Адаптер передний на мотоблок: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Передний адаптер к МБ без фар с кронштейн для навесного оборудования (с колесами)

Адаптер передний к МБ без фар + кронштейн для навесного оборудования (с колесами)

Функциональный адаптер передний к мотоблоку предназначен для более эффективного управления мотоблоком. Адаптер состоит из рамы, сиденья для оператора, колесной пары, оси, сцепного механизма.

Вам больше не нужно управлять мотоблоком стоя – удобное сидение снижает физическую нагрузку на оператора. Надежное рулевое управление улучшает маневренность агрегата. Адаптер может работать с различными мотоблоками отечественного и зарубежного производства: Каскад, Целина, Forza, Нева, Ока, Луч.

С помощью кронштейна для навесного оборудования вы легко подключите к нему сеялку, плуг, косилку или другое оборудование. По функциональности адаптер приближает мотоблок к мини-трактору, и при этом вы платите всего лишь за адаптер, что несомненно выгодно. Купить адаптер передний к мотоблоку без фар (с кронштейном для навесного оборудования) по доступной цене можно в интернет-магазине «Бигам».

Преимущества

  • Расширение функциональности мотоблока.

  • Ускорение выполнения сельскохозяйственных работ.

  • Снижение уровня физической нагрузки на оператора.

  • Конструкция может быть полностью разобрана и собрана обратно, что удобно при транспортировке.

Комплектация

  1. Адаптер передний к мотоблоку.

  2. Кронштейн навесной.

  3. Инструкция по эксплуатации.

  4. Гарантийный талон.

Не подошла эта модель? Рекомендуем обратить внимание на ее аналог – окучник комплект Maxi ELITE, PRIMO, PROMO, ECO, QJUNIOR.


Передний адаптер для мотоблока

С помощью переднего адаптера с рулевым управлением автомобильного типа любой мотоблок своими руками несложно превратить в маленький дачный трактор. Разборный рулевой адаптер совместим с мотоблоками Нева, Форза, Каскад, Луч, Ока, Целина. Заказать адаптер с рулём для мотоблока можно в комплекте с кронштейном для установки и управления косилкой, граблями, плугом, окучником, картофелесажалкой, прицепом и другим навесным оборудованием.

Благодаря рулевому управлению автомобильного типа и комфортному одноместному сидению, использование усовершенствованного мотоблока для выполнения сельскохозяйственных и коммунальных работ становится более функциональным, а главное – легким и простым. С навесным оборудованием мотоблок с передним модулем МБ-80 может двигаться со скоростью 5 км/ч, а транспортировочный скоростной режим предполагает перемещение со скоростью не более 15 км/ч.

Стоит отметить, что передний адаптер для мотоблока имеет полностью разборную конструкцию, поэтому рулевой модуль удобно транспортировать.

Ширина колеи адаптера – 75 см, а наименьший радиус поворота мотоблока с адаптером составляет всего 1.5 м. Таким образом, небольшой радиус разворота и высокий дорожный просвет (30 см) позволяют свободно маневрировать на мототракторе по приусадебному участку или огороду.

Не забывайте, что мотоблочные адаптеры Forza и прочих производителей не предназначены для эксплуатации мотоблоков по дорогам общего пользования, в том числе с телегой! Однако, подобный модуль экономически выгоден, ведь он значительно упростит и облегчит труд сельским жителям и заядлым дачникам. Опять же, приобрести рулевой адаптер для мотоблока выгоднее ещё и потому, что изобретать и конструировать самодельный адаптер долго и весьма хлопотно.

Приемлемая цена адаптера доступна большинству владельцев мотоблока. К тому же, затраты на покупку и доставку оборудования окупятся очень быстро. В нашем интернет-магазине можно купить передний адаптер с рулем и задний модуль для мотоблока. Мотоблочную приставку можно самостоятельно забрать в Москве или в Перми, а в другие населённые пункты Российской Федерации модуль доставят любой удобной для вас транспортно-экспедиционной компанией.

Мотоблочные адаптеры (фото)

Передний адаптер для мотоблока приобрести в КИТ

Передний адаптер превращает Ваш мотоблок в полноценный минитрактор. За счет колес, рулевого управления и сидения работа на мотоблоке становится проще и функциональнее. Конструкция переднего адаптера полностью разборная, что делает его удобным при транспортировке. Совместим с мотоблоками: Forza, Ока, Каскад, Луч, Нева, Целина.

Тележка (адаптер передний) АПМ-2 (далее адаптер), предназначен для проведения с/х работ на личных подсобных хозяйствах (ЛПХ) при помощи мотоблоков и с различным навесным оборудованием. Адаптер может агрегатироваться с мотоблоками мощностью свыше 4 кВт. Адаптер в сборе с мотоблоком может заменить минитрактор. За счет колес, рулевого управления и сиденья работа на мотоблоке становится проще и функциональнее. Конструкция адаптера полностью разборная, что делает его удобным при транспортировке.

* В комплекте входит кронштейн для установки и управления навесным оборудованием (плуг, окучник, грабли и пр.

).


                              Технические характеристики:
                        Размеры (ДхШхВ)     |    1900х810х1400
Колея колес/Дорожный просвет       |    700/270 мм
                                          Вес         |     65 кг (без мотоблока)
Рабочая скорость с доп. оборуд.      |     5 км/ч
                Транспортная скорость      |    15 км/ч
    Наименьший радиус поворота      |     1,5 м

Адаптер для мотоблока не должен использоваться на дорогах и магистралях с интенсивным движением автотранспорта.

Доп. оборудование (поставляется дополнительно, как опция):

- Колеса 19-7х8 (на адаптер) доп.опция Стандарт (колесо 4*10 елочка)
- Грунтозацепы (на мотоблок)
- Защитный козырек (крыша)
- Электрооборудование (фары)
- Зеркала заднего вида
- Сигнал (клаксон).

*мотоблок в комплект не входит

 

 

  Дилерские сертификаты

Передний адаптер на мотоблок нева с рулем

Описание

Передний адаптер для мотоблока с рулём в сборке с мотоблоком, может заменить минитрактор. За счет колес, рулевого управления и сидения работа на мотоблоке становится проще и функциональнее. Конструкция переднего адаптера полностью разборная , что делает удобным при транспортировке. Передний адаптер Forza совместим с мотоблоками Forza, Ока, Каскад, Луч, Нева, Целина. Возможно использование мотоблока с адаптером в сцепке с телегой.

Внимание! Агрегат не предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Кронштейн для навесного оборудования в ПОДАРОК!

Технические храрктиристики;

Размеры (Д*Ш*В) – 1900*810*1400мм.

Колея колес/Дорожный проствет – 750/300 мм.

Рабочая скорость с доп. оборудованием – 5 км/ч.

Транспортная скорость – 15 км/ч.

Наименьший радиус поворота – 1,5 м.

Дополнительные опции в стоимость не входят.

Фары устанавливаются, как дополнительное оборудование, для этого необходимо, чтобы был двигатель с электростартером и аккумулятором).

Уход за сельхозугодьями требует невероятных физических усилий, в связи с чем без вспомогательного оборудования не обойтись. Посредством мотоблоков можно значительно упростить абсолютно все работы аграрного направления, поскольку многофункциональность мототехники поистине впечатляет. Кроме пахоты, окучки, обслуживания газонов, грузоперевозки и работы зимой, вышеозначенный агрегат способен исполнять роль транспортного средства. Это становится возможным исключительно за счет специализированного адаптера для мототехники.

Особенности

Мотоблок можно практиковать индивидуально, а также присоединять к нему различные вспомогательные инструменты, такие как борона, культиватор, сенокосилка. Подобные приспособления дают возможность серьезно увеличить возможный диапазон задач, с какими может справиться мотоблок. Но кроме этого возможно использование мототехники в качестве транспортного средства, если заблаговременно создать для него специализированный адаптер.

Данное приспособление позволяет достаточно комфортно устроиться на сиденье, которым адаптер оборудован, и проделывать ровным счетом ту же работу, только с гораздо большим уровнем комфортабельности.

В сущности, структура адаптера относительно примитивна. Он смотрится как тележка, на которой закреплены различные элементы:

  • сцепка для фиксации мотоблока и переходное приспособление для навесного оснащения;
  • водительское сиденье;
  • колеса;
  • каркас для крепежа первостепенных компонентов;
  • рулевое колесо.

Если реконструировать мотоблок под мини-трактор, можно еще значительнее расширить его функциональность. Разумеется, отождествление с мини-трактором в некоторой мере символично, поскольку мощность агрегата останется прежней, как и ресурсы используемого агрегата, вернее, его мотора. Можно соорудить тент от палящего солнца. С подобной техникой вам не станут страшны утомительные сельскохозяйственные работы под жарким солнцем. Можно улучшить проходимость техники в дождливую или снежную погоду, установив гусеничную приставку.

Львиная доля адаптеров располагает системой, предполагающей присоединение прицепа, в котором можно перемещать грузы. Дополнительно он может быть оснащен подъемной рукояткой. Присутствует 2 сцепки: к одной фиксируется сам агрегат «Нева», а ко второй – любое навесное оснащение. К тому же конструкция имеет рулевое колесо, что оптимизирует его поворотливость.

Межосевое крепление агрегата изготавливается из прочных материалов, поскольку оно обязано переносить немалые перегрузки, ведь вы тоже будете ездить на агрегате и дополнительно транспортировать довольно большие грузы. Агрегат можно применять практически во всех условиях, включая и самые непростые.

В специализированных магазинах можно купить к мотоблоку «Нева» вспомогательный узел с рулевым колесом, либо же сделать его собственными руками. Тем более, чертежей на просторах всемирной паутины предостаточно, что намного облегчает процедуру сборки.

Классификация

Необходимо обозначить, что в общей сложности имеется 3 разновидности адаптеров: типовой, с рулевым управлением и передний. Давайте рассмотрим особенности конструкций каждого типа.

Стандартные

Данные модификации включают в себя базовую каркасную конструкцию, на которой базируются обязательные компоненты, водительское сиденье, колесная база, оси, устройство сцепления (сцеп) агрегата с адаптером. Грубо говоря, обозначенную конструкцию можно не колеблясь назвать обычной телегой с комфортным седалищем, примыкающим к мотоблоку.

Кроме того, не исключена возможность дополнительного агрегирования всевозможным снаряжением навесного типа, что увеличит практичность механизма. В наше время можно приобрести адаптер либо создать его собственными силами со специальными отделами под размещение компактных дополнительных предметов.

Агрегаты с рулем

Сегодня они чрезвычайно востребованы, благодаря удобству и относительно приемлемой цене. Мотор монтируется к трактору через сцепку, обосновавшуюся во фронтальной области адаптера. С тыла данного дополнения с рулевым управлением имеется отдельное подъемное устройство, прицепить к которому самое различное навесное оснащение будет немудрено.

Передний адаптер к мототехнике

Это устройство очень похоже на вышеописанный вариант, однако сцепное устройство у него расположено сзади. Структура до такой степени простая, что без особых усилий поддается разборке и последующей перевозке. Зачастую на передний адаптер монтируются специализированные колеса для увеличения продуктивности.

Модели

Особым спросом пользуются несколько типов адаптеров.

  • Образец «АМ-2» для выполнения всевозможных сельхозработ на дачных участках. Наличие специализированной рамы и приспособления для навешивания инструментов дает возможность реализовывать комфортное и легкое применение. Удобный поворотный механизм позволяет свободно носить мототехнику по участку. Габариты адаптера равняются 160x75x127 сантиметров при весе в 55 килограмм и рабочей скорости не больше 3 км/час.

  • Образец «АПМ-350-1» может применяться в роли сиденья для поездки на маленькие дистанции либо для вспомогательного навесного снаряжения: плуга, 2-х окучивателей, картофелесажателя и картофелекопателя. Соединение производится рамой с 2-я замками СУ-4. Серия оборудована педалью для навесного инструмента и рычагом перемены позиции. Параметры адаптера равняются 160×70 сантиметров при рабочей скорости в границах 2-5 км/час.
  • Передний адаптер «КТЗ-03» выделяется размещаемым позади сцепным устройством. Задний вариант фиксации довольно комфортен. Это устройство всецело разборное, что дает возможность серьезно облегчить последующую перевозку.

Как изготовить адаптер для мотоблока «Нева»?

Пошаговое руководство

Обычное оснащение представлено как стальная рама. До того, как приступить к его созданию, готовят чертеж приспособления для мотоблока. Устройство выполняется из профильной трубы размером 1,7 метра. К одной части материала под прямым углом варится труба (размером 50 сантиметров). Последний компонент является фиксатором стоек под колеса навесного оснащения. Высота стоек равняется 30 сантиметрам. Для кустарного адаптера к мототехнике применяются колеса от строительно-садовой телеги. Их устанавливают на втулки с подшипниковым узлом.

К базисной трубе и втулкам варят подкосы, длина которых напрямую зависима от градуса их уклона относительно конструкции. Габариты рамы адаптера – 0,4×0,4 метра. Чтобы приспособить оснащение к раме, варится швеллер (размером – 0,4 метра). Боковые трубы связываются болтами. К раме варится рукоятка с 3-я коленами (размерами – 20, 30 и 50 сантиметров). Чтобы умножить прикладываемые усилия, изделие оснащается такой же ручкой (длиной – 75 сантиметров).

Сцепное устройство можно найти в магазине. Если данный механизм выполняется самостоятельно, в таком случае пристальное внимание уделяется прочности. Сиденье монтируется на металлическую основу, приваренную к основной трубе. Сделанное оснащение готово к использованию.

Универсальное устройство

Чтобы создать универсальный адаптер, потребуются:

  • уголки;
  • трубы;
  • железо листовое;
  • 2 колеса;
  • сиденье;
  • агрегат для сварки.

Описываемый механизм практикуется для реализации основных сельхоз работ и грузоперевозки. Изготовленное приспособление можно оснастить корчевателем, бороной, плугом. Универсальный адаптер включает в себя раму, сцепной механизм, колеса и сиденье.

Для достижения устойчивости конструкции и предотвращения перегруженностей, изначально разрабатывается графическое отображение рабочих узлов и блоков механизма приспособления. При создании конструкции вилке и втулке требуется уделить особое внимание. Данное устройство осуществляет беспрепятственный поворот тележки. Каркас сваривается из уголков и железной трубы. Кузов можно соорудить из железного листа. Наряду с этим, борта по высоте должны быть выше 30 сантиметров.

Сцепное устройство представлено в виде стержня (размером – 15 сантиметров), установленного в отверстие сцепного приспособления прицепа. Недостаток подобной системы – быстрая поломка. Дабы снизить изнашивание, желательно нарастить сцепку. Следующий шаг – это монтаж сиденья. На раме делается 80-сантиметровый отступ от переднего конца. После фиксируется сиденье посредством болтов. Дальнейший шаг – апробация функциональности изготовленного приспособления.

Рекомендации

Прежде чем заняться изготовлением адаптера для мототехники самостоятельно, желательно:

  • узнать принцип действия;
  • определиться с видом приспособления.

Адаптеры различаются между собой по методу управления:

  • сцепное устройство и навесное оснащение управляются посредством рукояток;
  • рулевое устройство.

Во 2-ом случае оснащение настраивается ручкой. Для осуществления любой задачи применяется рулевое колесо.

Для исполнения продолжительных работ можно улучшить промышленный адаптер.

Сиденья желательно делать мягкими (для снижения нагрузки позвоночного столба).

При самостоятельном создании приспособления пристальное внимание уделяйте:

  • толщине железа;
  • сварным швам;
  • габаритам колес и возможности их быстроты смены.

Профессионалы рекомендуют комплектовать кустарный адаптер покрышками и камерами большого радиуса. Подбор переходника осуществляется в зависимости от модели мотоблока. Многопрофильное навесное оснащение подойдет для любой мини-техники. Другие механизмы выполняются с учетом функции регулирования дистанции до руля и величины дистанции между колесами каждой оси.

О том, как сделать адаптер для мотоблока «Нева» своими руками, смотрите в следующем видео.

Чтобы сэкономить и получить многофункциональную технику на приусадебном участке, стоит узнать, как сделать адаптер к мотоблоку Нева. Такой вариант подходит для тех, кто не обладает техническими способностями. Но при наличии определенных навыков полноприводный адаптер для мотоблока Нева собирается самостоятельно по составленным заранее чертежам.

Можно ли собрать адаптер к мотоблоку Нева

Для мотоблока Нева адаптер, работающий по схеме 4х4, продается в магазине сельскохозяйственной техники.

Рекомендуется приготовить все необходимые материалы и инструменты. Самодельный адаптер для мотоблока Нева помогает сэкономить деньги и потратить их на другие детали, необходимые для модернизации устройства.

Стоит рассмотреть, как выглядит передний адаптер к мотоблоку Нева.

Под адаптером для мотокультиватора Нева понимают прицеп с сиденьем, сделанный на основе двухколесной рамы. Функциональное назначение такого оборудования — сделать работу с мотоблоком простой, удобной и комфортной. Адаптер позволяет модернизировать культиватор в небольшой трактор, который подойдет для разного рода работ на даче, ферме, приусадебном участке.

Мотоблоки Нева с самодельным адаптером бывают 2 видов:

  1. Тяжелые, которые делятся на короткие и длинные. Они подходят для разных типов мотокультиваторов, делая работу на земле легкой.
  2. Легкие, которые устанавливаются на фрезы. Это означает, что механизм будет крепиться к одному из 4 колес мотоблока.

Схема переднего адаптера КТЗ 03 к мотоблоку Нева показывает наличие следующих структурных элементов на механизме:

  1. Сцепки, одна из которых нужна для соединения адаптера и мотоблока, а вторая — для навеса того или иного вспомогательного оборудования.
  2. Сиденье.
  3. Дышло короткого или удлиненного типа.

В качестве навесного оборудования можно использовать бороны, плуг, копалки, косилки. Для их фиксации достаточно обеспечить одну сцепку. Используемые устройства можно перевести в рабочее положение с помощью ручного привода. Необходимы чертежи устройства.

Ранее были описаны этапы изготовления механизма, работающего на полном приводе и рулевом управлении. Чтобы сделать самостоятельно такой прибор, понадобятся следующие материалы:

  • прямоугольная стальная рама;
  • 2 колеса;
  • старое сиденье от трактора или комбайна;
  • уголки;
  • стальной лист;
  • металлические трубы.

Надо приготовить аппарат для сварки и токарный станок, набор инструментов, орудия для садово-огородных работ.

Перед тем как собирать конструкцию, необходимо изготовить кинематическую схему. Принцип ее работы заключается в следующем:

  1. Двигатель силового аппарата, который необходим, чтобы приводить в движение передние колеса, должен передать крутящий момент через цепь.
  2. Дальше эта сила идет на реверс-редуктор.
  3. Карданная передача позволяет передать момент на задний мост, что приводит в движение задние колеса, являющиеся ведущими.

Как своими руками изготовить адаптер к мотоблоку Нева

Для того чтобы сделать полноприводный передний адаптер для мотоблока Нева МБ с рулем, нужна основа. Ею может быть прямоугольная труба, длина которой составляет 1,7 м. Далее к ней в качестве поперечной перекладины приваривается 50-сантиметровая труба. На нее потом необходимо приварить специальные стойки для колес адаптера на мотоблок Нева типа МБ-2 или другой модели мотокультиватора.

Высота от оси колеса до вершины стойки должна составлять 30 см. Для адаптера к мотоблоку Нева модели МБ или КТЗ отлично подойдут колеса от садовой тележки. Нужно на станке расточить внутренние втулки, чтобы на них надеть наружные подшипники.

Далее выполняются следующие этапы:

  1. Привариваются к втулкам и центральной трубе раскосы, длина которых может быть самой разной и зависит от угла, который для адаптера необходимо выдержать.
  2. Нужно рассчитать и сварить рамы для крепления навесного оборудования.
  3. Боковые трубы рамы к колесным стойкам прикрепляются болтами, имеющими большой диаметр. Это поможет и стойкам, и колесам переднего адаптера КТЗ-03 или МБ-2, приваренным к мотоблоку Нева, выдерживать большие нагрузки.
  4. К заднему торцу рамы необходимо приварить поперечный швеллер № 10. Важно, чтобы эта деталь и боковые трубы были одинаковой длины, не превышающей 40 см. В результате чего рама будет квадратной по форме.
  5. К раме приваривается рычаг, имеющий 3 колена. Сбоку монтируется еще один рычаг (75 см в длину), что позволит увеличить функциональность адаптера.
  6. К центральной трубе монтируется труба-нога, чтобы приделать сиденье для оператора. Сделанное мягкое сиденье надо поставить на расстоянии от 80 до 85 см от переднего конца рамы.
  7. Сделать полный кузов и приварить его к мотоблоку. Борта кузова могут иметь разную высоту, но не меньше 30 см, чтобы перевозить грузы.
  8. Проверить рабочее состояние механизма и переходника между навесным оборудованием и мотоблоком.

Если оборудование работает нормально, то можно провести покраску культиватора. Так собирается адаптер для мотоблока Нева своими руками.

Для чего используют мотоблоки Нева с самодельным адаптером

Мотоблоком Нева с самодельным адаптером удобно управлять на вспаханной или целиной земле. Для увеличения функциональности культиватора рекомендуется приделать к агрегату отвал, способный убирать снег. Достаточно спереди поставить сцепной узел, проверив качество сцепки. Она должна очень высокой, чтобы в нужный момент мотоблок не сломался.

Самодельный мини-трактор позволит выполнять широкий спектр сельскохозяйственных работ, применять мотокультиваторы в саду и на огороде: пахать, обрабатывать участок, окучивать овощи, собирать снег, вывозить мусор.

Самый простой вариант адаптера для мотоблока является полноприводным.

Более сложная конструкция предусматривает установку рулевого управления, что позволит использовать самодельную конструкцию на сложных грунтах, обеспечивая стойкость агрегата и прицепа. При рулевом управлении надо тщательно проверять сцепление адаптера и культиватора, иначе механизм, собранный самостоятельно, будет бросать из стороны в сторону. Руль можно взять от старых машин или от трактора. Все швы после проведения сварочных работ надо зачищать и проверять на прочность.

