрите это пространство, чтобы увидеть видеозаборники в стиле Star Trek и новую эру баров самообслуживания. Удобства бизнес-класса приближаются к задней части салона — кому нам жаловаться?

Теперь, если вы хотите покачать кошку за хвост в экономном режиме, вы знаете, с чего начать.А для тех, кто до сих пор избежал пастбищ DVT, это от А до Я нашего обзора кресел эконом-класса.

Отправьте нам свой отзыв / письмо в редакцию

▲ вверх

Добро пожаловать в Singapore Airlines | Страница не найдена

Защитите свою учетную запись KrisFlyer паролем

ТРЕБУЕТСЯ ОДНОРАЗОВЫЙ ПАРОЛЬ

Мы не можем обработать ваш запрос из-за технической проблемы.Приносим извинения за причиненные неудобства.

В рамках наших постоянных усилий по защите вашей учетной записи вы должны заменить свой цифровой PIN-код на сложный пароль. Вы не сможете получить доступ к своей учетной записи, если не создадите пароль.

Начните с аутентификации вашей личности с помощью одноразового пароля (OTP), отправленного на ваш зарегистрированный номер мобильного телефона или электронную почту.

1OTP ПРОВЕРКА 2Wachtwoord instellen 3 Успех

Voer wachtwoord in voor eenmalig gebruik (OTP)

Wij kunnen u op dit момент gen OTP через sms versturen.U kunt ervoor kiezen om de OTP van e-mail te ontvangen.

1OTP ПРОВЕРКА 2Wachtwoord instellen 3 Успех

Voer wachtwoord in voor eenmalig gebruik (OTP)

Мы не можем отправить вам одноразовый пароль по электронной почте прямо сейчас. Вместо этого вы можете получить одноразовый пароль через мобильный телефон.

1OTP ПРОВЕРКА 2Wachtwoord instellen 3 Успех

Создайте свой пароль

Мы не можем обработать ваш запрос из-за технической проблемы. Приносим извинения за причиненные неудобства.

1OTP ПРОВЕРКА 2Wachtwoord instellen 3 Успех

Пароль создан

Не забудьте использовать новый пароль для доступа к своей учетной записи KrisFlyer в будущем.

Ваш 6-значный PIN-код теперь будет вашим PIN-кодом телефона, который вы можете использовать для подтверждения своей личности при звонке в Службу поддержки клиентов KrisFlyer.



Мой класс Эконом

Как выглядит финансовая ответственность?

Que aspecto tiene la ответственный финансовый вопрос?

Это гордость за получение зарплаты, удовлетворение от соблюдения бюджета и возможность откладывать деньги на отдаленные цели.И начинать это можно уже в детском саду.
Начать сначала ❯

Es el orgullo de ganar un sueldo, laisfacción de seguir con un presupuesto, y la habilidad de ahorrar para una meta en el futuro. Esta responsabilidad se puede comenzar tan temprano como en el kínder.
Comience al Principio ❯

Как мне начать?

Cómo puedo empezar?

My Classroom Economy может быть включен в любой учебный план, по любому предмету и на любом уровне обучения.Программа разработана таким образом, чтобы перекрывать, а не прерывать учебную программу в классе.
Получить материалы ❯

My Classroom Economy puede serclude en cualquier currículo, en cualquier materia, y en cualquier nivel de grado. El programa está Disñado para ser Included -no interrumpir- en el currículo de clase.
Obtenga los materiales ❯

Подходит ли мой класс эконом-класса моим ученикам?

Sera My Classroom Economy adecuado para mis estudiantes?

My Classroom Economy — это программа, которая позволяет любому педагогу научить детей финансовой ответственности с помощью увлекательного, экспериментального обучения.

My Classroom Economy был создан учителями для учителей и предназначен для адаптации к потребностям ваших учеников. Узнайте, что другие учителя говорят о моем экономическом классе.
Прочитать отзывы

My Classroom Economy — это программа, позволяющая получить более качественное образование в рамках финансовой ответственности, а также получить опыт и получить опыт.

My Classroom Economy fue creado por profesores para profesores y está disñado para adaptarse a las necesidades de sus estudiantes.Vea lo que otros profesores tienen que decir acerca de My Classroom Economy.
Lea los testimonios ❯

Лучшие авиалинии эконом-класса в мире 2019

Награды Skytrax World Airline Awards

• Победители

  Посмотреть награды

  • Лучшие авиалинии мира
  • Рейтинг авиакомпании 1-100
  • Лучший бортпроводник
  • Лучшие лоукостеры
  • Лучшие региональные авиалинии
  • Самая совершенная авиакомпания
  • A-Z из Winning Airlines
  • Лучшая чистота салона авиакомпании
  • Лучшие развлечения в полете
  • Лучший персонал авиакомпаний мира
  • Лучшие услуги в аэропорту
  • Лучшие авиалинии для отдыха

  Лучшая кабина

  • Лучший в первом классе
  • Лучший в бизнес-классе
  • Лучшее в премиум-эконом-классе
  • Лучший в эконом-классе

  Посмотреть награды

  • Лучшая авиакомпания альянса
  • Лучшие авиакомпании по региону
  • Лучший независимый зал ожидания в аэропорту
  • Лучший спа-центр авиакомпании
• Около
  • О наградах
  • Методология награждения
  • Отзывы авиакомпаний
• Нажмите
  • Пресс-релиз премии 2019 года
  • Архив новостей
  • Награды Фотогалерея
• История победителей
  • Победители конкурса «Авиакомпания года»
  • Рейтинг 100 лучших авиакомпаний 2018 г.
  • Рейтинг 100 лучших авиакомпаний 2017 г.
  • Рейтинг 100 лучших авиакомпаний 2016 г.
  • Рейтинг 100 лучших авиакомпаний 2015 г.
  • Рейтинг 100 лучших авиакомпаний 2014 г.
  • Рейтинг 100 лучших авиакомпаний 2013 г.
  • Рейтинг 100 лучших авиакомпаний 2012 г.
• Связаться с нами
• EN
  • ES
  • 中文

Победители

.