296

Передний адаптер для мотоблока нева отзыв

Адаптер АПМ для мотоблоков Нева. Обзор и отзывы владельцев

Обзор адаптеров для мотоблоков Нева

Любая работа в сельской местности происходит с прикладыванием большого количества физического труда. И сделать всё без специальных механизмов является на сейчас очень сложной задачей. Мотоблоки делают всю эту работу намного проще, легче и быстрее.

Адаптеры к мотоблокам помогают не просто делать большой комплекс работ, а проводить их с комфортом. Это дополнение к мотоблоку в виде оси, с двумя колёсами и установленным сверху сидением.

В некоторых моделях предусмотрена установка также и рулевого управления, благодаря чему процесс управления становится еще проще.

При оборудовании таким адаптером, мотоблок, можно сказать, почти превращается в мини трактор. Мощность его не дотягивает конечно, но он и более экономичный в плане расхода топлива. При этом объём функциональности этих двух устройств равноценный.

То есть выгода от адаптера просто очевидна.

Вот видео-обзор, что такое адаптер для мотоблока Нева и принцип работы с ним:

Адаптер АПМ

Этот адаптер представлен официальным производителем мотоблока Нева – заводом «Красный Октябрь».

Поэтому он совместим практически с любым видом дополнительного навесного оборудования этого производителя.

Также к нему можно дополнительно присоединить прицепную тележку.

Есть два варианта адаптера для мотоблока Нева: на одну ось или на две.

Такие варианты сцепки стали возможны благодаря заводу производителю, на котором продумали этот момент и дополнительно установили фаркоп для этих целей.

Под сидением установлена рессора, которая служит для амортизации сидения и более плавного движения по неровным поверхностям.

На адаптере АПМ смонтированы подножки для безопасного и удобного расположения ног, а также специальный тормоз, который можно нажать ногой и остановить движение мотоблока.

Так же на адаптер установлены пневматические шины. Они предназначены для обеспечения плавного движения даже по неровным поверхностям и на «высоких» скоростях.

При покупке данного адаптера рекомендуем Вам дополнительно приобрести мягкий чехол для сидения. Он сможет сделать нахождения оператора за мотоблоком ещё более комфортным.

Поставляется адаптер в разобранном состоянии. Однако собрать его можно без специальных знаний, поскольку его конструкция интуитивно понятна. А если вдруг возникнут затруднения, то в комплекте с ним прилагается подробная инструкция по применению.

Технические характеристики

  • Максимальная скорость движения на мотоблоке Нева с адаптером составляет 12 км/ч.
  • Максимальная грузоподъёмность достигает 100 кг.
  • Колея остаётся диаметром 67 см.
  • Габаритные размеры этого оборудования: длина – 130 см, высота – 70 см, ширина 71 см.
  • Масса конструкции составляет 22 кг.
  • Гарантийный срок эксплуатации составляет 5 лет.

Привод адаптера

В зависимости от того, какие колёса ведущие, народные умельци придумали несколько видов адаптеров:

Передний привод

В этом случае адаптер устанавливается позади мотоблока, и управляется как мотоциклом. Это наиболее простая и распространённая модель. Она позволяет с лёгкостью управлять мотоблоком и выполнять большой спектр задач.

Задний привод

В этом случае адаптер устанавливается впереди мотоблока. Он позволяет выполнять большое количество работ, когда необходимо навесное оборудование позади мотоблока. Или же ковш или щётки впереди.

Видео-обзор мотоблока Нева с задним приводом:

Полный привод

В этой конструкции адаптер может располагаться как впереди, так и позади мотоблока. Но отличием от предыдущих двух моделей является тот факт, что вращаются не два колеса, а сразу 4.

Этот привод наиболее похож на мини трактор. Поскольку добавляется манёвренность, проходимость и даёт дополнительное сцепление с грунтом.

Привод 4х4 уступает по популярности первым двум, но при этом является самым эффективным и мощным.

Варианты рулевого управления

Стандартный адаптер АПМ, который предлагает «Красный Октябрь» в своей стандартной комплектации не имеет руля. Управление происходит при помощи руля от мотоблока.

Однако другие производители предлагают управление мотоблоком Нева с адаптером при помощи полноценно руля. Это более удобно и привычно для большинства водителей.

Ведь адаптер в первую очередь предназначен для улучшения удобства человека при работе с мотоблоком Нева, а руль сделает управление ещё проще.

Самодельные варианты

Производители предлагают большое количество различных адаптеров на любой вкус и цвет. Однако отличительной особенностью именно мотоблоков Нева является тот факт, что они совместимы практически с любым навесным и прицепным оборудованием.

Вот пример, который удалось найти у одного из пользователей на форумах в интернете:

Сама по себе конструкция достаточно простая, которая состоит из слеюующих материалов:

  • Два колеса;
  • Стальные трубы, уголки и листы;
  • Сиденье.

Следующим этапом является составление плана адаптера. При его разработке необходимо правильно равномерно распределить нагрузку по всей поверхности адаптера. Для этого можно найти уже готовые решения на форумах или же нарисовать план самому.

Однако второй вариант стоит использовать только тогда, когда Вы уверены в своих силах.

Затем создаётся рама. Она позволяет поворачивать мотоблок. К раме крепятся вилка и втулка. Длина рамы обычно составляет около 170 см, а на конце приваривается ещё одна перпендикулярно, она служит для установки колёс на них.

Расстояние от верхней точки стойки до колеса должно быть около 30 см.

Далее следует создать кузов. На этом этапе понадобится лист из стали для изготовления бортов. Их высота должна быть более 30 см.

После создания рамы необходимо установить сиденье. Здесь стоит выбрать сразу хорошее, мягкое сиденье. Поскольку от этого будет зависеть комфорт при движении.

На этом сборка и заканчивается. Но своё творение необходимо изначально проверить на устойчивость и правильность сборки. Для этого следует прокатиться на мотоблоке на небольшой скорости, и проверить качество соединений и, при необходимости, внести необходимые корректировки.

Далее идёт покраска для придания внешней красоты адаптеру.

Отзывы владельцев по использованию адаптеров к мотоблокам Нева

На просторах интернет есть большое количество различных форумов. Где люди советуется или делятся своим мнением по поводу того или иного вопроса.

Вот что пишут про адаптеры для мотоблока Нева:

Сергей, Ростов-на-Дону

«Ранее при работе с мотоблоком приходилось постоянно ходить за ним. Мой огород расположен на большом расстоянии от дома. Поэтому доставка урожая домой является весьма проблематичной задачей. Особенно если учесть, что своей машины у меня нет, и для этого необходимо просить соседей помочь. Однако у меня был мотоблок, и я задумался можно ли с его помощью перевезти урожай? Да, у меня был прицеп, но пешком идти это весьма далеко. Чтобы сделать дорогу более комфортной я приобрёл адаптер и с его помощью доставка урожая для меня более не проблема.»

Стас пишет:

«Уборка снега зимой ещё та проблема. Убирать лопатой уже давно перестал. Долго это и тяжело. В основном использовал для этих целей свой мотоблок Нева и снегоочиститель. А этим летом сумел соорудить из своего мотоблока полноценный мини трактор для уборки снега. В итоге отслужил всю зиму на ура. И снега во дворе нет, и мне приятно было его убирать.»

Адаптер к мотоблоку

ionel написал :
Я уже просмотрел форумы и про Мотор Сич и по 105 Зирке и т.д. технической информации и даже иногда с деталировкой много, но все касается вопроса как сделать, но почти ничего не говорится об эксплуатации.

На форуме много информации касающейся эксплуатации адаптеров, просто все разбросано по ветках. Лично я около 50% работ в огороде выполняю с помощью адаптера, много знакомых тож работают с адаптерами но к сожалению с компом не дружат. Важную роль при работе с адаптером играет вес мотоблока а не мощность двигателя, желательно чтобы МБ мог двигаться на малых скоростях (1-4км/ч).

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

Хотелось бы прочитать отчет об эксплуатации адаптера в таком плане:

  1. на какой земле работает человек с адаптером
  2. как с разными навесными ведет себя сцепка мотоблок адаптер
  3. на каких колесах выполняются (лучше) те или иные операции
  4. можно ли работать на резиновом ходу типа на жигулевских
  5. какое количество к примеру лап или бритв КРН можно или лучше цеплять
  6. какие узлы адаптера необходимо усилить и т.д.
    То есть получить информацию, которая позволит применительно к конкретным условиям каждого, избежать, по возможности, каких то ошибок и вообще сделать какие то выводы и при изготовлении адаптера, и при дальнейшей эксплуатации.

valerich написал :
Я тут уже много траз спрашивал как поведёт себя Салют с адаптером. Я правда покупать собираюсь. Конкретных ответов нет.

Если груженную телегу по огороду потянет, тогда потянет и адаптер с окучниками.

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

KIN 74 С телегой гружёной по полю нормально едет, если не грязь.

ionel написал :
Хотелось бы прочитать отчет об эксплуатации адаптера в таком плане:

  1. на какой земле работает человек с адаптером
  2. как с разными навесными ведет себя сцепка мотоблок адаптер
  3. на каких колесах выполняются (лучше) те или иные операции
  4. можно ли работать на резиновом ходу типа на жигулевских
  5. какое количество к примеру лап или бритв КРН можно или лучше цеплять
  6. какие узлы адаптера необходимо усилить и т.д.
    То есть получить информацию, которая позволит применительно к конкретным условиям каждого, избежать, по возможности, каких то ошибок и вообще сделать какие то выводы и при изготовлении адаптера, и при дальнейшей эксплуатации.

Постараюсь ответить на вопросы по эксплуатации (В КОНКРЕТНО МОЕМ СЛУЧАИ) прицепа-адаптера, хотелось бы, для сравнения, учлышать отзывы других владельцев данной приспособы.
Общий вес: мотоблок МС 215 кг + адаптер МС 100 кг + навеска с оператором = около 400кг.
1) чернозем
2) в сборе как небольшой трактор, работы выполняются играючись, работа с различным навесным схожа
3) бороны легкие и тяжелые, двукорпусный ушатый окучник, пропольники и т.д., все тянет довольно легко, сцепления с почвой достаточно. Были попытки работы с плугом на глубину 25 см. — тяжело
4) все операции на штатной резине (елка 12 дюймов) практически без включения блокировки
5) без разницы
6) конструкция адаптера МС компактная, прочная, надежная, ничего не болтается. В усилении и доработке нет необходимости, единственное, для увеличения клиренса поднял бы выше педальный узел.

Самодельный адаптер для мотоблока Нева

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Для получения многофункциональной техники на участке можно сделать адаптер к мотоблоку Нева своими руками. Такой вариант хорошо подходит для людей, обладающих техническими способностями. Более того, при наличии навыков мотоблок можно сделать по предварительным чертежам и планам.

Обзор

Всем известно, что работа в сельской местности требует большого количества затрат энергии и физического труда. Поэтому люди стараются сделать ее максимально легче, придумывая различные упрощения к работе, используя мотоблоки. Таким образом, в работе на участке стал пользоваться популярностью и адаптер на мотоблок, с которым работа идет проще и быстрее.

Для начала важно разобраться, что такое, вообще, адаптер под мотоблок. Это прицеп с сиденьем, сделанный на основе двухколесной рамы. В некоторых моделях даже предусмотрен руль, с которым управление становится намного проще. Его функциональное назначение – упрощение работы с мотокультиватором. Таким образом, он выглядит как мини-трактор, идеально походящий для работы на небольших участках.

На практике их различают по количеству осей: на одну или несколько.

На производственном адаптере имеются подножки для безопасного расположения ног и тормоз. На самом устройстве размещаются пневматические шины, обеспечивающие плавное движение на любого рода поверхности.

В этом видео вы узнаете, как сделать адаптер для мотоблока:
На данный момент популярным видом выступают агрегаты с возможностью рулевого управления. Двигатель в таком устройстве располагается впереди, а вот сзади указанного ранее дополнения размещается рулевое управление адаптера на мотоблок Нева.

Как можно заметить, такое устройство очень выгодно использовать в сельской местности или же на небольшом участке вблизи дома.

Самодельный адаптер

На мотоблоки Нева адаптер можно приобрести в магазине техники для сельского хозяйства от завода «Красный Октябрь». На рынке он доступен как культиватор адаптер Нева АПМ 350 для мотоблоков.

Важно обратить внимание на то, что такой он совместим и с другим сельскохозяйственным оборудованием от этого производителя. К примеру, адаптер можно использовать как роторный переходник на косилку мотокультиватора Нева.

Однако, самодельный адаптер помогает сэкономить денежные средства. Более того, им намного приятнее пользоваться и можно починить в домашних условиях в любое время суток.

Самодельные адаптеры для мотоблоков Нева бывают двух типов:

  1. Тяжелые, которые, в свою очередь, делятся на длинные и короткие.
  2. Легкие (устанавливаются на фрезы).

Также бывают передние и задние устройства – в зависимости от привода.

Ниже предоставлена более подробная информация относительно приводов.

Передний

В случае с передним адаптером к мотоблоку с рулевым управлением или без, агрегат ставиться за мотоблоком и управляется аналогично мотоциклу. Такая модель наиболее ходовая из-за простоты использования.

Такая конструкция проста в эксплуатации и легко поддается транспортировке.

Задний

Если решаетесь на адаптер для мотоблока Нева заднего привода, необходимо сделать его спереди всего устройства.

Такое расположение очень удобно для выполнения различного рода работ на огороде, когда не обойтись без навесного оборудования сзади или спереди.

Полный

Еще данное устройство бывает полноприводным.

В таком случае агрегат может быть расположен спереди или позади. Однако, существенным отличием в характеристике от вышеупомянутых разновидностей выступает то, что в работе задействовано одновременно четыре колеса. Такая конструкция более напоминает миниатюрный трактор.

Важно! Такой привод адаптера – самый мощный, хоть и не популярный.

Как сделать адаптер для мотоблока Нева

Чтобы соорудить адаптер к мотоблоку Нева своими руками, лучше найти специальные схемы, планы, чертежи и размеры, а также видеоуроки.

На механизме переднего адаптера на мотоблок Нева имеются такие структурные элементы:

  1. Сцепки (2 штуки) – необходимы для соединения самого устройства с мотоблоком. Вторая сцепка используется для навеса вспомогательного обмундирования.
  2. Сиденье.
  3. Дышло – короткого или удлиненного типажа.

Как навесное оборудование рекомендуется использовать плуг, косилку или другие элементы. Для их фиксирования используется одна сцепка.


Для того чтобы смастерить такой механизм, понадобится:

  1. Стальная рама прямоугольной формы.
  2. 2 колеса.

Важно! Колесная база должна делаться очень прочной.

Также для сварки необходим специальный аппарат и токарный станок, а также набор инструментов и необходимых материалов, перечисленных выше.

Процесс сооружения такого устройства, с первого взгляда, может показаться сложным и нереальным. Однако, если четко соблюдать схемы, то работа будет идти быстро.


На разработанном плане необходимо предусмотреть размеры будущего устройства.

Далее работу по изготовлению адаптера следует поделить на этапы:

  1. Установка профиля из металла квадратного типа, длина которого приблизительно 180 см. Поперек него приваривается кусок такого же материала приблизительно 60 см (к нему же и будут приделываться стойки колес).
  2. Высота стоек не должна превышать 350 мм.
  3. На следующем этапе следует приварить раскосы к раме и втулкам колес.
  4. На четвертом этапе к профилю из металла приваривается балка.
  5. Конструкция рамы для навесного оборудования сваривается из швеллера номер 10.
  6. Далее к раме приваривается рычаг для управления с тремя коленами (350, 550, 200 мм).
  7. К этому же рычагу прикрепляется еще один, длина которого должна составлять 800 мм.
    Рекомендуется рычаги соединить болтами.
  8. К раме следует приварить небольшой кусок трубы длиною в 30 см. Она будет служить подставкой для сидения. Сверху также лучше приварить две небольшие трубы (чтобы сделать сидение максимально безопасным).
  9. Установка сидения. Можно устанавливать двух типов: купленное в магазине или выполненное своими руками. Например, кусок фанеры оббивается мягким материалом.
  10. Впереди конструкции приваривается механизм для сцепления.

Как видите, соорудить адаптер своими руками абсолютно несложно, однако необходим навык работы со сварочным аппаратом.


Можно несколько усложнить задачу сооружения прибора, добавив ко всей конструкции руль для управления. Конечно, это будет немного больше по времени, но приятней в использовании и, тем более, безопасней.

Для чего используют

Некоторые люди не знают, чем же так популярен такой агрегат.

Мотоблок Нева вместе со специальным адаптером удобен в управлении. Действительно, он широко используется в сельском хозяйстве на вспаханной или целиной земле.

Можно также пристроить отвал, позволяющий убирать снег в зимнее время года.

Важно помнить, что такой самодельный маленький трактор позволит выполнять ряд работ: вспахивание земли, обработку участка, окучивание овощей, вывоз мусора или сборку снега.

Если вы решились и все-таки соорудили передний адаптер на мотоблок Нева с установленным рулем, то вся работа в огороде будет выполняться более удобно и быстро.

Заключение

Адаптеры к мотоблоку Нева увеличивают комфортабельность для хозяина при управлении самим устройством. Действительно, ведь человек не должен идти позади мотоблока, а имел возможность присесть на сиденье, что значительно облегчило бы работу с данным прибором.

Соорудить такой прибор своими руками возможно в условиях дома. Такое устройство будет намного приятнее использовать. Важно учитывать тот факт, что такая сборка требует некоторых навыков и времени. Однако, стоит взять во внимание то, что при сооружении адаптера идет использование меньшего количества финансов, то многие люди пытаются сделать их в домашних условиях по схемам, разработанным лично либо взятым в открытом доступе на просторах интернета.

характеристика и размеры адаптеров 01 и 02 для модели «Салют-5»

Сельскохозяйственный труд сегодня существенно облегчают различные агрегаты малой механизации. К ним можно отнести и мотоблоки «Салют», которые имеют специальные адаптеры. Такие приспособления делают использование этого средства более удобным. Точная характеристика и размеры адаптеров 01 и 02 для модели «Салют-5» будут даны ниже, как и руководство по самостоятельному изготовлению этого оборудования.

Разновидности

Адаптер – это навесное оборудование для мотоблоков, в частности, и для агрегатов «Салют». Такое приспособление представляет собой сиденье, прочно зафиксированное на паре колёс. При помощи дополнительной сцепки оно в считаные секунды соединяется с агрегатом.

То есть при его установке такой мотоблок превращается в своего рода мини-трактор. Он облегчает и ускоряет процесс выполнения сельскохозяйственных работ.

Адаптер для мотоблока «Салют» может быть следующих видов.

  • Имеющий рулевое управление. Такое средство малой механизации представляет собой фактически полноценный мини-трактор. Адаптер расположен максимально близко к самому рулю, что делает управление простым и удобным. Сиденье надёжно зафиксировано и сама эксплуатация не доставляет никаких неудобств.
  • Оснащённый подвижным сочленением. Считается, что такой адаптер наиболее просто изготовить в домашних условиях. К мотоблоку такое навесное оборудование прикрепляется при помощи специального сцепления, чем-то напоминающего фаркоп автомобиля для прицепа. Но в отличие от предыдущей разновидности, агрегат с таким адаптером более сложен и менее маневренен в управлении.
  • Если это навесное оборудование устанавливается в передней части мотоблока, то его называют передним адаптером. Если же в задней его части, то, соответственно, задним.

Кроме этого, все существующие сегодня адаптеры могут иметь как удлинённое, так и укороченное дышло. Выбирать конкретный вид следует в зависимости от мощности самого мотоблока «Салют» и от вида и объёма предстоящих сельскохозяйственных работ.

Характеристика и размеры адаптеров 01 и 02 для модели «Салют-5»

Именно этот вид мотоблоков, получил наибольшее распространение у частных лиц, активно занимающихся сельскохозяйственными работами. Но многие не понимают, в чём различие между двумя видами адаптера, предлагаемого производителем. Чтобы понять разницу, необходимо рассмотреть их характеристики.

  • 01 – такое навесное оборудование лучше подходит для малых и средних по мощности мотоблоков. Вес адаптера – 52 кг, максимальная скорость – 10 км/ч, ширина дорожного просвета – 35 см. Среднее время сборки составляет 15 минут. Ширина колеи колёс – 600 мм.
  • 02 – имеет вес 78 кг, ширина дорожного просвета равна 85 см, максимальная скорость — до 1 км/ч, ширина колеи колёс — около 850 мм. Максимальное время сборки – 10 минут.

То есть, адаптер 01 подходит для установки на средних и лёгких мотоблоках, а вот для обработки больших площадей земли с использованием мощных и тяжёлых агрегатов лучше всего выбирать навесное оборудование серии 02.

Как сделать своими руками?

Приобрести такое навесное оборудование можно и в готовом виде, а можно сделать его самостоятельно. При этом во втором случае ещё и удастся прилично сэкономить. Заранее необходимо подготовить чертёж будущего приспособления. Можно создать его самостоятельно, можно воспользоваться готовыми схемами. Кроме рисунка, потребуются:

  • сварка;
  • два колеса;
  • набор инструментов – саморезы, шуруповёрты, плоскогубцы и так далее;
  • мягкое сиденье, а при необходимости и дополнительные садово-огородные орудия, которые планируется использовать в дальнейшем;
  • лист стали, а также трубы и уголок.

Порядок действий будет следующим.

  • Создание чертежа и последовательное его изучение. При самостоятельном создании рисунка, особое внимание нужно уделить дальнейшему равновесию всей конструкции.
  • Создание рамы будущего навесного оборудования со специальной вилкой, в которой должна быть втулка. Именно она и будет отвечать за поворотливость всего агрегата в дальнейшем.
  • Изготовление кузова из стального листа с высотой бортов не меньше 300 мм.
  • Теперь устанавливаем мягкое сиденье на расстоянии не дальше 80 см от переднего конца хребтовой балки, на которую оно и крепится.
  • Установка дополнительного навесного оборудования при необходимости.
  • Испытание работоспособности мотоблока с адаптером и его покраска.

При правильно составленном чертеже будущего навесного оборудования проблем при его изготовлении не возникает. А сама работа занимает не более двух часов.

Обзор самодельного адаптера к мотоблоку "Салют" смотрите в видео ниже.

как сделать своими руками, инструкция

Как сделать из мотоблока мини-трактор? Как приделать адаптер к мотоблоку с рулевым управлением, чтобы пользоваться им стало более удобно? Эти вопросы наиболее часто задают владельцы мотоблоков.

Переделка мотоблока

Можно простой мотоблок превратить в настоящий агрегат, способный выполнять определенный объем полезной работы. Для этого можно соорудить оригинальный передний адаптер для мотоблока. Многие делают такое приспособление, которое называют посадочно-рулевым модулем к мотоблоку. С помощью того и другого можно вполне сделать домашний мини-трактор. Жители деревень просто приспосабливают к блоку дополнительные колеса. Уже такой адаптер к мотоблоку придает ему ряд преимуществ. Отпадает необходимость водить его, держа за рукоятки.

Примерно половина мощности стандартного мотоблока уходит на оборудование стационарное активаторное. Реальные же его способности проявляются только с прицепным и адаптерным оборудованием. С этими приспособлениями мини-трактор способен проявить себя в новой деятельности: больше сажать посадочного материала, расходовать значительно больше рабочей жидкости для опрыскивания растений.

Приобретя свой ход, агрегат приобретает некоторые преимущества:

  • его не нужно перевозить к месту работы, используя другой транспорт;
  • нет необходимости удерживать его руками на весу;
  • нет необходимости направлять агрегат в нужную для работы сторону;
  • простота управления мини-трактором.

Адаптер для блока

Рисунок 1. Адаптер для мотоблока.

Как сделать адаптер для мотоблока своими руками? Адаптером принято называть двухколесное устройство, с помощью которого можно выполнять работу на 4 колесах (рис. № 1). Крепится такой адаптер к мотоблоку в задней его части с помощью подвесной серьги или рамки. Серьга (рамка) не просто крепит самодельные или приобретенные заводские орудия, но и способна регулировать наклон их прямо во время движения агрегата. Механизм регулировки может быть рычажным или тяговым. Обязательным атрибутом АМБ является оборудование сидячего места для оператора. Это очень удобно при пахоте почвы: оператор своим весом помогает заглубить плуг.

Такой адаптер обычно оснащается рулевым управлением. Тяги рулевого колеса идут к колесам мотоблока или к узлу сцепки. Сам прицеп может быть предназначен для перевозки цистерны грузоподъемностью до 300 кг, для размещения самосвального кузова. В любом случае нужно иметь базу с колесами. Самодельные устройства оснащают колесами от автомобилей «Лада», «Иж», «Таврия». Такой адаптер может развить скорость до 30 км/час, поэтому 90% колес оснащается тормозными системами. Расход топлива мотоблока с адаптером-прицепом увеличивается раза в 1,5. Но эти потери полностью оправдываются простотой управления. Соорудить раму своими руками можно, если использовать чертежи (рис. № 2). Размеры могут несколько отличаться от приведенных на чертеже.

Рисунок 2. Чертеж адаптера для мотоблока.

Некоторые умельцы строят для себя прицепы с приводом. Их оснащают редуктором червячного типа и карданным валом, который соединяют с валом отбора мощности. Такой прицеп можно делать для мотоблока, имеющего большую мощность. При собственном весе 90-220 кг грузоподъемность адаптера будет составлять 350-750 кг. При конструировании стоек для колес также необходимо пользоваться чертежами (рис. № 3).

Заводские варианты прицепов

В настоящее время все больше производителей выпускают в промышленных масштабах прицепы различного назначения:

Рисунок 3. Схема конструирования и крепления колес.
  1. «Булат ПМБ-1», производства Украины, имеет размеры борта 1100х1300 мм. Его грузоподъемность составляет 350 кг. Оснащен литыми колесами.
  2. Украинские производители выпускают и прицеп марки «Мотор СИЧ АД-2В». Это грузовое приспособление размерами 1200х1300 мм грузоподъемностью 350 кг на литых колесах.
  3. «Булат ПМБ-1У» тоже производят украинские специалисты. Это самосвал с кузовом размером 1100х1400 мм. Его грузоподъемность — 450 кг. Колеса в комплект не входят.
  4. Украинский прицеп без колес «Булат ПМБ-2У» является самосвалом с размерами кузова 1300х1700 мм. Грузоподъемность кузова — 550 кг.
  5. «Мотор СИЧ ТС-1» с Украины имеет кузов-самосвал размерами 1200х1300 мм, грузоподъемность 350 кг, колеса в комплекте.
  6. Российский агрегат «Мобил К ТПМ-350-1» оснащен кузовом-самосвалом размерами 1000х1300 мм. Его грузоподъемность — 350 кг. Сделан из оцинкованного железа, оснащен колесами.
  7. Китайский самосвал «PRORAB ТТ-502» грузоподъемностью 380 кг имеет кузов 1100х1500 мм и литые колеса.
  8. Российский «КАДВИ ПМ-04» — прицеп бортового типа. Кузов 1150х1200 мм имеет грузоподъемность 500 кг, поставлен на пневмоколеса.
  9. «КАДВИ АМПК-500» с полным приводом — это прицеп с бортовым кузовом размерами 1100х1100 мм. Его грузоподъемность — 500 кг. Колеса идут в комплекте. Производство России.
  10. «Grillo G55-107» — это аппарат совместного производства России и Италии. Бортовой вариант с кузовом 1250-1400 мм. Грузоподъемность — 350 кг. Оснащен колесами.
  11. «Беларус МТЗ-750» производства Белоруссии — это бортовой вариант с кузовом 1200х1650 мм. Его грузоподъемность составляет 750 кг. Оснащен колесами.

Некоторые производители известных мотоблоков предлагают приобрести готовые наборы для переоборудования. Для изготовления мини-трактора они выпускают комплекты, в которые входят:

  • рама несущая;
  • защитный кожух для ремней;
  • крылья;
  • тормозной цилиндр с бачком;
  • рычаги, которые блокируют полуоси;
  • тормозной барабан;
  • опорный диск;
  • рулевая колонка;
  • серьга.

Подобные комплекты выпускаются украинскими и китайскими производителями. Из них можно собрать мини-трактор вдвое дешевле, чем купить его в готовом виде.

Заключение по теме

Для обработки земельного участка многие хозяева используют мотоблок. Он позволяет обрабатывать землю, косить траву, чистить территорию от мусора значительно быстрее. К мотоблоку можно присоединить культиватор и борону, косилку и копалку и таким образом значительно увеличить сферу его применения.

А если присоединить адаптер с рулевым управлением, получится хорошее средство передвижения и доставки грузов.

Оно имеет отличную проходимость. Адаптер можно приобрести в готовом виде или собрать его своими руками. Для сборки нужны колеса, несколько труб и сварочный аппарат.

Прочие принадлежности для тракторов - Земляные инструменты

БУКСИРОВКА

Этот аксессуар крепится к тягово-сцепному устройству трактора (расположен прямо над опорой вала отбора мощности на всех предлагаемых нами моделях) и заканчивается массивным стальным стержнем диаметром 1 1/8 дюйма, выступающим из трактора, с просверленным отверстием слева направо. стержень. Это приспособление, используемое BCS или Grillo для зацепления прицепа за трактором: у прицепов итальянского производства есть язычок, сделанный по существу из трубы с отверстием, просверленным слева направо ближе к концу; это сцепное устройство буксировки просто вставляется в трубу / шпунт и фиксируется штифтом, продвигаемым через отверстия.

Отверстия на язычке обычно либо увеличены, либо немного «овализированы», чтобы сцепное устройство могло немного «скручиваться» в трубе / язычке и обеспечивать некоторую вибрацию, так что все 4 колеса трактора / прицепа равномерно стоят на земле даже на пересеченной местности. Обратите внимание, что интерфейс сцепного устройства / сцепного устройства представляет собой двойную скобу , что означает, что когда они соединены вместе, она работает как дверная петля: поворачивается из стороны в сторону , но не вверх и вниз .Это важно, потому что с мотоблоком у вас только одна ось на тракторе; любое навесное оборудование, прикрепленное к трактору, обеспечивает необходимую устойчивость для удержания двигателя от земли ... эта сцепка с двойной вилкой обеспечивает именно это, позволяя трактору / навесному оборудованию управлять поворотом на оси вертикального пальца, прикрепляющего буксирное сцепное устройство к сцепке трактора и не позволять двигателю упасть на землю, когда оператор отпускает руль!

Вот почему шаровая сцепка (например, у грузовика или легкового автомобиля) НЕ БУДЕТ работать на мотоблоке: Не существует вертикальной стабилизации, обеспечиваемой шаровой сцепкой.

Новость GOOD заключается в том, что эта буксирная сцепка прекрасно скользит внутри куска стальной водопроводной трубы толщиной 1 ”. Таким образом, прикрепив короткий отрезок такой трубы к язычку любого орудия, предназначенного для использования за газонным и садовым трактором или квадроциклом, вы сможете тянуть это орудие за мотоблоком. (Отрезок трубы можно прикрепить к язычку вашего орудия с помощью болтов, сварки или зажима ... на самом деле мы обнаруживаем, что хомуты для труб глушителя 1 ½ дюйма обычно очень хорошо подходят для прикрепления отрезка этой трубы к язычку агрегата.Вам нужно будет просверлить в трубе одно отверстие диаметром ½ дюйма для стопорного штифта, который будет удерживать сцепное устройство на месте в трубе). Таким образом, катки для газонов, аэраторы, сеялки, разбрасыватели, тележки - все это можно приспособить… у нас даже есть два клиента, которые приспособили старые самосвальные сенокосы на конной тяге, чтобы их можно было буксировать своими мотоблоками!

4 типа: укажите, какой трактор ему подходит:

  • Деталь 922.59500: Подходит для BCS 718, 722, 725, 732, 735, 739: Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 69 65
  • Изделие 922.47720: Подходит для BCS 737, 749, 750, 830, 850, 852, 853, 946, 948, НЕКОТОРЫХ 605 (если 605 оборудован буксирным устройством) Рекомендуемая производителем розничная цена: 69 долларов США 65 долларов США
  • Деталь 9F4212: Подходит для Grillo G85 - G110: Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 69 $ 65
  • Деталь 9F4712: Подходит для Grillo G131: Рекомендуемая производителем цена: 79 долларов США 70 долларов США

Примечание. На тракторах BCS 605 самой ранней модели НЕ устанавливается сцепное устройство с вилкой для установки сцепного устройства; Чтобы использовать тягово-сцепное устройство на этих тракторах, используйте тягово-сцепное устройство, указанное ниже, и модель 922.59500 сцепное устройство выше.

БУКСИРОВКА

Этот аксессуар предназначен для использования в качестве прицепного устройства на мотоблоках, НЕ оснащенных заводскими тракторами: это будут старые модели BCS 710, 715, 716, 720 и 730, а также некоторые ранние модели 605. Он привинчивается к опоре ВОМ, и к нему будет подсоединяться буксирное сцепное устройство 922.59500. (У нас также есть конфигурация тягово-сцепного устройства, которое будет вставлено в текущие быстроразъемные соединения BCS и Grillo). Это тот же самый элемент, который мы продаем в качестве «дышла» для навесного оборудования Aldo Biagioli.

  • Тип с болтовым креплением (деталь BP80) Рекомендуемая производителем розничная цена: 40 долларов США 35 долларов США
  • для быстроразъемного соединения BCS (деталь BP80-BQ) Рекомендуемая производителем розничная цена: 60 долларов США 55 долларов США
  • для быстроразъемного соединения Grillo G85 - G107 (товар BP80-GR-Q5) Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 60 $ 55
  • для быстроразъемного соединения Grillo G110: (Изделие BP80-GR-G110) Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 60 $ 55
ЭКРАН ТРАВЫ / МУСОР

Удерживает мусор (например, скошенную траву, семена сорняков, мякину и т. Д.).) от попадания в систему охлаждения двигателя и остановки ребер охлаждения цилиндра . Устанавливается над корпусом возвратного стартера, где охлаждающий воздух всасывается во все малые двигатели. Если у вас есть роторная косилка (газонокосилка, цеп или косилка) на мотоблоке, трава разрезается на достаточно мелкие кусочки, которые легко могут попасть в воздухозаборник охлаждающего воздуха двигателя ... и если вы ДОН T снимайте охлаждающие кожухи с двигателя 2 или 3 раза в год, чтобы очистить накопившийся мусор, вы рискуете перегреть двигатель, что приведет к повреждению прокладки головки блока цилиндров (или, что еще хуже).Если у вас есть этот экран, трава и мусор останавливаются на экране . Так как во время стрижки вы находитесь прямо за двигателем, вы можете иногда с легкостью протянуть руку и смахнуть его рукой… как чистить сетку от ворса в сушилке.

Это один из наших самых важных и пользующихся спросом аксессуаров, и самое безумное: ни один из производителей двигателей, обычно продающих в США, не предлагает этот тип экрана для своих двигателей с горизонтальным (боковым) валом; мы покупаем его у европейского производителя двигателей (Lombardini) и адаптируем к двигателям, которые могут быть изготовлены.Это Earth Tools Exclusive … любой другой продавец, который предлагает его, покупает его у нас.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть видео об экране мусора
  • подходит для двигателей Honda GX340 и GX390 (11 и 13 л.с.) и Yamaha MZ300, MX300, MX360 и MX400 (элемент 6927.358H). Рекомендуемая производителем розничная цена: 65 долларов США 59
  • долларов США Модель
  • подходит для дизельных двигателей Kohler мощностью 8, 11 и 12 л.с. (товар 6927.358D) Рекомендуемая производителем розничная цена: 75 долларов США 69 долларов США
ВЕС «ДВИГАТЕЛЬ»

При использовании мотоблока с тяжелым оборудованием, устанавливаемым сзади, на передний бампер (двигатель) можно добавить дополнительный вес, чтобы компенсировать дополнительный вес тяжелого оборудования.(Примерами таких орудий могут быть механические бороны, культиваторы с прикрепленными роликовыми системами, спайдеры, почвообрабатывающие станки и т. Д.) Ниже приведены несколько вариантов в зависимости от типа трактора:

1. Комплект J-образных болтов. Это наименее затратный вариант для тракторов BCS с бамперами из трубчатой ​​стали (плохо работает с бамперами Grillo из-за натекания «скользящей» пластины, встроенной в бамперы Grillo). Это позволяет оператору зажимать любой груз / грузы с отверстием диаметром не менее ½ дюйма на передней части бампера двигателя.(Наиболее популярными гирями для этого являются утяжелители «штанги» с центральным отверстием, как показано на рисунке, которые доступны практически везде.) Максимальный рекомендуемый общий вес составляет 60 фунтов, может состоять от одной до 4 пластин разного веса. (То есть, болт достаточно длинный, чтобы вместить до 4 пластин ... однако, если вы используете только одну или две пластины, а «лишний» болт выступает слишком далеко и мешает, его можно обрезать короче с помощью ножовка.) Легко снимается и снимается с бампера, с помощью всего одной гайки. СЕЙЧАС ПОСТАВЛЯЕТСЯ С «ВИНГАНОМ», ПОЭТОМУ НЕ ТРЕБУЕТСЯ НИКАКИХ ИНСТРУМЕНТОВ! . (КОМПЛЕКТ НЕ ВКЛЮЧАЕТ ВЕС! Таблички с весами доступны у нас отдельно или, скорее всего, вы можете найти их на месте, новые или бывшие в употреблении).

  • Позиция Болт ET-J (подходит для трубчатых бамперов BCS) Рекомендуемая производителем цена: $ 11 $ 10

Для тракторов Grillo (и некоторых BCS) с дизельными двигателями: бамперы на многих дизелях уже имеют плоскую пластину с дополнительными монтажными отверстиями спереди, поэтому на них можно легко прикрутить грузовые пластины типа штанги с центральным отверстием с помощью болта, гайки и больших шайб.60 фунтов. Максимум. рекомендуемый вес.

J-образный болт, удерживающий 2 - 25 фунтовые противовесы на бампере BCS.

2. Гири типа «чемодан». Эта система веса подходит для всех современных тракторов BCS и Grillo с трубчатыми стальными бамперами. Он оснащен болтами J-типа с барашковыми гайками, которые надежно фиксируют груз на трубчатом бампере. Весит 25 фунтов, а длина «J-образных болтов» достаточно, чтобы вместить дополнительную 25-фунтовую пластину при общем весе 50 фунтов.если нужно. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях BCS «PowerSafe» (739, 749, 750, 770) необходимо снять декоративную синюю пластиковую деталь с бампера двигателя, чтобы выдержать вес такого типа. (если вы покупаете у нас новый трактор PowerSafe с таким весом, мы снимаем пластиковую деталь с бампера, чтобы избавить вас от хлопот)

Вес чемодана + дополнительная пластина, удерживаемая на бампере с помощью
, включая J-образные болты и гайки


  • Изделие ET-FRTWT: Подходит для всех мотоблоков BCS и Grillo с трубчатыми стальными бамперами: Рекомендуемая производителем цена: $ 69 $ 60
  • Изделие ET-FRTWT-ADD: Добавляет дополнительную пластину весом 25 фунтов к передней части указанного выше веса: Рекомендуемая производителем розничная цена: 44 доллара США 39 долларов США

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Любая система противовесов, установленная на бампере, должна быть УДАЛЕНА, если трактор буксируется на грузовике или прицепе, так как «подпрыгивание вверх и вниз» машины во время буксировки может привести к увеличению веса на бампере. загибаем крепление бампера.

3. Заводской комплект переднего противовеса для трактора BCS модели 750. (без фотографии) Этот комплект представляет собой вариант «заводского изготовления» для крепления груза со стороны двигателя к трактору BCS 750, он устанавливается на кронштейны, уже имеющиеся на 750 на передней / верхней части картера трансмиссии, сразу за двигателем. Он состоит из двух грузов (по одному на каждую сторону трактора) общим весом 76 фунтов, но он менее эффективен, чем грузы, прикрепленные к бамперу двигателя, поскольку бампер находится дальше от «точки опоры» трактора (оси). .Этот комплект очень хорошо сделан и относительно быстро крепится / снимается с помощью 6 болтов (входят в комплект), но он стоит дорого. Большинство людей захотят выбрать один из вариантов, указанных выше, если только вы не хотите, чтобы все было «оригинальным BCS».

  • Деталь 922.C0036: Подходит для модели BCS 750: $ 155

ОПЦИЯ ГЛУШИТЕЛЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА для двигателей Honda GX340 или GX390

Эта дополнительная система глушителя, производимая в Канаде компанией NETT Technologies, отлично подходит для людей, работающих в теплицах и высоких туннелях, которым приходится вдыхать часть того, что выдает двигатель (или если вы просто хотите уменьшить выбросы в атмосферу, и точка!).Использует технологию триметаллического катализатора для снижения содержания оксида углерода (CO) до 98% и оксидов азота (NOx) и углеводородов (HC) до 95%. Разработан так, чтобы быть таким же тихим, как и оригинальный глушитель, и примерно того же физического размера, что и оригинал.

Если вы приобретете эту опцию с новым трактором, мы установим ее бесплатно. Если вы покупаете его для установки на уже имеющийся у вас трактор, установка выполняется быстро и легко с помощью всего нескольких болтов. В настоящее время имеется склад для двигателей Honda GX340 и GX390; могут быть выполнены по специальному заказу для установки на другие двигатели по запросу.

  • Изготовлено NETT Technologies
  • Товар NETT CC GX3: Рекоменд. Цена: 445 долларов США 395 долларов США

ЧАСОМЕР

Мы предлагаем счетчик моточасов для тракторов с газовыми двигателями. Позволяет вам предварительно запрограммировать интервалы обслуживания для замены масла и т. Д. Это устройство также может работать как тахометр, но из-за чувствительности подводящего провода и количества этого провода, который находится рядом с металлом на тракторе, функция тахометра может быть неточным.(Тем не менее, функция счетчика часов работает нормально!) Фактический внешний вид может отличаться от фотографии. ПРИМЕЧАНИЕ. На рынке представлено много тахометров / счетчиков моточасов… тот, который мы в настоящее время поставляем, имеет сменную батарею , чего в большинстве своем нет.

  • Подходит для всех газовых двигателей
  • Монтажные работы включены в новый трактор
  • Товар СЧЕТЧИК-ГАЗ: Рекоменд. Цена: $ 39,95 $ 36

АККУМУЛЯТОР «MAINTAINER» TRICKLE-CHARGER

Наиболее распространенная проблема с оборудованием с электрическим запуском заключается в том, что, когда оно простаивает в течение нескольких месяцев, батареи выходят из строя (особенно в оборудовании с небольшими батареями, которое используется только сезонно ... газонная и садовая техника, мотоциклы и т. Д.). Однако этой проблемы можно избежать путем непрерывной зарядки аккумулятора во время «нерабочего» сезона; постоянный низкий заряд предотвращает окисление пластин в батареях и значительно увеличивает срок их службы. Это устройство будет работать от любой 12-вольтовой батареи и имеет встроенную схему, которая предотвращает перезарядку ... вы можете подключить его, подключить к любой стандартной электрической розетке на 110 В и забыть об этом на несколько месяцев, и ваша батарея всегда готова к работе. иди, когда ты есть. Это устройство продается в розницу за 39 долларов.95, но при покупке С мотоблоком с электрическим запуском мы предлагаем его за 30 долларов.

  • подходит для всех 12-вольтовых батарей
  • Item ET BTRYCHRGR: Рекомендуемая производителем розничная цена: 39,95 долларов США 38 долларов США (или 30 долларов США при покупке трактора с электрическим запуском)

ПЛАТФОРМЫ НАГРУЗКИ

В течение многих лет клиенты спрашивали нас: «Есть ли у вас пандусы, по которым я могу садиться и выходить из мотоблока в грузовик / фургон?» Что ж, наконец-то ответ ДА! Теперь мы предлагаем стальные складывающиеся пандусы американского производства, рассчитанные на 1200 фунтов.предел нагрузки на пару. Контурная верхняя часть помогает безопасно загружать и вынимать оборудование из автомобиля, при этом пандусы не могут упасть с двери багажного отделения.

Пандусы имеют выступающие ручки сцепления с «дырочками», поэтому шины (и ваша обувь!) Могут иметь хорошее сцепление при подъеме или опускании, а колеса меньшего размера с роликами не будут попадать в большие «зазоры», которые есть на пандусах с перекладинами. Функция складывания позволяет разместить эти пандусы в небольших помещениях для хранения. Полная длина 84 дюйма, длина в сложенном состоянии 63,5 дюйма. Вес: 58 фунтов.для набора.

  • Складные стальные пандусы, производство Огайо
  • Грузоподъемность 1200 фунтов для пары
  • Производство Огайо Стил
  • Товар OS 10-84C: Рекомендуемая производителем розничная цена: 159 долларов США 135 долларов США

Инструкции для роторного плуга Gravely | Home Guides

Роторный плуг Gravely - мотоблок с роторным плугом. Оригинальный плуг Gravely был разработан Бенджамином Франклином Грейвли в Южном Чарльстоне, Западная Вирджиния, начиная с 1911 года.К 1922 году он основал компанию Gravely Motor Plough and Cultivator Co., а в 1960 году компания была продана компании Studebaker. Ранние модели роторных плугов Gravely имели одно ведущее колесо, а более поздние модели были оснащены двумя ведущими колесами. Плуг Gravely должен быть сначала прикреплен к трактору и отрегулирован, прежде чем его можно будет использовать для вспашки грядки.

Подсоединение плуга к адаптеру трактора

Наденьте захватную скобу на вал отбора мощности или ВОМ адаптера навесного оборудования Gravely.Собачка навесного оборудования представляет собой набор переходных шестерен, которые используют вал отбора мощности трактора для поворота лопастей роторного плуга.

Продвигайте открытый конец адаптера навесного оборудования плуга на захватную скобу, пока фланец адаптера навесного оборудования плуга не будет на одном уровне с фланцем карданного вала трактора. Совместите отверстия для болтов монтажного фланца адаптера навесного приспособления плуга с отверстиями для болтов фланца карданного вала.

Вверните четыре крепежных болта через адаптер навесного оборудования плуга и во фланец ВОМ. Затяните крепежные болты торцевым ключом.

Регулировка глубины плуга

Ослабьте зажимной болт оси переднего осевого колеса трактора Gravely с помощью торцевого или комбинированного ключа для регулировки глубины плуга. Зажим оси находится в самой передней части навесного устройства для плуга.

Сдвигайте ось опорного колеса вверх или вниз до тех пор, пока центр правого колеса не составит 9 1/2 дюйма от центра колесной скобы. Затяните болт зажима оси переднего колеса гаечным ключом.

Ослабьте зажимной винт кронштейна колеса гаечным ключом.Измерьте расстояние этого винта от уровня земли и сдвиньте винт вверх или вниз, пока он не окажется в 10 1/2 дюйма от земли. Затяните винт комбинированным ключом.

Ослабьте стопорные гайки U-образного болта опорных колес гаечным ключом. U-образные болты опорных колес находятся непосредственно за зажимом колесной опоры на передней части плуга. Позвольте колесам глубины поворачиваться к земле. Затяните стопорные гайки U-образного болта гаечным ключом, фиксируя колеса глубины на месте.

Вытяните шпильку регулировки глубины из оси ротора рукой или плоскогубцами.Ось ротора находится в верхней центральной части плуга и приводит в действие режущее лезвие плуга. Вставьте шпильку регулировки глубины через самое верхнее отверстие в оси ротора.

Работа с плугом

Сдвиньте трактор Gravely с роторным плугом к центру того края сада, который вы хотите вспахать. Поверните ключ в замке зажигания, чтобы запустить двигатель трактора, и дайте двигателю достичь устойчивых холостых оборотов.

Переведите рычаг селектора «Диапазон» в положение «Низкий» или установите на панели управления оператора между рулями трактора.Переведите рычаг селектора «Gear» в положение «Low». Рычаг селектора «Gear» также находится на панели управления оператора. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение «Fast». Рычаг дроссельной заслонки тоже находится на панели управления оператора.

Опустите руль трактора вниз. Это действие поднимает плуг от земли и позволяет включить ВОМ. Сдвиньте рычаг ВОМ вперед, включив роторный плуг. Рычаг ВОМ находится на верхнем правом руле трактора.

Опустите отвал плуга в почву.Переместите рычаг управления направлением движения вперед, чтобы задействовать ведущие колеса трактора. Пахайте первую борозду грядки от одного конца грядки до другого.

Потяните рычаг управления направлением назад, чтобы отключить ведущие колеса трактора, когда вы закончите вспашку первой борозды. Переведите рычаг управления дроссельной заслонкой в ​​положение «Медленно» и дайте двигателю трактора выйти на устойчивый холостой ход. Переведите рычаг ВОМ в положение «Выкл.» И поверните переключатель зажигания двигателя трактора в положение «Выкл.», Чтобы остановить двигатель трактора для регулировки глубины плуга.

Поверните трактор вправо, поместив правое переднее колесо глубины и ведущее колесо трактора в первую вспаханную борозду. Первая вспаханная борозда будет служить направляющей для трактора и плуга при вспашке остальной части грядки.

Вытяните шпильку регулировки глубины из верхнего отверстия в оси ротора. Вставьте шпильку в отверстие прямо под верхним отверстием для штифта в оси ротора. Совместите правое колесо глубины и правое ведущее колесо трактора в вспаханной борозде при регулировке глубины резания плуга для правильной регулировки и работы плуга.

Запустите двигатель трактора, дайте ему поработать на холостом ходу и переведите рычаг дроссельной заслонки в положение «Fast». Нажмите на руль, чтобы поднять плуг из почвы. Включите рычаг ВОМ, чтобы вращать режущие лезвия плуга.

Опустите режущие лезвия вращающегося плуга в почву. Полностью переведите рычаг управления направлением движения вперед, чтобы задействовать ведущие колеса трактора. Пахайте вторую борозду от одного конца грядки до другого.

Нажмите на руль, чтобы поднять плуг из почвы.Поверните трактор вправо, поместив правое переднее колесо глубины и правое ведущее колесо трактора в первую вспаханную борозду для направления трактора и плуга при вспашке третьей борозды. Продолжайте вспахивать грядку, поворачивая трактор и плуг вправо и помещая правое переднее колесо глубины и ведущее колесо трактора в ранее вспаханную борозду, пока не будет вспахана желаемая площадь.

Справочная информация

Советы

  • При вспашке твердой почвы или когда вы хотите вспахать глубоко в почву, отрегулируйте плуг на меньшую ширину среза, чтобы предотвратить повреждение трактора.

Предупреждения

  • Ведя трактор по грядке, идите за руль трактора, а не между рулями, чтобы защитить себя от травм в случае опрокидывания трактора.

Writer Bio

Амелия Аллонси, бывшая декоратором тортов и увлеченный садовод, больше всего чувствует себя дома на кухне или с руками в грязи. Она получила степень бакалавра в Университете Западной Вирджинии. Ее работы были опубликованы в San Francisco Chronicle и на других сайтах.

Патент США на трактор с двойным гидростатическим приводом с одним ручным управлением и адаптером для навесного оборудования Патент (Патент № 8,978,796, выдан 17 марта 2015 г.)

Уровень техники

1. Область изобретения

Настоящее изобретение относится к тракторам в целом и, в частности, к ручным мотоблокам, также известным как одноосные или двухколесные тракторы.

2. Описание уровня техники

Ручные мотоблоки, в том числе ручные тракторы с несколькими приставками для выполнения различных работ по уходу за землей, уже давно коммерчески доступны на рынке.Пример этого можно найти в E. L. Rose (патент США № 2538708). В настоящее время в ручных тракторах этого типа используется одинарная трансмиссия с шестеренчатым или гидростатическим приводом, соединенная через дифференциал с ведущими колесами. В этой современной конструкции оператор изменяет направление движения трактора, прикладывая силу собственного веса к рукояткам. У других есть рулевые тормоза, которые эффективно тормозят внутреннее колесо, заставляя трактор поворачиваться к тормозимому колесу. К сожалению, эффект дифференциального привода заключается в передаче всего движения колесу без тормозов, тем самым удваивая скорость вращения колеса и затрудняя управление трактором.Дифференциальный привод также делает трактор нестабильным и затрудняет управление на наклонной местности. Когда трактор движется по склону, оператор должен использовать силу собственного веса, чтобы противодействовать тенденции трактора к повороту под гору. Это может привести к утомлению оператора и потере тяги и управляемости ручным трактором. Еще одним недостатком этой конструкции является то, что движущая сила смещается на колесо с наименьшим сцеплением. Это особый недостаток, когда трактор пытается выполнять хозяйственные работы, когда требуется максимальное тяговое усилие, например, скашивание склонов или перемещение снега.Еще одним недостатком является то, что компоненты тормоза подвержены преждевременному износу и постоянному техническому обслуживанию и ремонту.

В других тракторах предшествующего уровня техники используется привод на колеса с гидростатической трансмиссией от насоса к двигателю. Эта конфигурация дает оператору возможность с помощью клапанов эффективно замедлять или останавливать внутреннее колесо, чтобы вызвать поворот. Эти ручные тракторы, хотя и являются существенным улучшением конструкции дифференциала, также имеют определенные недостатки. Эта конструкция не позволяет оператору трактора заставлять колеса вращаться в противоположных направлениях, чтобы вызвать поворот с нулевым радиусом.Кроме того, эти ручные тракторы оказались сложными и дорогими в изготовлении и принесли лишь ограниченный успех на рынке.

В известном уровне техники существуют и другие варианты осуществления, такие как Wenzel (патент США № 5127215) и Walker (патент США № 7146787). Эти машины эффективно передают независимое управление движением с двойным приводом на ведущие колеса, позволяя оператору выполнять поворот с нулевым радиусом. Эти машины имеют двигатели с вертикальным коленчатым валом, которые используют конфигурацию ремня в горизонтальной плоскости, которая подключается непосредственно к газонокосилке или, в случае Walker, к ряду сложных и дорогих коробок передач и приводных валов для привода косилки.Эти машины, хотя и пригодны для стрижки газонов, не имеют большого смысла, если они вообще используются, в использовании других рутинных навесных приспособлений.

Для полноты необходимо упомянуть, что нигде в уровне техники, насколько известно заявителю, не существует ручного трактора, в котором используется метод адаптации навесного оборудования со встроенным механизмом отбора мощности (ВОМ), который можно было бы быстро, легко и быстро развернуть. безопасно, одним человеком, не отключая ручной трактор.

На рынке существует потребность в надежном, простой конструкции, ручном мотоблоке с независимым управлением каждым ведущим колесом, которым можно управлять одной рукой и который может быстро и безопасно развернуть навесное оборудование одним оператором без инструменты.На сегодняшний день, насколько известно заявителю, такой ручной трактор в отрасли отсутствует.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Целью настоящего изобретения является создание ручного трактора, в котором отсутствуют недостатки, связанные с предшествующим уровнем техники.

Более конкретно, целью настоящего изобретения является создание ручного трактора с двойным бесшовным приводом, который независимо приводит в движение левое и правое колесо от заднего хода через нейтральное до максимальной скорости движения вперед, таким образом обеспечивая безмуфтовое динамическое управление как скоростью, так и направлением движения. ручной трактор.

Еще одной целью настоящего изобретения является создание трактора, которым можно управлять с помощью одного элемента управления одной рукой, которая одновременно управляет как левым, так и правым бесшовным приводом от заднего хода через нейтраль до максимальной скорости движения вперед.

Еще одной целью настоящего изобретения является создание ручного трактора с элементами управления на рукоятках, которые позволяют оператору управлять ручным трактором с помощью независимых ручных органов управления или путем развертывания однорычажного всенаправленного ручного управления, которое может одновременно задействовать оба левые и правые бесшовные приводы от заднего хода через нейтраль до максимальной скорости движения вперед, эффективно позволяя пользователю выбирать между управлением двумя руками или одной рукой по желанию.

Еще одной целью настоящего изобретения является создание ручного трактора, который предоставляет оператору средство выбора и установки определенной скорости движения вперед с помощью круиз-контроля, например фрикционного устройства, включенного на однорычажном ручном управлении, когда он еще поддержание способности оператора управлять скоростью и направлением ручного трактора с помощью независимого ручного управления.

Дополнительная цель этого изобретения состоит в том, чтобы обеспечить функцию для независимого ручного управления и единственного ручного управления, которая должна быть переведена в нейтральное положение, когда оператор отпускает руки или руку.

Еще одна цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предоставить средства быстрой и безопасной установки и снятия рутинного выполнения переднего навесного оборудования с приводом от ВОМ без использования инструментов одним оператором через самоустанавливающееся сцепное устройство со средствами для фиксирующего механизма с положительным усилием. со встроенным механизмом центровки, муфты и зацепления карданного вала.

Дополнительной целью настоящего изобретения является использование быстро развертываемого переднего адаптера навесного оборудования и встроенного ВОМ, который использует смещенный вес трактора для втягивания навесного оборудования в фиксирующий механизм, так что один оператор может устанавливать навесное оборудование без посторонней помощи.

Еще одной задачей этого изобретения является создание средства для крепления заднего ВОМ и адаптера крепления, которые можно использовать одновременно с адаптером крепления переднего ВОМ.

В соответствии с вариантом осуществления изобретения предоставляется трактор, содержащий основание для поддержки источника движущей силы, левого и правого ведущих колес, а также левого и правого трансмиссий для соответствующих левого и правого колес; конструкция ручки, соединенная с основанием для захвата оператором сзади трактора; систему привода для приведения в действие каждой из левой и правой передач с движущей силой от источника движущей силы; дополнительно содержит однорычажное ручное управление для управления одной рукой оператора для плавного управления левой и правой трансмиссией, каждой между скоростью назад и нейтральной скоростью, и скоростью движения вперед.

В соответствии с другим вариантом осуществления предоставляется трактор, содержащий основание для поддержки источника движущей силы, левого и правого ведущих колес и левой и правой трансмиссий для соответствующих левого и правого колес; конструкция ручки, соединенная с основанием для захвата оператором сзади трактора; система привода для приведения в действие каждой из левой и правой трансмиссий с движущей силой от источника движущей силы, дополнительно в которой имеется продольно расположенный промежуток между левой и правой трансмиссиями; дополнительно содержащий вал отбора мощности, расположенный в пространстве, проходящем спереди и приводимый в действие источником движущей силы, для приведения в действие механизированного навесного оборудования, приспособленного для размещения спереди трактора.

В соответствии с еще одним вариантом осуществления, предоставляется трактор, содержащий основание для поддержки источника движущей силы, левые и правые ведущие колеса и трансмиссию для движения левого и правого колеса; конструкция ручки, соединенная с основанием для захвата оператором сзади трактора; система привода для привода трансмиссии с движущей силой от источника движущей силы, дополнительно содержащая вал отбора мощности, проходящий впереди и приводимый в действие источником движущей силы, для приведения в действие механизированного навесного оборудования, расположенного в передней части трактора, дополнительно содержащего блок отбора мощности выключенный адаптер, расположенный спереди на указанном тракторе, имеющем силовую муфту, приводимую в действие указанным валом отбора мощности, причем указанный адаптер позволяет одному оператору подключать и отключать механическое навесное оборудование, манипулируя ручками рукоятки трактора с места оператора.

В соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения самоходный мотоблок имеет силовую платформу, на которой установлен источник движения (двигатель), имеющий горизонтальный выходной вал мощности, пару ведущих колес, прикрепленных к левой и правой трансмиссиям. приводимый в действие двигателем, вал отбора мощности (ВОМ) в горизонтальной плоскости, приближающейся к центральной линии трактора, также приводится в движение источником движения с муфтой для включения и выключения оператором, пластина адаптера навесного оборудования прикреплена к передней части ручной трактор и узел руля с соответствующими группами управления, прикрепленными к задней части силовой деки.

Вал выходной мощности источника движения сконфигурирован для приведения в действие ВОМ и силовой передачи движения через соответствующие ремни и шкивы, расположенные по существу в вертикальной плоскости. Шкив приводит в движение левую и правую трансмиссии с помощью ременной петли и натяжного рычага с постоянным натяжением и конфигурации натяжного шкива. Каждая трансмиссия снабжена входным валом, к которому прикреплен ведомый шкив, а выходной вал соединен с соответствующим колесом сцепления с землей. Каждая трансмиссия оснащена рычажным регулятором скорости, который позволяет регулировать отношение выходного колеса сцепления с грунтом к входному валу в непрерывном диапазоне от заднего хода до нейтрали, когда соответствующее колесо сцепления с грунтом находится на холостом ходу, до максимальной скорости движения вперед.

В одном варианте осуществления есть первичный и вторичный левый и правый рычаги управления, установленные на ручках ручного трактора, а также рычаг всенаправленного управления, предпочтительно центрированный на панели управления ручного трактора и предпочтительно с переключателем круиз-контроля. , например, фрикционного типа. Основные рычаги управления установлены на шарнире и управляются указательными пальцами оператора, как велосипедный тормоз. В одном варианте осуществления эти рычаги имеют общую конструкцию, описанную в известном уровне техники Berrios U.С. Пат. № 4,920,733. Эти первичные рычаги управления напрямую связаны с соответствующими регуляторами рычагов управления скоростью на трансмиссиях через рычаги и поворотные рычаги. После того, как оператор толкает рычаг всенаправленного управления вперед с включенной функцией круиз-контроля, ручной трактор можно замедлить, остановить или заставить двигаться задним ходом, поскольку оператор прикладывает силу сжатия к соответствующему основному рычагу. Таким образом оператор может выполнить поворот, замедлив или изменив направление соответствующего колеса.Вторичные рычаги управления обычно представляют собой пару рычагов, приводимых в действие большим пальцем, которые поворачиваются от левого и правого руля рядом с ручками ручки. Эти рычаги большого пальца имеют общую конструкцию, найденную в предшествующем уровне техники Wenzel U.S. Pat. № 4,920,734. Вторичные рычаги управления установлены на шарикоподшипнике, прикрепленном к концу тяги управления, прикрепленной к первичным рычагам. Когда вторичные рычаги управления толкаются вниз большими пальцами руки оператора, подшипник движется по плоской поверхности вторичных рычагов управления, тем самым подталкивая основные рычаги управления вниз, эффективно ускоряя соответствующее колесо.Таким образом, оператор может выполнить поворот, увеличив скорость выбранного колеса.

Предусмотрен всенаправленный рычаг управления, предпочтительно по центру панели управления на ручке. Трактор может быть снабжен только всенаправленным управлением, при желании без первичного и вторичного органов управления. Единственный рычаг управления, фактически джойстик, предпочтительно приводится в действие через сферический шарикоподшипник. Центр шаровой опоры с фланцем жестко закреплен под панелью управления.Корпус сферического фланцевого подшипника прикручен к кронштейну управления. Кронштейн управления состоит из канального кронштейна в форме перевернутой U-образной формы, нижняя часть U-образной формы прикреплена болтами к корпусу сферического шарикового фланцевого подшипника, а стороны U-образной формы оснащены фланцами, обращенными вперед. Эти фланцы снабжены отверстиями для соединения с рычагами управления, например, стержнями управления. Рукоятка рычага управления крепится к нижней части U-образного кронштейна концентрично сферическому шарику, жестко закрепленному под панелью управления с помощью болта с буртиком.Ось болта с буртиком концентрична рукоятке рычага управления и центрирована в прорези в центре панели управления. Рычаг всенаправленного управления оснащен устройством, препятствующим вращению, и чувствительным к давлению переключателем контроля присутствия. Антиротационное устройство позволяет рычагу управления качаться вперед и назад, влево или вправо или в осевом направлении в любом направлении между этими осями (но не вращаться), предотвращая при этом вращение фланца сферического шарикоподшипника, которое может повредить или заблокировать стержни управления.Задняя часть U-образного управляющего кронштейна предпочтительно имеет формованный язычок, предназначенный для приема болта с буртиком. Ось болта с буртиком параллельна нижней части U-образного кронштейна и центрирована относительно корпуса шарикового подшипника. Болт с буртиком вставляется в прорезь упорного кронштейна, закрепленного под панелью управления. Тяги тяги управления вставляются в отверстия в обращенных вперед фланцах кронштейна управления. Эти рычаги соединяются с поворотными рычагами, которые вращаются на разъемных поворотных стержнях, прикрепленных к нижней стороне силовой платформы.Разъемные шарнирные тяги обеспечивают независимое управление движением как левой, так и правой бесшовных трансмиссий / трансмиссий от заднего хода через нейтраль до максимальной скорости вперед посредством приведения в действие единственного рычага управления (а также посредством работы органов управления, установленных на рукоятке). Роликовый подшипник прикреплен к дальнему концу каждого регулятора рычага управления скоростью на соответствующей трансмиссии. Роликовые подшипники вращаются в V-образных пластинах, прикрепленных к концам рычагов, соединенных с соответствующими поворотными рычагами.V-образные пластины имеют натяжение пружины для поддержания постоянного контакта между V-образными пластинами и соответствующими роликоподшипниками. Фрикционное устройство предпочтительно сконфигурировано на поворотной штанге, которое может быть развернуто оператором для обеспечения определенного курса или отключено для обеспечения возможности однорычажного управления обеими трансмиссиями с возвратом в нейтральное положение. Эта конфигурация позволяет оператору управлять трактором по мере необходимости с помощью левого и правого рычагов управления за пределами курса, выбранного однорычажным управлением, и когда ручное управление отпускается, ручной трактор возвращается на заданный курс.Когда однорычажное ручное управление задействовано, роликовые подшипники остаются по центру в V-образных пластинах, поскольку регуляторы рычага управления скоростью трансмиссии приводятся в движение действием однорычажного ручного управления. Левое и правое органы управления напрямую связаны с регуляторами рычага управления скоростью, и когда оператор манипулирует одним или обоими левым и правым рычагами управления, он направляет роликовые подшипники вверх или вниз по V-образным пластинам, эффективно позволяя оператору перенаправить трактор с заданного курса на новый курс.Когда затем отпускается левый или правый рычаги управления, роликовые подшипники подталкиваются назад к центру V-образных пластин за счет натяжения пружины между V-образной пластиной и роликоподшипником, возвращая ручной трактор в первоначально заданный курс.

Второй шкив на двигателе - это ремень, соединенный с ведомым шкивом, прикрепленным к линии привода ВОМ, расположенной ниже ведущего шкива на двигателе. ВОМ предпочтительно включается и выключается с помощью механического тормоза сцепления с электромеханическим приводом, например приводом вакуумного насоса с приводом от электродвигателя.Электромагнитная муфта или подвижный холостой шкив и конфигурация тормоза ведомого шкива могут быть альтернативно размещены без отклонения от сущности изобретения. Схема электрической блокировки снабжена переключателями присутствия на обеих рукоятках и одним переключателем присутствия на однонаправленном рычаге ручного управления. Эта схема допускает включение ВОМ только в присутствии оператора. Переключатели дополнительно сконфигурированы так, чтобы разрешать активацию соленоида стартера двигателя только тогда, когда переключатель ВОМ находится в выключенном положении и задействован стояночный тормоз, что эффективно предотвращает запуск двигателя оператором при включенном ВОМ или переключении трансмиссии из нейтрального положения.

Размер ведомого шкива ВОМ предназначен для обеспечения надлежащего снижения скорости на линии привода ВОМ. В предпочтительном варианте осуществления шкив имеет размер, обеспечивающий снижение скорости на 3: 1. Это обеспечивает скорость ВОМ примерно 1000 об / мин. Это позволяет настоящему изобретению приводить в действие навесное оборудование, такое как снегоочиститель или подметально-уборочная машина, без дополнительной необходимости в трансмиссиях, снижающих скорость, или дополнительных шкивах и ремнях. Следует отметить, что эта конфигурация позволяет легко модифицировать трактор в соответствии с различными требованиями к скорости вращения вала отбора мощности, если это необходимо, путем простого изменения передаточного числа шкивов и установки ремня.Трансмиссия ВОМ расположена по средней линии трактора в узком проходе, образованном между левой и правой трансмиссией, и поддерживается подшипниками. Подшипник, ближайший к ведомому шкиву, установлен перед ведомым шкивом на фланце, прикрепленном к задним корпусам трансмиссий. Такое расположение позволяет легко снимать и заменять ремень, оставляя за шкивом пространство для крепления ремня. Он также служит усилением, поддерживающим и связывающим две коробки передач вместе.Задний конец карданного вала ВОМ выступает за шкив и имеет приспособления для средств соединения, таких как крепление заднего ВОМ, через отверстие для доступа в силовой платформе. Этот конец сопрягается с соответствующим ответным карданным валом на задней приставке. Ведомый шкив прикреплен к карданной передаче за подшипниками качения и перед нижней частью силовой деки. Передний конец трансмиссии ВОМ поддерживается другим подшипником, прикрепленным к монтажному фланцу, прикрепленному к внутренней части корпуса адаптера переднего навесного оборудования.Корпус адаптера переднего крепления сконфигурирован таким образом, чтобы поддерживать левую и правую коробки передач в сборе с главной передачей в сборе сверху и снизу с помощью стандартного оборудования, закрепленного в подходящих точках крепления вверху и снизу левой и правой коробки передач с главной передачей в сборе. Корпус адаптера переднего навесного оборудования продолжается назад и соединяется с нижней передней кромкой силовой деки с помощью двух шарнирных штифтов или болтов. Эта уникальная конфигурация позволяет корпусу адаптера переднего навесного оборудования поворачиваться в сторону от задней силовой платформы, когда верхние крепежные болты и задняя трансмиссия отсоединены, что упрощает обслуживание.Передний конец трансмиссии ВОМ имеет шлицы и приспособлен для установки подпружиненной самоустанавливающейся муфты. Доступ к подпружиненной самоустанавливающейся скользящей муфте осуществляется через отверстие, которое находится на самом краю этого отверстия в корпусе переходника передней насадки. Таким образом, сцепное устройство может откатиться и самоустанавливаться при сопряжении с сопрягаемым ведомым сцепным устройством выбранного переднего навесного оборудования.

Адаптер крепления переднего ВОМ состоит из вертикальной пластины, скрепленной левой и правой направляющими.Направляющие рельсы расположены по обе стороны от карданного вала. Направляющие расположены по трапеции. В то время как верхняя и нижняя кромки направляющих параллельны, левая и правая стороны направляющих образуют трапецию, сужающуюся кверху. Эта конфигурация допускает самовыравнивание при соединении навесного оборудования. Верхние края направляющих скошены назад, образуя пандус, образующий установленный сверху соединительный крюк. Верхний соединительный крюк расположен в зоне прямой видимости оператора, что позволяет легко захватить навесное оборудование одним оператором без посторонней помощи.Нижние передние кромки направляющих скруглены, что облегчает их зацепление. Ответная планка ствольной коробки подсоединяется к соответствующей насадке. Пластина ствольной коробки также имеет трапециевидную форму и предназначена для непосредственного соединения с адаптером навесного оборудования на ручном тракторе. На верхней и нижней части ствольной коробки есть сцепные штифты, образующие две параллельные стороны трапеции на ствольной пластине.

Ручной трактор оборудован фиксирующим механизмом, состоящим из крюка, приводимого в действие тросом или стержнем, и рычага, закрепленного на рукоятке.Таким образом, оператор может снимать и устанавливать навесное оборудование с места оператора. Защелка выступает через отверстие в корпусе адаптера крепления переднего ВОМ и расположена непосредственно под подпружиненным проемом для доступа к скользящему разъему силового муфты.

Для соединения навесного оборудования оператор слегка приподнимает рукоятки ручного трактора, направляя, таким образом, верхний соединительный крюк, чтобы зацепить соответствующий штифт на верхней части приемной пластины навесного оборудования. Затем оператор опускает ручки вниз, заставляя переднюю часть трактора двигаться вверх, поскольку вес трактора, естественно, заставляет трактор зацепить фиксирующий механизм со сцепным штифтом на нижней части приемной пластины навесного оборудования.Когда защелка находится в зацеплении со штифтом сцепного устройства в нижней части ствольной коробки, фиксирующий механизм может быть приведен в действие оператором. Оператор тянет рычаг назад, в результате чего рычаг фиксирующего механизма выходит из центра. Штифт сцепки в нижней части ствольной коробки направляется по закругленным передним краям на нижней части направляющих. Таким образом, две вертикальные пластины на тракторе и навесном оборудовании совмещаются, а подпружиненная самоустанавливающаяся муфта входит в зацепление с ведомой муфтой на навесном оборудовании.Теперь ВОМ трактора можно включить с помощью сцепления.

Чтобы отсоединить навесное оборудование, оператор отпускает рычаг фиксирующего механизма, и ручки слегка приподнимаются, в результате чего передняя часть трактора опускается. Вторичный трос, приводимый в действие спусковым крючком на рукоятке, поднимает защелку от точки сопряжения на навесном оборудовании, и ручной трактор перемещается дальше вниз спереди и отводится оператором, отсоединяя верхний соединительный крюк от его ответного штифта на креплении. вложение.Ручной трактор теперь отделен от навесного оборудования.

Другие цели, особенности и преимущества настоящего изобретения будут очевидны из следующего подробного описания.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Теперь изобретение будет описано более подробно в следующем подробном описании со ссылкой на чертежи, на которых:

Фиг. 1 - трактор согласно изобретению, вид слева в перспективе;

РИС.2 - трактор, вид спереди;

РИС. 2А - вид сбоку детали части адаптера крепления ВОМ, показывающий силовой ответвитель;

РИС. 2В - вид сбоку адаптера крепления ВОМ, показывающий верхний задний скос, образующий соединительный крюк, и закругленные нижние края направляющих рельсов;

РИС. 3 показывает пластину приемника, расположенную на приставке, чтобы приспособление можно было соединить с адаптером навесного ВОМ;

РИС. 4 - вид сзади трактора, показывающий органы управления, тяги управления и шарнирные тяги;

РИС.5 - детали органов управления и соединений с кузовом трактора (не показаны);

РИС. 6 - деталь части конструкции раздельной шарнирной тяги органов управления трактором;

РИС. 7 - вид сверху ручного управления на ручках;

РИС. 8 - деталь правой гидростатической трансмиссии и часть ее устройства управления, а также система шкивов, которая приводит в действие насосы гидростатических трансмиссий и систему шкивов ВОМ, которая приводит в движение передний ВОМ, а также показывает шлицевый вал заднего ВОМ и доступ к нему. отверстие в нижней части силовой деки;

РИС.9 показывает дополнительную деталь правой гидростатической трансмиссии и системы управления для управления этой гидростатической трансмиссией согласно изобретению;

РИС. 9A показан вид в перспективе системы управления по фиг. 9 на одной из передач;

РИС. 10 схематично показывает рычаг управления с правой стороны, управляемый элементами управления с правой стороны для управления правосторонней трансмиссией, при этом имеется рычажный механизм с зеркальным отображением для левой передачи;

РИС.11 показывает деталь рычажного механизма управления по фиг. 10 и 12;

РИС. 12 схематично показывает рычаг управления для рычага управления одноручным джойстиком для управления правосторонней трансмиссией согласно настоящему изобретению, при этом имеется рычажный механизм зеркального отображения для левой передачи;

РИС. 13 - вид спереди однорычажного ручного управления джойстиком;

РИС. 14 - вид сверху однорычажного ручного управления джойстиком;

РИС. 15 - вид сзади однорычажного ручного управления джойстиком;

РИС.16 - вид справа однорычажного ручного управления;

РИС. 17 - навесное оборудование, в частности навесное приспособление для газонокосилки, соединенное с адаптером навесного оборудования ВОМ трактора;

РИС. 18 показывает, как трактор наклоняется, чтобы можно было подсоединить приемную плиту механизированного навесного оборудования к адаптеру навесного оборудования ВОМ;

РИС. 19 - рычаг управления для включения / выключения адаптера навесного оборудования ВОМ и для фиксации навесного оборудования на месте;

РИС.19A показывает рычаг управления по фиг. 19 в выпущенном состоянии;

РИС. 20 показывает устройство шкива и ременной передачи для привода сдвоенных трансмиссий и опорный кронштейн заднего подшипника, показанный на виде спереди;

РИС. 21 показывает устройство шкива и ременной передачи для привода переднего ВОМ на виде сзади;

РИС. 22 показывает приводной вал между трансмиссиями для переднего ВОМ и заднего ВОМ на виде сверху;

РИС. 23A-C показаны детали механизма круиз-контроля для однорычажного ручного управления, в частности, фиг.23А - вид сбоку, на фиг. 23B показывает, как круиз-контроль присоединяется к рычагу управления, а на фиг. 23С показывает вид сверху; и

ФИГ. 24 показано, как силовая платформа и передний корпус адаптера шарнирно закреплены для обеспечения доступа к ременным приводам.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Теперь со ссылкой на чертежи на фиг. 1 - мотоблок с двойным гидростатическим приводом согласно настоящему изобретению, вид слева. ИНЖИР. 2 - трактор 1 , вид спереди, а на фиг.4 - вид сзади. Трактор содержит силовую платформу 10 , на которой установлен двигатель внутреннего сгорания 20 , например, V-образный двухцилиндровый двигатель, как показано. Двигатель внутреннего сгорания может быть любым подходящим двигателем и любой подходящей конструкции. В качестве альтернативы можно использовать другой источник движущей силы. Изобретение применимо к любому типу источника движущей силы. Обычно двигатель внутреннего сгорания 20 включает в себя топливный бак 25 , аккумулятор 15 для запуска и зажигания и подходящий генератор / генератор переменного тока, выхлопную систему / глушитель 160 и подходящие известные вспомогательные системы для обеспечения работы двигателя.В показанном тракторе двигатель содержит двигатель с горизонтальным валом, приводной вал которого, как показано позицией 30 , обращен к передней части трактора.

К силовой платформе 10 трактора крепится корпус адаптера переднего навесного оборудования 55 (РИС. 2, РИС. 8). Две гидростатические трансмиссии 50 (РИС. 2) установлены рядом с корпусом адаптера 55 . Левое и правое колеса 40 приводятся в движение выходными валами соответствующих трансмиссий.Коробки передач обычные и известной конструкции. Как хорошо известно, каждая трансмиссия имеет приводной насос для создания гидравлического давления, которое нагнетается для приведения в действие гидравлического двигателя. Правая трансмиссия 50 более подробно показана на фиг. 8 и 9. Корпус адаптера 55 прикреплен к силовой платформе 10 , например, болтами. Корпус адаптера 55 предпочтительно прикреплен болтами к силовой платформе 10 , как показано позицией 56 , с обеих сторон вверху.Эти болты можно снять, чтобы получить доступ к приводным ремням для обслуживания. В нижней части корпуса адаптера 55 имеется шарнир, который соединяется с силовой платформой 10 . Это позволяет корпусу адаптера 55 отводиться на шарнире от силовой платформы, чтобы обеспечить легкий доступ / замену ремня.

Как показано на фиг. 8, между правой трансмиссией, показанной фантомом, и левой трансмиссией (не показана), которая формирует зеркальное отображение правой трансмиссии, предусмотрен вал отбора мощности (ВОМ) 60 , приводимый в движение шкивом ВОМ 70 .Вал отбора мощности 60 используется для подачи питания на навесное оборудование с приводом, которое может быть подсоединено к трактору через адаптер навесного оборудования, что будет более подробно объяснено ниже. На фиг. 8 ось правого ведущего колеса трансмиссии обозначена номером 80 .

Хотя проиллюстрированный вариант осуществления показывает трактор, имеющий двигатель внутреннего сгорания и двойную гидростатическую трансмиссию, можно использовать другой источник энергии, например электродвигатель, приводимый в действие батареями.Кроме того, гидростатические трансмиссии могут быть заменены сдвоенными электродвигателями и может использоваться полностью электрическая приводная система с тем же эффектом, что и сдвоенные гидростатические трансмиссии. Кроме того, может использоваться гибридная система привода двигателя внутреннего сгорания / электродвигателя, например, двигатель внутреннего сгорания (ДВС), приводящий в действие генератор, приводящий в действие электродвигатели с электрическим управлением. Такая гибридная система может быть спроектирована с электрическими аккумуляторными батареями или без них, но будет иметь те же функциональные возможности, что и вариант осуществления, описанный здесь.

Возвращаясь снова к РИС. 1, прикрепленная к силовой платформе 10 , представляет собой структуру ручки 90 , к которой прикреплены левая и правая ручки 100 . Органы управления для левой и правой руки, которые будут описаны ниже, предусмотрены на каждой ручке 100 .

На конструкции рукоятки 90 также предусмотрен приводной механизм включения и выключения 120 , показанный в отпущенном состоянии, для переднего адаптера отбора мощности, который позволяет одному оператору подключать и отключать навесное оборудование с электропитанием.Это будет описано более подробно в связи с фиг. 19.

Гидравлический резервуар 130 предназначен для гидравлической жидкости, которая используется в двойных гидростатических трансмиссиях 50 . Как хорошо известно, гидростатическая трансмиссия содержит насос, приводимый в действие источником движущей силы, который нагнетает гидравлическую жидкость к гидравлическому двигателю, который приводит в движение ведомый компонент, в данном случае ведущее колесо. Гидростатическая трансмиссия позволяет соответствующему колесу плавно переключаться между задним, нейтральным и передним режимами работы.Поскольку каждой из трансмиссий для левого и правого вращения можно управлять независимо, привод с двойной гидростатической трансмиссией, используемый в настоящем изобретении, позволяет выполнять повороты, приводя одно колесо в движение быстрее, чем другое, или одно колесо в нейтральном положении, и, кроме того, обеспечивает нулевой радиус поверните, управляя одной передачей назад, а другой вперед.

Согласно изобретению, как показано пунктирной вставкой на фиг. 1, предусмотрен механизм управления , 140, для управления каждой из гидростатических трансмиссий.Этот механизм управления, который будет описан более подробно в связи с фиг. 9-12, относящиеся к рычажным механизмам управления, позволяет управлять трактором с помощью левого и правого рычагов 201 и, в соответствии с изобретением, альтернативно, с помощью одного рычага управления 600 типа джойстика, который управляет механизмом. 150 (РИС. 4). Эта особенность позволяет управлять трактором согласно настоящему изобретению одной рукой, тем самым оставляя вторую руку свободной для управления другими функциями, например, управлением направлением желоба навесного снегоочистителя / снегоочистителя.Механизм управления трансмиссией в целом обозначен номером 140 и показан обведенной областью на фиг. 1.

Хотя в изобретении предполагается, что одинарный механизм управления 150 предоставляется в качестве дополнительного механизма управления для ручного управления 201 , он может быть предусмотрен как единственный механизм управления для трактора, а также левый и правый ручное управление 201 можно исключить.

Механизм управления одной рукой показан под номером 150 , управляемый рычагом 600 (ФИГ.4 и 5) и будут описаны более подробно позже. Механизм управления одной рукой относится к типу джойстика, что позволяет управлять вперед и назад из нейтрального положения управления для обеспечения прямого и обратного движения, и в этом случае каждое из колес приводится в движение одинаково в прямом и обратном направлении, чтобы обеспечить прямолинейный путь, и, кроме того, возможность управления влево и вправо путем перемещения джойстика в поперечном направлении. Согласно настоящему изобретению управление джойстиком выполнено так, что, когда джойстик перемещается влево, трактор будет двигаться вправо, потому что левое колесо будет ускоряться, а правое колесо замедляться.Если джойстик перемещается вправо, трактор соответственно перемещается влево. Это интуитивно понятно, потому что перемещение джойстика влево и вправо повлечет за собой соответствующее движение задней части трактора в этом направлении.

Как будет объяснено ниже, органы управления предпочтительного варианта осуществления настоящего изобретения позволяют оператору использовать либо двойное ручное управление 201 , либо однорычажное управление 600 . Если используется однорычажный регулятор 600 , его можно установить на предписанный курс с помощью функции круиз-контроля, предпочтительно фрикционного типа.Затем двойное ручное управление может использоваться для отмены однорычажного управления, и в этом случае, когда двойное ручное управление отпущено, трактор возвращается к предписанному курсу, установленному однорычажным управлением. Если однорычажный регулятор находится в нейтральном положении, возврат, конечно же, в нейтральное положение.

Трактор предпочтительно включает в себя источник электроэнергии, то есть аккумулятор 151 , для питания электростартера двигателя внутреннего сгорания и других вспомогательных органов управления, например.g., электрически управляемая муфта ВОМ.

Обращаясь к РИС. 2 показана передняя часть трактора. В частности, на переднем конце корпуса 55 адаптера, в котором размещены двойные гидростатические трансмиссии для левого и правого колес, находится пластина адаптера крепления 169 . Предусмотрена скользящая муфта 170 отбора мощности, проходящая через отверстие в пластине 169 . Муфта отбора мощности 170 включает в себя соединительную губку 172 , более подробно показанную на фиг.2A, который приспособлен для зацепления с ответной соединительной губкой 174 , которая предусмотрена на приемной пластине 171 насадки, которая должна быть приведена в действие, как показано на фиг. 3. Муфта сцепления 172 имеет шлицевую часть с карданным валом 60 , и пружина смещается наружу пружиной 173 . Как показано на фиг. 2, крепежная переходная пластина 169 расположена на передней части корпуса переходника 55 и включает в себя две направляющие 180 , которые наклонены внутрь так, что они расположены ближе друг к другу вверху, чем внизу, образуя трапециевидную форму. договоренность.Как показано на виде сбоку на фиг. 2B, каждая из направляющих 180 включает наклонную назад аппарель 182 , предусмотренную на их верхних поверхностях, которая приспособлена для зацепления со штифтом 184 , предусмотренным на приемной пластине 171 насадки (фиг. 3). Внизу каждой из направляющих 180 направляющая имеет закругленную форму, как показано позицией 186 , чтобы нижний штифт 188 пластины приемника навесного оборудования 171 мог скользить под ней.Блокирующая губка 190 , которой манипулирует оператор, фиксирует насадку на месте, фиксируя штифт 188 . Блокирующая губка, которая перемещается как по вертикали, так и по горизонтали, чтобы установить насадку в нужное положение и заблокировать ее, управляется с помощью механизма управления 120 , предусмотренного на конструкции ручки 90 . Это будет описано более подробно в связи с фиг. 19.

Как описано ранее, предпочтительный вариант трактора согласно настоящему изобретению обеспечивает механизм двойного управления для управления трактором.Трактор оснащен левым и правым традиционными элементами управления, которые позволяют управлять трактором двумя руками. Кроме того, настоящее изобретение обеспечивает управление однорычажным джойстиком, которое позволяет полностью управлять движением трактора одной рукой. ИНЖИР. 4 показан вид сзади трактора, показывающий левое и правое органы управления 201 , а также механизм единственного управления 150 , управляемый рычагом 600 .

В частности, каждая из левой и правой рукояток , 100, включает в себя первичный элемент управления пальцем 200 , который тянется вверх для обратного движения, то есть для приведения в движение соответствующего колеса 40 в обратном направлении.Органы управления дополнительно содержат вторичный элемент управления 210 , приводимый в действие большим пальцем, который нажимается вниз для достижения движения вперед. В частности, большой палец 210 установлен на шарнире 212 . Предусмотрен шарнир 215 крепления тяги управления, к которому тяга 220 прикреплена с помощью конца 222 тяги шаровой опоры. Ось 215 установлена ​​на валу 224 , который прикреплен к рычагу управления 200 в точке фиксации 225 .На валу 224 предусмотрена опорная поверхность. Опорная поверхность расположена между точкой фиксации 225 на основном рычаге управления 200 и концом тяги управления, который соединен с концом тяги шаровой опоры 222 на шарнире 215 . Опорная поверхность опирается на плоскую нижнюю часть вторичного рычага управления 210 . Когда вторичный рычаг 210 управления прижимается к опорной поверхности, тяга 220 управления перемещается вниз, заставляя ведущее колесо 40 трактора двигаться вперед.

Управляющие стержни 220 A и 220 B для левой и правой трансмиссий соответственно соединены с рычагами управления 230 A и 230 B, соответственно, установленными на разъемном валу 240 A, 240 B, в нижней части трактора в задней нижней части силовой деки 10 . Разъемный вал содержит левую и правую части 240 A и 240 B, которые являются независимыми и разделены по средней линии трактора.В частности, рычаги 230 A и 230 B свободно вращаются на своих соответствующих разъемных валах 240 A и 240 B. Каждый рычаг 230 A, 230 B управляет рычажным механизмом, который направлен вперед и который будет описан более подробно в связи с фиг. 10, чтобы управлять соответствующей левой или правой передачей. Рычаг 230 A находится слева, а рычаг 230 B - справа. Используемые здесь буквы A и B будут обозначать левую и правую стороны, соответственно, где соответствующие механизмы предусмотрены для левой и правой сторон.Например, управляющие стержни 220 для левой и правой сторон обозначены 220 A и 220 B соответственно.

Механизм ручного джойстика 150 , который будет описан более подробно в связи с фиг. 13-16, управляет двумя тягами 250 A и 250 B, которые также управляют левой и правой трансмиссиями. Управляющие стержни 250 A и 250 B подключены к соответствующим рычагам 260 A и 260 B, также предусмотренных на соответствующих разъемных валах 240 A и 240 B.Однако эти рычаги 260 прикреплены к соответствующим разъемным валам 240 A и 240 B пальцами, шпонками или шлицами, так что вал вращается при вращении рычага 260 . К валу 240 также прикреплен штифт, шпонка или шлицевой рычаг 270 , один для левого ( 270 A) и правого ( 270 B), который вращается с соответствующим разъемным валом 240 A или 240 B. Таким образом, когда однорычажный механизм управления 150 приводится в движение для перемещения управляющих стержней 250 A и 250 B, тем самым вызывая вращение рычагов 260 A и 260 B, соответствующие рычаги 270 A и 270 B вращаются вместе с валом 240 A, 240 B для управления соответствующими левой и правой трансмиссиями через рычажный механизм, который будет описан более подробно в связи с фиг.12.

Подпружиненный регулятор присутствия 280 предпочтительно предусмотрен на каждой рукоятке 100 для безопасности оператора. Устройство , 280, управляет соответствующим электрическим переключателем (не показан), чтобы указать присутствие оператора при нажатии. Переключатель контроля присутствия также предусмотрен на однорычажном ручном блоке управления 150 . Подпружиненные элементы управления присутствием 280 и однорычажные элементы управления 150 будут заземлять или иным образом отключать зажигание двигателя, когда руки оператора снимаются со всех рычагов управления (по крайней мере, один элемент управления должен оставаться в руке оператора. чтобы двигатель не заглушался).

В целях безопасности желательно установить стояночный рычаг (не показан) для запуска двигателя. По крайней мере, один регулятор присутствия должен быть нажат, чтобы двигатель оставался работающим при выключенном стояночном тормозе. Двигатель также предпочтительно расположен так, чтобы он не запускался при включенном ВОМ. Таким образом, двигатель можно запустить только при включенном стояночном тормозе и выключенном ВОМ.

Как описано, одноручное управление 150 также содержит переключатель присутствия / аварийного останова, который требует, чтобы элемент управления был нажат вниз, чтобы гарантировать присутствие оператора.Если оператор не присутствует, чтобы удерживать нажатой кнопку 150 (при условии, что ни одна из кнопок 280 не нажата), двигатель будет остановлен. Управляющим устройством , 150, можно управлять одной рукой, оставляя другую руку свободной для выполнения другой задачи, связанной с трактором, например, манипулирования желобом снегоочистителя или какой-либо другой функции.

РИС. 5 показана тяга управления, которая не закрывается сзади остальной частью трактора. ИНЖИР. 6 показаны детали рычага управления для одноручного управления 150 , включая детали рычага управления 260 A и тяги управления 250 A.Каждый из рычагов включает в себя пружину 265 для приведения плеча рычага в нейтральное положение.

РИС. 7 показан вид сверху двух ручных органов управления 201 и ручек 100 . В дополнение к левому и правому органам управления 201 и рычагу 600 для управления одной рукой 150 , дополнительные функции включают переключатель стартера 92 , переключатель включения муфты отбора мощности 94 и круиз-контроль. рычаг управления селектором 800 .

РИС. 8 показана правая трансмиссия 50 , установленная в корпусе адаптера 55 . Выходной вал двигателя 20 соединен с муфтой 300 отбора мощности, которая может иметь любую удобную конструкцию, включая механическую, электромагнитную и т.д. с пружинным приводом, как известно специалистам в данной области техники. В настоящем изобретении предпочтительно используется подпружиненная механическая муфта, приводимая в действие рычажным механизмом управления, который не показан. В предпочтительном варианте осуществления используется сервомеханизм с вакуумным приводом, приводимый в действие вакуумным насосом с электрическим приводом.На вакуумный насос подается напряжение для создания вакуума, который приводит в действие диафрагму, приводящую в действие рычажный механизм сцепления для включения сцепления. К выходной стороне муфты присоединен первый шкив 310 , к которому прикреплен ремень 320 , который приводит в движение шкив отбора мощности 70 , диаметр которого предпочтительно в три раза больше диаметра шкива 310 на муфте. для обеспечения снижения скорости 3-1. Подпружиненный промежуточный шкив 325 обычной конструкции обеспечивает достаточное натяжение ремня 320 .Далее к выходу муфты прикреплен дополнительный ведущий шкив 330 , который приводит в движение ремень 340 для приведения в действие ведомых шкивов 350 для гидравлических насосов каждой из левой и правой гидростатических трансмиссий 50 . Натяжение ремня 340 обеспечивается натяжным роликом 360 обычной конструкции. Детали соединения шкивов 350 с гидростатическими трансмиссиями 50 не показаны на фиг.8.

Согласно изобретению задний ВОМ может также иметь привод от шкива 70 через конец вала от шкива 70 и выступающий назад.

Задний ВОМ представляет собой втулку со шлицевым валом 380 вала 60 , на котором установлен ведомый шкив 70 . Доступ к нему осуществляется через отверстие 71 , предусмотренное в задней части переднего корпуса адаптера 55 (см. Фиг. 4). Обычный шлицевой ведомый элемент 382 приспособлен для фиксации с помощью обычного подпружиненного фиксатора 383 на конце шлицевого вала 380 для приведения в действие навесного оборудования, установленного сзади.Ведомый шкив 70 и вал 60 поддерживаются подшипником 375 , установленным на опорном кронштейне подшипника 373 (РИС. 8 и 20), установленном между трансмиссиями 50 .

РИС. 20 показано расположение шкива коленчатого вала двигателя 330 , левого и правого шкивов гидронасоса трансмиссии 350 и холостого шкива 360 на виде сзади. Схематично показаны гидростатические передачи 50 .Натяжной шкив 360 крепится к кронштейну натяжного шкива 370 через продольное отверстие 371 в кронштейне. Кронштейн натяжного ролика 370 крепится к опорному кронштейну подшипника 373 , закрепленному между левой и правой трансмиссией 50 .

РИС. 22 - вид сверху вала 60 , который обеспечивает передний и задний ВОМ. Вал 60 установлен в подшипнике 375 на зазоре между трансмиссиями 50 , показано только схематично.Вал 60 поддерживается кронштейном 373 , закрепленным между трансмиссиями.

РИС. 21 показан вид спереди шкива и ремня для шкива коленчатого вала двигателя 320 , приводимого в движение муфтой 300 , шкива ВОМ 70 и подпружиненного холостого хода 325 . На обеих фиг. 20 и 21 направления движения показаны стрелками. ИНЖИР. 20 показан шкив сзади трактора, а на фиг. 21 показано устройство шкива ВОМ, если смотреть спереди.

Теперь обратимся к РИС. 9 показана правая трансмиссия 50 . Левая сторона трансмиссии расположена на левой стороне и является зеркальным отображением компоновки, показанной для правой стороны на фиг. 9.

Гидростатическая трансмиссия 50 включает в себя рычаг регулятора скорости 400 , который приводится во вращение вала 410 трансмиссии для управления скоростью и направлением ведомого колеса. Когда рычаг вращается в направлении, указанном стрелкой A, то есть вниз, ведущая ось 80 перемещается в направлении, указанном стрелкой C, то есть вперед.Чем больше вращение рычага А, тем больше скорость движения вперед. И наоборот, когда рычаг перемещается в направлении, указанном стрелкой B, ведомая ось 80 приводится в движение в обратном направлении. Рычаг 400 непосредственно шарнирно соединен с регулирующей тягой 420 через точку поворота 430 . Штанга 420 управляется ручным управлением 201 с правой стороны. ИНЖИР. 10 показывает правый блок управления трансмиссией, но левая сторона является зеркальным отображением правого блока управления.

Обращаясь к РИС. 10, когда вторичный большой палец , 210, управляется вниз, то есть для перемещения соответствующего колеса в прямом направлении, управляющий стержень , 220, перемещается вниз в направлении стрелки, показанной на фиг. 10. Это заставляет рычаг 230 , который установлен на разъемном валу 240 , вращаться по часовой стрелке, как показано на РИС. 10. Это заставляет промежуточную тягу 430 двигаться в прямом направлении, управляя рычагом 440 , чтобы вращаться по часовой стрелке вокруг оси поворота 450 .Детали этой конструкции показаны на фиг. 11. Поворотный вал 450 расположен в передней части силовой платформы 10 , рядом с местом соединения силовой стойки 10 с корпусом адаптера 55 . Рычаг , 460, жестко соединен с рычагом , 440, , образуя коленчатый рычаг, и поворачивается вокруг вала 450 вместе с рычагом 440 вниз, как показано на фиг. 10. Это заставляет тягу 420 перемещаться вниз и, таким образом, вращать уровень регулятора скорости 400 вниз, заставляя правую трансмиссию перемещать ось 80 в прямом направлении.Скорость колеса 40 зависит от величины перемещения штока 420 и, соответственно, от того, насколько сильно нажат рычаг 210 . Шток 420 шарнирно соединен шарниром 431 с плечом рычага 400 и, таким образом, перемещает плечо рычага 400 против часовой стрелки. Ось 431 включает в себя роликовый подшипник, на котором установлен шкив с фланцевым роликоподшипником 470 , который движется по V-образной направляющей 475 V-образного кронштейна 480 механизма 140 .V-образный кронштейн 480 прижимается к шкиву с фланцевым роликовым подшипником 470 пружиной 485 . Как будет объяснено позже, V-образный кронштейн 480 прикреплен к штанге 500 управления, которая через другую связь соединена с однорычажным механизмом управления 150 (фиг. 12).

Такое расположение позволяет шкиву с фланцем 470 перемещаться по V-образной направляющей или кулачковой поверхности 475 . Если трансмиссия управляется в прямом направлении, то есть рычаг 400 перемещается против часовой стрелки или вниз, шкив 470 соответственно перемещается вниз по дорожке 475 A против нагрузки пружины 485 .Таким образом, когда шкив 470 движется вниз по направляющей 475 A, подпружиненный кронштейн 480 перемещается от рычага управления 400 .

Когда соответствующее колесо 40 перемещается в обратном направлении, шкив 470 будет двигаться вверх по направляющей 475 B против смещения пружины 485 . См. Фиг. 9. Это произойдет, когда оператор потянет вверх рычаг первичного пальца 200 для работы на обратной скорости.

Как будет объяснено ниже, эта компоновка позволяет использовать левое и правое органы управления 201 одновременно с (или альтернативно) однорычажным механизмом управления 150 .

Вертикальное положение V-образного кронштейна 480 определяется положением однорычажного ручного управления 150 , как будет объяснено ниже. Это положение соответствует нейтральному положению, когда V-образный кронштейн 480 находится в средней точке своего движения вверх и вниз.В этом случае, когда однорычажное ручное управление 150 находится в нейтральном положении, роликовый шкив 470 перемещается вверх и вниз по гусенице 475 A, 475 B в зависимости от работы ручного управления 201 . Если однорычажное ручное управление 150 установлено на предписанный курс, например, при движении вперед на половинной скорости, положение V-образного кронштейна 480 будет вертикально ниже, а если ручное управление 201 не будет При использовании шкив 470 , расположенный в центре V-образного кронштейна, будет представлять предписанный курс, установленный ручным управлением 150 .Когда однорычажный ручной блок управления 150 возвращается в нейтральное положение, рычаг регулятора скорости трансмиссии 400 также возвращается в нейтральное положение. ИНЖИР. 12 показан рычажный механизм для однорычажного управления 150 . Фиг. 13-16 подробно описывается механическая работа однорычажного управления 150 .

Тяга для однорычажного управления 150 показана на РИС. 12. Фиг. 12 показывает правую навеску.Зеркальное отображение рычажного механизма, показанного на фиг. 12 будет предоставлен с левой стороны для левой трансмиссии.

Обращаясь к РИС. 12, тяга 250 B для правой трансмиссии соединена с правым фланцем управления однорычажного механизма управления 150 , который будет подробно описан в связи с описанием фиг. 13-16. Регулирующий стержень 250 B перемещается в направлении, показанном стрелкой на РИС. 12, когда соответствующее ведомое колесо должно вращаться в прямом направлении.Движение вниз на стержне 250 B управляет рычагом 260 по часовой стрелке. Рычаг 260 имеет шлицы, шпонку или штифт на валу 240 B и соответственно перемещает рычаг 270 , также имеющий шлицы, шпонку или штифт по часовой стрелке. Это перемещает промежуточный стержень , 510, в прямом направлении, как показано на фиг. 12. Шток 510 соединен с помощью вилки с рычагом, состоящим из рычагов 520 и 530 , которые вращаются на валу 450 .Рычаг 530 перемещает шток 500 вниз. Стержень 500 непосредственно прикреплен к V-образному кронштейну 480 и, таким образом, заставляет V-образный кронштейн двигаться вниз. V-образный кронштейн 480 прижимается к рычагу управления трансмиссией 400 шкив 470 пружиной 485 . В результате движение вниз кронштейна 480 перемещает рычаг 400 , который остается по центру шкива 470 в центре V-образного кронштейна 480 .В то же время тяга , 420, управления перемещается вниз, управляя рычажным механизмом, показанным на фиг. 10, так что он перемещается соответственно, управляя положениями рычагов 200 и 210 ручного управления.

Однорычажный механизм управления 150 предпочтительно и необязательно приводит в действие фрикционный механизм для удержания рычага 600 в заданном положении. Таким образом, вертикальное положение V-образного кронштейна 480 определяет движение соответствующей трансмиссии в прямом или обратном направлении.То есть, когда V-образный кронштейн перемещается вниз, трансмиссия входит в зацепление, так что колесо движется в прямом направлении, а когда V-образный кронштейн 480 перемещается вверх за счет соответствующего обратного движения рычага 600 , трансмиссия размещена в реверсивном приводе. Таким образом, положение V-образного кронштейна определяет предписанный курс для ручного управления. Когда V-образный кронштейн отцентрирован, это нейтральное положение, соответствующее нейтральному положению ручного управления.Однако, когда V-образный кронштейн смещается из центрального положения, определяется заданный курс (скорость и направление). Поскольку обе трансмиссии управляются, таким образом устанавливается предписанный курс. Если оператор устанавливает предписанный курс с помощью однорычажного механизма ручного управления 150 , а затем использует ручное управление 201 , дальнейшее управление с помощью ручного управления будет отменять однорычажное управление 150 . В таком случае шкив 470 перемещается вверх и вниз по колее 475 , в зависимости от работы ручного управления 201 .Однако после прекращения использования ручного управления трактор вернется к предписанному курсу, определенному установкой кронштейнов 480 , как определено установкой регулятора 150 .

Как должно быть очевидно из обзора фиг. 10 и 12, когда органы управления перемещаются в направлении, обратном показанному, направления стрелок меняются, и направление движения ведомого колеса меняется на противоположное.

Подузел механизма круиз-контроля 1000 , показанный на фиг.23A-C выбирается с помощью рычага 800 на панели управления 90 , который перемещается в J-образный паз 801 (фиг. 7). Когда рычаг 800 находится в положении 802 , включен круиз-контроль. См. Фиг. 7. Подузел круиз-контроля , 1000, по фиг. 23 состоит из неподвижной пластины 1001 и подвижной пластины 1002 . Неподвижная пластина 1001 прикреплена к нижней части силовой платформы (см. РИС. 12) и поворачивается на болте с буртиком 1003 .В неподвижной пластине 1001 имеются два отверстия 1004 для крепления подвижной пластины 1002 к неподвижной пластине 1000 . Подвижная пластина 1002 имеет два продольных отверстия 1006 . Два болта 1008 , установленные в сквозные отверстия 1004 и 1006 и снабженные пружинами сжатия 1010 и контргайками 1012 , обеспечивают натяжение между неподвижной и подвижной пластинами. Шайба нейлонового типа 1014 предусмотрена либо между пластинами, либо между нажимной пружиной и подвижной пластиной, чтобы позволить пластинам свободно скользить, но при этом удерживаться против натяжения пружины при отпускании единственного рычага ручного управления 600 .(Пока оператор нажимает на один из регуляторов присутствия 280 , двигатель не останавливается.) Натяжение пружины можно отрегулировать, отрегулировав контргайки 1012 . Предусмотрены два подузла круиз-контроля 1000 , по одному для каждой левой и правой коробки передач. ИНЖИР. 12 показан один подузел 1000 в положении зацепления, зацепляющий штифт 261 , установленный на рычаге 260 . ИНЖИР. 12 показано правое управление трансмиссией от однорычажного рычага 600 .Аналогичный механизм круиз-контроля 1000 предусмотрен для левой трансмиссии.

Продольные отверстия 1006 в подвижной пластине 1002 сконфигурированы так, чтобы обеспечивать движение рычага управления только вперед 150 . Таким образом, задний ход блокируется при включении круиз-контроля. Это предотвращает использование оператором заднего хода при включенном круиз-контроле для обеспечения безопасности оператора при использовании машины в обратном направлении.

Подузел с двумя пластинами 1000 подпружинен пружиной кручения 1015 на шарнирном болте 1003 для зацепления выдвижного штифта 261 на рычаге 260 . См. Фиг. 23B и 12. V-образная выемка 1020 на конце подвижной пластины 1002 входит в зацепление со штифтом 261 , когда выбран круиз-контроль. Подузел с двумя пластинами 1000 поворачивается на болте с буртиком 1003 , который прикреплен к нижней части силовой платформы 10 .Кабель 1022 (РИС. 12) присоединяется между узлом 1000 и рычагом выбора круиз-контроля 800 на панели управления 90 (РИС. 7) и натягивается против смещения, создаваемого пружиной 1015 .

Когда рычаг выбора 800 приводится в действие для выбора круиз-контроля (рычаг 600 в нейтральном положении), пружина 1015 заставляет узел 1000 перемещаться вниз, так что выемка 1020 входит в зацепление со штифтом 261 , чтобы включить круиз-контроль.Когда круиз-контроль не выбран блоком управления 800 , трос 1022 перемещает узел 1000 от штифта 261 против смещения, создаваемого пружиной 1015 . Таким образом, трактор не будет следовать заданному курсу, и однорычажный блок управления 600 вернется в нейтральное положение при отпускании.

РИС. 13-16 показаны детали однорычажного управления 150 . Блок управления содержит рычаг управления 600 , закрепленный, например, болтовым соединением на кронштейне 610 .Кронштейн 610 может перемещаться вертикально на вертикальном кронштейне 620 , который прикреплен к перевернутому U-образному кронштейну управления 630 . Кронштейн 610 перемещается вертикально в продольных отверстиях 640 на штифтах 650 (РИС. 16), которые прикреплены к кронштейну 610 . Предусмотрен подпружиненный переключатель присутствия , 660, , имеющий плунжер 670 , смещенный вниз пружиной 662 . Провода переключателя показаны по номеру 664 .В показанном положении с нажатием плунжера переключателя 670 коробки передач находятся в нейтральном положении. Двигатель можно запустить, когда переключатель находится в этом положении. Когда элемент управления , 600, задействуется пользователем, нажимая его вниз, плунжер , 670, нажимается, что указывает на присутствие оператора. Если оператор отпускает рычаг управления, желательно, чтобы двигатель был остановлен. Пружина в переключателе 660 используется для возврата рычага управления 600 в отжатое положение.В качестве альтернативы для выполнения этой функции может быть предусмотрена другая или дополнительная пружина.

Кронштейн 620 крепится к U-образному кронштейну управления 630 , к которому на его нижней стороне установлен сферический шариковый подшипник с фланцем 700 во фланце 680 . Фланец 680 подшипника крепится к U-образному кронштейну подходящими болтами 690 . Между сферическим шаровым фланцем 680 и U-образным управляющим кронштейном 630 установлены проставки 750 для обеспечения зазора между головкой 701 болта с буртиком 710 .Сферический шарик 700 подшипника может свободно вращаться относительно фланца подшипника 680 . Сферический шар 700 крепится к монтажному кронштейну 720 болтом 710 , который, в свою очередь, крепится к пульту управления 90 трактора. Болт с буртиком 710 прикреплен к кронштейну 720 . Прокладка 740 устанавливается между сферическим шаром 700 и монтажным кронштейном 720 , чтобы обеспечить надлежащий зазор для вращения сферического шара 700 во фланце 680 .Таким образом, U-образный кронштейн 630 может качаться вперед-назад, влево, вправо и в осевом направлении в любом квадранте между осями, тем самым управляя стержнями управления 250 A и 250 B. Фиг. 13 показан механизм управления 150 спереди трактора.

Соответственно, когда рычаг управления 600 перемещается в прямом направлении, стержни 250 A и 250 B сдвигаются вниз при операции, описанной в связи с фиг.12. Когда рычаг управления 600 перемещается назад, стержни 250 A и 250 B подтягиваются вверх, тем самым управляя трансмиссией, вызывая движение назад.

Когда рычаг управления 600 перемещается вправо, что соответствует перемещению в направлении «L» на фиг. 13, тяга 250 B перемещается вниз, а тяга 250 A перемещается вверх, тем самым заставляя правую трансмиссию перейти в прямое направление, а левую трансмиссию - в обратное направление, тем самым вызывая левый поворот.Когда рычаг управления , 600 перемещается влево, что соответствует значку «R» на фиг. 13, шток 250 A движется вниз, а шток 250 B движется вверх, тем самым перемещая правую передачу в обратном направлении, а левую передачу в прямом направлении, вызывая поворот вправо.

РИС. 14 показан однорычажный механизм управления 150 на виде сверху с задней частью трактора в нижней части рисунка. Рычаги управления 250 A и 250 B установлены на выдвигающихся вперед удлинителях 632 U-образного кронштейна 630 .Кронштейн 630 может перемещаться вперед-назад, влево и вправо, а вращение ему препятствует штифт 740 , который прикреплен болтами к кронштейну 630 через язычок 750 на кронштейне 630 . Перевернутый выступ 760 кронштейна 720 имеет в нем удлиненную прорезь 770 (см. Фиг.15), которая позволяет штифту 740 перемещаться вертикально, тем самым позволяя качательные движения вперед и назад, а также влево и вправо, но предотвращение вращательного движения U-образного кронштейна 630 .

РИС. 16 показывает вид справа механизма управления 150 . Коммутатор 660 крепится к кронштейну 610 винтами 770 . Свободное пространство для головок винтов 770 и доступ к ним обеспечивается прорезью 780 в кронштейне 620 .

РИС. 17 показан трактор 1 , соединенный с примерным приводным устройством 2 , содержащим приспособление для стрижки газонов. ИНЖИР. 18 показано, как оператор манипулирует трактором для включения механического навесного оборудования.Оператор перемещает ручки вверх, как показано на рисунке, в результате чего передняя часть трактора перемещается вниз. Оператор заставляет верхние крюки 182 направляющих 180 (РИС. 2B) войти в зацепление под верхним штифтом 184 приемной пластины 171 навесного оборудования. Это видно с места оператора. Как только крюки 182 войдут в зацепление со штифтом 184 , оператор перемещает ручки 100 вниз. Вес трактора 1 приводит к тому, что рельсы 180 на переходной плите 169 входят в зацепление с рельсами 183 на приемной плите 169 навесного оборудования и заставляют рельсы 180 и 183 в выравнивание.Это совмещает муфту 172 на переходной пластине 169 с ответной муфтой 174 на приемной пластине навесного оборудования, которые затем соединяются для передачи мощности на навесное оборудование.

Затем оператор приводит в действие механизм 120 (РИС. 19), чтобы зафиксировать крюк 190 на нижнем штифте 188 приемной пластины. В частности, механизм 120 включает поворотную ручку 900 , которая вращается вперед в направлении 901 на оси 902 .ИНЖИР. 19А показан механизм, переведенный в освобожденное состояние. Это движение управляет тросом 910 , который перемещает крюк 190 вперед с помощью рычага 912 . Это позволяет крюку 190 освободить палец 188 перед тем, как зафиксировать его на пальце 188 . Спусковой рычаг 903 , соединенный с тросом 920 , позволяет поднимать крючок 190 над штифтом 188 при его нажатии.

Когда оператор хочет зафиксировать пластину приемника 171 на переходной пластине 169 , оператор отпускает спусковой рычаг 903 , чтобы опустить крюк 190 вниз перед штифтом 188 .Затем рычаг 900 поднимается в направлении, противоположном стрелке 901 (т. Е. Против часовой стрелки), чтобы отвести крюк назад, чтобы зафиксировать пластину приемника 171 на пластине адаптера 169 и вызвать сцепление 172 и 174 на пару. Затем можно включить муфту ВОМ для включения навесного оборудования.

Чтобы освободить насадку, используется обратная процедура. Рычаг 900 повернут вперед в направлении стрелки 901 .Это перемещает крючок 190 вперед от пальца 188 . Затем, сжимая рычаг 903 , чтобы поднять крюк 190 , ручки трактора 100 поднимаются, опрокидывая переднюю часть трактора вниз. Это освободит палец 188 от контакта с переходной пластиной 169 , отделяя нижнюю часть навесного оборудования от трактора и разъединяя силовые муфты 172 и 174 . Затем ручки немного наклоняют вниз, чтобы отделить верхний штифт 184 от верхних крюков 182 направляющих 180 .Трактор перемещается назад, чтобы полностью отделить навесное оборудование.

РИС. 24 показано, как можно получить доступ к ременным приводам, чтобы облегчить замену и обслуживание ремней и приводных механизмов.

Во-первых, со ссылкой на фиг. 1, болты 56 откручены. Это отделяет верхнюю часть корпуса переднего адаптера 55 от верхней части силовой деки 10 . Силовая платформа 10 и корпус адаптера 55 поворачиваются, как показано на ФИГ.24 на шарнире 11 . Ремни 320 и 340 будут изгибаться между шкивами на двигателе и ремнями, установленными на корпусе адаптера 55 , но теперь их можно легко снять и заменить.

Настоящее изобретение описывает мотоблок с передним и задним валами отбора мощности, установленным спереди механизмом силового навесного оборудования и устройством ручного управления одним ручным приводом. Эти концепции также могут использоваться с другими типами тракторов, включая стоячие тракторы, сидячие тракторы и т. Д.Кроме того, механическое навесное оборудование должно быть не только подвижным, например, снегоочистителями, щетками и газонокосилками. Приспособления также могут быть стационарного типа, например, мойки высокого давления, воздушные компрессоры и т. Д. В таком случае необходимо будет предусмотреть обход блокировки, такой как выключатель, управляемый стационарным приспособлением, для обхода контроля присутствия, предусмотренного на ручные органы управления (так как нет необходимости в присутствии оператора у органов управления, если используется стационарное навесное оборудование).В таком случае, поскольку оператор не будет стоять за ручными органами управления, необходимо отключить блокировки этих органов управления, чтобы можно было использовать стационарное навесное оборудование с электропитанием.

Хотя настоящее изобретение было описано применительно к его конкретным вариантам осуществления, многие другие вариации и модификации и другие применения станут очевидными для специалистов в данной области техники. Поэтому предпочтительно, чтобы настоящее изобретение ограничивалось не конкретным раскрытием здесь, а только прилагаемой формулой изобретения.

Мотоблоки

Каррарино Прогулочный трактор похож на 4-колесные тракторы Антонио Карраро. многофункциональный, хорошо спроектированный и качественно сделанный. Используется более 200000 по всему миру. 700-я серия выпускается с дизельными моделями мощностью 9 и 12,5 л.с., а когда с шинами 5,00 x 15 дюймов, у них есть все, что нужно. Их человеческий масштаб, стабильность и вес дают им возможность выполнять большую работу в то время как оператор пользуется управлением с твердой земли.География, ферма планировка и более мелкая логистика для перемещения, укрытия и обслуживания шагающий трактор и его орудия делают его трудным выбором для многих производители.

Хотя они представляют собой крупную инвестицию, они стоят на 1/3 меньше, чем самые маленькие четырехколесные модели сопоставимого качества. Девять л.с. Стоимость модели с электрическим запуском с колесами 15 дюймов и шириной румпеля 33 дюйма 5600,00 долларов США.

Начало страницы


Приспособление для разбрасывания
Преимущества разбрасывания доступны для шагающих тракторов, а также тракторов с 4-мя колесами.Несколько модели спадеров изготовлены для использования с разной ходьбой сзади тракторы. Спидеры работают с валком шириной 24 дюйма, копая на глубине 6 дюймов, переворачивая верхние 3 дюйма. Те, кто следит за работами Эллиота Коулмана, знают, что он нравится их работа.

Соответствующие мотоблоки будут иметь 12 или более лошадиных сил и иметь колеса диаметром 14 дюймов или больше. Такие модели, как BDS Hercules, 14 Hp Pasquali, 14 Hp Goldoni, Ferrari 728 и Carrarino - все может быть укомплектован лопатой за 2300 долларов.00 каждый.

Поскольку лопаты вдавлены в землю, обратная реакция - давление на трактор снизу вверх, оператор должен противостоять этой реакции. Следовательно, оператор должен принять использование культиватора с прогулкой позади трактора, а также желаемая почва обработка почвы.

Начало страницы


Валковый агрегат
Ваш мотоблок может быть эффективным машина для производства кормов тоже.После того, как вы окутали траву люцерны с серповидной штангой, установленной на вашей прогулочной дорожке за трактором, вы можете заменить ее с ленточными граблями, которые сгребают сено в валок для завершения обработки процесс. В ленточных граблях используется пара пружинных нагрузок, связанных с одним или несколько клиновых ремней, которые сгребают сено слева направо от машины с образует равномерный валок. ВОМ трактора приводит в действие систему, так что даже тяжелая трава перемещается горизонтально, не повреждая нежную люцерну. листья.Рабочая ширина от 40 до 58 дюймов может использоваться с мотоблоками. от 9 до 14 л.с. Как только он будет собран, вы можете связать его в тюки или бросить на вагон для сыпучих материалов в сарае или на чердаке. Диапазон затрат составляет от 1700 долларов США до 2100,00 долл. США

Начало страницы


Checchi Magli SP100 Potato Digger
Некоторые корнеуборочные комбайны для картофеля, чеснока и т. П. клубни производятся в нескольких моделях для работы с тракторами от 18 л.с. и вверх - Checchi & Magli, изображенный слева, продается за 3500 долларов.00 доставлено в большинство мест в США. Модель с меньшей мощностью, SP50, работает с 18 Тракторы л.с. и могут быть доставлены примерно за 2850 долларов США.

Начало страницы


F. Spedo Potato Digger
Итальянский производитель предлагает отличный экскаватор, который может работать мотоблоком мощностью от 12 л.с. или минитрактором.В Компания F. Spedo поставляет адаптеры по размеру.

Начало страницы


Рассадопосадочная машина Mini Tex
Рассадопосадочная машина Mini Tex перемещается пешком Трактор или минитрактор. Саженцы загружаются в карусель, которая автоматически помещает растения в ряд. Разнообразие звездочек позволяет выбирать расстояние между ними. Этот Рассадопосадочная машина также может обрабатывать крупные семена и луковицы, такие как чеснок. Он продается за 3100 долларов США

Начало страницы


Hermes Flail Mower
Альтернатива более распространенной роторной косилке косилка с цепом. Цепи лучше справляются с резкой мусора и древесных отходов материал. Горизонтальный вал ротора имеет множество пар поворотных ножей, которые измельчить растительность и измельчить древесные стебли. Потому что ножи установленные на скобах, они могут свободно отскакивать, если не могут проникнуть в некоторые материалы при первом ударе и тем самым защищают себя от повреждений.В растительность имеет тенденцию к срезанию и повторному срезанию и равномерно разбрасывается под косилкой капот. Резиновый клиновой ремень, который приводит в движение ротор, также защищает коробку передач от ударов при ударе о камень или другое твердое препятствие.

Все эти качества делают цепы идеальными для скашивания сельскохозяйственных культур. остатки, такие как стебли кукурузы, легкая обрезка, как на виноградниках и плоды тростника насаждения и генеральная уборка кустарников. Модели от 24 дюймов до 39 дюймов подходят для мотоблоков мощностью от 12 л.с.Цены диапазон от $ 1,800.00

Начало страницы


Машины для вторичной обработки почвы Goldoni
Одним из выдающихся преимуществ мотоблоков является их использование как вспомогательные почвообрабатывающие машины. Их небольшой вес сводит к минимуму уплотнение при их маневренность способствует их частому использованию для борьбы с сорняками вниз с ранних всходов или вскоре после пересадки.Добавление приставка для междурядного культивирования ускоряет обработку поля, разбивает налет и внести поправки. Стоимость приставки междурядного культиватора составляет 1600 долларов США. 1 800,00 долл. США

Начало страницы


Goldoni Grain Drill
Совместите точную сеялку-дозатор зерна с ходьбой трактор и поместите семена зерновых или покровную культуру там, где они будут расти, прочь от попаданий или промахов при рассеве трансляций.Выберите открыватели дисков для более тяжелого грунта и менее подготовленных участков. Или выберите тип обуви сошники на более легких и хорошо вспаханных почвах. Выберите 41 " модель до 9 сошников или 47-дюймовая модель с 9 или 11 сошниками. Ваша стоимость будет от 2500 до 2900 долларов

Начало страницы


Caeb Hay Baler
Тюки сена с помощью мотоблока? Да это правда, круглый тюки диаметром 22 дюйма, длиной 20 дюймов и весом около 48 фунтов.производятся и завернутый в сеть этим маленьким пресс-подборщиком. Питание сзади от ходовой части мощностью 12 л.с. Трактор может произвести тюк менее чем за минуту каждый. Это управляемый колеса позволяют ему легко маневрировать, а небольшой размер позволяет ему работать в замкнутые пространства и на крутых не найдены. Сетка позволяет даже короткие и рассыпчатое растительное вещество, подлежащее уборке. Его цена 7 100.00 $

Начало страницы


Фронтальная барабанная косилка
Фронтальная барабанная косилка для кошения и валкования за один раз. Перевал изображен здесь на дизельном тракторе Fort 9 Hp серии 180.Косилка имеет Валок шириной 28 дюймов и стоимостью 1600 долларов США. Трактор продается за 4500 долларов США.

Начало страницы


Прицепы Fort Powered Trailers
Powered Trailers в сцепке обеспечивают вездеход с мотоблоком. Европейские мотоблоки предлагают особую секунду ВОМ, который приводит в движение ось прицепа с той же скоростью, что и колеса трактора, чтобы дать Тяга 4X4.Как показано на рисунке выше, рулевое колесо позволяет устройству быть эксплуатируется как сочлененный автомобиль для перевозки значительных грузов. Трейлеры станина может опрокидываться вручную или с помощью гидроцилиндра. Они также разнообразить задачи, которые мотоблок может выполнять на вашей многопрофильной ферме, от транспортировка компоста во время посадки до вывоза урожая с поля, сада или пастбище. Прицепы с электроприводом стоят от 3000 до 3500 долларов

Начало страницы


Культиватор Imants
Культиватор Imants предлагает вам возможность копать от 6 дюймов до 10 дюймов. с вашим мотоблоком мощностью 12 л.с.Он очень похож на рототиллер, за исключением он имеет медленно вращающийся вал ротора и длинные изогнутые хвостовики, оснащенные заостренные лопаты. Действие заключается в взбалтывании почвы для ее аэрации и разрушения. вверх. Конструкция его «лопаток» и низкая частота вращения ротора делают его менее разрушительные тогда стандартные рототиллы. Его можно установить на самые большие Европейские шагающие тракторы и продаются примерно за 2500 долларов США

Начало страницы


Комплект опорных колес для мотоблока MB Compact

Выберите модель

Комплект опорного колеса для мотоблока MB1 MultiAGRO Комплект опорного колеса для мотоблока MB Compact

Технические характеристики:

Назначение

Для мотоблоков MB Compact

Описание

Комплект опорного колеса для мотоблока «НЕВА» МБ Компакт - дополнительное функциональное оборудование.В зависимости от особенностей установки изделие выполняет следующие функции:

1. Простая замена колес с резаками или захватными крюками одним оператором
Опорное колесо установлено в нижнем положении. Рулевая тяга мотоблока также находится в нижнем положении. В результате образуются две опорные точки.

2. Перемещение мотоблока по грунту с установленными фрезами
Опорное колесо установлено в нижнем положении.Мотоблок с фрезой следует перемещать с опорой только на переднее опорное колесо. В результате при перемещении по плитам или асфальту фрезы сохраняют свою остроту и целостность. Кроме того, сам процесс перемещения мотоблока с фрезой происходит быстрее и проще.

3. Стабилизация мотоблока при обработке почвы
Опорное колесо должно располагаться горизонтально. Такое положение колес стабилизирует мотоблок во время обработки почвы.Это приводит к снижению нагрузки на пользователя. Выполнение работы потребует меньше усилий и времени.

Изготовление переходника на мотоблок своими руками. Адаптер мотоблока своими руками, чертежи и размеры, примеры изготовления как поставить рулевую колонку на ДВП

Можно пройти наименьшее сопротивление и купить в магазине готовый переходник к мотоблоку, тем более, что их большое количество и разнообразие, но если у вас есть технический креативный жилет, то переходник на мотоблок вы сделаете самостоятельно. своими руками вам не составит особого труда Одновременное сохранение достаточно ощутимых денег, которые нужно было бы заплатить за готовый адаптер.

Изготовить адаптер мотоблока своими руками

Основа адаптера к мотоблоку выполнена из трубы прямоугольного сечения длиной 170 см. К нему приваривается еще одна труба длиной 50 см, к которой должна крепиться стойка крепления колес переходника. Высота этих стоек от верхней точки стойки до оси переходного колеса составляет 30 см. Вы можете регулировать колеса от обычной садовой тележки, а их внутренние втулки забиты на токарном станке.На втулку надеваются подшипники нужного размера.

Затем приварить втулки переходных колес и к центральной трубе. Длина их может быть разной и определяется углом, который вам нужно будет выдержать. После этого производится расчет и сварка каркаса для навесного оборудования. Боковые трубы этой рамы крепятся к колесным стойкам болтами. Болты должны быть достаточного диаметра, чтобы выдерживать различные механические нагрузки.

К задней части рамы для навесного оборудования приварен швеллер (No.10). Задний канал и рама боковых труб имеют одинаковую длину 40 см, в результате чего рама имеет квадратную форму. Также к раме приваривается рычаг с тремя «коленями» длиной 30, 50 и 19 см, а на рычаг устанавливается еще один рычаг длиной 75 см для увеличения прилагаемого усилия.

Такой переходник на мотоблок своими руками полностью уверенно едет по земле при работе на целине и пашне. Можно сделать специальный отвал для уборки снега.Передняя часть адаптера представляет собой стяжной узел, который тоже можно сделать или купить готовым.

Единственное, на что следует обратить внимание - надежность как переходной муфты, так и самого мотоблока должна быть достаточно высокой. Сверху к центральной трубе приваривается металлическая «ножка» для размещения сиденья. Вот собственно и все.

Схема и устройство адаптера к мотоблоку

Адаптер мотоблока - прицеп с сиденьем, выполненным на базе двухколесной рамы.Его назначение - облегчить работу с мотоблоком, который он трансформирует в устройство для перевозки грузов, похожее на минитрактор.

Адаптер обеспечивает значительное упрощение сельскохозяйственных работ и многократно увеличивает КПД мотоблока. Стоит отметить, что тяжелые переходники бывают двух видов: длинные и короткие. Могут приклеиваться к разным мотоблокам. Известен также и простой адаптер для фрезы, который крепится к одному колесу мотоблока, в отличие от тяжелого адаптера.

Адаптеры

, являющиеся основным звеном связи мотоблока и навесных устройств, комплектуются сиденьем, удлиненной или короткой станиной (дышащей) и сцепкой. Конструктивно переходник содержит двойники. В одном из них предусмотрено соединение адаптера с мотоблоком, а задача второго - агрегатирование навесного оборудования: бороны, плуги, культиваторы, копуляты, косилки и т. Д. Соединение навесного оборудования с адаптером обычно представляет собой одинарное сцепное устройство. . В рабочем положении насадки перемещаются с помощью ручного привода.

Сегодня производится много разных видов адаптеров, которые по основным признакам конструкции можно отнести к двум основным типам: кузовные (универсальные) адаптеры подходят как для сельскохозяйственных, так и для грузовых автомобилей; Вряд ли - только для обработки.

Адаптеры с длинным или коротким вдохом присоединяются к мотоблокам разной мощности. Адаптеры с короткими затяжками используются только на легких мотоблоках, а адаптеры с длинными затяжками - на тяжелых. Как правило, переходные модели комплектуются приспособлениями для регулировки ширины колеи, раздвижным дневником, а также приводами опускного и подъемного приспособлений.

Адаптер мотоблока своими руками чертеж

Переоборудование мотоблока на минитрактор может производиться путем приобретения и присоединения адаптера, представляющего собой прицепную тележку с сиденьем. Передний адаптер для мотоблока облегчит выполнение сельскохозяйственных работ и снизит затраты на топливо. Однако при желании вы можете сделать своими руками чертеж переходника к мотоблоку для изготовления этого механического устройства, с которым будет несложно выполнить все сельхозработники на земельном участке.

Необходимо учитывать, что адаптер должен включать в себя раму, колесную пару, сиденье и сцепные устройства. Если самостоятельно изготовить переходник для мотоблока, отличающийся надежностью конструкции, то можно сразу же сесть на его место и приступить к садовым работам на земельном участке, будучи вполне уверенным, что все будет хорошо.

Кроме самого мотоблока при изготовлении переходника потребуется:

  1. два колеса;
  2. уголок, листовые и стальные трубы;
  3. сварочный аппарат;
  4. мягкое сиденье;
  5. ружья для садоводства и садовых работ;
  6. набор инструментов.

Процесс трансформации мотоблока в мини-трактор включает следующие этапы:

1. Определение кинематической схемы минитрактора.
Кинематическая схема может быть либо изготовлена ​​самостоятельно, и основное внимание уделить уравновешенности конструкции, чтобы не было дополнительных нагрузок, либо взять готовую схему (см. Рисунок ниже), на которой изображен минитрактор. кинематически.


Двигатель силового агрегата (2), приводящий во вращение передние колеса (1), передает крутящий момент по цепи (3) на редуктор заднего хода (4), а от него посредством карданной передачи ( 5) на заднюю ось (6), приводящую к вращению задних ведущих колес (7).

  • 2. Изготовление переходной рамы к мотоблоку. При изготовлении рамы необходимо предусмотреть наличие заглушки с втулкой для обеспечения вращения прицепа.
  • 3. Изготовление корпуса адаптера к Мотоблоку. Заготовкой для корпуса послужит стальной лист. Корпус туловища должен быть не менее 30 см.
  • 4. Установка сидений. Сиденье крепится болтом к коньковой балке переходной рамы на расстоянии 80-85 см от ее переднего конца.
  • 5. Установка дополнительного навесного оборудования (инструмента).
  • 6. Проверка работоспособности готового минитрактора.
  • 7. Покраска минитрактора.

При необходимости можно приобрести и дополнительно установить на адаптер такие с / х для труда как: плуг
;
Картофелекопалка;
богов; Борона
;
Скребок для уборки снега и др.


Создав мини-трактор, оснащенный дополнительным навесным оборудованием, можно значительно повысить производительность садово-огородных работ и круглогодично, практически не прилагая особых усилий, вспахать, окунуть или убрать свой садовый участок.

Мотоблок-переходник своими руками видео подборка

Как сделать минитрактор из мотоблока? Как прикрепить переходник к мотоблоку с рулевым управлением, чтобы пользоваться им было удобнее? Эти вопросы чаще всего задают владельцы мотоблоков.

Вы можете превратить простой мотоблок в настоящий агрегат, способный выполнять определенный объем полезной работы.

Для этого можно соорудить оригинальный передний адаптер для мотоблока. Многие делают такое устройство, которое называется посадочно-рулевым модулем к мотоблоку.С помощью другого можно найти домашний минитрактор. Жители деревень просто адаптируются к блоку дополнительных колес. Уже такой переходник на мотоблок дает ему ряд преимуществ. Исчезает необходимость водить его, держась за ручки.

Примерно половина мощности штатного мотоблока идет на стационарный активатор оборудования. Реальные возможности проявляются только на прицепном и переходном оборудовании. С этими приспособлениями мини-трактор может проявить себя в новой деятельности: больше посадочного материала, расходовать значительно больше рабочей жидкости на опрыскивание растений.

Приобретая свой курс, модуль получает ряд преимуществ:

  • не требует транспортировки к месту работы другим транспортом;
  • не нужно держать руками на весу;
  • нет необходимости направлять агрегат в правую сторону;
  • легкий в управлении минитрактор.

Адаптер для блока

Рисунок 1. Адаптер для мотоблока.

Как сделать переходник для мотоблока своими руками? Адаптером называется двухколесное устройство, с помощью которого можно выполнять работу на 4-х колесах (рис.№ 1). Этот адаптер крепится к мотоблоку в его задней части с помощью серьги-подвески или рамы. Серьга (рама) - это не просто крепление самодельного или приобретенного заводского инвентаря, но и способная регулировать наклон непосредственно во время движения агрегата. Механизм регулировки может быть рычажным или тяговым. Обязательный атрибут АМБ - отстой оборудования для оператора. С почвой очень удобно: оператор помогает лопнуть плуг.

Такой переходник обычно комплектуется рулевым управлением.Тяги руля переходят к колесам мотоблока или к вязальной вязке. Сам прицеп может быть рассчитан на перевозку цистерны грузоподъемностью до 300 кг, для размещения самосвала. В любом случае нужна база с колесами. Самодельные аппараты с колесами от автомобилей «Жигули», «Иж», «Таврия». Такой адаптер может развивать скорость до 30 км / ч, поэтому 90% колес оснащены тормозными системами. Расход топлива с адаптером-прицепом увеличивается в 1 раз.5. Но эти потери полностью оправданы простотой управления. Соорудить каркас своими руками можно по чертежам (рис. №2). Размеры могут несколько отличаться от чертежа.

Рисунок 2. Чертеж адаптера мотоблока.

Некоторые мастера строят прицепы с приводом. Они оснащены червячной коробкой передач и карданным валом, который соединен с валом отбора мощности. Такой прицеп можно сделать для мотоблока, имеющего большую мощность. При собственном весе 90-220 кг грузоподъемность адаптера составит 350-750 кг.При проектировании колесных стоек также необходимо использовать чертежи (рис. № 3).

Заводские исполнения прицепов

В настоящее время все больше производителей выпускают прицепы различного назначения в промышленных масштабах:

Рисунок 3. Конструкция и крепление колес.

  1. «Булат ПМБ-1», производство Украина, имеет размеры 1100х1300 мм. Его грузоподъемность 350 кг. Оснащен литыми колесами.
  2. Прицеп марки Мотор Сич Ад-2Б выпускают
  3. украинских производителей.Это погрузочное устройство размером 1200х1300 мм с грузоподъемностью 350 кг на литых колесах.
  4. «Булат ПМБ-1» также производят украинские специалисты. Это самосвал с размером кузова 1100х1400 мм. Его грузоподъемность 450 кг. Колеса в комплект не входят.
  5. Украинский прицеп без колес «Булат ПМБ-2У» - самосвал с размером кузова 1300х1700 мм. Грузоподъемность кузова - 550 кг.
  6. Мотор Сич ТС-1 из Украины имеет кузов-самосвал размером 1200х1300 мм, грузоподъемность 350 кг с колесами.
  7. Российский агрегат «Передвижной к ТПМ-350-1» оснащен кузовом-самосвалом размером 1000х1300 мм. Его грузоподъемность 350 кг. Изготовлен из оцинкованного железа, оснащен колесами.
  8. Китайский самосвал «ПРОРАБ ТТ-502» грузоподъемностью 380 кг имеет кузов 1100х1500 мм и литые колеса.
  9. Русский «Кавье ПМ-04» - прицеп бортового типа. Кузов 1150х1200 мм имеет грузоподъемность 500 кг, надевается на пневмоколеса.
  10. «АМПК-500» с полным приводом - прицеп с габаритами бортового кузова 1100х1100 мм.Его грузоподъемность 500 кг. Колеса включены. Производство России.
  11. «Grillo G55-107» - аппарат совместного производства России и Италии. Бортовая версия с корпусом 1250-1400 мм. Грузоподъемность - 350 кг. Оборудован колесами.
  12. Беларусь МТЗ-750 белорусского производства - бортовая версия с корпусом размером 1200х1650 мм. Его грузоподъемность 750 кг. Оборудован колесами.

Некоторые производители известных мотоблоков предлагают приобрести готовые комплекты для переоборудования.Для изготовления минитрактора выпускают комплекты, в которых:

  • несущая рама;
  • защитный кожух для ремней;
  • крыльев;
  • тормозной цилиндр с бачком;
  • рычаги блокировки полуосей;
  • тормозной барабан;
  • Справочный диск
  • ;
  • Рулевая колонка
  • ;
  • серьга.

Такие комплекты выпускают украинские и китайские производители. Из них можно собрать минитрактор вдвое дешевле, чем покупать его в готовом виде.

Заключение по теме

Для обработки земельного участка многие собственники используют мотоблок. Позволяет обрабатывать землю, косить траву, очищать территорию от мусора намного быстрее. К мотоблоку можно прикрепить культиватор и борону, косилку и копал и тем самым существенно расширить сферу его использования.

А если подключить адаптер с рулевым управлением, то получится хороший инструмент Перемещение и доставка грузов.

Обладает отличной проходимостью.Адаптер можно приобрести в готовом виде или собрать своими руками. Для сборки понадобятся колеса, несколько труб и сварочный аппарат.

Антон ты с паяльником как дружишь? А с гуглом и яндексом? Ищите MJOY16 - Юсб джойстик на связке осей на микроконтроллере, можно сделать руль с тремя педалями и кучей осей в стоке.

Кирилл купить звуковую карту - самая дешевая

George Adapter from Gameport to USB

Peter / ************************* ************ \\
\\ * Адаптер Geimport на USB ** \\
\ ********************** ***************** /

Не думаю, что это такое!

Теги: Как сделать, рулевое, на, мотоблоке, своими руками

Тяга рулевого механизма (без гаек)...

Рулевая колонка и переходник рулевого управления Tshaka Motion Adapter Особенности ... Для изготовления переходника рулевого управления для мотоблока своими руками ...

как сделать поворотники на мотоблоке Дениса? | Автор темы: Илья

вот это подробно описано !!! А вот http://www.qrz.ru/schemes/contribute/digest/comp58.shtml а геймпорта на ноуте нет что предлагают?

Дмитрий Фонари + проводка + аккумулятор + реле + выключатель

Ярослав и еще папа + мама

Артем) Да ну на мотоблоке Маленькая Скорость, Покажи как велосипедисты - Руки

Как сделать минитрактор на базе моноблока Невы: чертежи...

Самодельный минитрактор от Мотоблоков Нева ... Рулевое управление ... Более продвинутый результат в создании минитрактора своими руками.

Передний переходник на Мотоблок МБ-1 (своими руками) - DRIVE2.RU

google.com/b/288230376152069404/, решил сделать свой вариант переднего переходника и вот что получилось: ... Взял рулевая рейка с отключением.

Любые работы на земельном участке отнимают много сил и времени. Поэтому садоводы все чаще используют специальную технику, например, мотоблоки.Но сделать все с этим агрегатом невозможно. Без специального адаптера вам не удастся легко окунуть или окунуть землю, а также убрать снег и строительный мусор. Тележка с сиденьями для мотоблока сейчас довольно дорогая. Однако выход есть. В нашей статье вы узнаете, как без особых усилий сделать самодельный переходник для мотоблока своими руками.

Адаптер мотоблока - что это?

Адаптер - специальный модуль для езды на мотоблоке. С его помощью можно управлять мотоблоком сидя и одновременно обрабатывать Землю. Адаптер на такой мотоблок вроде не рулевой. Это можно сделать своими руками, но об этом позже. Теперь рассмотрим назначение навесного оборудования.

С помощью адаптера вы значительно упростите использование мотоблока. Можно менять насадки для посадки и акцентирования картофеля, плуга, плоских и других приспособлений. Также адаптер ускорит любую хирургическую работу. То есть, если использовать такое устройство, то рабочая скорость увеличится с 5 до 10 км / ч.

Знаете ли вы? SAMI популярная модель мотоблока - Caiman Vario 60s.

Особенности конструкции адаптера к мотоблоку

В комплект адаптера к мотоблоку входят:


  1. кадров;
  2. посадочных мест водителя-водителя;
  3. колесных пар;
  4. ось колеса;
  5. сцепные устройства.
  6. То есть адаптер выглядит как тележка и крепится к мотоблоку. После этого ДВП становится похожим на минитрактор.

    Теперь расскажем о каждом компоненте более подробно.

    Рамка

    Для создания мотоблока с передним рулевым управлением обязательно понадобится рама. Он крепится к сиденью водителя или кузову. Рама установлена ​​на шасси.

    Сиденье водителя

    Для удобства установлен драйвер под водителя. Он продуман для того, чтобы мотоблоком было удобно и легко управлять во время работы в саду.

    Колеса и ось колеса

    Колеса и ось колес облегчат Вам работу с мотоблоком в саду.


    Колеса для мотоблока бывают двух типов - металлические и резиновые. Металлические колеса используются для качественной работы на полях. Резина снабжена протекторами, что позволит вам кататься по грунтовой дороге. В любом случае колесо на переходнике идет в комплекте с мотоблоком при покупке. Но если вы хотите их изменить - обратите внимание на тип этого компонента и их размер.

    Устройство крепления (сцепка) с ДВП

    Сцепка для мотоблока Нева изготавливается из чугуна или стали.Выполняется при помощи сварки. Сцепка - одна из важных составляющих узлов. Обеспечивает надежное подключение прицепной техники к мотоблоку. Наибольшей популярностью пользуется П-образный узел сцепного устройства, поскольку благодаря такой адаптации транспортное средство становится более устойчивым.

    Знаете ли вы? Первый двухколесный трактор появился в 1912 году благодаря Конраду Мейенбургу.

    Самостоятельное изготовление адаптера к мотоблоку своими руками: Чертежи и пошаговая инструкция

    А теперь поговорим о том, как сделать переходник переднего мотоблока с рулевым управлением.Мы расскажем, какие материалы вам нужны, а также опишем пошаговую инструкцию Создание и сборка агрегата.

    Что понадобится для создания переходника

    Для изготовления адаптера с коляской для мотоблока потребуются следующие материалы:

    1. Колесная пара с осью. Радиус колес варьируется в пределах 15-18 дюймов. Могут быть даже колеса от старой машины «Волга».
    2. Подшипники рулевой колонки и колес.
    3. Металл для каркаса (уголка, трубы или камеры).
    4. Крепежные элементы (гайки, болты, шайбы).
    5. Смазка (солидол или литол).
    6. Расходные материалы (диски для болгарки, электроды, сверла).
    7. Сварочный аппарат.
    8. Дрель.
    9. Болгарский.
    10. Набор ключей гаечных.

    Важно! Колеса не должны быть слишком маленькими или большими радиусами. Это может привести к опрокидыванию машины.

    Алгоритм действий по созданию адаптера мотоблока

    Перейти к изготовлению переходника к мотоблоку. Для начала понадобятся чертежи, по которым будет производиться изготовление всех деталей и их крепление.


    Вы можете сделать рисунок самостоятельно, если владеете соответствующими навыками. Если боитесь допустить ошибку в расчетах - ищите чертежи в Интернете или на специализированных сайтах. Например, по этой схеме можно сделать самый простой переходник для мотоблока.

    Важно! Перед тем, как приступить к работе над чертежами, обязательно проверьте соответствие номеров и размеров.

    Для создания рулевого адаптера мотоблока понадобится рама с вилкой и втулкой. Поможет вращать мотоблок с рулем.

    Перейти к сборке минитрактора своими руками.

    Этап 1. Все начинается с изготовления каркаса. Сделать его можно из нарезанных кусочков металла нужной длины. Металл можно резать болгаркой, а элементы обтачивать болтами или электросваркой.

    2 этап. После каркаса делаем ходовую часть. Если двигатель вашего мотоблока расположен впереди, значит, ширина колеи должна определяться базовыми колесами. Задние крепятся к раме с помощью оси. Сделать его можно из отрезка трубы нужной ширины. На концах этой трубы запрессовываем втулки с подшипниками. На них установлены колеса.

    Если двигатель вашего мотоблока расположен сзади, ширина колеи должна быть больше, иначе минитрактор не сможет нормально балансировать во время работы.В этой ситуации базовые колеса мотоблока лучше снять и установить на более широкий мост.

    Этап 3. Для изготовления руля к мотоблоку не нужно дополнительно снимать ручку с мотоцикла или автомобиля.


    Достаточно воспользоваться ручкой от мотоблока. Таким образом можно управлять рулевым колесом минитрактора, которое как бы напоминает мотоцикл.

    Однако ты не сможешь сдать обратно.Поэтому на минитрактор будет лучше установить рулевую колонку.

    Этап 4. При использовании цельнометаллической рамы рулевое управление будет интегрировано на переднюю ось мотоблока.

    Можно сделать шарнирно-сочлененную раму, тогда рулевая колонка полностью превратится в переднюю полураму. Для этого нужно приветствовать зубчатую передачу передней полурамы. Другая шестерня установлена ​​на рулевой колонке.

    Этап 5. Сиденье, которое можно предварительно снять с легкового автомобиля, необходимо приварить к раме санок.Его нужно регулировать, особенно при управлении передним адаптером, который крепится к мотоблоку.

    6 этап. Если вы планируете использовать минитрактор для работы с культиваторами и плугами, то вам нужно дополнительно поприветствовать кронштейн. Для работы с навесным оборудованием должна быть установлена ​​дополнительная гидросистема. Насос легко снимается с сельхозтехники.


Мотоблок

, конечно, упрощает все работы на огороде, но если касаются больших площадей, то идти и управлять им долго очень утомляет.По этой причине многие владельцы этой техники перематывают ее в такой минитрактор. Многие конструируют невероятно удобные и практичные устройства, прикрепляя к мотоблоку адаптер рулевого управления. Теперь поделимся, как это можно сделать и что для этого нужно.

Как сделать самодельный переходник для мотоблока?

На первый взгляд конструкция такого аппарата может показаться очень сложной, но если разобраться и подойти к делу со всей ответственностью, то этот механизм не составит особого труда.
Для создания адаптера мотоблока существует 2 типа конструкции механизма:

  1. Рулевое управление.
  2. С подвижным шарниром.

Адаптер с передним рулевым управлением

Для его изготовления понадобится рулевой механизм от любого транспорта. Лучшим вариантом использования будет рулевая колонка от трактора или грузовика. Суть такого механизма в том, что рулевая колонка будет выполнять сцепное устройство, тем самым соединяя адаптер с мотоблоком.

Один из вариантов сборки адаптера рулевого управления - на шаровой основе, что позволит создать независимую муфту. Но лучше сделать так, чтобы из мотоблока и адаптера можно было сделать отдельную сцепку.

А само рулевое управление уже сделано на базе рычагов, а то можно и рулевую.

В этой конструкции управляемый пар колес может находиться как спереди, так и сзади самого транспорта. Управлять таким устройством просто и очень удобно.

Конструкция с подвижным шарниром

Этот механизм значительно упрощает работу. Единственное неудобство всей конструкции в том, что для поворота теперь придется приложить немного больше усилий.

Что это за механизм?

  • Рама. Можно комбинировать с переходником. Тогда такая конструкция становится единым целым, и для нее требуется изготовление нового постамента для трансмиссии и двигателя. Также можно использовать коньковый или лестничный каркас.
  • Подвеска.Он может быть разным: осевым, портальным, поворотным, мостовым.
  • Хитч. Это главный элемент всего механизма. Он отвечает за стабильность работы аппарата и обеспечивает его надежное соединение. Для его исполнения используются 2 степени свободы: скручивание и вращение.
  • Портал для навесного оборудования. Изготовлен в корпусе адаптера сзади.
  • Рулевое управление (с жесткой навеской). Готовое брать удобнее, но можно и самому.
  • Место для водителя.Делать это нужно с учетом безопасности при перемещении.

ОСОБЕННОСТИ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ СО СТАЛЕЙ

  • Не нужно тратить силы на то, чтобы ходить по ДВП;
  • тяговый потенциал техники реализован полностью;
  • такой минитрактор становится еще функциональнее;
  • теперь для того, чтобы обрабатывать участок вдали от дома, не нужно отдельно перевозить мотоблок;
  • удобное и легкое управление; Теперь вам не нужно держать в руках всю массу устройства на весу.

Адаптер рулевого управления имеет как достоинства, так и недостатки. Среди достоинств - мейнстрим:

  • возможность быстрой разборки и сборки конструкции;
  • элементы управления при перезаписи существенно не меняются;
  • хорошая балансировка веса по осям.

Но из недостатков стоит выделить худшую устойчивость, за счет подвижной муфты.

В любом случае, если подключить к мотоблоку адаптер рулевого управления, такой агрегат облегчит вам работу.Так что попробуйте с удовольствием конструировать и обрабатывать землю.

Универсальное сцепное устройство Bradco с бортовым поворотом на 3 точки

Здравствуй. Я Тед из Everything Attachments, и сегодня мы здесь с адаптером марки Bradco, который вы бы поместили на заднюю часть трехточечной навески вашего трактора. Он подойдет для 3-точечной навески трактора категории 1 или 2 и преобразует его, чтобы вы могли использовать на нем приспособление для быстрого навешивания с бортовым поворотом.То, к чему вы обычно привыкли на погрузчике с бортовым поворотом, - это две ручки, которые вдавливают два штифта в навесное приспособление для мини-погрузчика. Но поскольку вы не хотите, чтобы ваши насадки располагались дальше, чем нужно, вместо того, чтобы строить весь этот механический механизм, вы просто ослабляете четыре болта, которые находятся на этой стороне пластины, и позволяете этим штифтам скользить в вашу насадку. . Снова затяните болты, и вы надежно прикрепите к навесному устройству с бортовым поворотом. Некоторые из вещей, для которых это лучше всего работает, - это такие вещи, как некоторые навесные устройства, которые вы не можете получить того качества, которое вы хотели бы для вашего трактора, предлагаемого для трехточечного навесного оборудования, например, набор вилочных захватов для поддонов.Трактор среднего размера будет иметь гораздо большую грузоподъемность на задней части трактора, чем на фронтальном погрузчике. Таким образом, вы можете установить его на задней части трактора мощностью 50, 60 лошадиных сил с комплектом вил для поддонов с бортовым поворотом и легко сможете поднять 3000 или 5000 фунтов, где вы не сможете найти трехточечное навесное оборудование, которое могло бы садитесь на трактор, который поднимет такой вес. Если у вас есть навесной погрузчик с бортовым поворотом, будь то вилка для захвата тюков, здесь все будет легко; хорошо работает комплект вил для поддонов.Если у вас большой ковш, и вы хотите, чтобы вы могли переносить мульчу, грязь или что-то еще, вам нужно поставить сюда ковш с бортовым поворотом. Вы можете вернуться в свою кучу мульчи или того, что вы загружали, а затем, когда вы доберетесь до области, где вы хотите ее разложить, вы отцепите верхнюю тягу, а затем поднимите подъемные рычаги на тракторе и сможете опрокинуть ковш. , или просто наклоните его и медленно двигайтесь и поднимите подъемник погрузчика одновременно с его разложением. Что это будет делать, так это преобразовать трехточечную навеску вашего трактора и дать вам возможность надевать навесные приспособления для мини-погрузчика на ее заднюю часть.Покрутите меня здесь Арахис, и я покажу вам, как он крепится спереди. У вас есть навесное оборудование для трактора. Ваша первая категория здесь; вы бы использовали нижнюю булавку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *